上市、合资两不误 多款新车将跟进 与北京新能源高层的一次对话

8月15日，在北汽新能源EU5北京区域上市发布会后，第一电网有幸与北汽新能源高层进行了简短的沟通，我们还了解了北汽新能源的一些最新进展。

北齐新能源党委副书记、新闻发言人连清风

第一电网北汽新能源营销公司副总经理李一修：关于北汽新能源上市的规划和进展，是否方便透露一些信息？连清风：目前，我们的上市工作仍在有序推进中，将于第三季度正式上市。上市实际上只是企业发展的一个节点，并不是我们的根本目的。通过上市，可以促进体制机制的创新和突破，加快国有企业改革，让我们的活力得到更多释放。公司一旦上市，作为上市公司更严格的管理制度，将迫使我们在治理和运营标准化方面提高企业的标准化水平。上市也可以为我们提供一个更大的平台。其他规划安排基于我们的发展战略，产品开发正在有序进行。第一电联：目前北汽的新能源技术在行业内还是比较先进的，那么硬件升级有什么计划？李一修：应该说，智能技术离不开两件事，一是不断进化，二是信息安全。这两者都是智力发展程度越高，对这两者的需求就越大。围绕智能安全，特别是在智能支付方面，我们与百度、银联等五家知名企业建立了合作关系，参与了一个项目，该项目将在车辆应用上进行，围绕车辆的信息安全，尤其是支付。与软件相比，硬件似乎很难升级。由于电动汽车在属性上更接近电器，并且具有光速，因此可以在零部件的协调和程序的协调等多个方面进行升级。例如，地图的区域升级，以及一些基于程序驱动程序和配备软件的硬件载体的升级等。第一电气网：关于换电，包括特斯拉和蔚来在内的公司已经在这方面做出了安排，但推广效果并不理想。北汽新能源推广换电模式的考虑是什么？李一秀：我也是车电分离合资公司的董事长，我的名字是北京北汽智能能源科技有限公司有限公司，这家公司是做什么的？主要是践行北汽新能源的擎天柱计划，实施车电分离的商业模式。换电、车电分离和车电价值分离分别代表了不同阶段工业发展的意义，我们更关心的是车电分离。例如，当充电到一定程度时，是否没有必要改变电源？事实上，补充电力只是改变电力的许多功能的一部分。通过改变电力，必须有储能，这带来了电价高峰和低谷之间的压力平衡。最昂贵的电动汽车是电池，占50%，其余70%的价值尚未应用。我们要做的是让电动汽车不再比燃油车贵，即使没有补贴，它们仍然可以稳步发展。因此，我们应该建立一个生态圈，并与国家电网一起引入绿色电力，使消费者更能负担得起购车、用车和换车。其中，购车环节直接减少5万，生态红利向消费者转移。这是对汽车和电力价值分离的简单描述。目前，仅在北京就有100座发电站。此外，我们还在广州、厦门和兰州安排了电力交换模式。今年，我们将增加到15个城市的布局，甚至发展战略投资公司。换句话说，除了改变发电站本身的运行之外，t……

