从车联网到车载计算平台 华为对汽车的野心到底有多大？

近日，华为物联网解决方案总裁蒋望诚在一次行业论坛上首次提到，公司未来将为自动驾驶提供车载计算平台。这个词一出，立刻在汽车行业掀起了一股“小旋风”。事实上，近年来，华为将开发自动驾驶甚至造车的消息一再传出，成为焦点话题，每次都引发热议。尽管用不了多久，所有人都在等待华为的否认，但人们“永远不会厌倦”。为什么会发生这种情况？从最初的车联网到如今的车载计算平台，华为作为通信行业的领导者，对汽车的野心有多大？

早期的布局和合作如雨后春笋般涌现。早在2013年，华为就成立了“车联网事业部”，并宣布正式进军这一新兴领域。同年，华为正式发布符合车辆法规标准的ME909T等通信模块产品，以及车载移动热点和在线汽车诊断系统。当时，华为表示每年将投入数亿元用于车联网相关的技术研发。2016年9月，华为与四家通信公司（爱立信、英特尔、诺基亚、高通）和三家汽车公司（奥迪、宝马和戴姆勒）共同发起了全球跨行业行业联盟——5G汽车协会，致力于研究、测试和推广万物互联所需的通信解决方案和应用，包括相关的标准化推广、商机挖掘和全球化。近年来，华为与东风、上汽、大众、PSA、丰田、、奥迪等公司合作的消息接二连三地见诸报端，在车联网领域的行动十分频繁。其中，华为和PSA建设了全球最大的前装联网项目，首个基于华为OceanConnect的车载联网平台DS 7已在中国和欧洲亮相。近日，华为在2018国际消费电子信息通信博览会上发布了OceanConnect车联网平台。在早些时候举行的2018年世界移动通信大会上，华为展示了C-V2X车载终端。未来，随着5G技术的普及，车联网将助力更高水平的自动驾驶和智能交通“落地”。提前布局，让华为可以先做好技术储备。正因如此，华为被公认为车联网时代不可小觑的竞争对手。

软件和硬件功能带来了更多的想象力。据蒋望诚介绍，目前，华为已经与一些车企就车内计算平台的合作进行了需求对接和迭代开发。该平台包括三种不同功能的芯片：视觉处理芯片、人工智能芯片和中央计算芯片。除了底层硬件，华为还将提供车载操作系统、AI算法库、传感算法和云技术支持。华为的架构将支持自动驾驶仪L3~L5的顺利演进。接受《中国汽车报》采访的业内人士普遍表示，从车联网到车载计算平台，华为都在凭借自身优势，在智能网联时代积累实力。“华为自身的优势在于操作平台和通信技术，如手机操作平台、5G技术储备和芯片研发。”浙江亚泰机电有限公司有限公司副总经理史正堂表示。，华为的传统优势和竞争力在于从这两个方面切入汽车领域。“华为一直被外界认为具有强大的技术实力和强大的软硬件集成能力。随着智能驾驶时代的到来，传统车企急需软件实力，华为等科技公司的话语权将进一步提升。”他说。吉邦咨询分析师姚家扬表示，华为拥有网通、电信技术和设备的优势以及芯片开发的实力。今天，华为正在转移其苏……

在智能手机市场的丰富经验以及芯片开发到车载计算平台的技术积累。同时，与一些竞争对手相比，华为在全球通信设备行业具有优势，从而推动车联网发展事半功倍。他认为，目前，华为已经为车联网和自动驾驶平台的战略发展制定了相对完整的蓝图，而在这一领域，华为是为数不多的有实力和话语权的从业者之一。从作为创始成员推动5GAA成立的举动来看，华为可能早就期待在智能网联汽车领域有所作为。实力+机遇离“造车”还有多远？华为在汽车领域的动作颇为有趣，随之而来的必然是外界的进一步猜测。重庆大学通信工程学院汽车协同创新中心副教授韩庆文表示，华为目前的问题是销量持续增长，但利润率已经进入下降通道，肯定会积极寻求新的增长点。传统汽车行业在智能化和网络化方面的基础和能力较弱，因此给it和通信公司等软件供应商提供了更多的机会。因此，华为在汽车领域的布局和延伸也就不足为奇了。石正堂表示，华为正在从基础能力向汽车行业渗透，并成立了一个与汽车相关的研发团队。他推测，除了为汽车制造商提供服务外，华为不排除未来制造自己汽车的可能性。韩庆文认为，华为从硬件起家，在硬件制造方面有着深厚的经验，在通信技术方面也有积累。它最有可能成为一级供应商，并在未来成为市场上的有力竞争对手。“即使华为拥有相当的技术和研发能力，也无法覆盖整个汽车领域，这就是它不开发汽车的原因。基于自身优势，华为应该积极与汽车制造商、一级供应商、BAT等企业合作，构建一个属于中国的自动驾驶生态系统，这应该是最好的战略计划。 “姚家洋表示，现阶段，华为主要以C-V2X技术提供商的身份参与车辆路试，其目的并不偏向于数据积累，更多的是技术演示，因此其对自动驾驶算法开发的帮助有限。华为在车联网和自动驾驶芯片方面具有发展潜力未来不排除进军市场。一位接近华为的业内人士表示：“华为一直比较低调。并不是上市公司没有必要炒作话题，而是应该更加注重实际利益。他们似乎已经找到了主营业务与自动驾驶相对应的领域，比如通信和车联网、芯片和计算平台。 “尽管华为最终是否会造车尚不可知，但这将为其同时凭借硬件和软件技术切入汽车领域创造许多机会。作为一家社会上受人尊敬的公司，华为在汽车行业的期望值不会低。从这个角度来看，关于华为造车的传言不会在未来被切断未来。近日，华为物联网解决方案总裁蒋望诚在一次行业论坛上首次提到，公司未来将为自动驾驶提供车载计算平台。这个词一出，立刻在汽车行业掀起了一股“小旋风”。事实上，近年来，华为将开发自动驾驶甚至造车的消息一再传出，成为焦点话题，每次都引发热议。尽管用不了多久，所有人都在等待华为的否认，但人们“永远不会厌倦”。为什么会发生这种情况？从最初的车联网到如今的车载计算平台，华为作为通信行业的领导者，对汽车的野心有多大？

