一早就"傍上"宝马 谁"孵化"了宁德时代

当代安培科技股份有限公司成立仅7年，就成为全球动力电池出货量冠军，这与中国新能源汽车市场的“井喷”密不可分。此外，当代安培技术有限公司比许多当地动力电池供应商更幸运，能够在一大早就“赶上”宝马。“可以说，没有宝马，就没有今天的当代安培科技有限公司。”当代安培科技股份有限公司项目总监朱凌波曾表示。目前，作为宝马在中国的合资企业，华晨宝马在中国拥有359家零部件供应商，当代安培技术有限公司就是其中之一。华晨宝马首席执行官魏兰德表示，华晨宝马整体零部件年采购量近300亿元，50%以上的零部件可以在当地供应，未来当地供应商数量将进一步扩大。

技术孵化2012年，宝马选择当代安培技术有限公司，双方合作开发华晨宝马旗下Zino电动汽车动力电池。对于为何敢于选择新成立的核心零部件——当代安培科技有限公司，魏兰德近日在接受第一财经记者采访时表示，尽管他与当代安培科技股份有限公司创始人曾毓群有着非常深厚的私人友谊，但他起初对开设当代安培科技公司犹豫不决。然而，当时中国动力电池的生产技术还处于空白状态，当代安培技术有限公司的原母公司ATL在消费电池领域拥有丰富的经验，并为苹果提供了相对一定的技术基础。当时，宝马向当代安培技术有限公司提供了800多页的德国标准，当代安培技术股份有限公司愿意接受挑战。在合作初期，当代安培技术有限公司对动力电池的知识和生产经验仍处于探索阶段。对于当代安培科技有限公司来说，如此高的标准无疑是一座难以征服的大山。在此期间遇到了许多困难，双方需要不断磨合。”我们成立了一支拥有内部电动汽车和电池杰出人才的专门专家团队，并与当代安培科技有限公司成立了一个高标准的联合开发团队，共同解读动力电池的生产标准，帮助他们建立技术流程。“魏兰德表示，一位宝马高级工程师在当代安培技术有限公司长期出差两年，当时一些宝马工程师被允许提前退休，供当代安培技术股份有限公司使用。目前，当代安培技术已经走向国际，在德国建立了第一家海外电池工厂y、 并向全球市场供应产品，还开始向包括大众和戴姆勒在内的许多汽车公司供应产品。然而，当代安培科技有限公司已开放对华晨宝马的股权投资，相信在优质电池产能稀缺的时代，资本合作可以确保当代安培科技股份有限公司能够为宝马提供优质商品。魏兰德回应称，华晨宝马最关心的不是是否有足够的电池供应，而是希望通过这一战略合作伙伴关系，第一时间掌握最新的电池相关技术。从采购和供应商管理的角度来看，未来不排除与其他电池制造商合作的可能性。除当代安培科技有限公司外，宝马还在中国培养了一批零部件供应商，包括沈阳明华模具科技有限公司（以下简称“沈阳明华”）。沈阳明华还进入了宝马的全球供应链体系，并在美国和墨西哥设立了工厂。在与华晨宝马合作期间，沈阳明华的生产力提高了40%~60%。“宝马有一个VPS团队来支持供应商，帮助我们不断改进，并将零缺陷的理念传递给供应商。”沈阳明华母公司江南模塑集团董事长曹克波告诉记者，在合作之初……

宝马邀请他到慕尼黑接受训练。虽然成本很高，但非常有价值。魏兰德认为，本土零部件公司走向国际有两条路。一种是车企为供应商提供技术运输和支持，最终随着车企的步伐走向全球；

