作为福特全球销量最高的SUV，小牛今年在中国的市场份额大幅下降。公开数据显示，今年7月该车型在中国的销量仅为2372辆，创历史新低。8月24日，在云栖大会重庆峰会上，阿里巴巴AliOS总裁胡晓明正式宣布，搭载AliOS斑马智行系统的全新福特小牛将于近期上市。福特特立独行的人得救了？要知道，目前国内汽车市场上很少有合资或进口车型搭载本地车联网智能系统。重庆生产的新款福特Maverick可以说帮助了福特，这让这家拥有百年历史的汽车工厂在汽车智能化方面具有一定的先行者优势。然而，似乎仅靠胡晓明的官宣是远远不够的。当亿欧汽车试图从AliOS了解更多产品规划细节时，得到了“尚未披露”的回应。据AliOS产品总监刘鑫介绍，阿里与福特等主机厂的合作都是由Zebra对接的，Zebra主要负责为用户和制造商提供具体的解决方案。换句话说，AliOS基本上不涉及合作进度和品牌推广，只提供系统底层的技术支持，连接阿里的云生态系统，包括云支付宝等高端技术。合作披露等事宜由Zebra负责处理，Zebra公司负责前端运营。“100%的产品都是斑马制造的。我们和斑马属于同一个体系，我们也会根据车厂的需求来讨论产品。”相比之下，这家科技公司似乎更愿意扮演“后盾”的角色，而且在短期内，双方没有独立运营的计划。
尽管“区别对待”的中国市场无法分享合作细节，但在与汽车制造商的技术沟通方面，AliOS有自己的“经验对话”：“与国际主机厂的谨慎态度相比，自主品牌在车联网创新方面更具勇气。“原因是汽车应该在全球范围内生产和销售。因此，从管理便利性和成本控制的角度来看，跨国车企在购买产品时会尽量统一全球供应体系，这也是他们之前的主要需求。但随着互联网和车联网技术的快速发展，整体增长国内软件服务和供应商系统的普及率已逐渐超过国外，跨国制造商害怕跟不上中国的发展步伐，最终开始意识到本土市场的重要性。因此，大型原始设备制造商开始改变传统的供应策略。以东风雪铁龙为例，在欧洲市场销售的原型车中，没有选择互联网操作系统。随后，针对中国市场，该公司推出了搭载斑马系统的云逸，预计将于9月上市。在AliOS看来，福特接受斑马智行的原因是一样的。看到中国消费者愿意接受具有互联网能力的智能汽车，这些老牌汽车制造商开始尝试与国内技术供应商建立联系，根据当地用户的特点选择不同的解决方案，并尽可能保持中国以外市场供应体系的全球统一。数据安全仍然保守地谈论着SUV云逸。除了创新的操作系统，刘鑫认为其数据安全系统也是一个突破。具体而言，斑马智行参考欧盟GDPR个人数据保护法规，在该产品中首次采用PKI/CA证书安全系统。该方案的成功实施也在一定程度上证明了AliOS在数据安全方面的技术能力。当然，各家车企对自有品牌汽车的数据安全都有自己的考虑，应用标准也不尽相同。毕竟，在用户允许的情况下，汽车工厂完全可以通过技术手段获得汽车全生命周期的驾驶数据和驾驶过程中积累的工况数据。因此，数据问题相当敏感，几乎已经成为汽车制造商和供应商之间的“利益争夺地”。与上汽这个愿意开moto的“老伙伴”相比……
电子控制对AliOS的大规模应用，国外车企，尤其是欧洲车企，对车辆参考标准特别严格。他们不仅注重对用户隐私或数据的安全保护，也保护行车安全和行车安全，因此合作态度自然更加谨慎。为了给客户一个“定心丸”，AliOS和车厂已经明确了数据的切割、共享和归属。该公司只涉及两种数据：第一种是与操作系统优化相关的数据，第二种是驾驶过程中的原始地图数据，来自阿里的高德地图。为了确保实时更新，原始地图数据将部署在车云的两端，与旅行相关的地图数据，如餐厅、停车场和加油/充电站的POI，将上传到Gaud的服务器，以帮助Gaud提高和加强动态交互信息的准确性。“斑马网络运营过程中积累的行为数据、地图数据和餐饮数据属于斑马，将与我们的合作汽车制造商共享，AliOS不会触碰。”刘鑫补充道。除了联网，AliOS还需要做什么？除了基础的数据安全工作外，智能汽车往往与“汽车四化”挂钩。