海南清洁能源汽车发展规划：2030年实现全域汽车清洁能源化

市县发挥主导作用，特别是在计划发布至2020年初的关键阶段，加快在各领域推广汽车清洁能源系统。支持重点地区率先建设高端产业集群、测试评估智能网联汽车、探索智慧交通和智慧能源融合发展，敢于探索配套政策体系，形成可复制可借鉴的经验。海口对北部一体化综合经济圈中心城市具有重要的拉动和引领作用，大力支持城市核心区和江东新区、梅安科技新城等特色区域，美兰机场工业园和观澜湖旅游度假区建设清洁能源汽车配套基础设施建设运营示范区。依托海口国家高新技术产业开发区等集聚区，集中落户包括制造、研发、检测在内的全产业链，促进产业集聚发展。三亚在南方“大三亚”旅游经济圈中发挥中心城市的引领作用，结合十大旅游产品体系和旅游精品线路，探索创新“清洁能源汽车+国际旅游城市”的发展路径。坚决执行全省最严格的生态环境保护制度，在车辆所有权控制、交通监督管理、基础设施建设等方面先行先试。在海棠湾旅游园、凤凰机场临空产业园、创意产业园、凤凰邮轮母港等品牌效应较强的地区，鼓励综合使用清洁能源汽车。支持研发设计、技术服务、技术孵化等产业链高端环节发展，在论坛会议、展览、主题文化、文化体育赛事等价值链前沿领域建立清洁能源汽车产业特色集群。琼海以博鳌周边为核心，儋州以海花岛为特色，结合博鳌论坛、国际文化体育赛事、会展、观光等重要载体，重点开展清洁能源汽车示范应用、生态建设和产业链创新，围绕打造区域推广应用模板的目标，打造“专精特新”的龙头市县。三沙积极推进“清洁能源汽车+国防与民用技术融合”，力争在全省率先实现民用汽车综合清洁能源。2.优先考虑区域发展。市县发挥着重要的支撑作用，初期以公共服务和社会运营为重点，鼓励多元化清洁能源汽车技术路线并行推广。支持重点领域在支持零部件产业、完善环岛区域基础设施等领域创新发展，积极引进重点领域的先进经验和优势资源，相互补充、相互协调、相互促进。重点依托环岛沿海旅游公路的巨大优势，以加快东西两翼发展为契机，推动文昌、澄迈积极融入海口推广应用示范圈。在政策联通、基础设施联通、使用环境融通等方面积极对接，特别是把充能基础设施建设放在首位，可以探索率先在城市物流配送、环卫服务等单一细分领域实现全面清洁能源。支持文昌、万宁等市县依托沿海旅游公路，在自动驾驶汽车试点示范中做出特色，打造细分领域优势；陵水将打造示范项目，推动清洁能源汽车在清水湾等特色地区的应用，并逐步向县城扩展；

东方和洋浦抓住港口和物流区域的产业优势，可以在物流运输领域率先探索清洁能源。3、积极推动区域发展。市县发挥互补作用，逐步引导和替代。考虑到中部地区特殊地理条件制约等客观因素，鼓励探索差异化发展路径，为2030年实现全球汽车清洁能源补短板。支持中部市县将旅游服务业与绿色出行生活方式相结合，在热带雨林国家公园、自然保护区、风景名胜区、乡村特色小镇等地区开启推广应用的突破口，并通过探索建立几个零碳排放区来帮助中部山区的生态保护。特别是在推进景区、观光车、服务车、区域通勤车等新能源汽车综合利用方面进行了大胆探索，力争走在全省前列。五、重点任务：坚持在全区实现汽车清洁能源的总体任务，加快构建用户、车辆、交通、环境、基础设施、能源等各要素协调融合的生态圈。把握生态之岛、示范之岛、创新之岛的核心愿景和“绿色出行新海南”的总体目标，明确各部门等主体的重点任务，重点推进专项，打造具有海南特色和全球影响力的激励支持政策体系，提供“海南方案”。（1） 构建高效、绿色、智能的能源填充基础设施网络。1.制定和修订全省充电加气相关基础设施专项规划。坚持充电为主、加气为辅、提前加氢，力争用3-5年时间建成覆盖全省、满足各类清洁能源汽车基本需求、数量丰富、充快充慢互补、多场景结合、智能化的充电网络和加气网络。不同应用领域的基础设施应分类、分步建设，并把握适度超前的原则。在重点发展领域，应逐步有序探索和布局氢燃料加注网络。2020年，全省充电基础设施总体占比小于3:1，2025年小于2:1，公共充电桩占比小于7:1。全省高速公路单向公共充电区服务距离应小于50公里，实现全球快速交通主骨架与充电网络的融合协调，特别是环岛旅游公路将率先完善。2025年前后，重点先行区充电网络的平均服务半径将力争小于1公里，优先发展区域将小于3公里，积极推广区域将小于5公里。其中，布局原则是以用户住宅停车位等配备专用站点的专用充电基础设施为基础，单位内部停车场、公交车和巡游出租车。以城市公共建筑内设有停车场的公共充电基础设施、社会公共停车场和道路临时停车位为补充，以设有高速公路服务区的城市快充站、换电站和城际快充站为补充。在加油站建设中，推动现有加油站油气混合改造升级，完善高速公路加油设施，构建与车辆加油需求相匹配的加油网络。鼓励探索在安全监管要求下，在中心市县布局偏远地区移动加气站、特殊产业园区等创新加气设施网络建设模式。提前协调加氢站网络布局规划，落实加氢站建设责任主体，吸引和煽动社会资金积极参与，加快商业加氢的建设和运营……