擎天柱计划现在已经开始成形。第一电网：北汽新能源在北京的经销商分布密集，那么其他地区的经销商网络发展状况如何？李一修：关于渠道，从竞争的角度来看，北汽新能源已经有了非常强大的渠道。我们去年新建了235家门店，到目前为止共有385家经销商，2018年新建了105家门店，覆盖了全国175个地级市和167个县级市，在门店建设速度和规模布局方面均居行业第一。几天前，分销商商会于年中开业，近500个渠道的单位也到场了，这让我们更加负责。我们的许多经销商合作伙伴已经从燃油车转向电动汽车。他们现在赚钱了吗？还没有，因为没有足够的汽车来源。如果汽车来源足够，你会赚钱吗？大家都这么认为。在整个营销推广中，现在基础还是比较牢固的。在全国各地，除了西藏，我们在其他地方都有网络布局，包括东北三省和乌鲁木齐。第一电网：北汽新能源的EU5车型除了电池寿命外，还有液冷系统的配置差异。这纯粹是从技术角度还是从商业战略决策角度来看？李一修：EU5源自D50，整个造型设计更多依托北汽集团的造型中心。在电力方面，特别是EMD3.0的动力总成方面，我们专注于技术突破，并在EMD3.0电力驱动系统中体现最新、最强的技术。液冷是一个特别好的问题，因为刚才我说我们的经销商在东北三省和乌鲁木齐都有布局。我几天前去了乌鲁木齐。今天，来自东北三省的经销商参加了上市会议。几天前，一位来自哈尔滨的经销商问我是否敢挑战零下30度的温度。我问了研究所的同事，他们说没有问题，即使我去了漠河。去年，媒体被邀请到漠河体验低温测试，工作人员于前年前往。在参加今天的活动之前，周先生买了两辆北汽新能源的车，并描述了一个场景，水溢出了车轮，结果很顺利。事实上，并不是底盘高，而是防水性能很好。他们都经历了很多魔鬼般的测试，尤其是在一代又一代的产品中。第一个电动网络：曾经的王牌产品EC系列的销量正面临下滑。比亚迪7月份的销量已经超过了北汽新能源。你是如何处理这个问题的？李一修：首先，我们来谈谈一个数字。1-6月接近540万辆，牢牢占据新能源汽车第一位，第二位应该超过2万辆。客观地说，我们6月份的销售额下降了。原因是什么？6月份下降的原因很简单。我们希望在补贴过渡期之前最大限度地提高市场上可以销售的汽车的销量，因此我们在前五个月创造了近6万辆的销量作为缓冲。7月，企业必须回答这样一个核心问题，即在后补贴时代如何应对。我们清楚地知道，整个国家的政策取向其实很简单，新能源的趋势是大势所趋。毫无疑问，你将满怀信心地继续前进。至少在2020年的窗口期，政策导向和模式导向发挥着主导作用。补贴政策，快速降至零并加速升级，每年都在下降，直到2020年才大幅减少。每个行业都需要在这样的政策预期下把握布局，在未来一段时间内把握这个市场。根据我们自己的经验，毫无疑问，现有的补贴政策必须是追求最大化。如何适应最大化、巡航范围、能量密度和战略规划的追求，所以我们从去年年底开始就在做相关的工作。可以说，全系列产品适应新补贴时代的转型升级已经全面完成。过去，我们的EC180和EC200已经停产，我们即将推出EC系列的最新升级产品EC3。除了EC，我们需要升级，还有一款SUV车型，到目前为止供不应求。这是两次国家汽车爆炸。当你看到EU5时，为什么我强调分批交货？到目前为止，我们有一个……

大约20000个订单，这些订单将在不久的将来陆续交付。刚才，我描述了汽车和电力价值的分离。EU300电池更换型号的价格下降了5万，市场反响很大。目前已有近6万份订单在手。后续产品，包括我们的A级SUV EX5，将于10月发布。EX3是另一款SUV，将于今年年底上市。整个升级正在按计划进行，没有任何问题。如果你不给我供货，我只能做一件事：我可以保证车库里没有车。但毕竟，市场是残酷的。我们应该保持市场活跃，保持市场销售额的增长。可以预见，今年北汽新能源纯电动汽车在北京的市场份额应该是第一的，我们已经做了充分的准备。第一电气网：北汽新能源最近的合资计划是什么？此外，是否会与戴姆勒进一步合作？连清风：这就是我们对合资和合作的看法。从未来来看，这是未来的路线，我们必须继续走下去。包括国家政策，也很明确，现在应该由各方相互学习，发挥共同作用。关于戴姆勒，戴姆勒目前是我们的股东之一，我们不排除与之合作的可能性。当然，目前还不合适，或者没有可以向所有人公开的信息。但未来应该会有一些成果，具体的，届时会公开沟通。第一个电网：最后，问一个关于新产品的问题。北汽新能源接下来将发布哪些车型？发布时间是什么时候？李一修：在成都车展上，升级版车型EC3将发布，里程升级版LITE将在成都车展亮相。8月15日，在北汽新能源EU5北京区域上市发布会后，第一电网有幸与北汽新能源高层进行了简短的沟通，我们还了解了北汽新能源的一些最新进展。