专注于“网络化”的AliOS在大出行层面也打了一个“算盘”。基于运营需求，共享出行车辆和私家车在T-BOX远程控制解锁、各种权限检查、保险识别等方面有所不同。对于共享出行解决方案，除了端部运行的核心系统外，AliOS还推出了基于阿里云的云集成解决方案，该解决方案也是与斑马联合生产的。在电动汽车方面，作为技术提供商，AliOS的工作不会涉及动力总成，因此它更专注于人机交互服务。换言之，技术应用不需要太多改进，而且车上运行的大多数服务都是类似的。“电动汽车和燃油车最明显的区别在于车辆服务搜索，一个需要充电桩，另一个需要加油站。此外，在导航系统中，当用户设置目的地时，我们会通过电或油来评估。如果发现不足以支持车辆到达终点线，系统会推荐路上经过的加油站或加油站。“就目前相对成熟的货运物流场景而言，其业务主体是菜鸟网络，其未来规划侧重于两个维度。首先，业务本身，服务车辆应该趋向于智能化和信息化，公司也在进行自动驾驶相关的研发。只要车辆联网，就必须需要一个运营操作系统。在这个层面上，AliOS也将介入提供技术支持。在整个采访过程中，亿欧汽车发现，AliOS具有很强的平台意识，公司希望为产业链各方提供一个系统化的工具，在此基础上叠加各自的业务，最终形成完整的技术解决方案。作为福特全球销量最高的SUV，小牛今年在中国的市场份额大幅下降。公开数据显示，今年7月该车型在中国的销量仅为2372辆，创历史新低。8月24日，在云栖大会重庆峰会上，阿里巴巴AliOS总裁胡晓明正式宣布，搭载AliOS斑马智行系统的全新福特小牛将于近期上市。福特特立独行的人得救了？要知道，目前国内汽车市场上很少有合资或进口车型搭载本地车联网智能系统。重庆生产的新款福特Maverick可以说帮助了福特，这让这家拥有百年历史的汽车工厂在汽车智能化方面具有一定的先行者优势。然而，似乎仅靠胡晓明的官宣是远远不够的。当亿欧汽车试图从AliOS了解更多产品规划细节时，得到了“尚未披露”的回应。据AliOS产品总监刘鑫介绍，阿里与福特等主机厂的合作都是由Zebra对接的，Zebra主要负责为用户和制造商提供具体的解决方案。换句话说，AliOS基本上不涉及合作进度和品牌推广，只提供系统底层的技术支持，连接阿里的云生态系统，包括……
ng云支付宝等高端技术。合作披露等事宜由Zebra负责处理，Zebra公司负责前端运营。“100%的产品都是斑马制造的。我们和斑马属于同一个体系，我们也会根据车厂的需求来讨论产品。”相比之下，这家科技公司似乎更愿意扮演“后盾”的角色，而且在短期内，双方没有独立运营的计划。
尽管“区别对待”的中国市场无法分享合作细节，但在与汽车制造商的技术沟通方面，AliOS有自己的“经验对话”：“与国际主机厂的谨慎态度相比，自主品牌在车联网创新方面更具勇气。“原因是汽车应该在全球范围内生产和销售。因此，从管理便利性和成本控制的角度来看，跨国车企在购买产品时会尽量统一全球供应体系，这也是他们之前的主要需求。但随着互联网和车联网技术的快速发展，整体增长国内软件服务和供应商系统的普及率已逐渐超过国外，跨国制造商害怕跟不上中国的发展步伐，最终开始意识到本土市场的重要性。因此，大型原始设备制造商开始改变传统的供应策略。以东风雪铁龙为例，在欧洲市场销售的原型车中，没有选择互联网操作系统。随后，针对中国市场，该公司推出了搭载斑马系统的云逸，预计将于9月上市。在AliOS看来，福特接受斑马智行的原因是一样的。看到中国消费者愿意接受具有互联网能力的智能汽车，这些老牌汽车制造商开始尝试与国内技术供应商建立联系，根据当地用户的特点选择不同的解决方案，并尽可能保持中国以外市场供应体系的全球统一。数据安全仍然保守地谈论着SUV云逸。除了创新的操作系统，刘鑫认为其数据安全系统也是一个突破。具体而言，斑马智行参考欧盟GDPR个人数据保护法规，在该产品中首次采用PKI/CA证书安全系统。该方案的成功实施也在一定程度上证明了AliOS在数据安全方面的技术能力。