早期的布局和合作如雨后春笋般涌现。早在2013年，华为就成立了“车联网事业部”，并宣布正式进军这一新兴领域。同年，华为正式发布ME909T……

d其他符合车辆法规标准的通信模块产品，以及车载移动热点和在线汽车诊断系统。当时，华为表示每年将投入数亿元用于车联网相关的技术研发。2016年9月，华为与四家通信公司（爱立信、英特尔、诺基亚、高通）和三家汽车公司（奥迪、宝马和戴姆勒）共同发起了全球跨行业行业联盟——5G汽车协会，致力于研究、测试和推广万物互联所需的通信解决方案和应用，包括相关的标准化推广、商机挖掘和全球化。近年来，华为与东风、上汽、大众、PSA、丰田、、奥迪等公司合作的消息接二连三地见诸报端，在车联网领域的行动十分频繁。其中，华为和PSA建设了全球最大的前装联网项目，首个基于华为OceanConnect的车载联网平台DS 7已在中国和欧洲亮相。近日，华为在2018国际消费电子信息通信博览会上发布了OceanConnect车联网平台。在早些时候举行的2018年世界移动通信大会上，华为展示了C-V2X车载终端。未来，随着5G技术的普及，车联网将助力更高水平的自动驾驶和智能交通“落地”。提前布局，让华为可以先做好技术储备。正因如此，华为被公认为车联网时代不可小觑的竞争对手。

软件和硬件功能带来了更多的想象力。据蒋望诚介绍，目前，华为已经与一些车企就车内计算平台的合作进行了需求对接和迭代开发。该平台包括三种不同功能的芯片：视觉处理芯片、人工智能芯片和中央计算芯片。除了底层硬件，华为还将提供车载操作系统、AI算法库、传感算法和云技术支持。华为的架构将支持自动驾驶仪L3~L5的顺利演进。接受《中国汽车报》采访的业内人士普遍表示，从车联网到车载计算平台，华为都在凭借自身优势，在智能网联时代积累实力。“华为自身的优势在于操作平台和通信技术，如手机操作平台、5G技术储备和芯片研发。”浙江亚泰机电有限公司有限公司副总经理史正堂表示。，华为的传统优势和竞争力在于从这两个方面切入汽车领域。“华为一直被外界认为具有强大的技术实力和强大的软硬件集成能力。随着智能驾驶时代的到来，传统车企急需软件实力，华为等科技公司的话语权将进一步提升。”他说。吉邦咨询分析师姚家扬表示，华为拥有网通、电信技术和设备的优势以及芯片开发的实力。如今，华为正在将其在智能手机市场的成功经验和芯片开发的技术积累转移到车载计算平台上。同时，与一些竞争对手相比，华为在全球通信设备行业具有优势，从而推动车联网发展事半功倍。他认为，目前，华为已经为车联网和自动驾驶平台的战略发展制定了相对完整的蓝图，而在这一领域，华为是为数不多的有实力和话语权的从业者之一。从作为创始成员推动5GAA成立的举动来看，华为可能早就期待在智能网联汽车领域有所作为。实力+机遇离“造车”还有多远？华为在汽车领域的动作颇为有趣，随之而来的必然是外界的进一步猜测。重庆大学通信工程学院汽车协同创新中心副教授韩庆文表示，华为目前的问题……

销售额持续增长，但利润率已进入下降通道，肯定会积极寻求新的增长点。传统汽车行业在智能化和网络化方面的基础和能力较弱，因此给it和通信公司等软件供应商提供了更多的机会。因此，华为在汽车领域的布局和延伸也就不足为奇了。石正堂表示，华为正在从基础能力向汽车行业渗透，并成立了一个与汽车相关的研发团队。他推测，除了为汽车制造商提供服务外，华为不排除未来制造自己汽车的可能性。韩庆文认为，华为从硬件起家，在硬件制造方面有着深厚的经验，在通信技术方面也有积累。它最有可能成为一级供应商，并在未来成为市场上的有力竞争对手。“即使华为拥有相当的技术和研发能力，也无法覆盖整个汽车领域，这就是它不开发汽车的原因。基于自身优势，华为应该积极与汽车制造商、一级供应商、BAT等企业合作，构建一个属于中国的自动驾驶生态系统，这应该是最好的战略计划。 “姚家洋表示，现阶段，华为主要以C-V2X技术提供商的身份参与车辆路试，其目的并不偏向于数据积累，更多的是技术演示，因此其对自动驾驶算法开发的帮助有限。华为在车联网和自动驾驶芯片方面具有发展潜力未来不排除进军市场。一位接近华为的业内人士表示：“华为一直比较低调。并不是上市公司没有必要炒作话题，而是应该更加注重实际利益。他们似乎已经找到了主营业务与自动驾驶相对应的领域，比如通信和车联网、芯片和计算平台。 “尽管华为最终是否会造车尚不可知，但这将为其同时凭借硬件和软件技术切入汽车领域创造许多机会。作为一家社会上受人尊敬的公司，华为在汽车行业的期望值不会低。从这个角度来看，关于华为造车的传言不会在未来被切断未来。

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