大众将采用3D打印制造汽车功能性零部件

据悉，大众汽车计划利用3D技术生产汽车功能性金属零部件。这位大众汽车官方还表示，将与惠普和吉凯恩粉末冶金公司合作开发新的3D打印技术，并在确保质量的前提下提高零部件的生产率。

大众与吉凯恩和惠普合作的成果是一项最早可于明年投入生产的结构化大规模3D打印技术。这项技术使粉末和粘合剂逐层制成，然后送往烧结，最终形成成品。这种方法不同于普通金属3D打印中常用的激光熔化粉末的工艺。未来，大众汽车将使用HP Metal Jet打印机“打印”高性能功能部件，这些部件是严格要求的，如换档旋钮和镜座。甚至还有印有严格安全认证的轻质金属零件。然而，许多人梦想着打印整车，大众汽车表示暂时有这个计划。3D打印的最大优点是生产过程的灵活性。与传统方式相比，它可以更快地将各种概念设计转化为对象，简化复杂模具的生产过程。它非常有利于降低研发成本，缩短产品上市周期，还可以减少按需打印的库存积压。然而，目前的3D打印技术还不成熟（汽车的金属受力部件几乎没有办法），只有通过不懈的技术改进，才能真正被汽车制造业大规模广泛采用。据悉，大众汽车计划利用3D技术生产汽车功能性金属零部件。这位大众汽车官方还表示，将与惠普和吉凯恩粉末冶金公司合作开发新的3D打印技术，并在确保质量的前提下提高零部件的生产率。

大众与吉凯恩和惠普合作的成果是一项最早可于明年投入生产的结构化大规模3D打印技术。这项技术使粉末和粘合剂逐层制成，然后送往烧结，最终形成成品。这种方法不同于普通金属3D打印中常用的激光熔化粉末的工艺。未来，大众汽车将使用HP Metal Jet打印机“打印”高性能功能部件，这些部件是严格要求的，如换档旋钮和镜座。甚至还有印有严格安全认证的轻质金属零件。然而，许多人梦想着打印整车，大众汽车表示暂时有这个计划。3D打印的最大优点是生产过程的灵活性。与传统方式相比，它可以更快地将各种概念设计转化为对象，简化复杂模具的生产过程。它非常有利于降低研发成本，缩短产品上市周期，还可以减少按需打印的库存积压。然而，目前的3D打印技术还不成熟（汽车的金属受力部件几乎没有办法），只有通过不懈的技术改进，才能真正被汽车制造业大规模广泛采用。

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