资质or融资 造车新势力的梦想与焦虑

近日，工信部发布第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，111家企业328款车型申报了新能源汽车产品。值得注意的是，奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司出现在被允许更改信息的新汽车制造商和企业名单中。这意味着，如果不发生意外，奇瑞新能源将正式获得纯电动乘用车生产资质，成为中国第八家获得纯电动客车生产资质的企业。

在此之前，云都新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、未来汽车、合众新能源先后获得双资质。现在奇瑞汽车已经进入门槛，这对于业内人士来说并不奇怪。事实上，奇瑞汽车在开发传统汽车时并没有放弃对新能源汽车研发的投入。据悉，早在2000年，奇瑞汽车就开始研发新能源汽车，是中国最早涉足新能源汽车的车企之一。2010年，奇瑞汽车首次交付新能源汽车奇瑞eQ，成立奇瑞新能源汽车技术有限公司。2016年，奇丽新能源正式获得国家发改委颁发的第四张国内新能源汽车生产许可证。

奇瑞依靠传统汽车生产的技术积累，先后推出小蚂蚁eQ1、阿里扎5e和途虎3xe，在产品层面形成了从小型到紧凑型、从轿车到SUV的布局。得益于完善的产品布局，奇瑞品牌电动汽车的销量自2015年以来一直呈上升趋势。奇瑞集团官方数据显示，1-7月，奇瑞新能源累计销售新车41452辆，同比增长229.9%，在新能源车企总销量中排名第四。如今，奇瑞蚂蚁的续航里程超过300公里，其电动SUV Tiggo 3xe的续航里程也超过400公里。不难看出，奇瑞汽车在新能源汽车方面有一定的技术积累。不过，与奇瑞这个“技术人”相比，一些新造车企业可能会有不同的担忧。8月14日，蔚来汽车透露即将赴美公开募股，并希望筹集18亿美元。当天下午，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州恒大中心正式成立。仪式上，恒大高新集团副总裁、恒大健康副董事长、恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军透露了恒大法拉第未来十年年产500万辆的产能计划。一天后，速腾汽车副董事长兼总裁顾宏迪在速腾汽车品牌日上表示，“计划到2019年底实现总融资约300亿元。”与这些新造车企业相比，像奇瑞汽车这样的传统车企似乎有些“默默无闻”。此时，有网友调侃道：“传统车企热衷于获得资质，新车企热衷于融资。”当一些新造车企业的“谈话”引起人们的注意时，许多网友对其制造能力提出了质疑。对此，一些行业专家指出，“新车制造商和传统汽车制造商都有各自的优势。新车公司也有一些实干家，但作为一家汽车公司，发展仍然主要以制造业为主。目前，一些公司已经出现了偏差。”该行业专家也表示，“无论是新汽车公司获得融资，还是传统汽车公司获得”双重资格“，这些并不意味着成功，只是朝着市场竞争迈出了第一步。根据目前的情况，可以预见的是，未来新能源乘用车市场的竞争将非常激烈。企业不仅要面对国产品牌的竞争，还要面对合资企业和外国品牌的挑战仅仅激烈的市场竞争是不够的。“最近……

工业和信息化部发布了第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，111家企业的328款车型申报了新能源汽车产品。值得注意的是，奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司出现在被允许更改信息的新汽车制造商和企业名单中。这意味着，如果不发生意外，奇瑞新能源将正式获得纯电动乘用车生产资质，成为中国第八家获得纯电动客车生产资质的企业。

在此之前，云都新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、未来汽车、合众新能源先后获得双资质。现在奇瑞汽车已经进入门槛，这对于业内人士来说并不奇怪。事实上，奇瑞汽车在开发传统汽车时并没有放弃对新能源汽车研发的投入。据悉，早在2000年，奇瑞汽车就开始研发新能源汽车，是中国最早涉足新能源汽车的车企之一。2010年，奇瑞汽车首次交付新能源汽车奇瑞eQ，成立奇瑞新能源汽车技术有限公司。2016年，奇丽新能源正式获得国家发改委颁发的第四张国内新能源汽车生产许可证。

奇瑞依靠传统汽车生产的技术积累，先后推出小蚂蚁eQ1、阿里扎5e和途虎3xe，在产品层面形成了从小型到紧凑型、从轿车到SUV的布局。得益于完善的产品布局，奇瑞品牌电动汽车的销量自2015年以来一直呈上升趋势。奇瑞集团官方数据显示，1-7月，奇瑞新能源累计销售新车41452辆，同比增长229.9%，在新能源车企总销量中排名第四。如今，奇瑞蚂蚁的续航里程超过300公里，其电动SUV Tiggo 3xe的续航里程也超过400公里。不难看出，奇瑞汽车在新能源汽车方面有一定的技术积累。不过，与奇瑞这个“技术人”相比，一些新造车企业可能会有不同的担忧。8月14日，蔚来汽车透露即将赴美公开募股，并希望筹集18亿美元。当天下午，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州恒大中心正式成立。仪式上，恒大高新集团副总裁、恒大健康副董事长、恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军透露了恒大法拉第未来十年年产500万辆的产能计划。一天后，速腾汽车副董事长兼总裁顾宏迪在速腾汽车品牌日上表示，“计划到2019年底实现总融资约300亿元。”与这些新造车企业相比，像奇瑞汽车这样的传统车企似乎有些“默默无闻”。此时，有网友调侃道：“传统车企热衷于获得资质，新车企热衷于融资。”当一些新造车企业的“谈话”引起人们的注意时，许多网友对其制造能力提出了质疑。对此，一些行业专家指出，“新车制造商和传统汽车制造商都有各自的优势。新车公司也有一些实干家，但作为一家汽车公司，发展仍然主要以制造业为主。目前，一些公司已经出现了偏差。”该行业专家也表示，“无论是新汽车公司获得融资，还是传统汽车公司获得”双重资格“，这些并不意味着成功，只是朝着市场竞争迈出了第一步。根据目前的情况，可以预见的是，未来新能源乘用车市场的竞争将非常激烈。企业不仅要面对国产品牌的竞争，还要面对合资企业和外国品牌的挑战仅仅激烈的市场竞争是不够的。"

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