设施2.政府引导，吸引社会资本参与，鼓励基础设施建设采用PPP商业模式。努力提高清洁能源汽车在能源加注和使用经济性方面的便利性，加快落实鼓励社会资本参与全省能源加注基础设施建设的政策，充分发挥节能和循环经济专项资金在全省的引导作用，鼓励多元化企业和资本共同参与。鼓励在巡游出租车、租赁汽车等特殊领域进行换电模式、车电分离等创新落地应用。支持中石油、中石化、中海油等重点企业，加快推进传统加油站改造升级研究。完善基础设施网络充电服务体系和运营保障体系，加快建设海南全球充电基础设施运营政府监控平台，坚守安全可控底线。3.解决能源填充基础设施建设用地的关键问题。在“多规”的总体框架下，清洁能源汽车配套基础设施将作为重要的城市基础设施纳入城市建设和发展总体规划，完善基础设施规划后端的建设审批和运营管理制度，落实土地利用专项规划审批管理办法，打通绿色通道，减少环节，优化流程，提高效率，限期完成。修订《海南省居民（小）区、建筑物和停车场配套充电设施建设管理暂行规定》，充分调动电网公司、居民财产和充电基础设施建设经营企业的积极性，解决居民区充电基础设施建设问题。推动独立集中充换电站、加气站、氢燃料加气站等用地纳入公共设施营业网点用地，优先供地。新建项目用地允许土地使用权人与其他市场主体合作，并按要求投资建设和运营基础设施。明确各类新建建筑停车场和社会公共停车场充电设施建设比例或预留建安条件要求，加强审批、验收等各方面监管，确保充电基础设施建设到位。其中，办公楼按不低于25%的配建停车位规划建设；商业建筑和社会停车库（含P+R型停车库）按不低于20%的配建车位规划建设；按照100%的停车位规划建设或预留住宅；

其他类型的公共建筑（如医院、学校、文化体育设施等）按不低于15%的分配停车位规划建设。4.推进省级统一基础设施智能互联用户平台建设，提高高效便捷使用水平。在建设全省统一、市县使用、企业接入的基础设施政府监管平台的基础上，确保统一的信息交换协议，有效整合不同企业和市县的资源，促进不同服务平台之间的互联互通，有效提高基础设施在充电和使用方面的服务水平。融合互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，在政府引导和多方参与下，在全省共建全球基础设施智能用户平台。通过“互联网+充电基础设施”，我们将积极推动新能源汽车与智能电网之间的能源和信息交互，提高充电网络的智能化水平。鼓励基础设施运营商围绕用户需求提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，拓展增值服务，提升用户体验和运营效率。2020年，完成全省智能化、网络化基础设施用户平台建设和试运行。2025年，用户平台将实现全面、高效、安全运营，覆盖全省第三梯队所有地区，成为大数据“智慧海南”的重要组成部分。（1） 促进增量车和存量车的清洁能源双向利用。1.实施严格的车辆总量控制。尽快优化完善全省机动车保有量总体控制方案、实施细则和配套调控政策，持续跟踪监测，科学合理控制机动车保有量年度增量，逐年有序减少。第一阶段，严格控制传统燃油汽车增量比例，特别是积极鼓励购买和使用新能源汽车；

第二阶段，根据清洁能源汽车的新情况，采用各项指标动态分布的调整机制。在2025年左右开始研究该省禁止销售传统燃油汽车的时间表。根据不同类型清洁能源汽车的技术成熟度和应用情况，为下一阶段在全省不同领域、不同阶段推进传统燃油汽车禁售奠定基础。2.增量车辆拥有较高比例的清洁能源。统筹考虑不同地区的应用环境和基础设施建设完善情况，合理配置各领域、各地区的车辆增量指标，特别是严格控制并逐步降低传统燃油车在增量中的比例。密切关注全省公务用车清洁能源实施方案，重点维护动态更新的购车目录，确保政府财政支出可控领域率先实现清洁能源。到2020年，全省新能源汽车购置补贴将继续按照国家相关政策执行，并实施新能源汽车免征车辆购置税、车船税等政策。研究制定《海南省清洁能源汽车发展金融创新工作方案》，鼓励在琼提供汽车贷款服务的金融机构对购买清洁能源汽车给予利息减免或比例优惠。3.存量车引导清洁能源的替代。重点引导私营部门在报废、更新和增加汽车的过程中购买新能源汽车。抓紧全省淘汰老旧车辆和柴油货车重点任务提前落实，在全国率先打响柴油货车攻坚战。以最严格的标准和监督处罚管理方式，严格控制高污染车辆在岛上的出入境和使用。（2） 为新能源汽车的社会化提供便利、经济的环境。1.打通“停止”和“进行”这两个关键环节。充分发挥政府对公共资源的调控和管理能力，研究制定全省新能源汽车专用和停车位差异化管理政策。在实施绿色车牌使用的基础上，建立科学、合理、系统、创新的新能源汽车公共资源配置和交通管理差异化政策，营造以引导为主要因素的新能源车使用社会宏观生态，激励是辅助因素，约束是底线。鼓励海口、三亚等交通拥堵严重地区实施限时、分区限行政策，给予新能源汽车不受限制的路权，并探索在有条件的地区设立专用车道。研究出台停车位管理办法，包括城区和高等级公路服务区，实施新能源汽车专用停车位或停车费优惠政策，提高传统燃油车收费标准，或加强停车位管理，规范车主停车行为，确保新能源汽车的便利性。研究出台全省各领域新能源汽车专项路权政策。2.提高使用清洁能源汽车的经济性。全面推进充电基础设施专用电表安装，实施新能源汽车充电时电价和服务费管理，推行按充电量或在用里程补贴。加快研究清洁能源物流车、出租车（包括巡游出租车和网约出租车）、公交车、线路公交车、客车和货车的运营补贴政策，推广运营车辆清洁能源。统一引导市县、重点企业和经营者建立全省天然气价差控制机制。加大力度探索金融创新新能源汽车支持政策，在相关增值税减免、贷款比例降低和在用碳积分交易等领域先行先试，解决一次性购买成本高的问题……

