福特3D打印轻量化制动盘，省去涂层降低成本

尽管一些先进、更轻的材料已经在一些高端/异国情调的汽车中流行起来，但大多数原始设备的汽车制动盘都是由普通铸铁制成的。铸铁可以制成制动盘，但制造商需要权衡不可避免的问题，如低成本、腐蚀和满足公众的高端市场。

据外媒报道，福特汽车公司已申请美国专利，该专利涉及使用3D打印技术生产轻质铝合金制动盘的工艺，要求使用过共晶铝硅合金，即高硅含量的铝合金，从而使这种制动盘能够满足极端温度和耐磨性的要求。该专利指出，使用此类材料制造制动盘的概念并不新鲜，但到目前为止，此类材料的可铸造性和高昂的加工成本使其无法在市场上站稳脚跟。福特专利提出，解决这一问题的方法之一是六部分制造工艺，包括机械加工和“制动气室”，并通过激光沉积焊接或3D打印生产摩擦环。本专利作者提出：“在采用激光熔积焊接工艺或3D打印工艺通过熔融冶金生产摩擦环的过程中，粉末铝合金可以快速凝固，以保持其良好的机械财产。”这样，摩擦环可以实现高水平的热稳定性和高水平的耐磨性，因此不需要涂覆摩擦环。换句话说，一些铝硅制动盘的摩擦表面必须涂有保护性的碳化钨钴，这样才能保持足够的耐磨性，而福特的制造工艺可以省略涂层要求。尽管一些先进、更轻的材料已经在一些高端/异国情调的汽车中流行起来，但大多数原始设备的汽车制动盘都是由普通铸铁制成的。铸铁可以制成制动盘，但制造商需要权衡不可避免的问题，如低成本、腐蚀和满足公众的高端市场。

据外媒报道，福特汽车公司已申请美国专利，该专利涉及使用3D打印技术生产轻质铝合金制动盘的工艺，要求使用过共晶铝硅合金，即高硅含量的铝合金，从而使这种制动盘能够满足极端温度和耐磨性的要求。该专利指出，使用此类材料制造制动盘的概念并不新鲜，但到目前为止，此类材料的可铸造性和高昂的加工成本使其无法在市场上站稳脚跟。福特专利提出，解决这一问题的方法之一是六部分制造工艺，包括机械加工和“制动气室”，并通过激光沉积焊接或3D打印生产摩擦环。本专利作者提出：“在采用激光熔积焊接工艺或3D打印工艺通过熔融冶金生产摩擦环的过程中，粉末铝合金可以快速凝固，以保持其良好的机械财产。”这样，摩擦环可以实现高水平的热稳定性和高水平的耐磨性，因此不需要涂覆摩擦环。换句话说，一些铝硅制动盘的摩擦表面必须涂有保护性的碳化钨钴，这样才能保持足够的耐磨性，而福特的制造工艺可以省略涂层要求。

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