特斯拉超级工厂实探：部分投产期限将近 却无动工迹象

近日，美国视频网站YouTube上流传的一段视频显示，位于上海的“超级工厂”特斯拉第二工厂已正式开工建设。今年7月10日，特斯拉与上海临港签署投资协议，准备独资建厂。12月初，上海市人民政府新闻办公室官方微信平台“上海发布”发文称，落户临港重型装备工业区的特斯拉超级工厂项目已基本完成土地平整，即将开工建设。它预计将在明年下半年“部分投产”。那么，这个“超级工厂”的真实面貌是什么？它目前的建设程度是什么？近日，《国际金融报》前往上海临港，试图揭开特斯拉超级工厂的神秘面纱。为了了解特斯拉超级工厂的建设进展，《国际金融报》近日驱车前往上海临港。根据地图显示，特斯拉超级工厂的北主入口位于三一重工以西的临港良港西大道（8.330，-0.23，-2.69%），向南延伸至随塘河。然而，在参观过程中发现，特斯拉超级工厂地址周围的居民并不知道工厂的具体位置。经过多方询问，记者终于找到了位于良港西大道工业区的特斯拉超级工厂施工现场。根据计划，这家集研发、制造和销售于一体的超级工厂将于明年下半年投入运营。两三年后，其纯电动汽车的年产能将达到50万辆（每周9600辆）。临港管委会相关人士向媒体透露，特斯拉超级工厂项目总投资高达500亿元，一期投资160亿元。一开始，它是以流水线的模式生产的，试图以最快的方式实现本地化。换句话说，目前，特斯拉超级工厂距离部分生产只有不到一年的时间。记者发现，特斯拉超级工厂入口处附近的建筑工人不超过30人，其中一些人穿着写有“中国大厦（5.610，-0.09，-1.58%）”字样的背心，挖掘机等工程设备也不超过10台，这让整个现场看起来有点荒凉。特斯拉超级工厂正门地址照片：张恒随后，记者来到了位于随塘河南岸的高高公路区，试图探索河对岸特斯拉超级工厂的全貌。当记者站在河的另一边时，发现特斯拉超级工厂的大部分土地已经被平整，但没有进一步建设的迹象。业内人士王志（化名）告诉《国际金融报》记者，根据目前的情况，特斯拉希望在2019年实现部分车型的量产，只能通过CKD或SKD实现。CKD，即所有散装零件，均采用进口或本地生产的零部件在装配线上组装，经检验和测试后出厂；

SKD，即直接进口汽车总成，如动力总成，相当于将半成品组装成整车，速度更快。王志表示，SKD模式不符合国内现有规定，CKD可能是唯一的选择。然而，即使采用CKD模式，留给特斯拉的时间也非常紧迫——一般工厂的建设时间至少需要18到24个月，而特斯拉只有6到12个月。对于这些问题，《国际金融报》联系了特斯拉的相关人士，但截至发稿未得到回应。汽车行业分析师任万福告诉记者，从目前的情况来看，特斯拉超级工厂建设进展缓慢的原因可能除了等待建设项目招标外，还需要等待环境影响评估的批准。环境评估等前期工作完成后，特斯拉超级工厂的建设进度将大大加快。查询公开信息发现，特斯拉超级工厂项目（一期）的环境影响评价公示于10月24日发布。与此同时，住宅建设网络的信息显示，特斯拉已经开始了一些采购和项目招标工作。目前，在随堂河畔拍摄到的特斯拉超级工厂没有建设的迹象。摄影：张恒的两大问题在建造超级工厂时，财务状况仍然是特斯拉不得不面对的一大问题。今年8月，特斯拉董事长马斯克宣布，上海工厂的建设资金将从50亿美元减少到20亿美元，剩余资金将向当地寻求贷款。今年第二季度，特斯拉亏损7.17亿美元，总负债超过220亿美元。截至第三季度，特斯拉实现了上市以来的第三个季度利润，净利润为2.55亿美元。主要车型model在三周内生产了4300辆汽车，其中5300辆是在上周生产的。王志认为，特斯拉的财务状况不稳定，现金流压力很大，因此建厂的大部分资金需要在中国筹集。任万福表示，随着特斯拉的到来，国内新能源汽车制造业将产生鲶鱼效应，这将极大地刺激类似企业的发展。但目前，对于投资亏损严重的美国公司特斯拉，国内资本可能会在短时间内保持观望。特斯拉面临的另一个问题是销量。今年11月，特斯拉向中国首批预订Model 3的客户发送了确认邮件，并公布了58.8万起的预售价格，是美国同款车型的1.8倍。然而，在预售价格公布后不久，特斯拉在11月22日直接下调了Model 3的价格，两款在售Model 3的售价分别从58.8万元和69.8万元降至54万元和59.5万元。根据特斯拉官方的计算结果，补贴前两款车型的综合税额高达23万元和27万元。12月23日，特斯拉再次将两款Model 3的价格分别下调至49.9万元和56万元。汽车行业分析师钟石曾对《国际金融报》表示，Model 3的合理价格应该在40万元左右。这样一来，即使降价两次，Model 3目前的定价仍然过高。多位业内人士指出，马斯克希望Model 3尽快在中国“本土化”，以避免高昂的进口税，降低制造成本，抢占市场。特斯拉目前的销售数据并不乐观。联合会最近发布的数据显示，今年第三季度，特斯拉在中国的销量为3169辆，同比下降37%；