新能源汽车。3.重点推进试点示范区创建。协调优先发展地区和积极推进地区三类推进梯队，鼓励海口、三亚等重点城市先行先试，在充电基础设施布局建设、电力资源配置、租赁运营管理、政府治理措施等方面创新建立系统标准规范，创建省级样板，形成典型案例和可复制样板。鼓励在风景旅游区、特色小镇、生态保护区等交通强度大、环保责任重的地区，结合市县具体情况，设立“零碳排放区”。（4） 构建以清洁能源汽车为载体的绿色智能交通体系1。鼓励绿色出行，推广清洁能源汽车的应用。研究《海南省绿色出行行动计划》，将清洁能源汽车作为陆海空一体化和动静交通系统的重要连接工具。加快高速公路网和城市路网建设改造，构建立足全省的现代化“五网”基础设施体系，提高进出岛自循环交通系统的现代化和智能化水平，夯实绿色出行基础。市县发挥主导作用，特别是在计划发布至2020年初的关键阶段，加快在各领域推广汽车清洁能源系统。支持重点地区率先建设高端产业集群、测试评估智能网联汽车、探索智慧交通和智慧能源融合发展，敢于探索配套政策体系，形成可复制可借鉴的经验。海口对北部一体化综合经济圈中心城市具有重要的拉动和引领作用，大力支持城市核心区和江东新区、梅安科技新城等特色区域，美兰机场工业园和观澜湖旅游度假区建设清洁能源汽车配套基础设施建设运营示范区。依托海口国家高新技术产业开发区等集聚区，集中落户包括制造、研发、检测在内的全产业链，促进产业集聚发展。三亚在南方“大三亚”旅游经济圈中发挥中心城市的引领作用，结合十大旅游产品体系和旅游精品线路，探索创新“清洁能源汽车+国际旅游城市”的发展路径。坚决执行全省最严格的生态环境保护制度，在车辆所有权控制、交通监督管理、基础设施建设等方面先行先试。在海棠湾旅游园、凤凰机场临空产业园、创意产业园、凤凰邮轮母港等品牌效应较强的地区，鼓励综合使用清洁能源汽车。支持研发设计、技术服务、技术孵化等产业链高端环节发展，在论坛会议、展览、主题文化、文化体育赛事等价值链前沿领域建立清洁能源汽车产业特色集群。琼海以博鳌周边为核心，儋州以海花岛为特色，结合博鳌论坛、国际文化体育赛事、会展、观光等重要载体，重点开展清洁能源汽车示范应用、生态建设和产业链创新，围绕打造区域推广应用模板的目标，打造“专精特新”的龙头市县。三沙积极推进“清洁能源汽车+国防与民用技术融合”，力争在全省率先实现民用汽车综合清洁能源。2.优先考虑区域发展。市县发挥着重要的支撑作用，初期以公共服务和社会运营为重点，鼓励多元化清洁能源汽车技术路线并行推广。支持……领域优先领域的创新和发展……

支持零部件产业、完善环岛区域基础设施等，积极引进重点领域的先进经验和优势资源，相互补充、相互协调、相互促进。重点依托环岛沿海旅游公路的巨大优势，以加快东西两翼发展为契机，推动文昌、澄迈积极融入海口推广应用示范圈。在政策联通、基础设施联通、使用环境融通等方面积极对接，特别是把充能基础设施建设放在首位，可以探索率先在城市物流配送、环卫服务等单一细分领域实现全面清洁能源。支持文昌、万宁等市县依托沿海旅游公路，在自动驾驶汽车试点示范中做出特色，打造细分领域优势；陵水将打造示范项目，推动清洁能源汽车在清水湾等特色地区的应用，并逐步向县城扩展；

东方和洋浦抓住港口和物流区域的产业优势，可以在物流运输领域率先探索清洁能源。3、积极推动区域发展。市县发挥互补作用，逐步引导和替代。考虑到中部地区特殊地理条件制约等客观因素，鼓励探索差异化发展路径，为2030年实现全球汽车清洁能源补短板。支持中部市县将旅游服务业与绿色出行生活方式相结合，在热带雨林国家公园、自然保护区、风景名胜区、乡村特色小镇等地区开启推广应用的突破口，并通过探索建立几个零碳排放区来帮助中部山区的生态保护。特别是在推进景区、观光车、服务车、区域通勤车等新能源汽车综合利用方面进行了大胆探索，力争走在全省前列。五、重点任务：坚持在全区实现汽车清洁能源的总体任务，加快构建用户、车辆、交通、环境、基础设施、能源等各要素协调融合的生态圈。把握生态之岛、示范之岛、创新之岛的核心愿景和“绿色出行新海南”的总体目标，明确各部门等主体的重点任务，重点推进专项，打造具有海南特色和全球影响力的激励支持政策体系，提供“海南方案”。（1） 构建高效、绿色、智能的能源填充基础设施网络。1.制定和修订全省充电加气相关基础设施专项规划。坚持充电为主、加气为辅、提前加氢，力争用3-5年时间建成覆盖全省、满足各类清洁能源汽车基本需求、数量丰富、充快充慢互补、多场景结合、智能化的充电网络和加气网络。不同应用领域的基础设施应分类、分步建设，并把握适度超前的原则。在重点发展领域，应逐步有序探索和布局氢燃料加注网络。2020年，全省充电基础设施总体占比小于3:1，2025年小于2:1，公共充电桩占比小于7:1。全省高速公路单向公共充电区服务距离应小于50公里，实现全球快速交通主骨架与充电网络的融合协调，特别是环岛旅游公路将率先完善。2025年前后，重点先行区充电网络的平均服务半径将力争小于1公里，优先发展区域将小于3公里，积极推广区域将小于5公里。其中，布局原则是以用户住宅停车位等配备专用站点的专用充电基础设施为基础，单位内部停车场、公交车和巡游出租车。以城市公共建筑内设有停车场的公共充电基础设施、社会公共停车场和道路临时停车位为补充，以设有高速公路服务区的城市快充站、换电站和城际快充站为补充。在加油站建设中，推动现有加油站油气混合改造升级，完善高速公路加油设施，构建与车辆加油需求相匹配的加油网络。鼓励探索在安全监管要求下，在中心市县布局偏远地区移动加气站、特殊产业园区等创新加气设施网络建设模式。提前协调加氢站网络布局规划，落实加氢站建设责任主体，吸引和煽动社会资金积极参与，加快商业加氢的建设和运营……

设施2.政府引导，吸引社会资本参与，鼓励基础设施建设采用PPP商业模式。努力提高清洁能源汽车在能源加注和使用经济性方面的便利性，加快落实鼓励社会资本参与全省能源加注基础设施建设的政策，充分发挥节能和循环经济专项资金在全省的引导作用，鼓励多元化企业和资本共同参与。鼓励在巡游出租车、租赁汽车等特殊领域进行换电模式、车电分离等创新落地应用。支持中石油、中石化、中海油等重点企业，加快推进传统加油站改造升级研究。完善基础设施网络充电服务体系和运营保障体系，加快建设海南全球充电基础设施运营政府监控平台，坚守安全可控底线。3.解决能源填充基础设施建设用地的关键问题。在“多规”的总体框架下，清洁能源汽车配套基础设施将作为重要的城市基础设施纳入城市建设和发展总体规划，完善基础设施规划后端的建设审批和运营管理制度，落实土地利用专项规划审批管理办法，打通绿色通道，减少环节，优化流程，提高效率，限期完成。修订《海南省居民（小）区、建筑物和停车场配套充电设施建设管理暂行规定》，充分调动电网公司、居民财产和充电基础设施建设经营企业的积极性，解决居民区充电基础设施建设问题。推动独立集中充换电站、加气站、氢燃料加气站等用地纳入公共设施营业网点用地，优先供地。新建项目用地允许土地使用权人与其他市场主体合作，并按要求投资建设和运营基础设施。明确各类新建建筑停车场和社会公共停车场充电设施建设比例或预留建安条件要求，加强审批、验收等各方面监管，确保充电基础设施建设到位。其中，办公楼按不低于25%的配建停车位规划建设；商业建筑和社会停车库（含P+R型停车库）按不低于20%的配建车位规划建设；按照100%的停车位规划建设或预留住宅；

