一汽-大众捷达传言停产，或成独立品牌

近日，一汽大众汽车有限公司（以下简称“一汽大众”）内部员工座谈会的主要内容在互联网上传阅，表示捷达将于2019年停产。与此同时，有传言称，一汽-大众的第三个品牌将于2019年命名为“捷达”，采用全新的标志，专注于经济型家用车市场。对此，一汽-大众公关部相关负责人12月24日回应新京报记者称，目前没有具体消息，官方会适时发布。捷达被报道停止生产一份疑似一汽-大众内部员工论坛主要内容的红头纸，使一汽-大众的常青捷达成为行业热点。“捷达将于明年停产”这句话似乎预示着捷达车型的命运，这些车型自1991年以来就已经下线，但至今仍在停产。一汽-大众公关部相关负责人在接受新京报记者采访时并未明确否认这一传闻，只是表示目前没有具体消息。一位接近一汽-大众的人士告诉新京报记者，“捷达的生产将在明年基本确定，捷达将升级为一个新品牌。”除了疑似内部文件，关于捷达停产的传闻，也可以从一汽-大众成都分公司《新速腾车型下一代项目环境影响评价补充公示》中看出。《补充宣传》提到了成都工厂改造的内容和规模，并表示将对原有捷达生产线进行改造，形成年产30万辆新速腾下一代车型的产能，并对原有捷塔产能进行等量置换，不再新增产能。在业内人士看来，除了一汽-大众官宣之外，种种事情似乎都表明捷达车型停产已经非常接近事实。或者作为一个独立品牌，有传言称捷达车型因为汽车市场的寒冬而停产，但捷达车型在11月的销量表明事实并非如此。公开数据显示，今年11月捷达车型销量为3.23万辆，1-11月捷达累计销量达到29.1万辆。自1991年下线以来，捷达车型累计销量已超过400万辆。因此，捷达车型的生产并不是因为汽车市场的寒冬造成的，而是停产或捷达将成为一汽-大众独立的第三品牌的原因。今年1月5日，一汽-大众改变了业务。最大的变化是捷达与大众和奥迪并列。变更前，仅生产德国大众和奥迪ABCD系列汽车，而变更后生产的乘用车包括大众、奥迪和捷达系列汽车。显然，一汽-大众对捷达还有其他计划。在大众集团2016年财报会上，大众中国区总裁Jochem Heizmann透露，一汽-大众将发布除奥迪和大众之外的第三个品牌，重点关注经济型家用车市场，也就是廉价汽车品牌。近日，有消息称，一汽-大众第三个全新子品牌将于2019年第一季度发布。这个品牌将被命名为“捷达”，预计将采用全新的标志。从目前的信息来看，我们可以知道，新品牌将专注于中国市场的需求，并将初步投产三种产品；

值得注意的是，新品牌的产品规划中有轿车和SUV，其中预计将停产不久的捷达，但将采用新名称。新品牌从单一模式发展成为独立品牌并不常见。捷达的升级源于其良好的销售业绩和多年来积累的声誉。如果升级为自主品牌，一汽-大众可以充分利用捷达的情感资源，获得良好的潜在用户群体。此外，在过去的27年里，捷达积累了声誉和影响力，新品牌具有先天优势，很容易被消费者理解和接受。然而，今年国内汽车市场出现负增长，中国汽车协会预测，明年国内汽车市场将停止增长，汽车市场的竞争也将加剧。此时，一汽-大众全新品牌问世，如何与市场上有一定影响力的品牌竞争是一个很难思考的问题。此外，随着消费者消费升级，消费者的消费趋于理性。专注于廉价车型的新品牌能否让消费者买单，能否让消费者相信它没有降价，这仍然是一个问题。新捷达品牌将不可避免地面临一定的压力。业内认为，如果捷达独立成为一个新品牌，将有助于一汽-大众布局国内低端车市场，但市场竞争日益激烈，能否实现仍是未知数。新京报记者王琳琳编辑张兵校对吴兴发

