何小鹏运营论：是雄心壮志，还是心欠敬畏？

在Xpeng Motors品牌日发布会上，董事长兼首席执行官何小鹏语出惊人：智能汽车的核心是运营，而不是制造。这番话在业内引发了一系列热议，不少媒体从业者纷纷发声，认为途奇在胡言乱语，对传统造车行业毫无敬畏之心。那天晚上，院子外面挤满了人，但房间整晚都很安静。在第二天的媒体采访中，Tucki本人看起来并不像前一天的霓虹灯那样容光焕发。也许他担心昨天的失态。这位久经沙场的老兵显然很在意他错误的表情所引起的误解。“智能汽车生态系统的核心在于运营，而不是制造。”图奇主动回应了这一话题。“这可能不容易产生歧义。”然而，正如前一天一样，Tucki对媒体问题的回答仍然滔滔不绝，充满信心，仿佛他四年前创业的斗志没有减弱。与Tucki的回答串联在一起的几个话题构成了本次采访的主体：1。途驰运营与智能汽车何小鹏认为，在现有的传统汽车基础上增加一些智能配置，并不能给消费者带来真正有效、易用的用户体验。真正的智能汽车应该是在研发阶段基于软硬件集成的深度定制和自研OS汽车。在他看来，目前功能的堆叠已经很容易实现，但这还远远不够。严格意义上的智能汽车是从研发之初就确定的方向。“我相信每个人都用过诺基亚的塞班手机。塞班手机能上网吗？是的。有浏览器吗？有。有下载功能吗？有，但没人用，塞班不注重用户体验。”作为一名产品经理，塞班的专业水准很高，Tucki总是喜欢将汽车行业的发展与智能手机行业的变化进行比较。“从打电话、发短信到上网、娱乐、工作和支付，都已成为智能手机最重要的功能。如果去掉这些智能配置，用顶级硬件配置做手机有什么用？”这很有道理。他认为语音将是智能汽车最重要的交互手段。“如果你现在买车，里面有无数的按钮。我认为这是一辆为老年人设计的车。它绝对不是我们年轻人应该开的车。”。2.今天，造车新势力最大的压力就是要把质量做好。“对我们的头部企业来说，最困难的是做好质量，这一点非常重要。”Tucki认为，“我以前有一个误解，认为我把质量和制造联系在一起，后来发现制造是质量的一部分，它不是很大的一部分。”“质量中也有服务质量。为什么用户可以购买这款车进行充电，并在销售后出售？这一切都与您的服务质量有关。“Tuki表示，Xpeng Motors明年将在电力管理方面将IP67的要求改为IP68，即电池的安全管理将更高。”现在国家标准是IP67，所有汽车都是IP67。我认为这还不够。IP68意味着当一个城市被洪水淹没时，人们经常在新闻中看到一个城市被淹。现在国家标准只能被淹一个小时，被淹一小时绝对没有问题，但还不够。它应该被淹没更长的时间。没有问题，所以我认为最困难的是质量。“不难看出，Tucki的想法在传统的基础上得到了扩展，如果他在某个方向上脱颖而出，他可能会在弯道超车；

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汽车行业的发展伴随着智能手机行业的变化。“从打电话、发短信到上网、娱乐、工作和支付，都已成为智能手机最重要的功能。如果去掉这些智能配置，用顶级硬件配置做手机有什么用？”这很有道理。他认为语音将是智能汽车最重要的交互手段。“如果你现在买车，里面有无数的按钮。我认为这是一辆为老年人设计的车。它绝对不是我们年轻人应该开的车。”。2.今天，造车新势力最大的压力就是要把质量做好。“对我们的头部企业来说，最困难的是做好质量，这一点非常重要。”Tucki认为，“我以前有一个误解，认为我把质量和制造联系在一起，后来发现制造是质量的一部分，它不是很大的一部分。”“质量中也有服务质量。为什么用户可以购买这款车进行充电，并在销售后出售？这一切都与您的服务质量有关。“Tuki表示，Xpeng Motors明年将在电力管理方面将IP67的要求改为IP68，即电池的安全管理将更高。”现在国家标准是IP67，所有汽车都是IP67。我认为这还不够。IP68意味着当一个城市被洪水淹没时，人们经常在新闻中看到一个城市被淹。现在国家标准只能被淹一个小时，被淹一小时绝对没有问题，但还不够。它应该被淹没更长的时间。没有问题，所以我认为最困难的是质量。“不难看出，Tucki的想法在传统的基础上得到了扩展，如果他在某个方向上脱颖而出，他可能会在弯道超车；但基于此，我们不能失去持家技巧。先脚踏实地，然后抬头看星星。”。强调品牌的价值。特斯拉一再被提及，明年将有大量纯电动汽车在合资汽车工厂上市，这将对自主品牌产生巨大影响。Tucki对此给予了积极的评价和意见。“我认为这对每个人都有影响，但对每个人来说都有好处。我们尽最大努力从用户的角度和市场的角度生产产品。蛋糕很大，没有竞争力。”Tucki说，“我们应该把好的产品放在一起，把这个市场做大。在这个市场转型过程中，每个人都有每个人的定位，每个人的能力，未来是智能汽车和燃油汽车的竞争。”“过去，互联网公司基本上不太关注品牌，因为这一切都来自用户的口碑，所以为什么要关注运营，是口碑在某种程度上形成了这个品牌。就像我们使用特斯拉的时候，我们也觉得马斯克不太对，但我使用了它，当我深入使用它的时候，我也感觉到了，好像他有点对，然后我去考察这个品牌的价值。“Tuki认为，特斯拉进入中国对Xpeng Motors来说既是机遇也是挑战。”我认为特斯拉进入中国将是一件好事。“Tuki说，”特斯拉在中国有一个强大的品牌，但在中国做得并不好。我在造了一辆车之后发现了这个。特斯拉如今在中国的总销量不到5万辆，这是一个很小的数字，低于大多数汽车制造商，但它的品牌和知名度，尤其是在我们这样的人中，非常高。为什么知名度这么高，销售额这么低？这不仅仅是一个价格问题。”“如果你驾驶Xpeng Motors，你会发现你的大屏幕经常会播放一个盒子，你有一些升级的能力。欢迎您使用。“也许只有何小鹏一个人的故事就足以支撑一个空间：UC联合创始人、阿里移动集团总裁、阿里游戏董事长、土豆网总裁和Xpeng Motors董事长。也许他是一个优秀、聪明、经验丰富的互联网人，但显然他要成为一个汽车机器人还有很长的路要走。幸运的是，他并不孤单：内部有团队信任和财务支持端口外部。他仍然有足够的资源来证明他的想法。也许，Tucki的想法是可行的，但今天没有人能打破它。显然，他并没有说服业内人士。至于是否通过，Xpeng Motors需要更多的时间来验证。当然，这也是创业的美妙之处和意义所在。

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