日本进入停售燃油车倒计时，中国仍是日系三强电动化主战场

继八个欧洲国家停止销售燃油车的政策之后，日本成为下一个政府发声“迫使”市场迎接即将到来的全电动汽车时代的国家。

日前，据相关媒体报道，日本经济产业省正式提出“2050年日本汽车制造商在全球销售的乘用车电动化”的目标。根据这一计划，到2050年，日本汽车制造商将不再销售新型纯内燃机车型，而是销售电动汽车、燃料电池汽车或混合动力汽车。对于在新能源领域，特别是纯电动领域一直持保守态度的日系车企来说，政府的这一表态显然带来了不小的精神压力。众所周知，以丰田为首的日本车企，由于对燃油车的偏好以及对未来市场的保守预测，一直对进入电动汽车市场格外谨慎。即使与德国车企、韩国车企甚至中国车企相比，它们也被认为处于落后阶段。

然而，机会从不等人。无论日本车企对电动汽车的未来发展仍有多少疑虑，无论电动汽车市场是否真的正处于“政策红利”的繁荣期，在竞争对手大步向前、争先恐后的氛围下，不仅是日本政府，站在市场前沿的日本汽车公司也坐不住了。事实上，尽管2050年禁售燃油车的政策给日本车企带来了很大压力，但丰田、本田和日产都非常清楚，电动汽车市场真正的“决战”绝不能等到2050年。如果按照日本政府的温和时间表进行布局，那么日本汽车可能真的不得不完全交出这个市场，这显然是谨慎的日本民众最不希望看到的结果。因此，我们可以看到，2018年，“日本前三大公司”丰田、本田和日产无一例外地将电动化推到了中国市场年度战略的前沿。无论外界对日本汽车向纯电动领域迈出的激进步伐持何种态度，不可否认的是，一旦车轮卷起，就没有停止的可能。紧急丰田

作为日本国籍最高、影响力最大的汽车公司，丰田的保守态度可以说是日系车在电动化领域行动迟缓的主要引导因素。众所周知，丰田从未对纯电动汽车过于嫉妒过。主要原因是其目前的电池等技术确实很难进入以质量为基础的丰田。然而，正是这家车企引导日系汽车在电动领域观望，并在认清形势后率先启动了电动汽车的战略布局。2015年，丰田发布“丰田环境挑战2050”战略时提出，要在2050年实现100%电动化的目标，基本实现传统动力汽车的零生产。

在刚刚过去的成都车展上，广汽丰田ix4的首次亮相表明了丰田对电动汽车产品布局的渴望。作为丰田在中国推出的首款纯电动SUV，广汽丰田ix4并不是丰田的亲生儿子，而是基于广汽传祺GS4的改款产品。尽管广汽传祺GS4是国内新能源汽车中享有盛誉的车型，但很难说是因为双积分政策的压力还是市场潜力的诱惑，丰田选择以这种方式抓住纯电动产品布局的机会。作为日本本土乃至全球市场的前三大公司，丰田对中国市场的谨慎和缓慢态度最终使其在全球最大的汽车市场上成为日产和本田的追随者。2017年，丰田在中国的累计销量达到107万辆，与日产的117万辆和本田的116万辆相比有差距，并形成了t……

与其他地区市场的趋势相反。

也许正是在这种情况的压力下，丰田更渴望在电动汽车领域寻求“弯道超车”战略。广汽丰田ix4能否真正赢得消费者的认可，还有待观察。不过，根据之前的计划，丰田将在2020年之前正式推出CH-R和Takizawa的纯电动汽车，一款插电式混合动力汽车也将在今年进入市场。务实的日产在电动化领域不同于丰田和本田，日产可以说是纯电领域的先驱。早在2010年，第一款面向普通消费者的纯电动汽车Leaf就来自日产。在八年的时间里，Leaf在全球售出34万辆，成为欧洲最受欢迎的电动汽车。

不过，尽管其在全球市场率先布局电动汽车，但也可能对中国市场持过于保守的态度。日产在将Leaf引入中国方面进展缓慢，其他纯电动汽车也没有出现。因此，在中国市场，日产、丰田和本田在电动化产品的布局上几乎相同。

同样在关键的2018年，日产终于正式开始在中国正式布局电动汽车。然而，这个选择仍然不是一个全新的模式。也不是推出了呼声很高的明星产品Leaf，而是诞生于中国市场最受欢迎的旗舰车Sylphy的Sylphy纯电动。由此可见，日产在中国的电动化战略力求“稳”字当头。“手忙脚乱”的本田2018，是本田品牌明确提出的“电动汽车元年”。在上半年的北京车展上，本田一口气带来了三款“种子选手”：概念电动汽车、雅阁夏普混合动力和本田INSPIRE概念全新旗舰车概念车，真正展现了其在电动汽车领域大展拳脚的决心。

在成都车展前夕，广汽本田如期举行了第十代雅阁夏普混合动力的上市发布会。不到20万元的起步价让所有人都感到惊讶，也凸显出一丝本田想要挑战丰田在混合动力领域统治地位的野心。

截至目前，除了成功“诞生”并在成都车展上一鸣惊人的第十代雅阁夏普混合动力外，年内在北京车展上宣布的另一款纯电动汽车概念电动汽车并未出现在成都车展。据悉，这款本田首款纯电动SUV将在广州车展上正式亮相。如果进展顺利，它仍有望在今年上市。

从2018年的2/3来看，几乎无一例外地展开电气化攻势的前三大日本公司或多或少都取得了进展。纯电动汽车方面，广汽丰田ix4率先上市，日产西尔菲纯电动也已公布预售价格。今年上市基本已成定局，本田要想在这场战役中留下来，还需要稍微加快步伐。继八个欧洲国家停止销售燃油车的政策之后，日本成为下一个政府发声“迫使”市场迎接即将到来的全电动汽车时代的国家。

