辰韬资本舒亮：节约、精准投资才能度过资本寒冬

12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。在智能论坛上，晨涛资本合伙人舒亮发表了主题演讲，指出补贴退市、蔚来汽车生活、Waymo和苹果对无人落地时间和资本寒冬的预测是影响新能源汽车领域的四个重要方面。

晨涛资本合伙人舒亮陈涛资本合伙人舒亮发言记录（略有删节）：主办方称本次论坛为穿越时间的迷雾。我遵循了这个主题，试图从VC的角度来看看是否可以摆脱我们自动驾驶生态的迷雾。第一部分，为什么有雾？为什么突然起雾了？每个人都觉得好像不知道今年发生了什么，觉得新能源智能驾驶似乎越来越难做了，所以雾蒙蒙的。真的很突然吗？我不这么认为。我们可以打个比方。例如，在生活中，当我们发现雾蒙蒙的日子时，我们会有什么感觉？我刚一大早起床，推开窗户，看到今天是雾天，但今天早上真的形成了雾吗？我不这么认为，但当我们昨天睡觉的时候，这些雾实际上酝酿了一整夜。但在这个时候，有些人知道第二天会有雾。这些是什么？让我总结一下。有的是专业人士，有的是忧国忧民，有的是喜欢或上传夜间天文现象的人。这些人可能已经洞察到了这个机会和我们面前的趋势。所以我认为我们可以将生活中的这种感觉与我们的行业进行比较，我们可以看看我们有什么样的迷雾。我会一个接一个地说。第一个是资助撤退。一些在过去一两年在A级汽车领域表现出色的公司估计本月会更加焦虑。他们为什么焦虑？他们认为我应该多进货，还是应该多留点存货？制造更多的汽车？为什么？因为有可能在下个月，我不知道哪一天，补贴政策会颁布。一旦颁布，补贴将严重下降。但让我们想想补贴的下降。从这项补贴政策出台的那一刻起，事实上已经非常清楚了。这是一项临时政策和指导性政策。撤退是不可避免的，但有些企业已经做好了准备，有些则没有。但我认为每个企业都在思考一个问题，如果它没有回来就好了。因为我认为也许我们可以在温室里生活得更舒适、更温暖。第二，蔚来汽车生活。最近，蔚来汽车非常火爆，他们都指向了一个问题。蔚来汽车的续航能力是个笑话吗？有这样一个问题。事实上，电池寿命的本质实际上是电池领域，它的性价比和能量密度。这是一个遍布全球的新能源产业，在中国肯定会更加突出。这是它面临的一个常见问题，也是一个不可避免的障碍。那么，为什么未来还在前方呢？因为它是这个行业的龙头企业，它可能承受了这个行业太多的关注和行业的期望。所以我认为我们与其说是在取笑这款蔚来汽车的续航能力，不如说我们已经揭开了行业环境的现状。第三，Waymo和苹果公司预测了无人着陆的时间。我刚刚和Waymo行业的智能老板王先生交谈，其首席执行官上个月也表示，他承认这种自动驾驶仪可能需要十多年的时间才能真正流行起来。此时，该行业一片哗然。龙头企业怎么能这么说？几天后，苹果创始人直接补了刀，他直接说，我不相信现在可以使用无人驾驶汽车，我甚至不相信无人驾驶汽车。作为无人驾驶行业的两家领先公司，有这样的预判。整个行业的信心是什么？但这件事一直都存在，但现在是为了让大家平静下来。每个人都回到了对无人驾驶的理解上来。无人驾驶实际上是一条漫长的道路。现在大家都逐渐平静下来，并达成了一些共识。这就是情报。第四，首都的冬天。最近，我在外面看项目，创始人经常真诚直率地和我交谈。他真的谈到了资本的寒冬吗？你现在真的没有钱投资吗？和我们谈谈。我也真诚地回答了他，我自己的判断如何？我认为现在还没有到冬天，还很晚……

