电动汽车充电基础设施不再是一个问题，而是一项更大的业务，但仍有一个方面被忽视：在公寓和公寓停车场为电动汽车充电。今天，我们来看看这个无聊的小盒子，它可以让在这些公寓停车位安装电动汽车充电站不再是噩梦。
在公寓停车位安装充电设施面临以下不同的挑战。首先，通常存在硬件限制，因为大多数公寓楼的电流限制在100安培以下。这意味着配电盘通常会升级，或者使用建筑物中的公共空间，如大堂和车库的配电盘，但这导致了另一个问题：如何与公寓董事会或公寓业主委员会协调用电。根据公寓板的政策，您可能需要根据项目规模获得批准，然后再进行充电站的用电量核算。安装程序Lilco？Lectrique是特斯拉充电站在魁北克的首选合作企业。该公司已经多次遇到这个问题，并决定解决它。David Corbeil是Lilco吗？lectrique的联合创始人Pierre Corbeil和Linda Lalibert的儿子负责开发公司的电动汽车充电站业务。他来自利科？一家名为RVE的新公司从lectrique分拆出来，希望利用自己的经验简化公寓停车场充电设施的安装。他们开发了前述的“无聊的小盒子”，称为DCC（电荷需求控制器），可以安装在公寓的电表和配电盘之间，将公寓的部分电能转移到电动汽车充电站，并监控配电盘的用电量，防止其超过阈值。
如果DCC检测到公寓居民的电力负荷超过80%，它将自动切断向充电站的电力传输。这种设备使公寓业主能够拥有容量为30A至60A的电动汽车充电站（取决于配电板的容量），即使他们公寓中配电板的负载相对较低。最重要的是，DCC的安装占用空间很小，只涉及公寓的电力基础设施，不涉及公寓的其他区域，理论上应该有利于公寓委员会的审批过程。你只需要在大楼的电路控制室里预留一个小空间，剩下的空间取决于你的停车位离房间有多远。DCC设备安装在魁北克省拉瓦勒夫市办公室附近的一栋共管公寓（大楼内有100多套公寓）的电路控制室。那是典型的大型公寓的电路控制室。所有的电表都在那里，连接到公寓楼里的100安培配电板。RVE在那里安装了DCC，然后一直铺设电缆到车主的停车位，并配备了充电插头或充电站。该解决方案与充电器的型号无关，这意味着您可以配置一个简单的NEMA 14-50插头或任何二次充电站，如Tesla Wall Connector或Flo家用电动汽车充电站。这并不意味着DCC便宜，但它将是在大多数公寓楼安装二次电动汽车充电设施的最便宜方式。
在加拿大，RVE表示，他们以约1100美元的价格出售DCC。根据建筑的具体情况，在此基础上安装成本会有很大的差异。换句话说，安装的充电设施连接到公寓楼的电表，这会为你所在的整个公寓楼增加价值。一般来说，如果你能说服所有业主或大多数业主安装充电站，让许多业主分担DCC的成本，那么每个人肯定会承担更少的费用。但在目前的情况下，这似乎有点困难。DCC为居住在公寓楼的电动汽车车主提供了一个选择，这可以让他们获得更体面的充电解决方案。RVE已经安装了数百个DCC，大部分在魁北克，他们说任何公寓都没有设备问题。该公司现在已经在美国获得了所有必要的认证证书，并正在投入……
其设备在美国市场上的售价为945美元。和Lilco在魁北克？Lectrique是一个先例，他们计划与以安装充电站而闻名的电工企业合作，并为所有安装设备的电工提供所有文件。分析人士认为，这是一个聪明的解决方案，不仅解决了硬件问题，还方便了与公寓业主委员会打交道。城市充电可以说是电动汽车普及的最大瓶颈之一，但据信，RVE的新发明让人们看到了大量不同的解决方案正在出现。最近有媒体报道了特斯拉的城市增压器网络和新型路边电动汽车充电网络。再加上DCC，人们开始看到许多不同的解决方案，这使得电动汽车在城市中更受欢迎。这些解决方案大多并不完美，但我认为这些解决方案比去加油站要好。电动汽车充电基础设施不再是一个问题，而是一项更大的业务，但仍有一个方面被忽视：在公寓和公寓停车场为电动汽车充电。今天，我们来看看这个无聊的小盒子，它可以让在这些公寓停车位安装电动汽车充电站不再是噩梦。