其他类型的公共建筑（如医院、学校、文化体育设施等）按不低于15%的分配停车位规划建设。4.推进省级统一基础设施智能互联用户平台建设，提高高效便捷使用水平。在建设全省统一、市县使用、企业接入的基础设施政府监管平台的基础上，确保统一的信息交换协议，有效整合不同企业和市县的资源，促进不同服务平台之间的互联互通，有效提高基础设施在充电和使用方面的服务水平。融合互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，在政府引导和多方参与下，在全省共建全球基础设施智能用户平台。通过“互联网+充电基础设施”，我们将积极推动新能源汽车与智能电网之间的能源和信息交互，提高充电网络的智能化水平。鼓励基础设施运营商围绕用户需求提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，拓展增值服务，提升用户体验和运营效率。2020年，完成全省智能化、网络化基础设施用户平台建设和试运行。2025年，用户平台将实现全面、高效、安全运营，覆盖全省第三梯队所有地区，成为大数据“智慧海南”的重要组成部分。（1） 促进增量车和存量车的清洁能源双向利用。1.实施严格的车辆总量控制。尽快优化完善全省机动车保有量总体控制方案、实施细则和配套调控政策，持续跟踪监测，科学合理控制机动车保有量年度增量，逐年有序减少。第一阶段，严格控制传统燃油汽车增量比例，特别是积极鼓励购买和使用新能源汽车；

第二阶段，根据清洁能源汽车的新情况，采用各项指标动态分布的调整机制。在2025年左右开始研究该省禁止销售传统燃油汽车的时间表。根据不同类型清洁能源汽车的技术成熟度和应用情况，为下一阶段在全省不同领域、不同阶段推进传统燃油汽车禁售奠定基础。2.增量车辆拥有较高比例的清洁能源。统筹考虑不同地区的应用环境和基础设施建设完善情况，合理配置各领域、各地区的车辆增量指标，特别是严格控制并逐步降低传统燃油车在增量中的比例。密切关注全省公务用车清洁能源实施方案，重点维护动态更新的购车目录，确保政府财政支出可控领域率先实现清洁能源。到2020年，全省新能源汽车购置补贴将继续按照国家相关政策执行，并实施新能源汽车免征车辆购置税、车船税等政策。研究制定《海南省清洁能源汽车发展金融创新工作方案》，鼓励在琼提供汽车贷款服务的金融机构对购买清洁能源汽车给予利息减免或比例优惠。3.存量车引导清洁能源的替代。重点引导私营部门在报废、更新和增加汽车的过程中购买新能源汽车。抓紧全省淘汰老旧车辆和柴油货车重点任务提前落实，在全国率先打响柴油货车攻坚战。以最严格的标准和监督处罚管理方式，严格控制高污染车辆在岛上的出入境和使用。（2） 为新能源汽车的社会化提供便利、经济的环境。1.打通“停止”和“进行”这两个关键环节。充分发挥政府对公共资源的调控和管理能力，研究制定全省新能源汽车专用和停车位差异化管理政策。在实施绿色车牌使用的基础上，建立科学、合理、系统、创新的新能源汽车公共资源配置和交通管理差异化政策，营造以引导为主要因素的新能源车使用社会宏观生态，激励是辅助因素，约束是底线。鼓励海口、三亚等交通拥堵严重地区实施限时、分区限行政策，给予新能源汽车不受限制的路权，并探索在有条件的地区设立专用车道。研究出台停车位管理办法，包括城区和高等级公路服务区，实施新能源汽车专用停车位或停车费优惠政策，提高传统燃油车收费标准，或加强停车位管理，规范车主停车行为，确保新能源汽车的便利性。研究出台全省各领域新能源汽车专项路权政策。2.提高使用清洁能源汽车的经济性。全面推进充电基础设施专用电表安装，实施新能源汽车充电时电价和服务费管理，推行按充电量或在用里程补贴。加快研究清洁能源物流车、出租车（包括巡游出租车和网约出租车）、公交车、线路公交车、客车和货车的运营补贴政策，推广运营车辆清洁能源。统一引导市县、重点企业和经营者建立全省天然气价差控制机制。加大力度探索金融创新新能源汽车支持政策，在相关增值税减免、贷款比例降低和在用碳积分交易等领域先行先试，解决一次性购买成本高的问题……

新能源汽车。3.重点推进试点示范区创建。协调优先发展地区和积极推进地区三类推进梯队，鼓励海口、三亚等重点城市先行先试，在充电基础设施布局建设、电力资源配置、租赁运营管理、政府治理措施等方面创新建立系统标准规范，创建省级样板，形成典型案例和可复制样板。鼓励在风景旅游区、特色小镇、生态保护区等交通强度大、环保责任重的地区，结合市县具体情况，设立“零碳排放区”。（4） 构建以清洁能源汽车为载体的绿色智能交通体系1。鼓励绿色出行，推广清洁能源汽车的应用。研究《海南省绿色出行行动计划》，将清洁能源汽车作为陆海空一体化和动静交通系统的重要连接工具。加快高速公路网和城市路网建设改造，构建立足全省的现代化“五网”基础设施体系，提高进出岛自循环交通系统的现代化和智能化水平，夯实绿色出行基础。探索绿色出行减碳积分机制，研究绿色出行减免车辆使用相关衍生费用的优惠政策。积极畅通新能源汽车审批、检验等绿色通道，优先注册、优先年检、优先迁入、优先转让，营造便捷的车辆管理环境。加快研究进岛交通管制方案和实施时间表，分阶段、分类型收紧传统燃油车进岛限制。在重大节假日等旅游高峰期，探索实施新能源汽车进岛出岛优先制度，鼓励绿色乘车上岛。2.建立“新能源汽车+共享”的交通生态。研究《海南省租赁汽车管理办法》，重点推动共享出行与新能源电动化在社会运营领域的结合。完善租赁企业和运营平台政府管理体系，创新探索将清洁能源汽车比例作为重要约束条件，推进接入和停车场所网络化建设，建立分时租赁、网约车等共享新能源汽车使用生态。提前布局航空、铁路等三维先进交通系统，缓解传统燃油车入岛减少对物流运输、公共交通等领域的短期影响。3.探索绿色智能交通管理的示范与应用。推进交通基础设施智能化管理，加快云计算、大数据等现代信息技术的融合、创新和应用。建立健全跨地区、跨部门的信息共享交流机制，构建全省综合交通大数据监测评价体系。在重点综合客运枢纽开展清洁能源和智能化示范应用，通过枢纽资源优化配置，促进长途客车、城市轨道交通、城市公共交通、出租车等清洁节能交通方式的运力匹配、分布式协同和多式联运。到2020年，建设一批清洁能源智能交通综合应用示范点。到2025年，配套基础设施网络基本建成，并在海口、三亚等重点发展地区全面应用。到2030年，清洁能源、绿色智慧能源和智慧城市的智慧交通将形成良性互动，在海南各地区、各领域全面应用。（五） 推动清洁能源汽车全产业链高质量发展1。加强产业链发展的顶层设计。大力支持汽车领军企业智能化新能源转型升级……