n、 现在还不是冬天。我说了我的依据：1。在宏观经济层面，中国的两大支柱产业，一个是我们的汽车，另一个是房地产。让我们来看看这两个主要行业截至11月的数据。与去年同期相比，这一数字正在下降。如果你想知道两个万亿美元的如此大规模的行业现在正处于下降趋势，你必须再次扭转它们。我相信这不会花一两天的时间，更不用说一项政策就能扭转它们。这就是整个宏观经济层面。2.在资金层面，实际上我们今年投资的钱应该说是两年前或三年前筹集的，所以当你预测我们今年无法筹集资金时，意味着影响可能是两年后和三年后。所以你可以判断，当这个资本寒冬来临，融资困难时，这些消息什么时候发布？现在是今年，所以让我们做一个滚动的类比。事实上，在2019年，我们可能会使用前年筹集的资金。2020年，之前筹集的资金可能已经没有了，新的资金还没有到位。所以我真诚地说，现在还不是冬天，只是深秋。我也真诚地与企业家交谈。在这个时候，我建议我们应该能够整合，我们必须开源节流。那么，我们必须在自己的投资结构中谨慎而准确地进行投资。这是我的观点。所以所有这些所谓的雾或给我们带来困惑的事情，我认为它真的不是突然出现的，但很早就有了迹象。现在我们刚刚形成了一个点，我们突然意识到了这一点。第二个问题，如何看清这团雾？你觉得这雾怎么样？雾来了。首先，习惯它。你觉得怎么样？对于我们VC来说，我们的汽车一直处于迷雾状态，我们总是觉得自己在迷雾中行走，因为我们投资的领域往往是一个新的领域，我们投资的项目往往是一家新公司，所以我们不断学习，不断思考，不断努力对一个项目有一个清晰的了解。我只想说，这种雾状状态是一种正常状态，也是一个必要的过程。因此，每个人都可能希望有这样的心态，习惯它，真正做自己现在想做的事情。与其哀叹和不满，你还不如做你正在做的事情。例如，怎么了？就像我们整个行业一样，还有很多大事需要我们想清楚。例如，它是纯电动路线还是混合动力路线？国务院总理柯强前往日本访问丰田。你认为国家在未来提倡新能源吗？包括这条情报，无论是从自行车情报的角度，还是像阿里和华为这样的公司认为这是错误的。这应该是汽车和道路之间的协调。无论自行车有多复杂，最好与道路沟通。包括算法在内，你想要整个堆栈还是一般的行业分工？总会有差异化，他们总是会做自己擅长的事情。等待这些事情，当我们真正思考这些事情时，也许我们会冲破迷雾，投资好的项目，这意味着为公司打造一家好公司。2.人心贵如金。如果你相信，很多事情都会成功。例如，中国的A股，你认为这与特朗普和贸易战有很大关系吗？如果说可能存在某种关系是合理的，那么这种关系可能会在中长期内得到反映。例如，特朗普发了一条微博，这与我们钱钱股东今天买卖股票的决定直接相关。我认为这是不合理的。例如，一场贸易战，一场竞争打击，打击了京东、华为和这两家公司，但3000多家a股公司应声下跌，集体下跌。这反映了人们的内心，每个人都不相信自己。每个人都认为，如果美国随便打我们，我们就赢不了，这反映了人民的心声。此外，在A车市场上，有两个典型的案例。车道所有者现在不生产SEV汽车。当我和他们的主席聊天时，我特别谈到了这个问题。他有一个难题。为什么我作为这个行业的领导者，每年的汽车销量超过10万辆？为什么我的估价不能与汽车和房屋相比？当时，汽车和家居还处于研发阶段，没有一款被出售。为什么我的估价没有它好？我的观点是：投资是一种期望。如果你用传统的方式造车，我可以清楚地确定你的利润率，你的利润额就在那里，它会随着增长而增加……

