9月11日，中国充电联盟发布的官方数据显示，截至2018年8月，联盟成员共报告了27.9万个公共充电桩，联盟内成员车企对53万条随车桩的信息数据进行了抽样，公共桩和私人桩共计约80.9万个。就公共充电桩而言，共有12.3万个交流充电桩、9.3万个直流充电桩和6.3万个交直流综合充电桩。2018年8月，与2018年7月相比，新增公共充电桩3959个。2017年9月至2018年8月，每月新增公共充电桩约7728个，较2018年8月份增长50.0%。分省份来看，省级行政区前十大公共充电桩分别为：北京41646个、上海35310个、广东34628个、江苏28954个、山东20288个、浙江13199个、天津11700个、河北11323个、安徽10965个、湖北8408个。从运营特点来看，各省、自治区、直辖市的公共和私人充电设施数量稳步增长，充电容量保持增长趋势。
在运营商方面，中国有16家大型运营商（充电设施数量>；=1000个），东电排名第一，建设了114627个充电桩，其次是国家电网，建设了56549个充电桩。
全国充电能力主要集中在珠三角、长三角和中西部地区，其中北京主要以私人小客车为主；广东、江苏、陕西、湖北、山东、福建、四川、湖南和上海主要使用公共汽车和其他特种车辆，客车为辅。中国的总电量约为2.43亿千瓦时，比上月增加了2600万千瓦时。
截至2018年8月，联盟成员车企共采样了约53万条随车桩信息数据，其中私人充电桩36.5万个，整体未开工率约31.1%，其中约16.9%是由于集团用户购买纯电动汽车作为出租车专用车，分时汽车和其他运营，而无需汽车公司建造充电设施。另一方面，约82.9%的充电桩是私人购买的。9月11日，中国充电联盟发布的官方数据显示，截至2018年8月，联盟成员共报告了27.9万个公共充电桩，联盟内成员车企对53万条随车桩的信息数据进行了抽样，公共桩和私人桩共计约80.9万个。就公共充电桩而言，共有12.3万个交流充电桩、9.3万个直流充电桩和6.3万个交直流综合充电桩。2018年8月，与2018年7月相比，新增公共充电桩3959个。2017年9月至2018年8月，每月新增公共充电桩约7728个，较2018年8月份增长50.0%。分省份来看，省级行政区前十大公共充电桩分别为：北京41646个、上海35310个、广东34628个、江苏28954个、山东20288个、浙江13199个、天津11700个、河北11323个、安徽10965个、湖北8408个。从运营特点来看，各省、自治区、直辖市的公共和私人充电设施数量稳步增长，充电容量保持增长趋势。
在运营商方面，中国有16家大型运营商（充电设施数量>；=1000个），东电排名第一，建设了114627个充电桩，其次是国家电网，建设了56549个充电桩。
全国充电能力主要集中在珠三角、长三角和中西部地区，其中北京主要以私人小客车为主；
广东、江苏、陕西、湖北、山东、福建、四川、湖南和上海主要使用公共汽车和其他特种车辆，客车为辅。中国的总电量约为2.43亿千瓦时，比上月增加了2600万千瓦时。
截至2018年8月，联盟成员车企共采样了约53万条随车桩信息数据，其中私人充电桩36.5万个，整体未开工率约31.1%，其中约16.9%是由于集团用户购买纯电动汽车作为出租车专用车，分时汽车和其他运营，而无需汽车公司建造充电设施。另一方面，约82.9%的充电桩是私人购买的。
前不久，蟹岛度假村东门附近停车场出现了一处大规模的“僵尸桩”，这片充电桩“坟场”里面“藏着”大约40根闲置的新能源车充电桩，大部分充电桩已经损坏。
1900/1/1 0:00:00作为全球最大的汽车制造商，大众是否会考虑将旗下包括保时捷和兰博基尼在内的豪华品牌进行IPO，大众集团首席财务官弗兰克威特（FrankWitter）被这样问道。对此，他并没有否认。
1900/1/1 0:00:009月11日，中国充电联盟官方发布的数据显示，截至2018年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩279万个，通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据53万条，公共桩和私人桩共计约80
1900/1/1 0:00:00作为进展最快的造车新势力企业，蔚来汽车仅用了不到4年的时间便打造出了有别于传统造车企业的生态模型，并让这个巨大的生态成功运转，这已实属不易，不过，如今距离它的理想状态还很遥远，
1900/1/1 0:00:002018年四川将加速构建“51”现代产业体系，其中的“1”便是以物联网、大数据、人工智能等技术为基础的数字经济。而其中的人工智能作为新一轮经济发展的增长点，正逐渐改变着人们的生活方式。
1900/1/1 0:00:009月11日，根据乘联会厂家数据，8月新能源狭义乘用车批发销售84万辆，同比增长6成；18月新能源乘用车销量达50万辆，同比增长1倍。
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