7月动力电池装机量3.34GWh 星恒电源杀入前十

数据显示，2018年7月，国内新能源汽车市场动力电池装机容量约为3.34Gwh，同比增长29.01%，季度环比增长16.66%。2018年1-7月，总装机容量约18.79Gwh，同比增长125.98%。

资料来源：动力电池应用分院研究部。一般来说，由于补贴政策的调整，一些汽车选择先冲刺销售再退款，这使得动力电池装机容量在4月和5月继续上升，但在6月有所下降，但这并没有影响新能源行业的活力。今年7月，动力电池装机量环比增长16.66%，充分体现了政策明确后新能源行业强劲的阶段性发展势头。从细分车型来看，2018年7月，国内新能源乘用车动力电池装机2.35 Gwh，占比70.36%，较上月增长27.19%；新能源公交车动力电池装机容量0.60千瓦时，占比17.95%，比上月下降26.75%。新能源专用车动力电池装机容量0.39千瓦时，占比11.69%，比上月增长98.20%。

来源：动力电池应用分公司研究部显然，新能源公交车在4月和5月匆忙安装后一直处于低迷状态，而乘用车和商用车市场的爆发是7月动力电池装机量高的主要原因。值得一提的是，在作为汽车最大市场的乘用车领域，传统燃油车零售增速为-5%，新能源乘用车实现高增长，成为汽车市场增长和增量的核心驱动力。从不同电池公司来看，当代安培科技股份有限公司以1.36 Gwh的装机容量位居第一，占7月份总装机容量的41%；比亚迪以0.832Gwh的装机容量位居第二，占比25%。

从数据来看，动力电池市场的分化越来越明显。一方面，当代安培科技股份有限公司和比亚迪共同占据了国内总市场的66%，牢牢锁定了国内锂电池市场的第一和第二位；

另一方面，其他企业的排名浮动幅度较小，但并未拉开差距，竞争异常激烈。值得一提的是，星恒电源今年7月的业绩相当亮眼，60Mwh的装机容量跻身中国电池企业前十。这当然是由于7月份专用车产量大幅增加，但更重要的是，星恒动力依托中科院物理所的技术改造，依托15年的技术沉淀，继续专注于锰基多元复合锂电池技术，准确把握产品的应用场景，不断追求“性价比”。自2018年初以来，星恒电源的扩张步伐明显加快。不仅增加了电动物流车市场的48174产品线，还增加了电动轻型车的20Ah~25Ah产品线，在三元锂电池方面取得了很好的突破。近日，在浙江千岛湖上市的奇瑞凯瑞K60EV是搭载星恒电源VDA标准的26148和43Ah锂电池。在性价比方面，星恒电源现有生产线准备在2018年底前实现1元/Wh。除了明星电源，通用A123还展现出了“黑马”的姿态。在今年1-7月的动力电池装机排名中，万向A123跃升至第九位。要知道，2017年，万向A123排名第21位。事实上，万向A123是一匹卷土重来的黑马，而不是一匹黑马。据悉，万向A123的前身是美国A123系统公司。这位曾经叱咤风云的一哥在磷酸亚铁锂领域拥有无与伦比的地位。2012年7月申请破产后，美国A123被万向收购，随后在锂电池行业逐渐沉寂。经过几年的技术积累，万向A123终于积累了不少资金。2017年12月，该公司从上汽通用获得了260万套48伏超级磷酸铁锂电池的订单，订单金额超过10亿美元。它已成为中国极具竞争力的动力电池供应商，其发展潜力不容小觑。总体而言，除当代安培科技有限公司和比亚迪外，国内动力电池供应商处于稳定地位，任何一家电池企业都可能在市场上前进、倒退甚至死亡。国内锂电池企业要想在市场应用明确、行业洗牌加速的情况下进一步发展，就必须摒弃炒作的外衣，扎扎实实地进行技术研发和质量提升，在保证产品质量的同时做好成本控制。数据显示，2018年7月，国内新能源汽车市场动力电池装机容量约为3.34Gwh，同比增长29.01%，季度环比增长16.66%。2018年1-7月，总装机容量约18.79Gwh，同比增长125.98%。

