高精地图：预计2025年市场规模近百亿美金 自动驾驶产业链上的新蓝海

随着人工智能技术、传感器、高端芯片等技术的发展，自动驾驶技术正逐渐走近人们的日常生活。预计2018年全球汽车销量将超过8000万辆，将在相关行业发挥主导作用。传统汽车制造商和互联网公司纷纷进入市场，行业投融资持续升温。高精度地图正日益成为自动驾驶快速落地并实现商业化的唯一途径。根据高盛对全球高精度地图市场的预测，到2020年，该市场将达到21亿美元；

到2025年，市场规模将扩大到94亿美元。业内普遍认为，未来15年，高精度地图行业将进入黄金发展期。高精度地图自动驾驶的“爆发点”近年来，互联网技术的融合正在推动汽车行业的变革，并最终颠覆整个汽车行业。今天的汽车市场就像2010年的智能手机市场一样——它还处于起步阶段，但很快就会触及“爆发点”。作为驾驶员，驾驶员可以根据自己的经验和驾驶能力应对各种情况，导航地图不需要有太高的准确性。然而，当驾驶员向软件系统让路时，导航的精度误差需要从米级控制到厘米级，并及时更新道路信息，以规划最佳行驶路径，确保出行安全。在美国，地图信息的利用率超过30%，而在日本超过70%，但在中国只有3%。在即将到来的自动驾驶时代，如果没有“高精度地图”这一关键环节，将举步维艰。在描述高精度地图市场时，宽凳科技创始人兼首席执行官刘军先生，说：“有一点是肯定的。我不知道未来是五年、十年还是十五年，但总有一天会到来，这一天很快就会到来。也就是说，所有出售的汽车，无论是共享汽车、商用车还是私家车，都是自动驾驶。只要那一天到来，每辆车一打开，首先需要的就是一张高精度地图。 “因此，高精度地图可能会成为车联网的超级应用。竞争激烈，发展开始了竞速战。在这个新领域，谁掌握了核心技术并掌握了时间优势，谁就可能成为行业领导者。据业内人士透露，未来，中国的高精度地图业务可能会比百度目前的搜索业务规模更大s、 其市值将达到数万亿美元。面对如此巨大的市场，肯定会有越来越多的玩家涌向这个领域。然而，国内真正做高精度地图的企业是近几年才起步的，而且都在同一条起跑线上。传统地图制造商因其雄厚的资金和庞大的规模更容易获得制造商的信任，但更难转化的技术基因和复杂的商业关系成为他们的绊脚石。对于创业公司来说，地图技术和人工智能技术是不可或缺的。在大规模生产的过程中，制定可靠性标准也是一个问题。刘军对自己的技术优势保持着绝对的信心。在他看来，目前只有一家初创公司能够真正拿出产品，而不仅仅是谈论概念。谁能率先发布中国第一张高精度地图，就是要抓住自动驾驶领域的机遇。虽然在顶级技术+众包模式的高精度地图“赛道”上有很多玩家，但在刘军看来，真正有技术实力的并不多，地图采集的准确性和快速联网的能力是不可或缺的。宽凳技术利用人工智能技术，深度发展了地图数据采集和数据分析工作。据了解，目前，这套人工智能技术可以高自动化生成精度高、要素丰富的高精度地图。目前，已经绘制了京津冀地区、上海、浙江、江苏、广东、四川、重庆等重要省市的高精度地图，并标注了道路标线、街灯、红绿灯、限高等，甚至道路上的虚线都能清晰可见。目前，宽凳技术采集设备的数量仍在增加，覆盖范围将逐步覆盖更具体、更复杂的道路。除了厘米级的高精度地图和高精度定位方案，宽凳现有的产品还包括众包解决方案。刘军解释道：“真正的众包是将地图更新的任务交给大量在路上行驶的非专业采集车辆，利用车载传感器实时检测环境变化，并与高精度地图进行比较。当发现道路变化时，将数据上传到云平台，然后将更新发送给其他车辆，从而实现地图d的快速更新数据。“用户越多，收集的数据就越多，而且越高……

