小鹏汽车现在只能量产95台，年底能按期交付吗？

来自供应商的消息显示，Tucki距离大规模生产还有一点距离。36Kr从供应商处获悉，新能源汽车初创公司Xpeng Motors的首款量产车G3只订购了95套必要的零部件。Xpeng Motors至少要到10月份才能开始大规模生产。据消息人士透露，Xpeng Motors已与G3车型的零部件供应商签署了独家合同，G3车型的所有必要零部件将由该公司生产。今年3月，Xpeng Motors订购了单批95套零部件，并按生产周期于4月交付。据消息人士透露，由于生产需要，汽车工厂通常在生产前一个月向零部件制造商下订单。这95套组件最多只能制造95套Tucci G3。同时，到目前为止，Tuki还没有订购更多此类零件。结合一个月的生产周期，Tuki G3的量产时间不会早于10月初。据消息人士透露，途驰G3在“试装配”后仍处于“法定检验”阶段，即小批量生产样车并提供给政府部门进行相关测试的阶段。根据行业惯例，“试装配”的含义是用量产规格的零部件完全组装汽车，但装配精度和一些非关键功能可能暂时空缺。主要目的是消除错误和缺陷，并为最终生产做好纠正和准备。Xpeng Motors在8月15日的品牌活动上宣布，G3车型将于今年11月上市，然后“很快”大规模交付。但从“法检”到“量产”的准备期约为半年，年底的量产计划可能会推迟。Xpeng Motors官方回应称，Tuki G3已经完成试装，将于2018年上市，并将于12月实现量产和开始交付。目前，大规模生产订单正在陆续向供应商分发。Xpeng Motors表示，“根据一般生产规则，非核心零部件的供应商通常由多个供应商组成，以确保产能的安全。”，传统汽车可能有数以万计的零件，电动汽车的零件会少得多，但需要数千个。根据类型、数量和其他因素，每种产品都可以由不同的供应商生产，也可以由同一供应商单独提供。根据36Kr获得的信息，向小鹏交付的95套零部件是由一家供应商提供的。此外，Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry在8月15日的品牌日公开活动上表示，该公司在过去一年中向内部员工交付了500辆汽车。这里所说的500辆车主要是指图奇公司用于产品验证的“图奇1.0”车型，不对外销售。“Tucki 1.0”的具体输出与交付的95个零件无关。该消息人士还表示，作为一家新公司，Xpeng Motors缺乏经验，仍在学习相关零部件的设计和测试流程。他说，这家外国供应商还为几家合资汽车公司提供类似的零部件，Xpeng Motors已经学习了其他合资汽车公司的测试和设计标准。消息人士还透露了Tucki第二辆车的一些细节。第二辆车正处于零部件招标阶段。根据招标文件，第二辆车将于2019年量产，年产量为200辆。在未来几年内，生产能力将逐步提高。计划在2020年交付33800台，2024年增加到43000台，预计总产量为20万台。在8月15日的品牌活动上，Xpeng Motors公开说了很多激进的话。例如，“智能汽车的核心在于运营，而不是制造。”根据此次披露的信息，仍然依靠代工模式造车的途驰还有很多需要学习的地方，包括零部件的设计和测试，而制造是最大的问题。到2019年广东省肇庆市自建工厂投产时，可能会暴露出更多问题。这也将是对所有采用“先代工，后工厂”模式的新车企的一次考验。来源于供应商……

rs显示Tucki离大规模生产还有一段距离。36Kr从供应商处获悉，新能源汽车初创公司Xpeng Motors的首款量产车G3只订购了95套必要的零部件。Xpeng Motors至少要到10月份才能开始大规模生产。据消息人士透露，Xpeng Motors已与G3车型的零部件供应商签署了独家合同，G3车型的所有必要零部件将由该公司生产。今年3月，Xpeng Motors订购了单批95套零部件，并按生产周期于4月交付。据消息人士透露，由于生产需要，汽车工厂通常在生产前一个月向零部件制造商下订单。这95套组件最多只能制造95套Tucci G3。同时，到目前为止，Tuki还没有订购更多此类零件。结合一个月的生产周期，Tuki G3的量产时间不会早于10月初。据消息人士透露，途驰G3在“试装配”后仍处于“法定检验”阶段，即小批量生产样车并提供给政府部门进行相关测试的阶段。根据行业惯例，“试装配”的含义是用量产规格的零部件完全组装汽车，但装配精度和一些非关键功能可能暂时空缺。主要目的是消除错误和缺陷，并为最终生产做好纠正和准备。Xpeng Motors在8月15日的品牌活动上宣布，G3车型将于今年11月上市，然后“很快”大规模交付。但从“法检”到“量产”的准备期约为半年，年底的量产计划可能会推迟。Xpeng Motors官方回应称，Tuki G3已经完成试装，将于2018年上市，并将于12月实现量产和开始交付。目前，大规模生产订单正在陆续向供应商分发。Xpeng Motors表示，“根据一般生产规则，非核心零部件的供应商通常由多个供应商组成，以确保产能的安全。”，传统汽车可能有数以万计的零件，电动汽车的零件会少得多，但需要数千个。根据类型、数量和其他因素，每种产品都可以由不同的供应商生产，也可以由同一供应商单独提供。根据36Kr获得的信息，向小鹏交付的95套零部件是由一家供应商提供的。此外，Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry在8月15日的品牌日公开活动上表示，该公司在过去一年中向内部员工交付了500辆汽车。这里所说的500辆车主要是指图奇公司用于产品验证的“图奇1.0”车型，不对外销售。“Tucki 1.0”的具体输出与交付的95个零件无关。该消息人士还表示，作为一家新公司，Xpeng Motors缺乏经验，仍在学习相关零部件的设计和测试流程。他说，这家外国供应商还为几家合资汽车公司提供类似的零部件，Xpeng Motors已经学习了其他合资汽车公司的测试和设计标准。消息人士还透露了Tucki第二辆车的一些细节。第二辆车正处于零部件招标阶段。根据招标文件，第二辆车将于2019年量产，年产量为200辆。在未来几年内，生产能力将逐步提高。计划在2020年交付33800台，2024年增加到43000台，预计总产量为20万台。在8月15日的品牌活动上，Xpeng Motors公开说了很多激进的话。例如，“智能汽车的核心在于运营，而不是制造。”根据此次披露的信息，仍然依靠代工模式造车的途驰还有很多需要学习的地方，包括零部件的设计和测试，而制造是最大的问题。到2019年广东省肇庆市自建工厂投产时，可能会暴露出更多问题。这也将是对所有采用“先代工，后工厂”模式的新车企的一次考验。

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