近日，一汽大众汽车有限公司（以下简称“一汽大众”）内部员工座谈会的主要内容在互联网上传阅，表示捷达将于2019年停产。与此同时，有传言称，一汽-大众的第三个品牌将于2019年命名为“捷达”，采用全新的标志，专注于经济型家用车市场。对此，一汽-大众公关部相关负责人12月24日回应新京报记者称，目前没有具体消息，官方会适时发布。捷达被报道停止生产一份疑似一汽-大众内部员工论坛主要内容的红头纸，使一汽-大众的常青捷达成为行业热点。“捷达将于明年停产”这句话似乎预示着捷达车型的命运，这些车型自1991年以来就已经下线，但至今仍在停产。一汽-大众公关部相关负责人在接受新京报记者采访时并未明确否认这一传闻，只是表示目前没有具体消息。一位接近一汽-大众的人士告诉新京报记者，“捷达的生产将在明年基本确定，捷达将升级为一个新品牌。”除了疑似内部文件，关于捷达停产的传闻，也可以从一汽-大众成都分公司《新速腾车型下一代项目环境影响评价补充公示》中看出。《补充宣传》提到了成都工厂改造的内容和规模，并表示将对原有捷达生产线进行改造，形成年产30万辆新速腾下一代车型的产能，并对原有捷塔产能进行等量置换，不再新增产能。在业内人士看来，除了一汽-大众官宣之外，种种事情似乎都表明捷达车型停产已经非常接近事实。或者作为一个独立品牌，有传言称捷达车型因为汽车市场的寒冬而停产，但捷达车型在11月的销量表明事实并非如此。公开数据显示，今年11月捷达车型销量为3.23万辆，1-11月捷达累计销量达到29.1万辆。自1991年下线以来，捷达车型累计销量已超过400万辆。因此，捷达车型的生产并不是由汽车市场的寒冬造成的，而是停产的原因……

on或捷达将成为一汽-大众独立的第三个品牌。今年1月5日，一汽-大众改变了业务。最大的变化是捷达与大众和奥迪并列。变更前，仅生产德国大众和奥迪ABCD系列汽车，而变更后生产的乘用车包括大众、奥迪和捷达系列汽车。显然，一汽-大众对捷达还有其他计划。在大众集团2016年财报会上，大众中国区总裁Jochem Heizmann透露，一汽-大众将发布除奥迪和大众之外的第三个品牌，重点关注经济型家用车市场，也就是廉价汽车品牌。近日，有消息称，一汽-大众第三个全新子品牌将于2019年第一季度发布。这个品牌将被命名为“捷达”，预计将采用全新的标志。从目前的信息来看，我们可以知道，新品牌将专注于中国市场的需求，并将初步投产三种产品；值得注意的是，新品牌的产品规划中有轿车和SUV，其中预计将停产不久的捷达，但将采用新名称。新品牌从单一模式发展成为独立品牌并不常见。捷达的升级源于其良好的销售业绩和多年来积累的声誉。如果升级为自主品牌，一汽-大众可以充分利用捷达的情感资源，获得良好的潜在用户群体。此外，在过去的27年里，捷达积累了声誉和影响力，新品牌具有先天优势，很容易被消费者理解和接受。然而，今年国内汽车市场出现负增长，中国汽车协会预测，明年国内汽车市场将停止增长，汽车市场的竞争也将加剧。此时，一汽-大众全新品牌问世，如何与市场上有一定影响力的品牌竞争是一个很难思考的问题。此外，随着消费者消费升级，消费者的消费趋于理性。专注于廉价车型的新品牌能否让消费者买单，能否让消费者相信它没有降价，这仍然是一个问题。新捷达品牌将不可避免地面临一定的压力。业内认为，如果捷达独立成为一个新品牌，将有助于一汽-大众布局国内低端车市场，但市场竞争日益激烈，能否实现仍是未知数。新京报记者王琳琳编辑张兵校对吴兴发

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