f时间。但对于汽车和家居，对于造车新势力，对于今天的论坛，我们重新定义了汽车，对于重新定义汽车衍生出的重新定义的商业模式，每个人都会觉得会有很多期待。人们会认为这些都是好东西，我愿意为这些旧东西买单，所以我会给它一个很高的估值。所以这也是它的核心。让我们回到我们的自动驾驶行业。例如，我们中的一个人毕业于清华大学，获得了博士学位，现在如果我们正在做无人驾驶。如果他开始创业，他的估值可能会被称为1亿，至少是1亿。一个医生价值1亿元。如果他出来工作，他一年可能赚50万元。那么，为什么投资机构可能会买单呢？为什么公司老板愿意邀请这样的人？我认为这是每个人对整个无人驾驶和整个自动驾驶的认可，他们认为这很好。他认为他可以改变我们的生活。所以我愿意为此买单。那我们现在就来谈谈吧。为什么我们现在觉得有点困难？我认为这是其中之一。这是怎么一回事？随着自动驾驶的启动，我觉得是时候兑现我的承诺并交作业了。由于各种关系、产业链的关系以及之前的高期望，此时交上来的各种产品之间可能会有差距。你觉得这和我想象的是怎么回事？另一个，产业发展是一个规律，很多人做了容易做的事，做了容易的事。我们现在真正留下来做的可能是一些硬骨头。你必须咬紧牙关，所以我们的行业已经发展到了深水区，所以我们会遇到这样或那样的问题。但我是一个比较。我仍然认为人们的心像金子一样珍贵。我对无人驾驶持乐观态度。我认为这种无人驾驶确实带来了更安全的驾驶和更安全的点对点运动，然后它可以解放人们，这可以解放人们最宝贵和最美好的时间。我认为它非常有价值。我对这条赛道很乐观。让我们再看看如何穿透迷雾。我在这里总结了两句话。对于创业者来说，这可能是回归初心。对于投资者来说，我认为这是一个过程。让我解释一下。现在，创业需要自我反思。我们必须回头想想。作为一家企业，产品是第一位的。我们智能驾驶的这些产品必须满足所有用户的需求。您对无人驾驶产品的期望是什么？我们可以总结一下，安全、便捷、互动、环保是大家对智能驾驶产品的期待。我想每个人都在这么做。我担心我偏离了这个方向。也许你可以回头看看这些方向。还有一种，因为智能驾驶近年来比较火，比如一些公司会创造需求，创造一些伪需求，甚至迎合一些伪需求的，所以这种创业一定不能长期化。此外，在智能驾驶领域，实际上有很多创业机会，因为我觉得智能驾驶领域是一个非常多学科的交叉点，是许多技术的融合。这是一个产学研，一个协同，一个这样的状态。所以这是一个增量，但在中间有许多空白点。我们认为我们可以跨国界集成多种技术。对于某些用户，我们将满足用户的需求。所以这是一个增量，一个空白的市场，有很多创业的机会。因此，我认为我们更多地从产品开始创业，从客户的角度来看，我们只需要将这些技术付诸实践。另一方面，我们可能需要回到我们最初的内心。让我们想想。我们当初为什么要创业？我估计当时创业的原因只有几个：1。我认为我在某个领域的技术特别棒。我认为这个东西可以带来生意，制造产品。2.我在一个场景中。我发现了这一幕的痛点。我认为这个场景应该改变。我想我可以做点什么。让我们回想一下最初的意图。我们在做事情上已经走了很长的路，经常忘记为什么我们在那个时候开始。让我们回想一下我们最初的内心。让我们思考一下我们真正的核心优势在哪里。我们最想做什么？这将使我们能够坚持下去。我建议另外一个。我认为，在研究了智能驾驶之后，它是一个短板效应明显的行业，所以不要把它做大做全。例如，如果我们进行驾驶员辅助，线控驱动执行器可能具有……