当然，各家车企对自有品牌汽车的数据安全都有自己的考虑，应用标准也不尽相同。毕竟，在用户允许的情况下，汽车工厂完全可以通过技术手段获得汽车全生命周期的驾驶数据和驾驶过程中积累的工况数据。因此，数据问题相当敏感，几乎已经成为汽车制造商和供应商之间的“利益争夺地”。与上汽这样一个愿意向AliOS大规模开放电机电控的“老伙伴”相比，国外车企尤其是欧洲车企在车辆参考标准上尤为严格。他们不仅注重对用户隐私或数据的安全保护，也保护行车安全和行车安全，因此合作态度自然更加谨慎。为了给客户一个“定心丸”，AliOS和车厂已经明确了数据的切割、共享和归属。该公司只涉及两种数据：第一种是与操作系统优化相关的数据，第二种是驾驶过程中的原始地图数据，来自阿里的高德地图。为了确保实时更新，原始地图数据将部署在车云的两端，与旅行相关的地图数据，如餐厅、停车场和加油/充电站的POI，将上传到Gaud的服务器，以帮助Gaud提高和加强动态交互信息的准确性。“斑马网络运营过程中积累的行为数据、地图数据和餐饮数据属于斑马，将与我们的合作汽车制造商共享，AliOS不会触碰。”刘鑫补充道。除了联网，AliOS还需要做什么？除了基础的数据安全工作外，智能汽车往往与“汽车四化”挂钩。专注于“网络化”的AliOS也发挥了……
bacus”。基于运营需求，共享出行车辆和私家车在T-BOX遥控解锁、各种权限检查、保险识别等方面有所不同。对于共享出行解决方案，除了端上运行的核心系统外，AliOS还推出了基于阿里云的云集成解决方案，该解决方案也是与斑马联合生产的。在电动汽车方面，作为技术提供商，AliOS的工作不会涉及动力总成，因此它更专注于人机交互服务。换言之，技术应用不需要太多改进，而且车上运行的大多数服务都是类似的。“电动汽车和燃油车最明显的区别在于车辆服务搜索，一个需要充电桩，另一个需要加油站。此外，在导航系统中，当用户设置目的地时，我们会通过电或油来评估。如果发现不足以支持车辆到达终点线，系统会推荐路上经过的加油站或加油站。“就目前相对成熟的货运物流场景而言，其业务主体是菜鸟网络，其未来规划侧重于两个维度。首先，业务本身，服务车辆应该趋向于智能化和信息化，公司也在进行自动驾驶相关的研发。只要车辆联网，就必须需要一个运营操作系统。在这个层面上，AliOS也将介入提供技术支持。在整个采访过程中，亿欧汽车发现，AliOS具有很强的平台意识，公司希望为产业链各方提供一个系统化的工具，在此基础上叠加各自的业务，最终形成完整的技术解决方案。
全自动驾驶的汽车来了去年11月，Waymo搞了一个大新闻。公司宣布自己成为世界上第一家没有给汽车安排安全员的自动驾驶公司，而这些汽车正跑在真正的公开道路上。
1900/1/1 0:00:00随着人工智能技术、传感器、高端芯片等技术的发展，自动驾驶技术渐渐走近人们的日常生活。预计2018年全球汽车销量将超过8000万辆，对于相关产业的带动作用不容小觑。
1900/1/1 0:00:00英国无尘袋吸尘器发明家、亿万富翁詹姆斯戴森（JamesDyson）在周四概述了自己计划建造电动汽车测试设施的计划，并打算另投116亿英镑（约合1
1900/1/1 0:00:00中国互联网巨头百度的研究人员最近研发出一种自动调谐框架，专为基于阿波罗自动驾驶平台、由数据驱动的自动驾驶车辆设计。
1900/1/1 0:00:008月29日，比亚迪发布今年上半年度业绩报告。报告显示，上半年比亚迪营业额为52163亿元，同比增长2023；而归属上市公司净利润约为479亿元，同比下滑7219。
1900/1/1 0:00:008月29日晚，SST前锋600733发布公告表示，公司股票自2018年8月31日起撤销其他风险警示，并将证券简称由“SST前锋”变更为“S蓝谷”，证券代码“600733”不变。
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