投资博郡汽车 中化集团借势进入动力电池及新能源整车领域

8月30日消息，中化集团旗下a股上市公司中化国际（股票代码：600500）在上海与博郡汽车、均胜电池签署投资合作意向协议。这意味着，作为一家专注于能源化工的大型国有企业，中化的商业触角已经开始触及动力电池和新能源汽车制造领域；博郡汽车还将获得中央企业的投资和战略支持。据悉，此次投资博郡汽车，双方将在三元锂电池产品、新能源汽车、智能出行、充电服务等领域开展进一步的投资合作。这意味着中化将重点布局新能源汽车领域的产业链。随着汽车“新四化”趋势（电动化、智能化、网联化、共享化）的迅速到来，中化集团将借助博郡汽车实现向科技创新平台的战略转型。作为重要的国有骨干企业，中化集团是中国四大国有石油公司之一，也是领先的化工产品综合服务提供商。有五个业务部门：能源、化工、农业、房地产和金融。在2018年《财富》世界500强榜单中，它排名第98位，并连续两年被《财富》评为“世界上最受尊敬的公司”。尽管中化集团规模巨大，财务状况良好，但它一直在推动战略转型。今年3月，中化集团董事长宁高宁写了一篇长文，文中明确提出，要将中化集团全面转型为科技驱动的创新平台公司，时间窗口在5-10年后。目前，中化集团化工事业部已经确立了以农用化学品、汽车化学品、电子化学品等领域为核心的“建设世界领先的创新型精细化工企业”的战略发展方向，其中锂电池材料产业已成为汽车化学品战略布局的重中之重。具体而言，此次中化将投资博郡汽车旗下的淮安均胜新能源电池项目。均胜电池是博郡汽车的全资子公司，专注于电池、模块、Pack等三元锂电池项目的研发和生产，具有先进的项目技术研发实力和产业化经验。据悉，均胜新能源电池项目总投资100亿元，新建厂房50万平方米，用地面积1500亩。预计将开发生产10个新电池和电池组。通过投资均胜电池，中化将进军动力电池领域，深化在锂电池材料行业的战略布局，增强竞争优势。如果投资博郡旗下的均胜电池，中化将利用动力电池领域的优势，增强竞争力；

那么，通过投资博郡汽车，然后探索进入新能源汽车领域的商业触角，这是中化集团实现战略转型的关键举措，也是有远见的。事实上，作为中化在造车领域实现首次资本布局的合作伙伴，博郡汽车在此次投资之前一直比较低调。此次的战略投资，让这家拥有相当技术实力的新造车企业成为业界关注的焦点。资料显示，博郡成立于2016年，是一家专注于智能出行解决方案的科技公司。“以电动汽车为载体，提供多维度的智能出行、移动能源和共享经济解决方案。”目前，博郡汽车已分别在上海、北京、南京、淮安和底特律设立研发中心、营销中心、制造工厂等机构，实现两国五地的全球布局。该团队在底盘平台、车辆性能、三电技术、轻量化技术、造型、车身内外装饰和智能驾驶系统方案等方面有着长期的积累和核心优势。它是中国为数不多的积极开发驱动平台的企业之一，也是能够与国际品牌竞争的民族品牌。这需要强大的研发实力，也需要“不偷工减料”、追求卓越的工匠精神。目前，无论是传统车企推出的新能源汽车，还是新车企打造的电动汽车，很多都选择了“油改电”、复制底盘的捷径。这样做的后果是巡航范围有限，安全性存疑。坚持纯电动驱动平台自主研发的企业并不多，博郡就是其中之一。此外，博郡本身也在动力电池领域进行了研发，未来还会进行制造。这相当于采用了大众和特斯拉的模式，实现了电池和整车制造的布局，拉长了产业链，无论是在技术研发还是制造成本上，都更加可控。显然，中化选择博骏作为其进入新能源汽车领域的载体和平台，对博骏在技术研发方面的强大实力充满信心。从另一个角度来看，这两家公司有着完全相同的商业价值观。中化的业务主要涉及石油、化工、农业等领域，其中石油开采、石油冶炼和化工都对安全要求极高。注重安全、责任至上是这家企业所信奉和坚持的原则。在业内看来，坚持自主积极发展，按照既定的法律和原则，一步一步推进新能源造车项目博郡汽车的成长路径和节奏，是非常务实的，并遵循传统汽车制造企业的质量标准，始终将安全置于商业利益之上。这与新造车企业高举打拼烧钱模式和资本玩家的“玩票”风格形成了鲜明对比。这与博县汽车负责人的履历背景和行事风格有关。据悉，博郡汽车董事长兼首席执行官黄锡明博士毕业于美国弗吉尼亚理工大学，获得宇航学博士学位。在福特汽车公司美国总部工作了十多年后，他于2007年在底特律成立了美国先进汽车技术有限公司（American Advanced Vehicle Technology Co.，Ltd.，AVT），并于2008年成立了上海四智汽车工程技术有限公司。这两家公司分别在中国和美国经营。在过去的十年里，在其领导和推动下，它已向市场交付了100多款车型，实现了底盘平台开发、操控稳定性提升、NVH性能提升、结构设计优化和多家汽车制造商的轻量化项目。黄锡明博士以其低调务实的风格吸引了一大批具有强大研发实力的人加入博县。到目前为止，博郡已经在中美两国建立了一支1000多人的世界级汽车研发团队，其中包括许多国家“千人计划”专家和数十位经验丰富的领导者……