击败了中国所有的初创公司。有一个算法，但没有底层实现。例如，刚才我们谈到了在L4级以上做无人驾驶。没有权利开放道路，法律法规也跟不上。你可以进行网络连接。5G还不成熟，公共设施的建设还不够。我们在制造传感器、雷达和相机方面也有一些限制。因此，在整个政策行业中，实际上往往是因为供应链中的某一点无法到达，导致我们想要制造的产品失败，所以这次反映了一种短板效应。我想，这个时候我们可能想得更多的是，我们坚持做好那件事，不断积累，等待这个产业链的升级、发展和突破，在那个时候抓住这个机会。接下来，我认为创业两三年，我认为也许生活是一个关键词，只有生活才能使技术最终转化为产品成为可能。12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。在智能论坛上，晨涛资本合伙人舒亮发表了主题演讲，指出补贴退市、蔚来汽车生活、Waymo和苹果对无人落地时间和资本寒冬的预测是影响新能源汽车领域的四个重要方面。

晨涛资本合伙人舒亮陈涛资本合伙人舒亮发言记录（略有删节）：主办方称本次论坛为穿越时间的迷雾。我遵循了这个主题，试图从VC的角度来看看是否可以摆脱我们自动驾驶生态的迷雾。第一部分，为什么有雾？为什么突然起雾了？每个人都觉得好像不知道今年发生了什么，觉得新能源智能驾驶似乎越来越难做了，所以雾蒙蒙的。真的很突然吗？我不这么认为。我们可以打个比方。例如，在生活中，当我们发现雾蒙蒙的日子时，我们会有什么感觉？我刚一大早起床，推开窗户，看到今天是雾天，但今天早上真的形成了雾吗？我不这么认为，但当我们昨天睡觉的时候，这些雾实际上酝酿了一整夜。但在这个时候，有些人知道第二天会有雾。这些是什么？让我总结一下。有的是专业人士，有的是忧国忧民，有的是喜欢或上传夜间天文现象的人。这些人可能已经洞察到了这个机会和我们面前的趋势。所以我认为我们可以将生活中的这种感觉与我们的行业进行比较，我们可以看看我们有什么样的迷雾。我会一个接一个地说。第一个是资助撤退。一些在过去一两年在A级汽车领域表现出色的公司估计本月会更加焦虑。他们为什么焦虑？他们认为我应该多进货，还是应该多留点存货？制造更多的汽车？为什么？因为有可能在下个月，我不知道哪一天，补贴政策会颁布。一旦颁布，补贴将严重下降。但让我们想想补贴的下降。从这项补贴政策出台的那一刻起，事实上已经非常清楚了。这是一项临时政策和指导性政策。撤退是不可避免的，但有些企业已经做好了准备，有些则没有。但我认为每个企业都在思考一个问题，如果它没有回来就好了。因为我认为也许我们可以在温室里生活得更舒适、更温暖。第二，蔚来汽车生活。最近，蔚来汽车非常火爆，他们都指向了一个问题。蔚来汽车的续航能力是个笑话吗？有这样一个问题。事实上，电池寿命的本质实际上是电池领域，它的性价比和能量密度。这是一个遍布全球的新能源产业，在中国肯定会更加突出。这是它面临的一个常见问题，也是一个不可避免的障碍。那么，为什么未来还在前方呢？因为它是这个行业的龙头企业，它可能承受了这个行业太多的关注和行业的期望。所以我认为我们与其说是在取笑这款蔚来汽车的续航能力，不如说我们已经揭开了行业环境的现状。第三，Waymo和苹果公司预测了无人着陆的时间。我刚刚和Waymo行业的智能老板王先生交谈，其首席执行官上个月也表示，他承认这款自动驾驶仪可能需要十多年的时间才能真正流行起来……

