知豆爆出生存危机 微型电动车销量暴跌

随着智斗汽车子公司智斗智信科技有限公司有限公司发布的书面通知，智斗汽车近几天积累的各种危机已经曝光。

这是一则“关于北京五道口人员搬迁的通知”。通知显示，北京市海淀区五道口临时保卫处A号院房屋于2018年8月31日到期。为了确保公司业务的正常运营，五道口智斗汽车销售有限公司有限公司员工及公司全体员工现迁至智斗公司所在的宁海总部。事实上，在通知出来之前，知豆汽车公司员工被拖欠工资的消息就已经传遍了世界各地，而这次搬迁的消息又爆出了知豆汽车实际上变相裁员的消息，因为大多数员工都被迫养家糊口，没有办法去浙江。近年来，新能源汽车行业的繁荣程度有所提高，这导致中国出现了一轮又一轮狂热的造车运动。据统计，我国新能源汽车计划投资已超过万亿元，参与企业数量超过200家，计划产能达到1000万辆。全国各地建厂热潮持续，各类新能源汽车产业园区如雨后春笋般涌现。高速发展背后的事实也为新能源汽车产业的发展埋下了许多隐患。今年，许多新能源汽车公司出现了盈利困难，甚至遭遇了生存危机。知豆汽车此次爆发的事件，或者说是本轮危机之前的前兆。

近日，知豆汽车危机爆发，有媒体报道知豆知信80名员工全部被拖欠工资。就在大家没有办法要求的时候，知豆员工收到了北京办事处的注销通知，通知他们搬到浙江宁海，否则他们将自动离职，未付工资只能在离职7-10天后记入银行卡。与此同时，在宁波、兰州等知豆生产基地也发生了员工讨薪事件。一时间，这批首批进入新能源市场的车企被推到了风口浪尖。《时代周刊》记者联系到了曾为知豆汽车公司服务的京银公关。这家公司的相关人员表示，他们已经解除了与知豆汽车的合作关系，不了解知豆汽车最近的情况。对于这一消息，同样服务过知豆的人士也告诉时代周报记者，公司今年6月才联系知豆，目前仍在为知豆服务。数据显示，知豆是一个近年来发展迅速的电动汽车品牌。它成立于2006年，当时国内新能源汽车并没有大规模崛起。截至2015年，知豆汽车的销量为2.53万辆；2016年，销量为24000辆；

2017年，销量突然达到4.3万辆。然而，进入2018年后，知豆汽车的销量大不如前。今年前7个月，该协会的数据显示，知豆汽车总销量为1.31万辆，同比下降42%，排名全国第十。此前，知豆汽车是新能源乘用车领域的常客。今年7月，知豆汽车的销量仅为345辆，同比下降91%。正是销售额的急剧下降，导致知豆公司遭遇了拖欠工资、裁员和倒闭等沉重的经营压力。知豆汽车前总裁包文广曾表示，过去12年，知豆依托母公司新大洋机电集团的主要零部件业务，支持电动汽车公司的研发和生产，一直是“羔羊养大象”。知豆汽车高层透露，只有当当年销量达到5万至6万辆时，公司才能达到盈亏平衡点。这么多年过去了，可以看出知豆汽车的亏损状态相当严重。依靠补贴来承受压力，实际上并不仅仅是知道豆。今年的小型电动汽车基本上一落千丈。例如，去年的电动汽车销量冠军北汽EC180，去年的销量高达78079辆；截至今年5月，EC系列还售出12624辆，成为全球冠军；然而，到了6月份，库存基本清空，只卖出了三辆车。公开数据显示，2018年上半年，新能源乘用车累计销量为34.9万辆，同比增长131.5%，但6月出现大幅下滑。直接原因是A00市场的暴跌。今年6月，微型纯电动汽车的销量仅为1.67万辆，与去年同期的2.21万辆相比，同比下降了25%。与5月份的4.49万辆相比，环比降幅高达63%。今年6月，新能源汽车补贴实施了一项新政策。新政以“续航里程”为基准，取消150公里以下巡航的补贴，300公里以上巡航的补贴将与2017年相当，补贴系数将以“电池能量密度”和“能耗”来评估。以知豆D2为例。2017年，它将获得国家3.6万元的补贴。新政实施后，它将只从国家获得1.65万元。就这样，占据60%以上市场份额的A00级车直接下跌，此前被称为“占号神器”的EC系列和知豆也失效了。国内新能源汽车补贴的大幅下降，让高度依赖补贴政策的车企失去了价格优势，不得不面临沉重的转型压力。众泰、江淮、知豆等品牌负责人此前曾表示，由于政策调整带来的成本差异，车企占比在50%以上，其余需要通过整合产业链进行共享。今年以来，许多新能源汽车公司在分红方面出现了困难。7月，南京银隆工业园区被江苏省高级人民法院查封三天。由于快速扩张和盲目追求进步，资金链断裂，银隆造车项目频繁停产；