做优做强做大产业链，积极吸引全球产业链资源落户海南。到2020年，在国内外知名头部车企的带动下，基本形成相对完整的新型清洁能源汽车产业链，上下游零部件和配套服务型企业将不断集聚，并启动一系列与汽车出行相关的品牌活动。到2025年，一批具有较强竞争力的领先整车企业和零部件企业将基本集聚，全省产业链发展将实现大突破，构建包括研发设计、测试评估、高端制造、，售后市场和汽车文化。到2030年，海南清洁能源汽车产业链、创新链和价值链将形成鲜明特色，具有突出的全球品牌效应，成为推动区域经济发展的战略支柱产业。2.集聚创新科技资源，培育产业驱动力。高度重视清洁能源汽车及关键零部件的前瞻性、基础性和孵化性前端产业价值链。充分发挥海南独特的地理位置和气候条件优势，发展总部经济，吸引国内外知名第三方研究机构和公共平台企业落户海南或设立分支机构，提高研发、设计、，为全省全球清洁能源汽车企业提供检测和评估服务。围绕电动化、智能化、网络化、共享化四大核心领域，布局一批重大科研基础设施和有条件的平台，打造科技创新基地。结合全省人才引进等专项，重点吸引面向下一代汽车产品和技术的创新创业企业和团队集聚海南，支持全省双创项目孵化成长。围绕清洁能源汽车全产业链制定一揽子金融支持政策，重点降低整车及零部件技术研发成本，推动产业链研发和技术创新成果向产业化转化。3.大力推进产业集聚和应用侧监管。依托推广应用，重点引进成熟企业、高端品牌和先进智能汽车制造项目落户海南，集聚动力电池、电驱动、电控等上下游关键零部件。依托海城、成都、温州一体化经济圈，以大三亚经济圈为特色区域，在全省建立清洁能源汽车产业集群。用好海南工业和信息产业投资基金，鼓励企业加快产品技术研发和项目建设，支持新能源汽车、关键零部件和系统的研发和产业化。提前研究全省清洁能源汽车售后服务和监督管理政策，加快建设完善清洁能源汽车金融保险和售后服务体系，着力发展服务型产业经济。推进车用动力电池回收利用产业链布局，抓紧研究管理办法和试点方案，建设动力电池回收与梯级利用试点示范区。落实生产者责任延伸制，推动整车企业、动力电池企业和第三方综合利用企业合作，加快建立全省动力电池梯级循环利用产业体系。4.建设连接国内外市场的重要进出口基地。充分发挥海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港的独特优势，在清洁能源汽车进出口领域实施出口退税、进口免税等优惠政策，加快建设成为……

以制度创新为核心，面向全国、面向““一带一路”倡议”沿线地区的机动进出口基地。进一步推进投资和服务贸易便利化，推动进口清洁能源汽车与全球采购销售、售后服务、金融保险、仓储物流全产业链协同运作模式。在清洁能源汽车国内外贸易、市场投融资、金融创新等方面探索更加灵活的政策体系、监管模式和管理体系。5.建设智能网联汽车产业发展试验区。加快研究全省智能网联汽车发展规划，推动新能源汽车与电力电子、互联网IT、信息数据、运营租赁等产业链联动发展。充分发挥海南独特的全球化、现实化测试环境优势，抓紧研究选址，以环岛旅游公路为特色，以半开放岛屿或地区为重点，推进全省智能网联汽车测试路段和创新示范基地（区）建设。搭建关键共性技术创新平台，突破核心技术短板，加强交叉技术协同研究，支持关键技术研发和产业化，支持高校与机构合作，形成、生产、，学习和研究。推动汽车制造向网络化、智能化、服务化转型，探索智能网联汽车新市场新业态，推动智能网联车与智能交通、信息通信产业融合发展。6.部署燃料电池汽车综合应用生态建设。提前部署全省燃料电池汽车发展，面向氢能全生命周期应用，设立政府引导建设和商业运营综合示范区。率先开发公共交通、租赁等领域的示范应用，落实商业运营组织管理、政策保障等措施，探索互联网与新能源深度融合的氢燃料汽车创新商业模式。建立产业集聚和应用示范园区，增强产业链创新活力，吸引人才、资金和上下游企业进一步集聚，大力促进制氢、氢运输、加氢等国内外优势资源的整合和良性互动，积极申报国家氢燃料电池汽车试点示范。抓住氢燃料汽车作为战略性新兴产业培育和发展的领先机遇，在多个领域寻求先行者优势，在加氢设施建设、示范运营、测试开发、应用评估等子领域建立海南的核心竞争力，推动市场规模化、商业化进程。7.打造“旅游岛+汽车社会”的国际生态。以建设国际旅游岛为根本需求，引导企业挖掘多元化需求，创新出行和服务模式，推动产业链向后端延伸、价值链向高端延伸，拓展包括交通物流、共享出行、用户互动等在内的网络生态系统，信息利用等要素，推动向生产服务和运输服务提供商转型。鼓励发展汽车金融、二手车、维修、租车等售后服务，促进汽车文化、体育赛事、论坛、会展等其他相关服务业同步发展。根据国际旅游消费中心建设要求，创新高标准建设一批汽车文化旅游综合体、特色产业小镇和主题公园。引进科研、体育赛事、大学、会展等国际领先的企业服务机构，促进产业链要素集聚，打造……