另一种是通过兼并和收购。筛选标准近年来，当地零部件企业的实力不断增强。全国乘用车协会秘书长崔东树认为，这主要是代工技术交付和高标准要求的结果。总体而言，独立零部件企业仍在遵循主机厂的需求，因此自主支撑和开发的能力不是很强。“零部件行业竞争激烈，行业划分也很严重。例如，各汽车集团驱动的零部件公司也不尽相同。汽车公司优先选择零部件公司，这导致了资本联系的差异。一些发展良好的零部件企业主是基本优势支撑的结果。”然而，能否获得基本优势取决于供应商能否满足原始设备制造商的标准和要求，因为原始设备制造商选择供应商尤为重要。以华晨宝马为例，75%的汽车价值由供应商创造。华晨宝马已经成立了一个专门的采购团队来寻找新的本地供应商。在通过一系列严格的筛选确定为潜在合作伙伴后，供应商必须经过非常严格的认证程序。除了产品和技术实力外，认证过程还将对其环境标准、商业道德、工作条件和人权进行一系列严格的评估。“我们要求供应商在产品质量、生产质量和生产效率方面都是世界级的供应商。有些供应商会认为我们的要求很高，但大多数与我们一起成长的供应商都非常感谢我们。高质量的要求和压力可以推动他们不断获得新技术。 “魏兰德表示，供应商需要了解原始设备制造商关注的技术，并进行相应的技术创新，然后将其转化为产品和服务。其中，创新是一项核心能力。供应商不能等到客户明确提出他们的需求后再进行调整。相反，他们应该能够在客户需要时提供他们真正需要的解决方案大部头读者还没有明确他们的真正需求。华晨宝马将与供应商进行商讨，并进行严格评估。“这一过程对当地供应商来说是一个很好的机会。我们经常会找到一个供应商，他可能三项标准都做得很好，但有一个缺点没有达到我们的预期，但我们觉得这个供应商可以与我们长期合作。此时，我们将在内部调动相关资源，组成一个专家团队，前往供应商那里帮助他们弥补是短板。”魏玉德说。

协同发展尽管当地零部件供应商发展迅速，但从国内市场来看，国外零部件企业仍占据60%的市场份额。此外，由于车企掌握了底盘、发动机等核心技术的研发，零部件公司的利润率普遍低于汽车制造商（约5%至10%），这意味着零部件公司的生存空间有限。“市场竞争越来越充分，行业将加速洗牌。”崔东树表示，汽车产品更新迭代速度快，汽车企业也在经历技术变革，这就要求零部件供应商必须与汽车企业协同发展。“要应对宝马需求的变化并不容易。例如，宝马的标准有了很大的提高，这意味着我们在研发和生产系统方面做出了根本性的改变。同时，宝马对降低成本有要求。”曹克波告诉记者。沈阳金杯安达拓总经理赵向东也表示：“在签订合同时，我们与供应商达成了降低年度成本的协议，这意味着供应商必须提高生产效率。如果生产效率得不到提高，利润就会下降，竞争力会下降，还有可能失去订单。”“是选择中国本土供应商，还是从美国或德国进口，完全取决于产品质量是否符合要求。我们最看重的是创新技术，当然价格也是一个因素。“魏兰德告诉记者，过去在选择供应商时，成本因素主要是……

未经考虑。现在，人们更加重视可持续性和创新，一些无法满足华晨宝马不断变化的需求的供应商将面临淘汰。例如，宝马X3车轮，华晨宝马将选择符合要求的供应商签订合同。当这一代X3的生命周期即将结束，而目前的轮毂供应商无法满足下一代的要求时，华晨宝马自然会终止与该供应商的合作。华晨宝马零部件采购和质量管理部副总裁Benedikt Hartmann表示，华晨宝马每天都会对供应商进行审计。如果发现发动机零部件供应商的财务状况不稳定，它将首先增加零部件库存，以帮助其度过危机，并开始寻找替代供应商。随着汽车工业革命的到来，宝马对电动汽车零部件的购买量正在增加，包括电池和充电设施。自动化需要大量的传感器、车联网设备等，这给新技术零部件企业带来机遇，也给传统零部件企业带来挑战。在崔东树看来，随着新能源汽车在中国的快速发展，一些具有先行者优势的零部件企业将迅速崛起。“国家政策也在推动产业链的扩张，这是由市场环境的变化驱动的。一些国际零部件公司在新能源领域的基础不强，步伐相对较慢。对中国零部件公司来说，这是一个极好的窗口机会，当代安培技术有限公司就是最好的例子。 “崔东树表示，博世等国际巨头拥有强大的一流配套能力，当地零部件企业应与之有效聚集，不断学习，以增强自身的技术积累。当代安培技术有限公司成立仅七年，已成为全球动力电池造船冠军ts，这与中国新能源汽车市场的“井喷”密不可分。此外，当代安培技术有限公司比许多当地动力电池供应商更幸运，能够在一大早就“赶上”宝马。“可以说，没有宝马，就没有今天的当代安培科技有限公司。”当代安培科技股份有限公司项目总监朱凌波曾表示。目前，作为宝马在中国的合资企业，华晨宝马在中国拥有359家零部件供应商，当代安培技术有限公司就是其中之一。华晨宝马首席执行官魏兰德表示，华晨宝马整体零部件年采购量近300亿元，50%以上的零部件可以在当地供应，未来当地供应商数量将进一步扩大。