资料来源：动力电池应用分院研究部。一般来说，由于补贴政策的调整，一些汽车选择先冲刺销售再退款，这使得动力电池装机容量在4月和5月继续上升，但在6月有所下降，但这并没有影响新能源行业的活力。今年7月，动力电池装机量环比增长16.66%，充分体现了政策明确后新能源行业强劲的阶段性发展势头。从细分车型来看，2018年7月，国内新能源乘用车动力电池装机2.35 Gwh，占比70.36%，较上月增长27.19%；

新能源公交车动力电池装机容量0.60千瓦时，占比17.95%，比上月下降26.75%。新能源专用车动力电池装机容量0.39千瓦时，占比11.69%，比上月增长98.20%。

来源：动力电池应用分公司研究部显然，新能源公交车在4月和5月匆忙安装后一直处于低迷状态，而乘用车和商用车市场的爆发是7月动力电池装机量高的主要原因。值得一提的是，在作为汽车最大市场的乘用车领域，传统燃油车零售增速为-5%，新能源乘用车实现高增长，成为汽车市场增长和增量的核心驱动力。从不同电池公司来看，当代安培科技股份有限公司以1.36 Gwh的装机容量位居第一，占7月份总装机容量的41%；比亚迪以0.832Gwh的装机容量位居第二，占比25%。

从数据来看，动力电池市场的分化越来越明显。一方面，当代安培科技股份有限公司和比亚迪共同占据了国内总市场的66%，牢牢锁定了国内锂电池市场的第一和第二位；另一方面，其他企业的排名浮动幅度较小，但并未拉开差距，竞争异常激烈。值得一提的是，星恒电源今年7月的业绩相当亮眼，60Mwh的装机容量跻身中国电池企业前十。这当然是由于7月份专用车产量大幅增加，但更重要的是，星恒动力依托中科院物理所的技术改造，依托15年的技术沉淀，继续专注于锰基多元复合锂电池技术，准确把握产品的应用场景，不断追求“性价比”。自2018年初以来，星恒电源的扩张步伐明显加快。不仅增加了电动物流车市场的48174产品线，还增加了电动轻型车的20Ah~25Ah产品线，在三元锂电池方面取得了很好的突破。近日，在浙江千岛湖上市的奇瑞凯瑞K60EV是搭载星恒电源VDA标准的26148和43Ah锂电池。在性价比方面，星恒电源现有生产线准备在2018年底前实现1元/Wh。除了明星电源，通用A123还展现出了“黑马”的姿态。在今年1-7月的动力电池装机排名中，万向A123跃升至第九位。要知道，2017年，万向A123排名第21位。事实上，万向A123是一匹卷土重来的黑马，而不是一匹黑马。据悉，万向A123的前身是美国A123系统公司。这位曾经叱咤风云的一哥在磷酸亚铁锂领域拥有无与伦比的地位。2012年7月申请破产后，美国A123被万向收购，随后在锂电池行业逐渐沉寂。经过几年的技术积累，万向A123终于积累了不少资金。2017年12月，该公司从上汽通用获得了260万套48伏超级磷酸铁锂电池的订单，订单金额超过10亿美元。它已成为中国极具竞争力的动力电池供应商，其发展潜力不容小觑。总体而言，除当代安培科技有限公司和比亚迪外，国内动力电池供应商处于稳定地位，任何一家电池企业都可能在市场上前进、倒退甚至死亡。国内锂电池企业要想在市场应用明确、行业洗牌加速的情况下进一步发展，就必须摒弃炒作的外衣，扎扎实实地进行技术研发和质量提升，在保证产品质量的同时做好成本控制。

标签：比亚迪开瑞开瑞K60奇瑞

汽车资讯热门资讯