汽车+旅游度假区，业态丰富，品牌集聚，特色鲜明。研究制定空间规划、土地供应、资源利用等政策措施，支持重大汽车文化旅游项目建设。（六） 构建适度过剩、结构合理的能源供应体系，重点开展汽车生命周期绿色能源应用示范工程，推进氢能应用示范工程。1.为能源综合供应奠定坚实基础。坚持“绿色、循环、低碳”理念，减少煤炭等化石能源在汽车使用末端的消耗，加快构建汽车运输领域安全、绿色、集约、高效的清洁能源供应体系。考虑到工商业、民用、交通运输以及国防和民用技术融合的协同作用，我们将构建以核电、天然气和电力以及可再生能源为主体的清洁能源发电和供应体系。推进绿色能源示范省建设，创新打造清洁能源汽车、绿色交通、智慧能源联动示范，实现有效衔接、协同推进。有效结合全省电网主体结构建设和城乡电网智能升级改造工程，支持海口、三亚、杨浦等重要负荷中心和符合条件的市县、产业园区、特色小镇，创新开展清洁能源汽车和智能电网、微电网、分布式储能、多能等智能能源示范项目。基于2020年、2025年和2030年大型清洁能源汽车的能源需求，将在整个生命周期内清洁能源供应。2.电力和能源安全。打造安全稳定的绿色智能电网，实现全省“双环跨海联网、双环网沿海覆盖、三通道东西贯通”的主网架结构，建设强大的海南电网。实施国家智能电网试点，结合动力电池梯级利用的能源生态创新模式，积极发展大规模分布式储能，转变能源系统运行调度模式，提高电力系统可再生能源调峰消纳能力。3.天然气能源安全。坚持供运一体化、输配协同的发展原则，以南海开发和陆上气源为依托，科学布局全省天然气管网建设。完善天然气调度体制机制，提高天然气车辆用气限额，提高应急设施储备能力，确保供气安全可靠。4.氢能供应布局。加快研究海南省氢能发展规划，在具备基础条件的海口、三亚等周边地区开展氢能利用示范园区建设，配合氢燃料汽车示范运营，提前规划能源利用市场需求。加快绿色能源革命，加强智慧能源技术创新，加大对天然气、光伏、核能制氢领域研发和产业应用的支持力度。提前布局氢能产业和基础设施建设，构建清洁、低碳、安全、高效的现代能源体系。六、 保障措施（1）完善规划实施机制，明确规划战略意义，形成全省各部门协同、市县联动的局面。坚持一个规划、一张蓝图坚持到底，把规划蓝图作为全省清洁能源汽车长远发展的指导方针。构建“总体规划-专项规划实施计划”的规划层次，分层分级实施。出台省市联动实施计划，建立规划实施动态监测、定期评估和及时调整制度，根据评估结果及时调整相关实施策略，指导近期推进计划和年度实施计划的编制，实现动态管理……

计划的内容。有关部门和市县继续完善规划体系，根据“目标战略机制”的逻辑框架，制定与总体目标和长远愿景相对应的推进战略，加强规划的实施政策和机制，切实保证总体规划的实施和总体目标的实现。（2） 完善领导和晋升体系，成立以省政府一把手为组长，各部门、市县一把手为组员的全球汽车清洁能源利用领导小组，确保组织高效运转。完善“省、市、县”三级管理体系，明确各级和相关部门的工作职责和权限，加强各级分工协作和部门协调。建立多元化的区域协调机构和区域协调发展长效机制，促进跨境地区协调发展。发挥联席会议组织机制作用，在市县成立动态沟通互动小组，坚定信心，凝聚共识，发挥互通优势，鼓励创优。建立政府、企业、社会参与的促进模式，发挥各类跨区域合作组织作用，促进民间区域合作。深化与国内外权威第三方研究机构合作，成立省级清洁能源汽车发展研究中心，以政府购买服务、共建等多种形式全力支持规划实施和中长期工作。（3） 加强与环境和交通的协调，加强对机动车污染防治的总体部署，保持国内领先地位，提前执行和严格执行最新的机动车排放和车辆燃料标准，建立并实施汽车尾气检测和维护制度。鼓励使用清洁能源汽车，推广使用节能环保汽车，以市场化手段推动老旧高排放汽车淘汰升级。提高城市规划和交通布局的前瞻性和科学性，合理建设和布局城市道路、停车场、加油站、充电站（桩）等基础设施，大力建设安全、便捷、畅通、高效、绿色、智能的现代综合交通服务体系。促进汽车共享经济发展，全方位提高汽车使用效率。（4） 构建创新的财税金融政策支持体系，依托各类产业投资基金、汽车产业联合基金等资金渠道，以创新和绿色节能为导向，鼓励企业加大研发投入，全面落实购置补贴、经营补贴等财税激励政策。积极发挥政策性金融和商业性金融各自优势，加大对清洁能源汽车及关键零部件、充能基础设施、智能网联汽车等重点领域的支持力度。利用政府引导作用和相关社会资本市场化经济手段，鼓励企业设立清洁能源汽车产业链发展专项资金，创新配套资金的筹集和使用方式，支持清洁能源汽车生态建设。（五） 加强监督考核和责任分工，要求充分发挥监督考核的“风向标”和“指挥棒”作用，强化监督方向，聚焦重大项目和重点任务，督促各级各部门以实际行动，取得落实效果。探索绿色出行减碳积分机制，研究绿色出行减免车辆使用相关衍生费用的优惠政策。积极畅通新能源汽车审批、检验等绿色通道，优先注册、优先年检、优先迁入、优先转让，营造便捷的车辆管理环境。加快交通管制规划研究……