技术孵化2012年，宝马选择当代安培技术有限公司，双方合作开发华晨宝马旗下Zino电动汽车动力电池。对于为何敢于选择新成立的核心零部件——当代安培科技有限公司，魏兰德近日在接受第一财经记者采访时表示，尽管他与当代安培科技股份有限公司创始人曾毓群有着非常深厚的私人友谊，但他起初对开设当代安培科技公司犹豫不决。然而，当时中国动力电池的生产技术还处于空白状态，当代安培技术有限公司的原母公司ATL在消费电池领域拥有丰富的经验，并为苹果提供了相对一定的技术基础。当时，宝马向当代安培技术有限公司提供了800多页的德国标准，当代安培技术股份有限公司愿意接受挑战。在合作初期，当代安培技术有限公司对动力电池的知识和生产经验仍处于探索阶段。对于当代安培科技有限公司来说，如此高的标准无疑是一座难以征服的大山。在此期间，遇到了许多困难，双方需要不断磨合……

动力电池的标准，并帮助他们建立技术流程。“魏兰德表示，一位宝马高级工程师在当代安培技术有限公司长期出差两年，当时一些宝马工程师被允许提前退休，供当代安培技术股份有限公司使用。目前，当代安培技术已经走向国际，在德国建立了第一家海外电池工厂y、 并向全球市场供应产品，还开始向包括大众和戴姆勒在内的许多汽车公司供应产品。然而，当代安培科技有限公司已开放对华晨宝马的股权投资，相信在优质电池产能稀缺的时代，资本合作可以确保当代安培科技股份有限公司能够为宝马提供优质商品。魏兰德回应称，华晨宝马最关心的不是是否有足够的电池供应，而是希望通过这一战略合作伙伴关系，第一时间掌握最新的电池相关技术。从采购和供应商管理的角度来看，未来不排除与其他电池制造商合作的可能性。除当代安培科技有限公司外，宝马还在中国培养了一批零部件供应商，包括沈阳明华模具科技有限公司（以下简称“沈阳明华”）。沈阳明华还进入了宝马的全球供应链体系，并在美国和墨西哥设立了工厂。在与华晨宝马合作期间，沈阳明华的生产力提高了40%~60%。“宝马有一个VPS团队来支持供应商，帮助我们不断改进，并将零缺陷的理念传递给供应商。”沈阳明华的母公司江南模塑集团董事长曹克波告诉记者，合作之初，宝马邀请他到慕尼黑进行培训。虽然成本很高，但非常有价值。魏兰德认为，本土零部件公司走向国际有两条路。一种是车企为供应商提供技术运输和支持，最终随着车企的步伐走向全球；

