实时地图让自动驾驶更聪明 Carmera获谷歌风投2000万美元

开放测试道路对自动驾驶技术来说不是什么大问题，但如何应对人口和交通密度高、路况复杂的城区？除了用作“眼睛”的高精度传感器和相机外，“方向感”地图也是必不可少的核心组件。然而，传统的数字地图一方面无法很好地完成无人导航任务，因为更新频率低，数字地图无法实时告诉车辆哪条道路正在维修，哪条道路被封锁；另一方面，由于精度低，一些人眼无法识别的偏差可能会混淆自动驾驶系统，例如，让它们绕过一个不存在的坑洞。为了满足这些要求更高的用户的需求，实时更新的高精度地图应运而生。这些地图将不断更新与导航相关的信息，如车道标线、路标、交通管制甚至道路损坏，帮助自动驾驶系统更好地分析交通环境并做出判断。近日，来自纽约的高精度地图和数据分析公司Carmera宣布，它赢得了由谷歌风险投资部门GV牵头的2000万美元的B轮投资，经纬创投等现有投资者参与了投资。本轮融资后，Carmera的四轮融资总额为2720万美元。2015年成立后，Carmera沉寂了两年，期间与Makespace等仓储、配送和物流公司达成了合作。这些公司将在他们的车辆上安装传感器，以“众包”的方式为Carmera收集道路数据。Carmera将为这些公司提供车队管理解决方案，帮助公司通过视频监控车队的驾驶情况，并通过数据分析提高运营的安全性和效率。根据Carmera提供的信息，他们的系统可以以毫秒为单位识别路况的变化数据，以秒为单位对数据进行分类，以分钟为单位完成验证和更新地图。这些数据不仅会实时反映在高精度地图上，还会被自动驾驶汽车的制造商、供应商和相关服务提供商通过封装的API接口调用。

实时地图更新（蓝色汽车：装载传感器的车队车辆，红色汽车：自动驾驶车辆）除了与自动驾驶相关的公司，建筑开发公司、城市规划部门甚至零售商都可以成为Carmera的客户。Carmera收集的海量数据可以转化为人流量模型和机动车流量模型，为政府部门或公司决策提供参考。Carmera表示，该公司已与纽约市交通局达成合作，将纽约交通规划的重要数据信息与路面施工的交通分析和实时监测数据进行交换。在公布融资信息的同时，Carmera还宣布，其高精度地图中增加了实时事件响应引擎，不仅为自动驾驶车辆提供信息，还进一步提出了路线规划建议。对于此次更新，Carmera联合创始人兼首席执行官Roger Gupta解释说，基本地图和动态信息层可能对人类驾驶员有效，但对于决策能力较差的自动驾驶汽车来说，这仍然太复杂了。Carmera表示，将利用本轮融资招募人才并扩大市场，在纽约和西雅图设立办事处，积极探索高精度地图的应用方向，并在明年内将25人的团队扩大到50人。开放测试道路对自动驾驶技术来说不是什么大问题，但如何应对人口和交通密度高、路况复杂的城区？除了用作“眼睛”的高精度传感器和相机外，“方向感”地图也是必不可少的核心组件。然而，传统的数字地图一方面无法很好地完成无人导航任务，因为更新频率低，数字地图无法实时告诉车辆哪条道路正在维修，哪条道路被封锁；

另一方面，由于精度低，一些人眼无法识别的偏差可能会混淆自动驾驶系统，例如，让它们绕过一个不存在的坑洞。为了满足这些要求更高的用户的需求，实时更新的高精度地图应运而生。这些地图将不断更新与导航相关的信息，如车道标线、路标、交通管制甚至道路损坏，帮助自动驾驶系统更好地分析交通环境并做出判断。近日，来自纽约的高精度地图和数据分析公司Carmera宣布，它赢得了由谷歌风险投资部门GV牵头的2000万美元的B轮投资，经纬创投等现有投资者参与了投资。本轮融资后，Carmera的四轮融资总额为2720万美元。2015年成立后，Carmera沉寂了两年，期间与Makespace等仓储、配送和物流公司达成了合作。这些公司将在他们的车辆上安装传感器，以“众包”的方式为Carmera收集道路数据。Carmera将为这些公司提供车队管理解决方案，帮助公司通过视频监控车队的驾驶情况，并通过数据分析提高运营的安全性和效率。根据Carmera提供的信息，他们的系统可以以毫秒为单位识别路况的变化数据，以秒为单位对数据进行分类，以分钟为单位完成验证和更新地图。这些数据不仅会实时反映在高精度地图上，还会被自动驾驶汽车的制造商、供应商和相关服务提供商通过封装的API接口调用。

实时地图更新（蓝色汽车：装载传感器的车队车辆，红色汽车：自动驾驶车辆）除了与自动驾驶相关的公司，建筑开发公司、城市规划部门甚至零售商都可以成为Carmera的客户。Carmera收集的海量数据可以转化为人流量模型和机动车流量模型，为政府部门或公司决策提供参考。Carmera表示，该公司已与纽约市交通局达成合作，将纽约交通规划的重要数据信息与路面施工的交通分析和实时监测数据进行交换。在公布融资信息的同时，Carmera还宣布，其高精度地图中增加了实时事件响应引擎，不仅为自动驾驶车辆提供信息，还进一步提出了路线规划建议。对于此次更新，Carmera联合创始人兼首席执行官Roger Gupta解释说，基本地图和动态信息层可能对人类驾驶员有效，但对于决策能力较差的自动驾驶汽车来说，这仍然太复杂了。Carmera表示，将利用本轮融资招募人才并扩大市场，在纽约和西雅图设立办事处，积极探索高精度地图的应用方向，并在明年内将25人的团队扩大到50人。

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