此外，长江汽车的母公司五龙电动汽车引入了一个新的股东CAR股份有限公司，赫中汽车的大股东智和旅游被告知考虑退出汽车制造业等，而利润危机首先出现在通过补贴获得可观股息的汽车公司身上。在知豆的关键时刻，吉利可能会重新获得控制权，但网上传来消息称，知豆将吉利视为“救命稻草”，正在寻求吉利增资。外部员工甚至爆料称，知豆目前正在与吉利就“再婚”的细节进行谈判。吉利的条件是降低成本并裁员数千人。对于这些传言，《时代周刊》记者向吉利相关负责人求证。该负责人不想透露太多，只表示一切以官方公告为准。事实上，早在2014年，智斗就与吉利汽车（Geely Automobile）成立了合资企业，成立了智斗电动汽车有限公司（Zhidou Electric Vehicle Co.，Ltd.），当时持有45%股份的吉利是最大股东。2016年7月25日，吉利汽车发布股权变更公告，称为了让知豆自主申请纯电动乘用车资质，吉利汽车将其持有的知豆部分股份以6.21亿元转让给第三方。尽管在次年10月，知豆获得了工信部的公告，正式获得了独立资质。然而，吉利集团退位为第二股东后，对知豆的关注和投资比早年有所减少。对于知豆来说，大多数股东都是汽车行业的“业余爱好者”。只有在吉利汽车的支持下，知豆汽车才能继续发展。目前，在销售低迷和长期资金紧张的情况下，知豆汽车的所有股东都倾向于让吉利再次成为大股东，并控制运营。大多数业内人士也认为，以吉利汽车的发展势头，它确实有能力转型，甚至将知豆从泥潭中拯救出来。《时代周刊》记者发现，今年7月，知豆向工信部申报了知豆D5车型，这是该品牌首款五座布局的纯电动汽车。这对深耕微型电动汽车的知豆来说是一个重大转折点，可能反映了新股东的意愿。汽车行业高级分析师钟实告诉《时代周刊》，国内新能源汽车市场一直以自主品牌为主，但现在越来越多的外国品牌在中国推出新能源汽车。目前，包括梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在内的豪华汽车，以及大众和通用等合资企业，都对新能源汽车制定了完整的发展计划。此外，江淮大众、福特众泰、长城和宝马的合资项目即将加入混战，所有企业都将进入一个全新的竞争环境。随着智斗汽车子公司智斗智信科技有限公司有限公司发布的书面通知，智斗汽车近几天积累的各种危机已经曝光。

这是一则“关于北京五道口人员搬迁的通知”。通知显示，北京市海淀区五道口临时保卫处A号院房屋于2018年8月31日到期。为了确保公司业务的正常运营，五道口智斗汽车销售有限公司有限公司员工及公司全体员工现迁至智斗公司所在的宁海总部。事实上，在通知出来之前，知豆汽车公司员工被拖欠工资的消息就已经传遍了世界各地，而这次搬迁的消息又爆出了知豆汽车实际上变相裁员的消息，因为大多数员工都被迫养家糊口，没有办法去浙江。近年来，新能源汽车行业的繁荣程度有所提高，这导致中国出现了一轮又一轮狂热的造车运动。据统计，我国新能源汽车计划投资已超过万亿元，参与企业数量超过200家，计划产能达到1000万辆。建筑热潮……

全国各地的g工厂仍在继续，各种新能源汽车产业园区如雨后春笋般涌现。高速发展背后的事实也为新能源汽车产业的发展埋下了许多隐患。今年，许多新能源汽车公司出现了盈利困难，甚至遭遇了生存危机。知豆汽车此次爆发的事件，或者说是本轮危机之前的前兆。

近日，知豆汽车危机爆发，有媒体报道知豆知信80名员工全部被拖欠工资。就在大家没有办法要求的时候，知豆员工收到了北京办事处的注销通知，通知他们搬到浙江宁海，否则他们将自动离职，未付工资只能在离职7-10天后记入银行卡。与此同时，在宁波、兰州等知豆生产基地也发生了员工讨薪事件。一时间，这批首批进入新能源市场的车企被推到了风口浪尖。《时代周刊》记者联系到了曾为知豆汽车公司服务的京银公关。这家公司的相关人员表示，他们已经解除了与知豆汽车的合作关系，不了解知豆汽车最近的情况。对于这一消息，同样服务过知豆的人士也告诉时代周报记者，公司今年6月才联系知豆，目前仍在为知豆服务。数据显示，知豆是一个近年来发展迅速的电动汽车品牌。它成立于2006年，当时国内新能源汽车并没有大规模崛起。截至2015年，知豆汽车的销量为2.53万辆；2016年，销量为24000辆；2017年，销量突然达到4.3万辆。然而，进入2018年后，知豆汽车的销量大不如前。今年前7个月，该协会的数据显示，知豆汽车总销量为1.31万辆，同比下降42%，排名全国第十。此前，知豆汽车是新能源乘用车领域的常客。今年7月，知豆汽车的销量仅为345辆，同比下降91%。正是销售额的急剧下降，导致知豆公司遭遇了拖欠工资、裁员和倒闭等沉重的经营压力。知豆汽车前总裁包文广曾表示，过去12年，知豆依托母公司新大洋机电集团的主要零部件业务，支持电动汽车公司的研发和生产，一直是“羔羊养大象”。知豆汽车高层透露，只有当当年销量达到5万至6万辆时，公司才能达到盈亏平衡点。这么多年过去了，可以看出知豆汽车的亏损状态相当严重。依靠补贴来承受压力，实际上并不仅仅是知道豆。今年的小型电动汽车基本上一落千丈。例如，去年的电动汽车销量冠军北汽EC180，去年的销量高达78079辆；截至今年5月，EC系列还售出12624辆，成为全球冠军；