另一种是通过兼并和收购。筛选标准近年来，当地零部件企业的实力不断增强。全国乘用车协会秘书长崔东树认为，这主要是代工技术交付和高标准要求的结果。总体而言，独立零部件企业仍在遵循主机厂的需求，因此自主支撑和开发的能力不是很强。“零部件行业竞争激烈，行业划分也很严重。例如，各汽车集团驱动的零部件公司也不尽相同。汽车公司优先选择零部件公司，这导致了资本联系的差异。一些发展良好的零部件企业主是基本优势支撑的结果。”然而，能否获得基本优势取决于供应商能否满足原始设备制造商的标准和要求，因为原始设备制造商选择供应商尤为重要。以华晨宝马为例，75%的汽车价值由供应商创造。华晨宝马已经成立了一个专门的采购团队来寻找新的本地供应商。在通过一系列严格的筛选确定为潜在合作伙伴后，供应商必须经过非常严格的认证程序。除了产品和技术实力外，认证过程还将对其环境标准、商业道德、工作条件和人权进行一系列严格的评估。“我们要求供应商在产品质量、生产质量和生产效率方面都是世界级的供应商。有些供应商会认为我们的要求很高，但大多数与我们一起成长的供应商都非常感谢我们。高质量的要求和压力可以推动他们不断获得新技术。 “魏兰德表示，供应商需要了解原始设备制造商关注的技术，并进行相应的技术创新，然后将其转化为产品和服务。其中，创新是一项核心能力。供应商不能等到客户明确提出他们的需求后再进行调整。相反，他们应该能够在客户需要时提供他们真正需要的解决方案大部头读者还没有明确他们的真正需求。华晨宝马将与供应商进行商讨，并进行严格评估。“这一过程对当地供应商来说是一个很好的机会。我们经常会找到一个供应商，他可能三项标准都做得很好，但有一个缺点没有达到我们的预期，但我们觉得这个供应商可以与我们长期合作。此时，我们将在内部调动相关资源，组成一个专家团队，前往供应商那里帮助他们弥补是短板。”魏玉德说。

协同发展尽管当地零部件供应商发展迅速，但从国内市场来看，国外零部件企业仍占据60%的市场份额。此外，由于车企掌握了底盘、发动机等核心技术的研发，零部件公司的利润率普遍低于汽车制造商（约5%至10%），这意味着零部件公司的生存空间有限。“市场竞争越来越充分，行业将加速洗牌。”崔东树表示，汽车产品更新迭代速度快，汽车企业也在经历技术变革，这就要求零部件供应商必须与汽车企业协同发展。“要应对宝马需求的变化并不容易。例如，宝马的标准有了很大的提高，这意味着我们在研发和生产系统方面做出了根本性的改变。同时，宝马对降低成本有要求。”曹克波告诉记者。沈阳金杯安达拓总经理赵向东也表示：“在签订合同时，我们与供应商达成了降低年度成本的协议，这意味着供应商必须提高生产效率。如果生产效率得不到提高，利润就会下降，竞争力会下降，还有可能失去订单。”“是选择中国本土供应商，还是从美国或德国进口，完全取决于产品质量是否符合要求。我们最看重的是创新技术，当然价格也是一个因素。“魏兰德告诉记者，过去在选择供应商时，成本因素主要是……

未经考虑。现在，人们更加重视可持续性和创新，一些无法满足华晨宝马不断变化的需求的供应商将面临淘汰。例如，宝马X3车轮，华晨宝马将选择符合要求的供应商签订合同。当这一代X3的生命周期即将结束，而目前的轮毂供应商无法满足下一代的要求时，华晨宝马自然会终止与该供应商的合作。华晨宝马零部件采购和质量管理部副总裁Benedikt Hartmann表示，华晨宝马每天都会对供应商进行审计。如果发现发动机零部件供应商的财务状况不稳定，它将首先增加零部件库存，以帮助其度过危机，并开始寻找替代供应商。随着汽车工业革命的到来，宝马对电动汽车零部件的购买量正在增加，包括电池和充电设施。自动化需要大量的传感器、车联网设备等，这给新技术零部件企业带来机遇，也给传统零部件企业带来挑战。在崔东树看来，随着新能源汽车在中国的快速发展，一些具有先行者优势的零部件企业将迅速崛起。“国家政策也在推动产业链的扩张，这是由市场环境的变化驱动的。一些国际零部件公司在新能源领域的基础不强，步伐相对较慢。对中国零部件公司来说，这是一个极好的窗口机会，当代安培技术有限公司就是最好的例子。“崔东树表示，博世等国际巨头拥有强大的一流配套能力，当地零部件企业应与之有效聚集，不断学习，以增强自身技术积累。

标签：宝马大众金杯理念发现

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