此时，该行业一片哗然。龙头企业怎么能这么说？几天后，苹果创始人直接补了刀，他直接说，我不相信现在可以使用无人驾驶汽车，我甚至不相信无人驾驶汽车。作为无人驾驶行业的两家领先公司，有这样的预判。整个行业的信心是什么？但这件事一直都存在，但现在是为了让大家平静下来。每个人都回到了对无人驾驶的理解上来。无人驾驶实际上是一条漫长的道路。现在大家都逐渐平静下来，并达成了一些共识。这就是情报。第四，首都的冬天。最近，我在外面看项目，创始人经常真诚直率地和我交谈。他真的谈到了资本的寒冬吗？你现在真的没有钱投资吗？和我们谈谈。我也真诚地回答了他，我自己的判断如何？我认为现在还不是冬天，现在还是深秋，还不是冬天。我说了我的依据：1。在宏观经济层面，中国的两大支柱产业，一个是我们的汽车，另一个是房地产。让我们来看看这两个主要行业截至11月的数据。与去年同期相比，这一数字正在下降。如果你想知道两个万亿美元的如此大规模的行业现在正处于下降趋势，你必须再次扭转它们。我相信这不会花一两天的时间，更不用说一项政策就能扭转它们。这就是整个宏观经济层面。2.在资金层面，实际上我们今年投资的钱应该说是两年前或三年前筹集的，所以当你预测我们今年无法筹集资金时，意味着影响可能是两年后和三年后。所以你可以判断，当这个资本寒冬来临，融资困难时，这些消息什么时候发布？现在是今年，所以让我们做一个滚动的类比。事实上，在2019年，我们可能会使用前年筹集的资金。2020年，之前筹集的资金可能已经没有了，新的资金还没有到位。所以我真诚地说，现在还不是冬天，只是深秋。我也真诚地与企业家交谈。在这个时候，我建议我们应该能够整合，我们必须开源节流。那么，我们必须在自己的投资结构中谨慎而准确地进行投资。这是我的观点。所以所有这些所谓的雾或给我们带来困惑的事情，我认为它真的不是突然出现的，但很早就有了迹象。现在我们刚刚形成了一个点，我们突然意识到了这一点。第二个问题，如何看清这团雾？你觉得这雾怎么样？雾来了。首先，习惯它。你觉得怎么样？对于我们VC来说，我们的汽车一直处于迷雾状态，我们总是觉得自己在迷雾中行走，因为我们投资的领域往往是一个新的领域，我们投资的项目往往是一家新公司，所以我们不断学习，不断思考，不断努力对一个项目有一个清晰的了解。我只想说，这种雾状状态是一种正常状态，也是一个必要的过程。因此，每个人都可能希望有这样的心态，习惯它，真正做自己现在想做的事情。与其哀叹和不满，你还不如做你正在做的事情。例如，怎么了？就像我们整个行业一样，还有很多大事需要我们想清楚。例如，它是纯电动路线还是混合动力路线？国务院总理柯强前往日本访问丰田。你认为国家在未来提倡新能源吗？包括这条情报，无论是从自行车情报的角度，还是像阿里和华为这样的公司认为这是错误的。这应该是汽车和道路之间的协调。无论自行车有多复杂，最好与道路沟通。包括算法在内，你想要整个堆栈还是一般的行业分工？总会有差异化，他们总是会做自己擅长的事情。等待这些事情，当我们真正思考这些事情时，也许我们会冲破迷雾，投资好的项目，这意味着为公司打造一家好公司。2.人心贵如金。如果你相信，很多事情都会成功。例如，中国的A股，你认为这与特朗普和贸易战有很大关系吗？如果说可能存在某种关系是合理的，那么这种关系可能会在中长期内得到反映。例如，特朗普发了一条微博，这与我们钱钱股东今天买卖股票的决定直接相关。我认为这是不合理的。例如，一场贸易战，一场……

