华为：我们不造车，但会参与汽车智能网联建设

9月21日，有限公司物联网解决方案总裁蒋望成在新能源汽车产业发展峰会上分享了华为在汽车领域的布局。演讲一开始，他再次强调了“华为不造车”的基本原则，但仍将在智能网联、交通、个性化服务等三大汽车领域进行深耕。

在智能网联方面，蒋望诚表示，华为的手机生态也将延伸到汽车领域，并与车企合作。现在，华为的手机语音交互已经实现，HiLink与家庭可以实现人、车、家的融合。例如，当你在家里追剧时，你可以在上车后继续在后屏幕上播放。在交通方面，蒋望成提到，人、车、路的协同可以使整个智能交通迈出一大步。通过ADAS（高级驾驶员辅助系统）与车辆和道路的协调，可以避免90%以上的交通事故，这需要实现V2X解决方案。但蒋望成认为，真正有价值的不是以汽车为中心去其他道路上的各种设施，而是从路边的各种基础设施和行人那里向汽车提供信息，并将路边的各种信息和交通管制信息推送给汽车。为此，华为希望优先考虑一些个性化的服务场景，比如一键叫车，通过V2X方案解决分时租赁最后一公里的痛点，为运输公司组团驾驶，以及帮助交警优化红绿灯的配时，比如路口优先安排公交车。9月21日，有限公司物联网解决方案总裁蒋望成在新能源汽车产业发展峰会上分享了华为在汽车领域的布局。演讲一开始，他再次强调了“华为不造车”的基本原则，但仍将在智能网联、交通、个性化服务等三大汽车领域进行深耕。

在智能网联方面，蒋望诚表示，华为的手机生态也将延伸到汽车领域，并与车企合作。现在，华为的手机语音交互已经实现，HiLink与家庭可以实现人、车、家的融合。例如，当你在家里追剧时，你可以在上车后继续在后屏幕上播放。在交通方面，蒋望成提到，人、车、路的协同可以使整个智能交通迈出一大步。通过ADAS（高级驾驶员辅助系统）与车辆和道路的协调，可以避免90%以上的交通事故，这需要实现V2X解决方案。但蒋望成认为，真正有价值的不是以汽车为中心去其他道路上的各种设施，而是从路边的各种基础设施和行人那里向汽车提供信息，并将路边的各种信息和交通管制信息推送给汽车。为此，华为希望优先考虑一些个性化的服务场景，比如一键叫车，通过V2X方案解决分时租赁最后一公里的痛点，为运输公司组团驾驶，以及帮助交警优化红绿灯的配时，比如路口优先安排公交车。

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