本田汽车公司今年推出了2018款Clarity插电式混合动力汽车（PHEV），其电池组配备了液冷冷却系统。这是本田首次采用液冷冷却系统，因为现有的混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车都采用风冷冷却系统。
Clarity插电式混合动力车的IPU（智能动力单元）由锂离子电池组、DC-DC转换器和ECU（电子控制单元）组成，ECU用于控制车身地板下的电池。本田将电池容量提高到17.0千瓦时，以增加电动汽车的续航里程，而本田雅阁插电式混合动力汽车的电池容量为6.7千瓦时。此外，本田还将电池的能量密度（Wh/L）和能量输出密度分别提高了110%和40%。因此，电池组的热量也会增加。如果使用风冷冷却系统来解决热量问题，电池之间必须设置空气通道，这将增加电池组的体积，并且很难确保有足够的内部空间舒适地容纳五名成年人。因此，本田电池开始采用液冷冷却系统，冷却效果比风冷冷却系统高出约250%，可以有效冷却电池。
具体而言，Clarity插电式混合动力车的前格栅安装了一个专用散热器，电子水泵向电池组下方的水箱供应冷却液。之后，这种冷却剂用于冷却DC-DC转换器、充电器等。当电池组不需要冷却时（例如，当电池由外部电源充电时），三通阀会将冷却剂输送到旁路。通过使用这种机制，包括电池组在内的整个IPU都可以有效散热。本田汽车公司今年推出了2018款Clarity插电式混合动力汽车（PHEV），其电池组配备了液冷冷却系统。这是本田首次采用液冷冷却系统，因为现有的混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车都采用风冷冷却系统。
Clarity插电式混合动力车的IPU（智能动力单元）由锂离子电池组、DC-DC转换器和ECU（电子控制单元）组成，ECU用于控制车身地板下的电池。本田将电池容量提高到17.0千瓦时，以增加电动汽车的续航里程，而本田雅阁插电式混合动力汽车的电池容量为6.7千瓦时。此外，本田还将电池的能量密度（Wh/L）和能量输出密度分别提高了110%和40%。因此，电池组的热量也会增加。如果使用风冷冷却系统来解决热量问题，电池之间必须设置空气通道，这将增加电池组的体积，并且很难确保有足够的内部空间舒适地容纳五名成年人。因此，本田电池开始采用液冷冷却系统，冷却效果比风冷冷却系统高出约250%，可以有效冷却电池。
具体而言，Clarity插电式混合动力车的前格栅安装了一个专用散热器，电子水泵向电池组下方的水箱供应冷却液。之后，这种冷却剂用于冷却DC-DC转换器、充电器等。当电池组不需要冷却时（例如，当电池由外部电源充电时），三通阀会将冷却剂输送到旁路。通过使用这种机制，包括电池组在内的整个IPU都可以有效散热。
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