竞争打击，打击了京东，打击了华为，打击了这两家公司，但3000多家A股公司应声下跌，集体下跌。这反映了人们的内心，每个人都不相信自己。每个人都认为，如果美国随便打我们，我们就赢不了，这反映了人民的心声。此外，在A车市场上，有两个典型的案例。车道所有者现在不生产SEV汽车。当我和他们的主席聊天时，我特别谈到了这个问题。他有一个难题。为什么我作为这个行业的领导者，每年的汽车销量超过10万辆？为什么我的估价不能与汽车和房屋相比？当时，汽车和家居还处于研发阶段，没有一款被出售。为什么我的估价没有它好？我的观点是：投资是一种期望。如果你用传统的方式造车，我可以清楚地确定你的利润率，你的利润额就在那里，随着时间的推移，利润额会增加。但对于汽车和家居，对于造车新势力，对于今天的论坛，我们重新定义了汽车，对于重新定义汽车衍生出的重新定义的商业模式，每个人都会觉得会有很多期待。人们会认为这些都是好东西，我愿意为这些旧东西买单，所以我会给它一个很高的估值。所以这也是它的核心。让我们回到我们的自动驾驶行业。例如，我们中的一个人毕业于清华大学，获得了博士学位，现在如果我们正在做无人驾驶。如果他开始创业，他的估值可能会被称为1亿，至少是1亿。一个医生价值1亿元。如果他出来工作，他一年可能赚50万元。那么，为什么投资机构可能会买单呢？为什么公司老板愿意邀请这样的人？我认为这是每个人对整个无人驾驶和整个自动驾驶的认可，他们认为这很好。他认为他可以改变我们的生活。所以我愿意为此买单。那我们现在就来谈谈吧。为什么我们现在觉得有点困难？我认为这是其中之一。这是怎么一回事？随着自动驾驶的启动，我觉得是时候兑现我的承诺并交作业了。由于各种关系、产业链的关系以及之前的高期望，此时交上来的各种产品之间可能会有差距。你觉得这和我想象的是怎么回事？另一个，产业发展是一个规律，很多人做了容易做的事，做了容易的事。我们现在真正留下来做的可能是一些硬骨头。你必须咬紧牙关，所以我们的行业已经发展到了深水区，所以我们会遇到这样或那样的问题。但我是一个比较。我仍然认为人们的心像金子一样珍贵。我对无人驾驶持乐观态度。我认为这种无人驾驶确实带来了更安全的驾驶和更安全的点对点运动，然后它可以解放人们，这可以解放人们最宝贵和最美好的时间。我认为它非常有价值。我对这条赛道很乐观。让我们再看看如何穿透迷雾。我在这里总结了两句话。对于创业者来说，这可能是回归初心。对于投资者来说，我认为这是一个过程。让我解释一下。现在，创业需要自我反思。我们必须回头想想。作为一家企业，产品是第一位的。我们智能驾驶的这些产品必须满足所有用户的需求。您对无人驾驶产品的期望是什么？我们可以总结一下，安全、便捷、互动、环保是大家对智能驾驶产品的期待。我想每个人都在这么做。我担心我偏离了这个方向。也许你可以回头看看这些方向。还有一种，因为智能驾驶近年来比较火，比如一些公司会创造需求，创造一些伪需求，甚至迎合一些伪需求的，所以这种创业一定不能长期化。此外，在智能驾驶领域，实际上有很多创业机会，因为我觉得智能驾驶领域是一个非常多学科的交叉点，是许多技术的融合。这是一个产学研，一个协同，一个这样的状态。所以这是一个增量，但在中间有许多空白点。我们认为我们可以跨国界集成多种技术。对于某些用户，我们将满足用户的需求。所以这是一个增量，一个空白的市场，有很多创业的机会。所以我认为我们更多地从产品开始创业，从客户的角度来看，我们只需要p……

这些技术落地。另一方面，我们可能需要回到我们最初的内心。让我们想想。我们当初为什么要创业？我估计当时创业的原因只有几个：1。我认为我在某个领域的技术特别棒。我认为这个东西可以带来生意，制造产品。2.我在一个场景中。我发现了这一幕的痛点。我认为这个场景应该改变。我想我可以做点什么。让我们回想一下最初的意图。我们在做事情上已经走了很长的路，经常忘记为什么我们在那个时候开始。让我们回想一下我们最初的内心。让我们思考一下我们真正的核心优势在哪里。我们最想做什么？这将使我们能够坚持下去。我建议另外一个。我认为，在研究了智能驾驶之后，它是一个短板效应明显的行业，所以不要把它做大做全。例如，如果我们做驾驶员辅助，线控执行器可能会让中国所有的初创公司都陷入困境。有一个算法，但没有底层实现。例如，刚才我们谈到了在L4级以上做无人驾驶。没有权利开放道路，法律法规也跟不上。你可以进行网络连接。5G还不成熟，公共设施的建设还不够。我们在制造传感器、雷达和相机方面也有一些限制。因此，在整个政策行业中，实际上往往是因为供应链中的某一点无法到达，导致我们想要制造的产品失败，所以这次反映了一种短板效应。我想，这个时候我们可能想得更多的是，我们坚持做好那件事，不断积累，等待这个产业链的升级、发展和突破，在那个时候抓住这个机会。接下来，我认为创业两三年，我认为也许生活是一个关键词，只有生活才能使技术最终转化为产品成为可能。1.欧拉R1上市，补贴价格为5.98-7.78万元。12月26日，欧拉R1在北京五棵松RNG电竞中心正式上市，官方指导价为11.48-13.78万元，补贴价为5.98-7.78万元。必须说，欧拉R1是一款年轻时尚的“电动汽车”，它不仅承载了新城市青年的自我、不羁和豪爽，而且是西方习俗和东方魅力相结合的产物。