北齐新能源党委副书记、新闻发言人连清风

第一电网北汽新能源营销公司副总经理李一修：关于北汽新能源上市的规划和进展，是否方便透露一些信息？连清风：目前，我们的上市工作仍在有序推进中，将于第三季度正式上市。上市实际上只是企业发展的一个节点，并不是我们的根本目的。通过上市，可以促进体制机制的创新和突破，加快国有企业改革，让我们的活力得到更多释放。公司一旦上市，作为上市公司更严格的管理制度，将迫使我们在治理和运营标准化方面提高企业的标准化水平。上市也可以为我们提供一个更大的平台。其他规划安排基于我们的发展战略，产品开发正在有序进行。第一电联：目前北汽的新能源技术在行业内还是比较先进的，那么硬件升级有什么计划？李一修：应该说，智能技术离不开两件事，一是不断进化，二是信息安全。这两者都是智力发展程度越高，对这两者的需求就越大。围绕智能安全，特别是在智能支付方面，我们与百度、银联等五家知名企业建立了合作关系，参与了一个项目，该项目将在车辆应用上进行，围绕车辆的信息安全，尤其是支付。与软件相比，硬件似乎很难升级。由于电动汽车在属性上更接近电器，并且具有光速，因此可以在零部件的协调和程序的协调等多个方面进行升级。例如，地图的区域升级，以及一些基于程序驱动程序和配备软件的硬件载体的升级等。第一电气网：关于换电，包括特斯拉和蔚来在内的公司已经在这方面做出了安排，但推广效果并不理想。考虑因素是什么……

关于北汽新能源推广换电模式？李一秀：我也是车电分离合资公司的董事长，我的名字是北京北汽智能能源科技有限公司有限公司，这家公司是做什么的？主要是践行北汽新能源的擎天柱计划，实施车电分离的商业模式。换电、车电分离和车电价值分离分别代表了不同阶段工业发展的意义，我们更关心的是车电分离。例如，当充电到一定程度时，是否没有必要改变电源？事实上，补充电力只是改变电力的许多功能的一部分。通过改变电力，必须有储能，这带来了电价高峰和低谷之间的压力平衡。最昂贵的电动汽车是电池，占50%，其余70%的价值尚未应用。我们要做的是让电动汽车不再比燃油车贵，即使没有补贴，它们仍然可以稳步发展。因此，我们应该建立一个生态圈，并与国家电网一起引入绿色电力，使消费者更能负担得起购车、用车和换车。其中，购车环节直接减少5万，生态红利向消费者转移。这是对汽车和电力价值分离的简单描述。目前，仅在北京就有100座发电站。此外，我们还在广州、厦门和兰州安排了电力交换模式。今年，我们将增加到15个城市的布局，甚至发展战略投资公司。换句话说，除了改变发电站本身的运营之外，擎天柱计划现在已经开始成形。第一电网：北汽新能源在北京的经销商分布密集，那么其他地区的经销商网络发展状况如何？李一修：关于渠道，从竞争的角度来看，北汽新能源已经有了非常强大的渠道。我们去年新建了235家门店，到目前为止共有385家经销商，2018年新建了105家门店，覆盖了全国175个地级市和167个县级市，在门店建设速度和规模布局方面均居行业第一。几天前，分销商商会于年中开业，近500个渠道的单位也到场了，这让我们更加负责。我们的许多经销商合作伙伴已经从燃油车转向电动汽车。他们现在赚钱了吗？还没有，因为没有足够的汽车来源。如果汽车来源足够，你会赚钱吗？大家都这么认为。在整个营销推广中，现在基础还是比较牢固的。在全国各地，除了西藏，我们在其他地方都有网络布局，包括东北三省和乌鲁木齐。第一电网：北汽新能源的EU5车型除了电池寿命外，还有液冷系统的配置差异。这纯粹是从技术角度还是从商业战略决策角度来看？李一修：EU5源自D50，整个造型设计更多依托北汽集团的造型中心。在电力方面，特别是EMD3.0的动力总成方面，我们专注于技术突破，并在EMD3.0电力驱动系统中体现最新、最强的技术。液冷是一个特别好的问题，因为刚才我说我们的经销商在东北三省和乌鲁木齐都有布局。我几天前去了乌鲁木齐。今天，来自东北三省的经销商参加了上市会议。几天前，一位来自哈尔滨的经销商问我是否敢挑战零下30度的温度。我问了研究所的同事，他们说没有问题，即使我去了漠河。去年，媒体被邀请到漠河体验低温测试，工作人员于前年前往。在参加今天的活动之前，周先生买了两辆北汽新能源的车，并描述了一个场景，水溢出了车轮，结果很顺利。事实上，并不是底盘高，而是防水性能很好。他们都经历了很多魔鬼般的测试，尤其是在一代又一代的产品中。第一个电动网络：曾经的王牌产品EC系列的销量正面临下滑。比亚迪7月份的销量已经超过了北汽新能源。如何……

