8月29日，比亚迪发布了今年上半年的业绩报告。报告显示，比亚迪上半年营业额521.63亿元，同比增长20.23%；归属于上市公司的净利润约4.79亿元，同比下降72.19%。比亚迪预计今年前三季度净利润约12.8亿元-16.8亿元。其中，上半年汽车业务销售收入达到280.26亿元，同比增长24.93%，而新能源汽车收入达到181.73亿元，占比亚迪总收入的34.84%。
新能源汽车成为性能上的亮点。1月至6月的销售额同比增长106%。根据比亚迪发布的数据，该公司上半年共售出220883辆汽车，同比增长21%。新能源方面，比亚迪上半年共销售新能源汽车71270辆，同比大幅增长106%，继续领跑新能源市场。从具体车型来看，PHEV插电式混合动力车型上半年共销售47430辆，同比增长197%；
秦和宋DM分别获得了该领域的冠军和亚军。同时，秦也成为中国首款累计销量超过10万辆的PHEV插电式混合动力汽车。
在新能源商用车领域，比亚迪获得了来自汕头、武汉、广州等城市的大额订单（今年6月和7月，比亚迪在广州共赢得4473辆汽车和55.2亿元纯电动公交车），并开拓了雄安新区等新市场。在海外市场，比亚迪还收到了来自西班牙、韩国、印度、智利、挪威等世界各地的大宗订单。同时，在“7+4”战略布局下，比亚迪已先后获得深圳500辆纯电动自卸车和巴西200辆纯电动卡车的订单，并正在物流、环卫、港口、机场等领域积极开拓市场。除了新能源汽车，比亚迪的燃油车也表现不错。其中，MAX在宋代的表现依然强劲。上半年累计销量突破10万辆，带动比亚迪燃油车强势回归，同时助力“宋”家族冲刺40万辆，成为“最具增长潜力的主流家用车体系”。补贴衰退导致净利润下降。今年4月27日，比亚迪（002594）发布业绩预告称，公司预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润为3亿至5亿，同比变化-70.98%至-82.59%，汽车行业平均净利润增长率为-5.25%。公司做出上述预测的原因如下：2018年第二季度，预计公司新能源汽车业务将延续第一季度的强劲发展势头，销量将继续保持同比高增长。然而，由于补贴的下降，包括电动公交车和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体利润与去年同期相比大幅下降。在传统汽车业务方面，尽管二季度属于传统淡季，但宋Max的持续热销仍推动了公司传统汽车销量的快速增长，但激烈的行业竞争仍在很大程度上影响了该业务的盈利能力。面对净利润的下降，比亚迪正在采取相应措施，加快新车型的推出，扩大销售规模。比亚迪新一代唐元EV360车型正在推动销量增长。比亚迪透露，下半年，王朝系列多款重磅车型将陆续上市，包括新一代宋（燃油版、插电版、纯电动版）、秦Pro（燃油版，插电版和纯电动版。这些车型都采用了“龙脸”家族设计语言，并配备了DiLink智能网联系统，这将推动比亚迪的汽车销量大幅上升。在动力电池方面，比亚迪已逐步开放合作，加大投资力度。今年7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，共同成立一家产能为10GWh的动力电池合资公司。除了与长安汽车成立合资公司外，面对自身和外界的强劲需求，比亚迪还加快了动力电池产能的提升。今年6月，比亚迪宣布年产能24GWh的动力电池工厂在青海正式投产。根据其他公开信息，比亚迪还于8月与重庆市璧山区签署了投资合作协议，计划建设年产能为20GWh的动力电池项目。根据比亚迪公布的计划，2020年其动力电池产能可达到60GWh。此外，比亚迪还收到了智能手机品牌制造商的高端旗舰车型订单，推动了金属零部件和玻璃外壳业务收入的持续增长。今年上半年，比亚迪手机零部件及组装业务收入约199.76亿元，同比增长约11.21%。比亚迪表示，随着金属零部件在移动智能终端中的市场渗透率持续上升，以及金属零部件业务的不断发展，玻璃业务将……