10月份，特斯拉的销量仅为211辆，大幅下降了70%。尽管特斯拉反驳了销量下降的观点，认为上述数据非常不准确，但作为回应，它没有透露实际数据。此外，原本在电动汽车领域“出类拔萃”的特斯拉，将面临越来越多的竞争对手。今年9月，梅赛德斯-奔驰和奥迪相继发布了他们的首款纯电动汽车EQC和e-tron，这两款车都将于2019年上市，然后在中国“本地化”。据蔚来汽车董事长李斌介绍，2020年外国汽车公司将进入纯电动汽车领域。这样，当特斯拉超级工厂达到满负荷生产能力时，它可能不得不面对竞争激烈的红海市场。近日，美国视频网站YouTube上流传的一段视频显示，位于上海的“超级工厂”特斯拉第二工厂已正式开工建设。今年7月10日，特斯拉与上海临港签署投资协议，准备独资建厂。12月初，上海市人民政府新闻办公室官方微信平台“上海发布”发文称，落户临港重型装备工业区的特斯拉超级工厂项目已基本完成土地平整，即将开工建设。它预计将在明年下半年“部分投产”。那么，这个“超级工厂”的真实面貌是什么？它目前的建设程度是什么？近日，《国际金融报》前往上海临港，试图揭开特斯拉超级工厂的神秘面纱。为了了解特斯拉超级工厂的建设进展，《国际金融报》近日驱车前往上海临港。根据地图显示，特斯拉超级工厂的北主入口位于三一重工以西的临港良港西大道（8.330，-0.23，-2.69%），向南延伸至随塘河。然而，在参观过程中发现，特斯拉超级工厂地址周围的居民并不知道工厂的具体位置。经过多方询问，记者终于找到了位于良港西大道工业区的特斯拉超级工厂施工现场。根据计划，这家集研发、制造和销售于一体的超级工厂将于明年下半年投入运营。两三年后，其纯电动汽车的年产能将达到50万辆（每周9600辆）。临港管委会相关人士向媒体透露，特斯拉超级工厂项目总投资高达500亿元，一期投资160亿元。一开始，它是以流水线的模式生产的，试图以最快的方式实现本地化。换句话说，目前，特斯拉超级工厂距离部分生产只有不到一年的时间。记者发现，特斯拉超级工厂入口处附近的建筑工人不超过30人，其中一些人穿着写有“中国大厦（5.610，-0.09，-1.58%）”字样的背心，挖掘机等工程设备也不超过10台，这让整个现场看起来有点荒凉。特斯拉超级工厂正门地址照片：张恒随后，记者来到了位于随塘河南岸的高高公路区，试图探索河对岸特斯拉超级工厂的全貌。当记者站在河的另一边时，发现特斯拉超级工厂的大部分土地已经被平整，但没有进一步建设的迹象。业内人士王志（化名）告诉《国际金融报》记者，根据目前的情况，特斯拉希望在2019年实现部分车型的量产，只能通过CKD或SKD实现。CKD，即所有散装零件，均采用进口或本地生产的零部件在装配线上组装，经检验和测试后出厂；