n和进岛实施时间表，分阶段、分类型收紧对传统燃油车进岛的限制。在重大节假日等旅游高峰期，探索实施新能源汽车进岛出岛优先制度，鼓励绿色乘车上岛。2.建立“新能源汽车+共享”的交通生态。研究《海南省租赁汽车管理办法》，重点推动共享出行与新能源电动化在社会运营领域的结合。完善租赁企业和运营平台政府管理体系，创新探索将清洁能源汽车比例作为重要约束条件，推进接入和停车场所网络化建设，建立分时租赁、网约车等共享新能源汽车使用生态。提前布局航空、铁路等三维先进交通系统，缓解传统燃油车入岛减少对物流运输、公共交通等领域的短期影响。3.探索绿色智能交通管理的示范与应用。推进交通基础设施智能化管理，加快云计算、大数据等现代信息技术的融合、创新和应用。建立健全跨地区、跨部门的信息共享交流机制，构建全省综合交通大数据监测评价体系。在重点综合客运枢纽开展清洁能源和智能化示范应用，通过枢纽资源优化配置，促进长途客车、城市轨道交通、城市公共交通、出租车等清洁节能交通方式的运力匹配、分布式协同和多式联运。到2020年，建设一批清洁能源智能交通综合应用示范点。到2025年，配套基础设施网络基本建成，并在海口、三亚等重点发展地区全面应用。到2030年，清洁能源、绿色智慧能源和智慧城市的智慧交通将形成良性互动，在海南各地区、各领域全面应用。（五） 推动清洁能源汽车全产业链高质量发展1。加强产业链发展的顶层设计。大力支持全省汽车产业链龙头企业智能化新能源转型升级，做优做强做大，积极吸引全球产业链资源落户海南。到2020年，在国内外知名头部车企的带动下，基本形成相对完整的新型清洁能源汽车产业链，上下游零部件和配套服务型企业将不断集聚，并启动一系列与汽车出行相关的品牌活动。到2025年，一批具有较强竞争力的领先整车企业和零部件企业将基本集聚，全省产业链发展将实现大突破，构建包括研发设计、测试评估、高端制造、，售后市场和汽车文化。到2030年，海南清洁能源汽车产业链、创新链和价值链将形成鲜明特色，具有突出的全球品牌效应，成为推动区域经济发展的战略支柱产业。2.集聚创新科技资源，培育产业驱动力。高度重视清洁能源汽车及关键零部件的前瞻性、基础性和孵化性前端产业价值链。充分发挥海南独特的地理位置和气候条件优势，发展总部经济，吸引国内外知名第三方研究机构和公共平台企业落户海南或设立分支机构，提高研发、设计、，为全省全球清洁能源汽车企业提供检测和评估服务。围绕电气化、智能化、网络化、共享化四大核心领域，布局一批重大科研基础设施和有条件的平台，打造科学……

科技创新基地。结合全省人才引进等专项，重点吸引面向下一代汽车产品和技术的创新创业企业和团队集聚海南，支持全省双创项目孵化成长。围绕清洁能源汽车全产业链制定一揽子金融支持政策，重点降低整车及零部件技术研发成本，推动产业链研发和技术创新成果向产业化转化。3.大力推进产业集聚和应用侧监管。依托推广应用，重点引进成熟企业、高端品牌和先进智能汽车制造项目落户海南，集聚动力电池、电驱动、电控等上下游关键零部件。依托海城、成都、温州一体化经济圈，以大三亚经济圈为特色区域，在全省建立清洁能源汽车产业集群。用好海南工业和信息产业投资基金，鼓励企业加快产品技术研发和项目建设，支持新能源汽车、关键零部件和系统的研发和产业化。提前研究全省清洁能源汽车售后服务和监督管理政策，加快建设完善清洁能源汽车金融保险和售后服务体系，着力发展服务型产业经济。推进车用动力电池回收利用产业链布局，抓紧研究管理办法和试点方案，建设动力电池回收与梯级利用试点示范区。落实生产者责任延伸制，推动整车企业、动力电池企业和第三方综合利用企业合作，加快建立全省动力电池梯级循环利用产业体系。4.建设连接国内外市场的重要进出口基地。充分发挥海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港的独特优势，在清洁能源汽车进出口领域实施出口退税、进口免税等优惠政策，加快建设成为全国重要的汽车进出口基地，面向“一带一路”倡议沿线地区，以制度创新为核心。进一步推进投资和服务贸易便利化，推动进口清洁能源汽车与全球采购销售、售后服务、金融保险、仓储物流全产业链协同运作模式。在清洁能源汽车国内外贸易、市场投融资、金融创新等方面探索更加灵活的政策体系、监管模式和管理体系。5.建设智能网联汽车产业发展试验区。加快研究全省智能网联汽车发展规划，推动新能源汽车与电力电子、互联网IT、信息数据、运营租赁等产业链联动发展。充分发挥海南独特的全球化、现实化测试环境优势，抓紧研究选址，以环岛旅游公路为特色，以半开放岛屿或地区为重点，推进全省智能网联汽车测试路段和创新示范基地（区）建设。搭建关键共性技术创新平台，突破核心技术短板，加强交叉技术协同研究，支持关键技术研发和产业化，支持高校与机构合作，形成、生产、，学习和研究。推动汽车制造向网络化、智能化、服务化转型，探索智能网联汽车新市场、新业态，推动智能网联车与int……融合发展……

照明交通、信息和通信行业。6.部署燃料电池汽车综合应用生态建设。提前部署全省燃料电池汽车发展，面向氢能全生命周期应用，设立政府引导建设和商业运营综合示范区。率先开发公共交通、租赁等领域的示范应用，落实商业运营组织管理、政策保障等措施，探索互联网与新能源深度融合的氢燃料汽车创新商业模式。建立产业集聚和应用示范园区，增强产业链创新活力，吸引人才、资金和上下游企业进一步集聚，大力促进制氢、氢运输、加氢等国内外优势资源的整合和良性互动，积极申报国家氢燃料电池汽车试点示范。抓住氢燃料汽车作为战略性新兴产业培育和发展的领先机遇，在多个领域寻求先行者优势，在加氢设施建设、示范运营、测试开发、应用评估等子领域建立海南的核心竞争力，推动市场规模化、商业化进程。7.打造“旅游岛+汽车社会”的国际生态。以建设国际旅游岛为根本需求，引导企业挖掘多元化需求，创新出行和服务模式，推动产业链向后端延伸、价值链向高端延伸，拓展包括交通物流、共享出行、用户互动等在内的网络生态系统，信息利用等要素，推动向生产服务和运输服务提供商转型。鼓励发展汽车金融、二手车、维修、租车等售后服务，促进汽车文化、体育赛事、论坛、会展等其他相关服务业同步发展。根据国际旅游消费中心建设要求，创新高标准建设一批汽车文化旅游综合体、特色产业小镇和主题公园。引进科研、体育赛事、高校、会展等国际领先的企业服务机构，促进产业链要素集聚，打造业态丰富、品牌集聚、特色鲜明的汽车+旅游度假区。研究制定空间规划、土地供应、资源利用等政策措施，支持重大汽车文化旅游项目建设。（六） 构建适度过剩、结构合理的能源供应体系，重点开展汽车生命周期绿色能源应用示范工程，推进氢能应用示范工程。1.为能源综合供应奠定坚实基础。坚持“绿色、循环、低碳”理念，减少煤炭等化石能源在汽车使用末端的消耗，加快构建汽车运输领域安全、绿色、集约、高效的清洁能源供应体系。考虑到工商业、民用、交通运输以及国防和民用技术融合的协同作用，我们将构建以核电、天然气和电力以及可再生能源为主体的清洁能源发电和供应体系。推进绿色能源示范省建设，创新打造清洁能源汽车、绿色交通、智慧能源联动示范，实现有效衔接、协同推进。有效结合全省电网主体结构建设和城乡电网智能升级改造工程，支持海口、三亚、杨浦等重要负荷中心和符合条件的市县、产业园区、特色小镇，创新开展清洁能源汽车和智能电网、微电网、分布式储能、多能等智能能源示范项目。基于2020年、2025年和2030年大型清洁能源汽车的能源需求，将在整个生命周期内清洁能源供应。2.电力和能源安全。创造一个安全稳定的……

