乘联会：8月新能源乘用车销售8.4万辆，帝豪EV/比亚迪唐分获纯电、插混板块销量冠军

9月11日，根据制造商的数据，8月份，新能源窄型乘用车批发销售8.4万辆，同比增长60%。1-8月，新能源乘用车销量达到50万辆，同比翻了一番。补贴政策调整后，新能源发展呈现出稳定强劲的特点。8月，传统燃油汽车零售增速为-7%，新能源汽车实现了60%的高增速。新能源汽车成为拉动汽车市场增长和增量的核心动力。2018年3月，政策明确后，销量激增至5.57万辆，4月进一步增至7.2万辆，5月增至9.2万辆，6月回落至7.17万辆。下调力度很大，7月保持在7万辆的水平，与17年7月持平。8月份反弹至8.4万辆，实际上比7月份还要强劲。

8月，纯电动汽车中有2.2万辆A00级电动汽车，同比下降20%，占纯电动乘用车的38%。8月，A级电动汽车同比增长105%，环比增长28%，呈现良好增长态势。A0级电动汽车表现出强劲的增长趋势，同比大幅增长，但连锁表现稳定。

从企业的角度来看，比亚迪仍然以巨大的优势位居冠军，比上月增长了14%，几乎是上汽第二款乘用车销量的两倍。上汽集团8月环比增长9%，同比增长161%。北汽新能源8月依托EC、EX和EU系列销量，较上月增长52%，与上汽集团的差距缩小。从1-8月累计销量来看，比亚迪以累计销量突破10万辆的绝对优势位居第一，北汽以7.6万辆的成绩位居累计榜单第二。

从具体车型来看，本月排名前三的分别是帝豪EC7、奇瑞eQ和元EV。帝豪EC6环比增长86%，1-8月累计销量18446辆。比亚迪元和北汽EX系列A0级SUV也表现出色。奇瑞eQ和北汽EC系列微型电动汽车本月表现强劲，分别增长26%和506%。8月份，蔚来ES8的销量为1296辆。

在插电式混合动力汽车板块，比亚迪继续保持插电式的强势地位，唐以5043辆位居榜首，同比增长457%，季度环比增长42%。紧随其后的是比亚迪秦车型，销量为4091辆，同比增长78%。吉利旗下博瑞通用8月环比增长66%，排名第四。雷克萨斯01于7月底正式上市，8月销量为399辆。

关于9月和10月新能源乘用车市场的预期，中华全国乘用车协会秘书长崔东树表示，告诉第一电气：“补贴退市后，市场复苏极其缓慢，许多车企仍在消化补贴退市前的库存。9月和10月的市场不会特别乐观，但仍将呈现上升趋势。”9月11日，根据制造商的数据，8月，新能源窄型乘用车批发销售8.4万辆，同比增长60%。1-8月，新能源乘用车销量达到50万辆，同比翻了一番。补贴政策调整后，新能源发展呈现出稳定强劲的特点。8月，传统燃油汽车零售增速为-7%，新能源汽车实现了60%的高增速。新能源汽车成为拉动汽车市场增长和增量的核心动力。2018年3月，政策明确后，销量激增至5.57万辆，4月进一步增至7.2万辆，5月增至9.2万辆，6月回落至7.17万辆。下调力度很大，而且仍然……

7月为70000辆，与17年7月持平。8月份反弹至8.4万辆，实际上比7月份还要强劲。

8月，纯电动汽车中有2.2万辆A00级电动汽车，同比下降20%，占纯电动乘用车的38%。8月，A级电动汽车同比增长105%，环比增长28%，呈现良好增长态势。A0级电动汽车表现出强劲的增长趋势，同比大幅增长，但连锁表现稳定。

从企业的角度来看，比亚迪仍然以巨大的优势位居冠军，比上月增长了14%，几乎是上汽第二款乘用车销量的两倍。上汽集团8月环比增长9%，同比增长161%。北汽新能源8月依托EC、EX和EU系列销量，较上月增长52%，与上汽集团的差距缩小。从1-8月累计销量来看，比亚迪以累计销量突破10万辆的绝对优势位居第一，北汽以7.6万辆的成绩位居累计榜单第二。

从具体车型来看，本月排名前三的分别是帝豪EC7、奇瑞eQ和元EV。帝豪EC6环比增长86%，1-8月累计销量18446辆。比亚迪元和北汽EX系列A0级SUV也表现出色。奇瑞eQ和北汽EC系列微型电动汽车本月表现强劲，分别增长26%和506%。8月份，蔚来ES8的销量为1296辆。

在插电式混合动力汽车板块，比亚迪继续保持插电式的强势地位，唐以5043辆位居榜首，同比增长457%，季度环比增长42%。紧随其后的是比亚迪秦车型，销量为4091辆，同比增长78%。吉利旗下博瑞通用8月环比增长66%，排名第四。雷克萨斯01于7月底正式上市，8月销量为399辆。

关于9月和10月新能源乘用车市场的预期，中华全国乘用车协会秘书长崔东树表示，告诉第一电气：“补贴退市后，市场复苏极为缓慢，许多车企仍在消化补贴退市前的汽车库存。9月和10月市场不会特别乐观，但仍将呈现上升趋势。”

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