有效的技术领域。“博郡尊重造车的客观规律，掌握了造车的核心技术，在团队、技术和产品水平上都有一定优势，是新造车企业的中坚力量。”一些接近博郡汽车的业内人士告诉记者，博郡开发一款车型的成本约为10亿元。这与其他新车制造商的燃烧之路截然不同。“这种务实的作风使其不断赢得资本和行业的信任和青睐。”未来，博郡将在南京浦口区建设一座占地1300亩的汽车工厂，一期计划产能为15万辆。第二阶段建成后，总产能将达到30万辆。博郡的首款车型——中级电动SUV将于2019年底量产。所有这些都将使中化更清楚地分享新能源汽车产业的机遇，构建汽车制造业的职业版图。博郡汽车不仅可以在资本上得到中化的大力支持，还可以利用中化的优势，成为在特定业务层面拥有最具战略资源和储备的新造车企业。可以预见，当博郡汽车的产能不断攀升，并依靠迭代技术扩大产品线和产能时，其对包括锂电池在内的整个新能源汽车行业的资源需求将得到盘活。已经在产业链上形成布局的中化和博郡，也将因此步入企业发展的“快线”，享受新能源汽车的产业红利。在业内看来，一些融资巨大的新造车企业最近遭遇了交付困难和安全事故，这使得资本市场对一些过度营销、不断圈钱的激进企业犹豫不决。此次中化对博郡汽车的投资意味着，无论是在资本市场还是在产业层面，都将专注于一个更具内在实力和商业价值的优质平台，回归造车原点。8月30日消息，中化集团旗下a股上市公司中化国际（股票代码：600500）在上海与博郡汽车、均胜电池签署投资合作意向协议。这意味着，作为一家专注于能源化工的大型国有企业，中化的商业触角已经开始触及动力电池和新能源汽车制造领域；

博郡汽车还将获得中央企业的投资和战略支持。据悉，此次投资博郡汽车，双方将在三元锂电池产品、新能源汽车、智能出行、充电服务等领域开展进一步的投资合作。这意味着中化将重点布局新能源汽车领域的产业链。随着汽车“新四化”趋势（电动化、智能化、网联化、共享化）的迅速到来，中化集团将借助博郡汽车实现向科技创新平台的战略转型。作为重要的国有骨干企业，中化集团是中国四大国有石油公司之一，也是领先的化工产品综合服务提供商。有五个业务部门：能源、化工、农业、房地产和金融。在2018年《财富》世界500强榜单中，它排名第98位，并连续两年被《财富》评为“世界上最受尊敬的公司”。尽管中化集团规模巨大，财务状况良好，但它一直在推动战略转型。今年3月，中化集团董事长宁高宁写了一篇长文，文中明确提出，要将中化集团全面转型为科技驱动的创新平台公司，时间窗口在5-10年后。目前，中化集团化工事业部已经确立了以农用化学品、汽车化学品、电子化学品等领域为核心的“建设世界领先的创新型精细化工企业”的战略发展方向，其中锂电池材料产业已成为汽车化学品战略布局的重中之重。具体而言，此次中化将投资博郡汽车旗下的淮安均胜新能源电池项目。均胜电池是博郡汽车的全资子公司，专注于电池、模块、Pack等三元锂电池项目的研发和生产，具有先进的项目技术研发实力和产业化经验。据悉，均胜新能源电池项目总投资100亿元，新建厂房50万平方米，用地面积1500亩。预计将开发生产10个新电池和电池组。通过投资均胜电池，中化将进军动力电池领域，深化在锂电池材料行业的战略布局，增强竞争优势。如果投资博郡旗下的均胜电池，中化将利用动力电池领域的优势，增强竞争力；