绿色智能电网，实现全省“双环跨海联网、双环网沿海覆盖、三通道东西连接”的主网架结构，建设强大的海南电网。实施国家智能电网试点，结合动力电池梯级利用的能源生态创新模式，积极发展大规模分布式储能，转变能源系统运行调度模式，提高电力系统可再生能源调峰消纳能力。3.天然气能源安全。坚持供运一体化、输配协同的发展原则，以南海开发和陆上气源为依托，科学布局全省天然气管网建设。完善天然气调度体制机制，提高天然气车辆用气限额，提高应急设施储备能力，确保供气安全可靠。4.氢能供应布局。加快研究海南省氢能发展规划，在具备基础条件的海口、三亚等周边地区开展氢能利用示范园区建设，配合氢燃料汽车示范运营，提前规划能源利用市场需求。加快绿色能源革命，加强智慧能源技术创新，加大对天然气、光伏、核能制氢领域研发和产业应用的支持力度。提前布局氢能产业和基础设施建设，构建清洁、低碳、安全、高效的现代能源体系。六、 保障措施（1）完善规划实施机制，明确规划战略意义，形成全省各部门协同、市县联动的局面。坚持一个规划、一张蓝图坚持到底，把规划蓝图作为全省清洁能源汽车长远发展的指导方针。构建“总体规划-专项规划实施计划”的规划层次，分层分级实施。出台省市联动实施计划，建立规划实施动态监测、定期评估和及时调整制度，根据评估结果及时调整相关实施策略，指导近期推进计划和年度实施计划的编制，实现规划的动态维护。有关部门和市县继续完善规划体系，根据“目标战略机制”的逻辑框架，制定与总体目标和长远愿景相对应的推进战略，加强规划的实施政策和机制，切实保证总体规划的实施和总体目标的实现。（2） 完善领导和晋升体系，成立以省政府一把手为组长，各部门、市县一把手为组员的全球汽车清洁能源利用领导小组，确保组织高效运转。完善“省、市、县”三级管理体系，明确各级和相关部门的工作职责和权限，加强各级分工协作和部门协调。建立多元化的区域协调机构和区域协调发展长效机制，促进跨境地区协调发展。发挥联席会议组织机制作用，在市县成立动态沟通互动小组，坚定信心，凝聚共识，发挥互通优势，鼓励创优。建立政府、企业、社会参与的促进模式，发挥各类跨区域合作组织作用，促进民间区域合作。深化与国内外权威第三方研究机构合作，成立省级清洁能源汽车发展研究中心，以政府购买服务、共建等多种形式全力支持规划实施和中长期工作。（3） 压力……

然后与环境和交通部门协调，加强机动车污染防治的总体部署，保持国内领先地位，提前执行和严格执行最新的机动车排放和车辆燃料标准，建立和实施汽车尾气检测和维护制度。鼓励使用清洁能源汽车，推广使用节能环保汽车，以市场化手段推动老旧高排放汽车淘汰升级。提高城市规划和交通布局的前瞻性和科学性，合理建设和布局城市道路、停车场、加油站、充电站（桩）等基础设施，大力建设安全、便捷、畅通、高效、绿色、智能的现代综合交通服务体系。促进汽车共享经济发展，全方位提高汽车使用效率。（4） 构建创新的财税金融政策支持体系，依托各类产业投资基金、汽车产业联合基金等资金渠道，以创新和绿色节能为导向，鼓励企业加大研发投入，全面落实购置补贴、经营补贴等财税激励政策。积极发挥政策性金融和商业性金融各自优势，加大对清洁能源汽车及关键零部件、充能基础设施、智能网联汽车等重点领域的支持力度。利用政府引导作用和相关社会资本市场化经济手段，鼓励企业设立清洁能源汽车产业链发展专项资金，创新配套资金的筹集和使用方式，支持清洁能源汽车生态建设。（五） 加强监督考核和责任分工，要求充分发挥监督考核的“风向标”和“指挥棒”作用，强化监督方向，聚焦重大项目和重点任务，督促各级各部门以实际行动，取得落实效果。落实考核监督评价机制，联席会议办公室行使各科考核权，采取季度和年度制度对实施效果进行评价，实行考核激励双轨制和落实滞后问责。各部门、各市县实行责任清单制度和考核制度，明确分工，强化责任，狠抓工作落实。（六） 加强舆论引导和宣传。通过新闻媒体见面会、互联网交流、展览论坛等多种形式，加强清洁能源汽车推广应用意义的宣传，科学普及清洁能源汽车相关知识，提高公众对清洁能源汽车的认识。各有关部门要加强协调，营造良好氛围，推动清洁能源汽车推广应用。特别是在全省机动车总量控制和进岛交通管制方面，要提前做好舆论宣传的铺垫，制定完善应急预案。面向全球，我们将在海南建立统一的汽车清洁能源形象和多层次的宣传渠道，扩大国际影响力。落实考核监督评价机制，联席会议办公室行使各科考核权，采取季度和年度制度对实施效果进行评价，实行考核激励双轨制和落实滞后问责。各部门、各市县实行责任清单制度和考核制度，明确分工，强化责任，狠抓工作落实。（六） 加强舆论引导和宣传。通过新闻媒体见面会、互联网交流、展览论坛等多种形式，加强清洁能源汽车推广应用意义的宣传，科学普及清洁能源汽车相关知识，提高公众对……的认识……

清洁能源汽车。各有关部门要加强协调，营造良好氛围，推动清洁能源汽车推广应用。特别是在全省机动车总量控制和进岛交通管制方面，要提前做好舆论宣传的铺垫，制定完善应急预案。面向全球，我们将在海南建立统一的汽车清洁能源形象和多层次的宣传渠道，扩大国际影响力。

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