处理这个问题？李一修：首先，我们来谈谈一个数字。1-6月接近540万辆，牢牢占据新能源汽车第一位，第二位应该超过2万辆。客观地说，我们6月份的销售额下降了。原因是什么？6月份下降的原因很简单。我们希望在补贴过渡期之前最大限度地提高市场上可以销售的汽车的销量，因此我们在前五个月创造了近6万辆的销量作为缓冲。7月，企业必须回答这样一个核心问题，即在后补贴时代如何应对。我们清楚地知道，整个国家的政策取向其实很简单，新能源的趋势是大势所趋。毫无疑问，你将满怀信心地继续前进。至少在2020年的窗口期，政策导向和模式导向发挥着主导作用。补贴政策，快速降至零并加速升级，每年都在下降，直到2020年才大幅减少。每个行业都需要在这样的政策预期下把握布局，在未来一段时间内把握这个市场。根据我们自己的经验，毫无疑问，现有的补贴政策必须是追求最大化。如何适应最大化、巡航范围、能量密度和战略规划的追求，所以我们从去年年底开始就在做相关的工作。可以说，全系列产品适应新补贴时代的转型升级已经全面完成。过去，我们的EC180和EC200已经停产，我们即将推出EC系列的最新升级产品EC3。除了EC，我们需要升级，还有一款SUV车型，到目前为止供不应求。这是两次国家汽车爆炸。当你看到EU5时，为什么我强调分批交货？截至目前，我们有近2万份订单，这些订单将在不久的将来陆续交付。刚才，我描述了汽车和电力价值的分离。EU300电池更换型号的价格下降了5万，市场反响很大。目前已有近6万份订单在手。后续产品，包括我们的A级SUV EX5，将于10月发布。EX3是另一款SUV，将于今年年底上市。整个升级正在按计划进行，没有任何问题。如果你不给我供货，我只能做一件事：我可以保证车库里没有车。但毕竟，市场是残酷的。我们应该保持市场活跃，保持市场销售额的增长。可以预见，今年北汽新能源纯电动汽车在北京的市场份额应该是第一的，我们已经做了充分的准备。第一电气网：北汽新能源最近的合资计划是什么？此外，是否会与戴姆勒进一步合作？连清风：这就是我们对合资和合作的看法。从未来来看，这是未来的路线，我们必须继续走下去。包括国家政策，也很明确，现在应该由各方相互学习，发挥共同作用。关于戴姆勒，戴姆勒目前是我们的股东之一，我们不排除与之合作的可能性。当然，目前还不合适，或者没有可以向所有人公开的信息。但未来应该会有一些成果，具体的，届时会公开沟通。第一个电网：最后，问一个关于新产品的问题。北汽新能源接下来将发布哪些车型？发布时间是什么时候？李一修：在成都车展上，升级版车型EC3将发布，里程升级版LITE将在成都车展亮相。

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