在公寓停车位安装充电设施面临以下不同的挑战。首先，通常存在硬件限制，因为大多数公寓楼的电流限制在100安培以下。这意味着配电盘通常会升级，或者使用建筑物中的公共空间，如大堂和车库的配电盘，但这导致了另一个问题：如何与公寓董事会或公寓业主委员会协调用电。根据公寓板的政策，您可能需要根据项目规模获得批准，然后再进行充电站的用电量核算。安装程序Lilco？Lectrique是特斯拉充电站在魁北克的首选合作企业。该公司已经多次遇到这个问题，并决定解决它。David Corbeil是Lilco吗？lectrique的联合创始人Pierre Corbeil和Linda Lalibert的儿子负责开发公司的电动汽车充电站业务。他来自利科？一家名为RVE的新公司从lectrique分拆出来，希望利用自己的经验简化公寓停车场充电设施的安装。他们开发了前述的“无聊的小盒子”，称为DCC（电荷需求控制器），可以安装在公寓的电表和配电盘之间，将公寓的部分电能转移到电动汽车充电站，并监控配电盘的用电量，防止其超过阈值。
如果DCC检测到公寓居民的电力负荷超过80%，它将自动切断向充电站的电力传输。这种设备使公寓业主能够拥有容量为30A至60A的电动汽车充电站（取决于配电板的容量），即使他们公寓中配电板的负载相对较低。最重要的是，DCC的安装占用空间很小，只涉及公寓的电力基础设施，不涉及公寓的其他区域，理论上应该有利于公寓委员会的审批过程。你只需要在大楼的电路控制室里预留一个小空间，剩下的空间取决于你的停车位离房间有多远。DCC设备安装在魁北克省拉瓦勒夫市办公室附近的一栋共管公寓（大楼内有100多套公寓）的电路控制室。那是典型的大型公寓的电路控制室。所有的电表都在那里，连接到公寓楼里的100安培配电板。RVE在那里安装了DCC，然后一直铺设电缆到车主的停车位，并配备了充电插头或充电站。该解决方案与充电器的型号无关，这意味着您可以配置一个简单的NEMA 14-50插头或任何二次充电站，如Tesla Wall Connector或Flo家用电动汽车充电站。这并不意味着DCC便宜，但它将是在大多数公寓楼安装二次电动汽车充电设施的最便宜方式。
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在加拿大，RVE表示，他们以约1100美元的价格出售DCC。根据建筑的具体情况，在此基础上安装成本会有很大的差异。换句话说，安装的充电设施连接到公寓楼的电表，这会为你所在的整个公寓楼增加价值。一般来说，如果你能说服所有业主或大多数业主安装充电站，让许多业主分担DCC的成本，那么每个人肯定会承担更少的费用。但在目前的情况下，这似乎有点困难。DCC为居住在公寓楼的电动汽车车主提供了一个选择，这可以让他们获得更体面的充电解决方案。RVE已经安装了数百个DCC，大部分在魁北克，他们说任何公寓都没有设备问题。该公司现在已经在美国获得了所有必要的认证证书，并以945美元的价格将该设备投放美国市场。和Lilco在魁北克？Lectrique是一个先例，他们计划与以安装充电站而闻名的电工企业合作，并为所有安装设备的电工提供所有文件。分析人士认为，这是一个聪明的解决方案，不仅解决了硬件问题，还方便了与公寓业主委员会打交道。城市充电可以说是电动汽车普及的最大瓶颈之一，但据信，RVE的新发明让人们看到了大量不同的解决方案正在出现。最近有媒体报道了特斯拉的城市增压器网络和新型路边电动汽车充电网络。再加上DCC，人们开始看到许多不同的解决方案，这使得电动汽车在城市中更受欢迎。这些解决方案大多并不完美，但我认为这些解决方案比去加油站要好。
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