SKD，即直接进口汽车总成，如动力总成，相当于将半成品组装成整车，速度更快。王志表示，SKD模式不符合国内现有规定，CKD可能是唯一的选择。然而，即使采用CKD模式，留给特斯拉的时间也非常紧迫——一般工厂的建设时间至少需要18到24个月，而特斯拉只有6到12个月。对于这些问题，《国际金融报》联系了特斯拉的相关人士，但截至发稿未得到回应。汽车行业分析师任万福告诉记者，从目前的情况来看，特斯拉超级工厂建设进展缓慢的原因可能除了等待建设项目招标外，还需要等待环境影响评估的批准。环境评估等前期工作完成后，特斯拉超级工厂的建设进度将大大加快。查询公开信息发现，特斯拉超级工厂项目（一期）的环境影响评价公示于10月24日发布。与此同时，住宅建设网络的信息显示，特斯拉已经开始了一些采购和项目招标工作。目前，在随堂河畔拍摄到的特斯拉超级工厂没有建设的迹象。摄影：张恒的两大问题在建造超级工厂时，财务状况仍然是特斯拉不得不面对的一大问题。今年8月，特斯拉董事长马斯克宣布，上海工厂的建设资金将从50亿美元减少到20亿美元，剩余资金将向当地寻求贷款。今年第二季度，特斯拉亏损7.17亿美元，总负债超过220亿美元。截至第三季度，特斯拉实现了上市以来的第三个季度利润，净利润为2.55亿美元。主要车型model在三周内生产了4300辆汽车，其中5300辆是在上周生产的。王志认为，特斯拉的财务状况不稳定，现金流压力很大，因此建厂的大部分资金需要在中国筹集。任万福表示，随着特斯拉的到来，国内新能源汽车制造业将产生鲶鱼效应，这将极大地刺激类似企业的发展。但目前，对于投资亏损严重的美国公司特斯拉，国内资本可能会在短时间内保持观望。特斯拉面临的另一个问题是销量。今年11月，特斯拉向中国首批预订Model 3的客户发送了确认邮件，并公布了58.8万起的预售价格，是美国同款车型的1.8倍。然而，在预售价格公布后不久，特斯拉在11月22日直接下调了Model 3的价格，两款在售Model 3的售价分别从58.8万元和69.8万元降至54万元和59.5万元。根据特斯拉官方的计算结果，补贴前两款车型的综合税额高达23万元和27万元。12月23日，特斯拉再次将两款Model 3的价格分别下调至49.9万元和56万元。汽车行业分析师钟石曾对《国际金融报》表示，Model 3的合理价格应该在40万元左右。这样一来，即使降价两次，Model 3目前的定价仍然过高。多位业内人士指出，马斯克希望Model 3尽快在中国“本土化”，以避免高昂的进口税，降低制造成本，抢占市场。特斯拉目前的销售数据并不乐观。联合会最近发布的数据显示，今年第三季度，特斯拉在中国的销量为3169辆，同比下降37%；10月份，特斯拉的销量仅为211辆，大幅下降了70%。尽管特斯拉反驳了销量下降的观点，认为上述数据非常不准确，但作为回应，它没有透露实际数据。此外，原本在电动汽车领域“出类拔萃”的特斯拉，将面临越来越多的竞争对手。今年9月，梅赛德斯-奔驰和奥迪相继发布了他们的首款纯电动汽车EQC和e-tron，这两款车都将于2019年上市，然后在中国“本地化”。据蔚来汽车董事长李斌介绍，2020年外国汽车公司将进入纯电动汽车领域。这样，当特斯拉超级工厂达到满负荷生产能力时，它可能不得不面对竞争激烈的红海市场。

标签：特斯拉Model 3发现奥迪奔驰

汽车资讯热门资讯