资料来源：第一电气2。爱知将由江铃承包。根据江西省发改委网站的相关信息，爱知上饶工厂已经具备江铃纯电动乘用车的生产资质，将借用江铃的生产资质进行代工。该项目总投资140038万元。建成后，将形成年产10万辆纯电动乘用车的生产能力。根据爱驰在今年年初上饶工厂封顶时披露的信息，两期项目建成后可实现30万辆的产能。这意味着，江铃实际上只代工了爱知汽车三分之一的产能，其余三分之二的产能仍不合格。

资料来源：汽车公司3。特斯拉上海工厂尚未开工。今年7月10日，特斯拉与上海临港签署投资协议，为独资做准备。12月初，上海市人民政府新闻办公室官方微信平台“上海发布”发文称，落户临港重型装备工业区的特斯拉超级工厂项目已基本完成土地平整，即将开工建设。它预计将在明年下半年“部分投产”。从目前的情况来看，特斯拉超级工厂的建设进度缓慢，可能除了在等待建设项目的招标外，还在等待环境影响评估的批准。环境评估等前期工作完成后，特斯拉超级工厂的建设进度将大大加快。公开资料显示，特斯拉超级工厂项目（一期）环境影响评价公示于10月24日发布。与此同时，住宅建设网络的信息……

显示特斯拉已经开始了一些采购和项目招标工作。

资料来源：国际金融新闻4。广州和深圳推迟实施国六汽车排放标准。广东省深圳市放弃了“国六”汽车排放标准的提前实施。深圳市人居委员会、深圳市交通警察局对10月发布的《关于实施机动车大气污染物第六阶段国家排放标准的通知》进行了调整，将深圳轻型汽车达到“国六”标准的时间从2018年12月31日推迟至2019年7月1日。资料来源：财新网5。百度Apollo在北京赢得了20张驾驶考试执照。12月25日，百度Apollo获得了北京市颁发的20张驾驶考试驾照。就在前一天，百度Apollo获得了天津市颁发的第一批驾照。截至目前，百度Apollo已获得超过50万个国家牌照，这不仅是Apollo夜以继日努力的结果，也是对Apollo可靠的自动驾驶技术和AI实力的充分肯定。

资料来源：AutoR智家6。比亚迪中山项目总投资50亿元，于近日开工建设。比亚迪中山项目近日在中山工业平台人民公园正式开工建设。根据规划，比亚迪中山项目将在中山建设智能终端及零部件制造基地和轨道交通设备及预制件生产基地，总投资50亿元。未来总投资预计达到120亿元，产后综合产值预计达到250亿元。来源：南方日报7。上海加快网约车合规进程。据上海市交通委执法总队消息，近日，上海各大网约车平台共清理了254名不具备网约车运营资质的驾驶员和818辆运营车辆。下一步，联合检查组将通过组织冬季道路运输安全专项整治行动，加大对非法客运和平台违法行为的查处力度。通过查办案件，检查平台企业整改落实情况，督促平台企业进一步加快合规进程。资料来源：中新网8。华为：5G技术的成熟度至少领先业内其他公司12-18个月。华为董事长梁华表示，华为已经参与了全球数十项5G网络的商业测试，测试数据显示，华为目前的技术成熟度至少领先行业其他公司12个月至18个月。华为5G在技术和商业化方面处于领先地位，是业内提供端到端5G全系统的制造商。资料来源：36Kr。1.欧拉R1上市，补贴价格为5.98-7.78万元。12月26日，欧拉R1在北京五棵松RNG电竞中心正式上市，官方指导价为11.48-13.78万元，补贴价为5.98-7.78万元。必须说，欧拉R1是一款年轻时尚的“电动汽车”，它不仅承载了新城市青年的自我、不羁和豪爽，而且是西方习俗和东方魅力相结合的产物。