然而，到了6月份，库存基本清空，只卖出了三辆车。公开数据显示，2018年上半年，新能源乘用车累计销量为34.9万辆，同比增长131.5%，但6月出现大幅下滑。直接原因是A00市场的暴跌。今年6月，微型纯电动汽车的销量仅为1.67万辆，与去年同期的2.21万辆相比，同比下降了25%。与5月份的4.49万辆相比，环比降幅高达63%。今年6月，新能源汽车补贴实施了一项新政策。新政以“续航里程”为基准，取消150公里以下巡航的补贴，300公里以上巡航的补贴将与2017年相当，补贴系数将以“电池能量密度”和“能耗”来评估。以知豆D2为例。2017年，它将获得国家3.6万元的补贴。新政实施后，它将只从国家获得1.65万元。就这样，占据60%以上市场份额的A00级车直接下跌，此前被称为“占号神器”的EC系列和知豆也失效了。国内新能源汽车补贴的大幅下降，让高度依赖补贴政策的车企失去了价格优势，不得不面临沉重的转型压力。众泰、江淮、知豆等品牌负责人此前曾表示，由于政策调整带来的成本差异，车企占比在50%以上，其余需要通过整合产业链进行共享。今年以来，许多新能源汽车公司在分红方面出现了困难。7月，南京银隆工业园区被江苏省高级人民法院查封三天。由于快速扩张和盲目追求进步，资金链断裂，银隆造车项目频繁停产；

此外，长江汽车的母公司五龙电动汽车引入了一个新股东CAR股份有限公司，赫中汽车的大股东智和旅行社被告知考虑退出汽车制造业等，而利润危机首先出现在通过补贴获得可观股息的汽车公司身上。在知豆的关键时刻，吉利可能会重新获得控制权，但网上传来消息称，知豆将吉利视为“救命稻草”，正在寻求吉利增资。外部员工甚至爆料称，知豆目前正在与吉利就“再婚”的细节进行谈判。吉利的条件是降低成本并裁员数千人。对于这些传言，《时代周刊》记者向吉利相关负责人求证。该负责人不想透露太多，只表示一切以官方公告为准。事实上，早在2014年，智斗就与吉利汽车（Geely Automobile）成立了合资企业，成立了智斗电动汽车有限公司（Zhidou Electric Vehicle Co.，Ltd.），当时持有45%股份的吉利是最大股东。2016年7月25日，吉利汽车发布股权变更公告，称为了让知豆自主申请纯电动乘用车资质，吉利汽车将其持有的知豆部分股份以6.21亿元转让给第三方。尽管在次年10月，知豆获得了工信部的公告，正式获得了独立资质。然而，吉利集团退位为第二股东后，对知豆的关注和投资比早年有所减少。对于知豆来说，大多数股东都是汽车行业的“业余爱好者”。只有在吉利汽车的支持下，知豆汽车才能继续发展。目前，在销售低迷和长期资金紧张的情况下，知豆汽车的所有股东都倾向于让吉利再次成为大股东，并控制运营。大多数业内人士也认为，以吉利汽车的发展势头，它确实有能力转型，甚至将知豆从泥潭中拯救出来。《时代周刊》记者发现，今年7月，知豆向工信部申报了知豆D5车型，这是该品牌首款五座布局的纯电动汽车。这对深耕微型电动汽车的知豆来说是一个重大转折点，可能反映了新股东的意愿。汽车行业高级分析师钟实告诉《时代周刊》，国内新能源汽车市场一直以自主品牌为主，但现在越来越多的外国品牌在中国推出新能源汽车。目前，包括梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在内的豪华汽车，以及大众和通用等合资企业，都对新能源汽车制定了完整的发展计划。此外，江淮大众、福特众泰、长城和宝马的合资项目即将加入混战，所有企业都将进入一个全新的竞争环境。

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