日前，据相关媒体报道，日本经济产业省正式提出“2050年日本汽车制造商在全球销售的乘用车电动化”的目标。根据这一计划，到2050年，日本汽车制造商将不再销售新型纯内燃机车型，而是销售电动汽车、燃料电池汽车或混合动力汽车。对于在新能源领域，特别是纯电动领域一直持保守态度的日系车企来说，政府的这一表态显然带来了一种冲击……

精神压力。众所周知，以丰田为首的日本车企，由于对燃油车的偏好以及对未来市场的保守预测，一直对进入电动汽车市场格外谨慎。即使与德国车企、韩国车企甚至中国车企相比，它们也被认为处于落后阶段。

然而，机会从不等人。无论日本车企对电动汽车的未来发展仍有多少疑虑，无论电动汽车市场是否真的正处于“政策红利”的繁荣期，在竞争对手大步向前、争先恐后的氛围下，不仅是日本政府，站在市场前沿的日本汽车公司也坐不住了。事实上，尽管2050年禁售燃油车的政策给日本车企带来了很大压力，但丰田、本田和日产都非常清楚，电动汽车市场真正的“决战”绝不能等到2050年。如果按照日本政府的温和时间表进行布局，那么日本汽车可能真的不得不完全交出这个市场，这显然是谨慎的日本民众最不希望看到的结果。因此，我们可以看到，2018年，“日本前三大公司”丰田、本田和日产无一例外地将电动化推到了中国市场年度战略的前沿。无论外界对日本汽车向纯电动领域迈出的激进步伐持何种态度，不可否认的是，一旦车轮卷起，就没有停止的可能。紧急丰田

作为日本国籍最高、影响力最大的汽车公司，丰田的保守态度可以说是日系车在电动化领域行动迟缓的主要引导因素。众所周知，丰田从未对纯电动汽车过于嫉妒过。主要原因是其目前的电池等技术确实很难进入以质量为基础的丰田。然而，正是这家车企引导日系汽车在电动领域观望，并在认清形势后率先启动了电动汽车的战略布局。2015年，丰田发布“丰田环境挑战2050”战略时提出，要在2050年实现100%电动化的目标，基本实现传统动力汽车的零生产。

在刚刚过去的成都车展上，广汽丰田ix4的首次亮相表明了丰田对电动汽车产品布局的渴望。作为丰田在中国推出的首款纯电动SUV，广汽丰田ix4并不是丰田的亲生儿子，而是基于广汽传祺GS4的改款产品。尽管广汽传祺GS4是国内新能源汽车中享有盛誉的车型，但很难说是因为双积分政策的压力还是市场潜力的诱惑，丰田选择以这种方式抓住纯电动产品布局的机会。作为日本本土乃至全球市场的前三大公司，丰田对中国市场的谨慎和缓慢态度最终使其在全球最大的汽车市场上成为日产和本田的追随者。2017年，丰田在中国的累计销量达到107万辆，与日产的117万辆和本田的116万辆相比有差距，并与其他地区市场形成了相反的趋势。

也许正是在这种情况的压力下，丰田更渴望在电动汽车领域寻求“弯道超车”战略。广汽丰田ix4能否真正赢得消费者的认可，还有待观察。不过，根据之前的计划，丰田将在2020年之前正式推出CH-R和Takizawa的纯电动汽车，一款插电式混合动力汽车也将在今年进入市场。务实的日产在电动化领域不同于丰田和本田，日产可以说是纯电领域的先驱。早在2010年，第一款面向普通消费者的纯电动汽车Leaf就来自日产。八年内，Leaf在全球售出34万辆，成为欧洲最受欢迎的电动汽车……

体育课。

不过，尽管其在全球市场率先布局电动汽车，但也可能对中国市场持过于保守的态度。日产在将Leaf引入中国方面进展缓慢，其他纯电动汽车也没有出现。因此，在中国市场，日产、丰田和本田在电动化产品的布局上几乎相同。

同样在关键的2018年，日产终于正式开始在中国正式布局电动汽车。然而，这个选择仍然不是一个全新的模式。也不是推出了呼声很高的明星产品Leaf，而是诞生于中国市场最受欢迎的旗舰车Sylphy的Sylphy纯电动。由此可见，日产在中国的电动化战略力求“稳”字当头。“手忙脚乱”的本田2018，是本田品牌明确提出的“电动汽车元年”。在上半年的北京车展上，本田一口气带来了三款“种子选手”：概念电动汽车、雅阁夏普混合动力和本田INSPIRE概念全新旗舰车概念车，真正展现了其在电动汽车领域大展拳脚的决心。

在成都车展前夕，广汽本田如期举行了第十代雅阁夏普混合动力的上市发布会。不到20万元的起步价让所有人都感到惊讶，也凸显出一丝本田想要挑战丰田在混合动力领域统治地位的野心。

截至目前，除了成功“诞生”并在成都车展上一鸣惊人的第十代雅阁夏普混合动力外，年内在北京车展上宣布的另一款纯电动汽车概念电动汽车并未出现在成都车展。据悉，这款本田首款纯电动SUV将在广州车展上正式亮相。如果进展顺利，它仍有望在今年上市。

从2018年的2/3来看，几乎无一例外地展开电气化攻势的前三大日本公司或多或少都取得了进展。纯电动汽车方面，广汽丰田ix4率先上市，日产西尔菲纯电动也已公布预售价格。今年上市基本已成定局，本田要想在这场战役中留下来，还需要稍微加快步伐。

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