资料来源：第一电气2。爱知将由江铃承包。根据江西省发改委网站的相关信息，爱知上饶工厂已经具备江铃纯电动乘用车的生产资质，将借用江铃的生产资质进行代工。该项目总投资140038万元。建成后，将形成年产10万辆纯电动乘用车的生产能力。根据爱驰在今年年初上饶工厂封顶时披露的信息，两期项目建成后可实现30万辆的产能。这意味着，江铃实际上只代工了爱知汽车三分之一的产能，其余三分之二的产能仍不合格。

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资料来源：汽车公司3。特斯拉上海工厂尚未开工。今年7月10日，特斯拉与上海临港签署投资协议，为独资做准备。12月初，上海市人民政府新闻办公室官方微信平台“上海发布”发文称，落户临港重型装备工业区的特斯拉超级工厂项目已基本完成土地平整，即将开工建设。它预计将在明年下半年“部分投产”。从目前的情况来看，特斯拉超级工厂的建设进度缓慢，可能除了在等待建设项目的招标外，还在等待环境影响评估的批准。环境评估等前期工作完成后，特斯拉超级工厂的建设进度将大大加快。公开资料显示，特斯拉超级工厂项目（一期）环境影响评价公示于10月24日发布。与此同时，住宅建设网络的信息显示，特斯拉已经开始了一些采购和项目招标工作。

资料来源：国际金融新闻4。广州和深圳推迟实施国六汽车排放标准。广东省深圳市放弃了“国六”汽车排放标准的提前实施。深圳市人居委员会、深圳市交通警察局对10月发布的《关于实施机动车大气污染物第六阶段国家排放标准的通知》进行了调整，将深圳轻型汽车达到“国六”标准的时间从2018年12月31日推迟至2019年7月1日。资料来源：财新网5。百度Apollo在北京赢得了20张驾驶考试执照。12月25日，百度Apollo获得了北京市颁发的20张驾驶考试驾照。就在前一天，百度Apollo获得了天津市颁发的第一批驾照。截至目前，百度Apollo已获得超过50万个国家牌照，这不仅是Apollo夜以继日努力的结果，也是对Apollo可靠的自动驾驶技术和AI实力的充分肯定。

资料来源：AutoR智家6。比亚迪中山项目总投资50亿元，于近日开工建设。比亚迪中山项目近日在中山工业平台人民公园正式开工建设。根据规划，比亚迪中山项目将在中山建设智能终端及零部件制造基地和轨道交通设备及预制件生产基地，总投资50亿元。未来总投资预计达到120亿元，产后综合产值预计达到250亿元。来源：南方日报7。上海加快网约车合规进程。据上海市交通委执法总队消息，近日，上海各大网约车平台共清理了254名不具备网约车运营资质的驾驶员和818辆运营车辆。下一步，联合检查组将通过组织冬季道路运输安全专项整治行动，加大对非法客运和平台违法行为的查处力度。通过查办案件，检查平台企业整改落实情况，督促平台企业进一步加快合规进程。资料来源：中新网8。华为：5G技术的成熟度至少领先业内其他公司12-18个月。华为董事长梁华表示，华为已经参与了全球数十项5G网络的商业测试，测试数据显示，华为目前的技术成熟度至少领先行业其他公司12个月至18个月。华为5G在技术和商业化方面处于领先地位，是业内提供端到端5G全系统的制造商。资料来源：36Kr。

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