产品的准确性。目前，博德Stool已与多家知名汽车制造商达成合作。预计量产的L3级自动驾驶汽车将于2020年上市，众包模式也将开启。今年，宽凳科技将率先推出中国首张高精度地图。随着自动驾驶技术的快速发展和越来越多的竞争对手加入这场战斗，高精度地图赛道将变得越来越拥挤。刘军评价道：“这不是一件坏事。竞争正在共同推动市场的快速发展。”随着人工智能技术、传感器、高端芯片等技术的发展，自动驾驶技术正逐渐走近人们的日常生活。预计2018年全球汽车销量将超过8000万辆，将在相关行业发挥主导作用。传统汽车制造商和互联网公司纷纷进入市场，行业投融资持续升温。高精度地图正日益成为自动驾驶快速落地并实现商业化的唯一途径。根据高盛对全球高精度地图市场的预测，到2020年，该市场将达到21亿美元；

到2025年，市场规模将扩大到94亿美元。业内普遍认为，未来15年，高精度地图行业将进入黄金发展期。高精度地图自动驾驶的“爆发点”近年来，互联网技术的融合正在推动汽车行业的变革，并最终颠覆整个汽车行业。今天的汽车市场就像2010年的智能手机市场一样——它还处于起步阶段，但很快就会触及“爆发点”。作为驾驶员，驾驶员可以根据自己的经验和驾驶能力应对各种情况，导航地图不需要有太高的准确性。然而，当驾驶员向软件系统让路时，导航的精度误差需要从米级控制到厘米级，并及时更新道路信息，以规划最佳行驶路径，确保出行安全。在美国，地图信息的利用率超过30%，而在日本超过70%，但在中国只有3%。在即将到来的自动驾驶时代，如果没有“高精度地图”这一关键环节，将举步维艰。在描述高精度地图市场时，宽凳科技创始人兼首席执行官刘军先生，说：“有一点是肯定的。我不知道未来是五年、十年还是十五年，但总有一天会到来，这一天很快就会到来。也就是说，所有出售的汽车，无论是共享汽车、商用车还是私家车，都是自动驾驶。只要那一天到来，每辆车一打开，首先需要的就是一张高精度地图。 “因此，高精度地图可能会成为车联网的超级应用。竞争激烈，发展开始了竞速战。在这个新领域，谁掌握了核心技术并掌握了时间优势，谁就可能成为行业领导者。据业内人士透露，未来，中国的高精度地图业务可能会比百度目前的搜索业务规模更大s、 其市值将达到数万亿美元。面对如此巨大的市场，肯定会有越来越多的玩家涌向这个领域。然而，国内真正做高精度地图的企业是近几年才起步的，而且都在同一条起跑线上。传统地图制造商因其雄厚的资金和庞大的规模更容易获得制造商的信任，但更难转化的技术基因和复杂的商业关系成为他们的绊脚石。对于创业公司来说，地图技术和人工智能技术是不可或缺的。在大规模生产的过程中，制定可靠性标准也是一个问题。刘军对自己的技术优势保持着绝对的信心。在他看来，目前只有一家初创公司能够真正拿出产品，而不仅仅是谈论概念。谁能率先发布中国第一张高精度地图，就是要抓住自动驾驶领域的机遇。虽然在顶级技术+众包模式的高精度地图“赛道”上有很多玩家，但在刘军看来，真正有技术实力的并不多，地图采集的准确性和快速联网的能力是不可或缺的。宽凳技术利用人工智能技术，深度发展了地图数据采集和数据分析工作。据了解，目前，这套人工智能技术可以高自动化生成精度高、要素丰富的高精度地图。目前，已经绘制了京津冀地区、上海、浙江、江苏、广东、四川、重庆等重要省市的高精度地图，并标注了道路标线、街灯、红绿灯、限高等，甚至道路上的虚线都能清晰可见。目前，宽凳技术采集设备的数量仍在增加，覆盖范围将逐步覆盖更具体、更复杂的道路。除了厘米级的高精度地图和高精度定位方案，宽凳现有的产品还包括众包解决方案。刘军解释道：“真正的众包是将地图更新的任务交给大量在路上行驶的非专业采集车辆，利用车载传感器实时检测环境变化，并与高精度地图进行比较。当发现道路变化时，将数据上传到云平台，然后将更新发送给其他车辆，从而实现地图d的快速更新数据。“用户越多，收集的数据就越多，而且越高……

产品的准确性。目前，博德Stool已与多家知名汽车制造商达成合作。预计量产的L3级自动驾驶汽车将于2020年上市，众包模式也将开启。今年，宽凳科技将率先推出中国首张高精度地图。随着自动驾驶技术的快速发展和越来越多的竞争对手加入这场战斗，高精度地图赛道将变得越来越拥挤。刘军评论道：“这不是一件坏事。竞争正在共同推动市场的快速发展。”

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