e比亚迪电子行业的另一个增长点。8月29日，比亚迪发布了今年上半年的业绩报告。报告显示，比亚迪上半年营业额521.63亿元，同比增长20.23%；归属于上市公司的净利润约4.79亿元，同比下降72.19%。比亚迪预计今年前三季度净利润约12.8亿元-16.8亿元。其中，上半年汽车业务销售收入达到280.26亿元，同比增长24.93%，而新能源汽车收入达到181.73亿元，占比亚迪总收入的34.84%。
新能源汽车成为性能上的亮点。1月至6月的销售额同比增长106%。根据比亚迪发布的数据，该公司上半年共售出220883辆汽车，同比增长21%。新能源方面，比亚迪上半年共销售新能源汽车71270辆，同比大幅增长106%，继续领跑新能源市场。从具体车型来看，PHEV插电式混合动力车型上半年共销售47430辆，同比增长197%；
秦和宋DM分别获得了该领域的冠军和亚军。同时，秦也成为中国首款累计销量超过10万辆的PHEV插电式混合动力汽车。
在新能源商用车领域，比亚迪获得了来自汕头、武汉、广州等城市的大额订单（今年6月和7月，比亚迪在广州共赢得4473辆汽车和55.2亿元纯电动公交车），并开拓了雄安新区等新市场。在海外市场，比亚迪还收到了来自西班牙、韩国、印度、智利、挪威等世界各地的大宗订单。同时，在“7+4”战略布局下，比亚迪已先后获得深圳500辆纯电动自卸车和巴西200辆纯电动卡车的订单，并正在物流、环卫、港口、机场等领域积极开拓市场。除了新能源汽车，比亚迪的燃油车也表现不错。其中，MAX在宋代的表现依然强劲。上半年累计销量突破10万辆，带动比亚迪燃油车强势回归，同时助力“宋”家族冲刺40万辆，成为“最具增长潜力的主流家用车体系”。补贴衰退导致净利润下降。今年4月27日，比亚迪（002594）发布业绩预告称，公司预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润为3亿至5亿，同比变化-70.98%至-82.59%，汽车行业平均净利润增长率为-5.25%。公司做出上述预测的原因如下：2018年第二季度，预计公司新能源汽车业务将延续第一季度的强劲发展势头，销量将继续保持同比高增长。然而，由于补贴的下降，包括电动公交车和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体利润与去年同期相比大幅下降。在传统汽车业务方面，尽管二季度属于传统淡季，但宋Max的持续热销仍推动了公司传统汽车销量的快速增长，但激烈的行业竞争仍在很大程度上影响了该业务的盈利能力。面对净利润的下降，比亚迪正在采取相应措施，加快新车型的推出，扩大销售规模。比亚迪新一代唐元EV360车型正在推动销量增长。比亚迪透露，下半年，王朝系列多款重磅车型将陆续上市，包括新一代宋（燃油版、插电版、纯电动版）、秦Pro（燃油版，插电版和纯电动版。这些车型都采用了“龙脸”家族设计语言，并配备了DiLink智能网联系统，这将推动比亚迪的汽车销量大幅上升。在动力电池方面，比亚迪已逐步开放合作，加大投资力度。今年7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，共同成立一家产能为10GWh的动力电池合资公司。除了与长安汽车成立合资公司外，面对自身和外界的强劲需求，比亚迪还加快了动力电池产能的提升。今年6月，比亚迪宣布年产能24GWh的动力电池工厂在青海正式投产。根据其他公开信息，比亚迪还于8月与重庆市璧山区签署了投资合作协议，计划建设年产能为20GWh的动力电池项目。根据比亚迪公布的计划，2020年其动力电池产能可达到60GWh。此外，比亚迪还收到了智能手机品牌制造商的高端旗舰车型订单，推动了金属零部件和玻璃外壳业务收入的持续增长。今年上半年，比亚迪手机零部件及组装业务收入约199.76亿元，同比增长约11.21%。比亚迪表示，随着金属零部件在移动智能终端中的市场渗透率不断上升，金属零部件业务不断发展，玻璃业务将成为比亚迪电子板块的又一增长点。
英国无尘袋吸尘器发明家、亿万富翁詹姆斯戴森（JamesDyson）在周四概述了自己计划建造电动汽车测试设施的计划，并打算另投116亿英镑（约合1
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