那么，通过投资博郡汽车，然后探索进入新能源汽车领域的商业触角，这是中化集团实现战略转型的关键举措，也是有远见的。事实上，作为中化在造车领域实现首次资本布局的合作伙伴，博郡汽车在此次投资之前一直比较低调。此次的战略投资，让这家拥有相当技术实力的新造车企业成为业界关注的焦点。资料显示，博郡成立于2016年，是一家专注于智能出行解决方案的科技公司。“以电动汽车为载体，提供多维度的智能出行、移动能源和共享经济解决方案。”目前，博郡汽车已分别在上海、北京、南京、淮安和底特律设立研发中心、营销中心、制造工厂等机构，实现两国五地的全球布局。该团队在底盘平台、车辆性能、三电技术、轻量化技术、造型、车身内外装饰和智能驾驶系统方案等方面有着长期的积累和核心优势。它是中国为数不多的积极开发驱动平台的企业之一，也是能够与国际品牌竞争的民族品牌。这需要强大的研发实力，也需要“不偷工减料”、追求卓越的工匠精神。目前，无论是传统车企推出的新能源汽车，还是新车企打造的电动汽车，很多都选择了“油改电”、复制底盘的捷径。这样做的后果是巡航范围有限，安全性存疑。坚持纯电动驱动平台自主研发的企业并不多，博郡就是其中之一。此外，博郡本身也在动力电池领域进行了研发，未来还会进行制造。这相当于采用了大众和特斯拉的模式，实现了电池和整车制造的布局，拉长了产业链，无论是在技术研发还是制造成本上，都更加可控。显然，中化选择博骏作为其进入新能源汽车领域的载体和平台，对博骏在技术研发方面的强大实力充满信心。从另一个角度来看，这两家公司有着完全相同的商业价值观。中化的业务主要涉及石油、化工、农业等领域，其中石油开采、石油冶炼和化工都对安全要求极高。注重安全、责任至上是这家企业所信奉和坚持的原则。在业内看来，坚持自主积极发展，按照既定的法律和原则，一步一步推进新能源造车项目博郡汽车的成长路径和节奏，是非常务实的，并遵循传统汽车制造企业的质量标准，始终将安全置于商业利益之上。这与新造车企业高举打拼烧钱模式和资本玩家的“玩票”风格形成了鲜明对比。这与博县汽车负责人的履历背景和行事风格有关。据悉，博郡汽车董事长兼首席执行官黄锡明博士毕业于美国弗吉尼亚理工大学，获得宇航学博士学位。在福特汽车公司美国总部工作了十多年后，他于2007年在底特律成立了美国先进汽车技术有限公司（American Advanced Vehicle Technology Co.，Ltd.，AVT），并于2008年成立了上海四智汽车工程技术有限公司。这两家公司分别在中国和美国经营。在过去的十年里，在其领导和推动下，它已向市场交付了100多款车型，实现了底盘平台开发、操控稳定性提升、NVH性能提升、结构设计优化和多家汽车制造商的轻量化项目。黄锡明博士以其低调务实的风格吸引了一大批具有强大研发实力的人加入博县。到目前为止，博郡已经在中美两国建立了一支1000多人的世界级汽车研发团队，其中包括许多国家“千人计划”专家和数十位经验丰富的领导者……

有效的技术领域。“博郡尊重造车的客观规律，掌握了造车的核心技术，在团队、技术和产品水平上都有一定优势，是新造车企业的中坚力量。”一些接近博郡汽车的业内人士告诉记者，博郡开发一款车型的成本约为10亿元。这与其他新车制造商的燃烧之路截然不同。“这种务实的作风使其不断赢得资本和行业的信任和青睐。”未来，博郡将在南京浦口区建设一座占地1300亩的汽车工厂，一期计划产能为15万辆。第二阶段建成后，总产能将达到30万辆。博郡的首款车型——中级电动SUV将于2019年底量产。所有这些都将使中化更清楚地分享新能源汽车产业的机遇，构建汽车制造业的职业版图。博郡汽车不仅可以在资本上得到中化的大力支持，还可以利用中化的优势，成为在特定业务层面拥有最具战略资源和储备的新造车企业。可以预见，当博郡汽车的产能不断攀升，并依靠迭代技术扩大产品线和产能时，其对包括锂电池在内的整个新能源汽车行业的资源需求将得到盘活。已经在产业链上形成布局的中化和博郡，也将因此步入企业发展的“快线”，享受新能源汽车的产业红利。在业内看来，一些融资巨大的新造车企业最近遭遇了交付困难和安全事故，这使得资本市场对一些过度营销、不断圈钱的激进企业犹豫不决。此次中化对博郡汽车的投资意味着，无论是在资本市场还是在产业层面，都将专注于一个更具内在实力和商业价值的优质平台，回归造车原点。

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