小鹏汽车何小鹏：智能汽车时代正在到来，语音将是智能汽车主交互模式

12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。Xpeng Motors董事长兼首席执行官何小鹏在开幕论坛上发表主旨演讲，指出当今的汽车正在经历这样的变化。该系统以前是Linux，现在是一个智能操作系统。在过去，网络速度非常慢。现在是4G，5G即将到来。在过去，汽车中分布着几十个甚至更多的计算单元。现在人们认为，未来计算单元的数量将达到几个，甚至两三个。我们的交互从最初的按钮到当前的触摸屏和后来的语音，传感器正在经历很多变化，这一点非常重要。越来越多的物理设备将被减少，越来越多的电子元件和越来越多的电传感器正在被增强。

以下是Xpeng Motors董事长兼首席执行官何小鹏的演讲记录（略有删减）：我们在四年前开始造车时做出了一些初步判断。首先，我们想制造新能源汽车，但新能源汽车能否成为Xpeng Motors未来的一个障碍或一大优势？当时的判决认为这是不可能的。今天在座的许多嘉宾都谈到了这一点，包括北汽和上汽。他们做汽车已经很多年了。在新能源汽车领域，一家新企业要想在未来真正突破壁垒是非常困难的。我曾经管理阿里巴巴的游戏。当时，我在玩游戏时有一种强烈的感觉。我根本不知道哪款游戏会成功，所以你会做很多游戏来测试不同分类和不同定位的用户和市场。这在当时是一种非常强烈的感觉，所以我们一直在思考如何成功地复制它。无论是汽车还是游戏，都是相同的观点。当时，智能化被认为是汽车的核心差异化。当时有很多人，这很有挑战性。首先，一家新的跨国公司能否制造出一辆好车？你已经谈到了很多特性，无论它是不是PPT汽车。我们曾经制造了一辆颠簸了4年的汽车，并在“双十二”发布了第一辆汽车。与此同时，许多人问，有多少人喜欢智力？智力的主要差异在哪里？今天我也想和大家分享一下。尽管我们一直很确定，但我们不确定用户的想法。于是我去了互联网公司的停车场，看看他们有什么车，开什么车。不断与最终用户讨论他们希望使用什么样的互联网和智能。我们最近的发布会相当成功。第一天就卖出了1500多辆车，所以今天我想和大家快速谈谈我们对智能的看法。我经历了一个完整的移动互联网时代。当我在2003年和2004年开始做移动互联网时，我面临的问题比今天的智能汽车还要多。当时，甚至连互联网都不被很多人相信。我们看到了一些变化，当时提出的一些问题是，移动互联网的核心应用或核心性能是什么？当时没有人能表达出来。后来，我看到了从短信到微信，从应用到生态，从移动支付定位和大数据到云的新场景。今天回过头来看，我们会看到过去的一些变化，但当时智能手机发生了几次重大变化，包括操作系统、网络功能、交互体验、从按钮变为触摸屏，大大提高了计算能力和传感器。我想特别谈谈传感器。当时，当功能手机改为智能手机时，增加了很多传感器。当时发现，智能手机将取代或淘汰Mp3、闹钟、录音机等20多个硬件设备。今天回过头来看，我们可以看到，那个时代的许多手持硬件在今天基本上已经消失了。今天的汽车也在经历这样的变化。该系统以前是Linux，现在是一个智能操作系统。在过去，网络非常慢，即使到了现在的4G和即时的5G，过去车里分布着几十个甚至更多的计算单元。现在我想未来是否会有几个甚至两个或三个计算单元。我们的交互已经从最初的按钮到现在的触摸屏再到后来的语音，传感器正在经历很多变化，这一点非常重要。越来越多的物理设备将被减少，越来越多的选择……

nic组件和越来越多的电子传感器正在得到增强。有这么多传感器在一起，就会有很多想法，这些想法一定是在实践中出现的。很快就会有视频给你。（视频播放）我在这里找的都是来自互联网或科技圈的朋友。让他们谈谈智能汽车。我也问过很多汽车圈的朋友关于他们未来的汽车。你可以感觉到双方的观点非常不同。今天，“互联网+汽车”，我已经跨越边界好几年了，我认为有几个错误的判断：第一个错误的判断是关于开放，而开放是为了以某种方式实现更大的分离。在当今的硬件行业，如果你想成为一个开放的生态，你必须首先思考一个非常重要的问题。你建立了自己的封闭系统吗？第二，是否可以导出您自己的封闭系统？我认为开放是向企业输出更广泛的标准能力，包括阿里云和谷歌的系统。如果你没有做好自己的封闭系统，开放就会进入封闭阶段。第二个错误的判断是关于数据的。数据是基本动作，数据是染料，数据可以产生价值，但数据如何成为染料？正如我之前所说，制造是基础，运营是核心。最初的操作是利用数据促进迭代，第二步是准确性，第三步是预算，第四步是激进制动。我想谈谈很多关于数据的判断。今天，我们需要建立一个基本的硬件和软件架构系统，以确保我们能够推动数据向前发展。所以今天，Xpeng Motors的第一辆车仍处于非常初步的阶段。我今天看到的误解是，如果一辆车内部有网络，那么拥有基本能力就意味着拥有它，这意味着它与其他功能相同。在互联网竞争中没有这样的观点。所有竞争对手都可以快速竞争。从零到一，谁能做出一个十和一百？它需要运营能力、研发能力和整个闭环的推广。做它是没有用的。做好它，转身跑得快是非常重要的。我认为过去对汽车行业有一些不同的误解。当然，我认为互联网行业在汽车本身的制造、一致性、规模、交付和安全性方面也存在很大问题。在这里，我想很快与大家分享，我们在第一个Tuki上的关键基础是什么？1.大屏幕是汽车交互的过渡模式，未来的核心仍然是语音。发音应该很好地娱乐和控制，包括动作控制和自动驾驶控制，这些都应该在未来做好。2.我们必须尝试融合所有传感器，使用相同的计算单元，并通过良好的交互将它们集成在一起。当OTA自动停车时，当他进入停车场时，他看不清前方。他不知道前面有哪些停车位，但我们可以通过雷达和摄像头看到附近有多少停车设备，并且可以自动停在仓库里。这是感应的融合。3.我做了一台很多人都会有挑战的相机，就像2002年塞班岛第一次看到的10万像素相机一样。每个人都认为这没用，我当时也这么认为。质量很差，拍摄的照片除了通过彩信传播之外没有任何价值。现在我可以想象如何在雨雪天拍照了。如果我看到交通事故或不良的交通习惯，该怎么办？可以用它来计数，有交通违法行为。你能使用手势识别自动拍照和停车吗？这里面有很多讨论。我们刚做人脸识别传感器的时候，主要做疲劳、人脸识别、统一ID和分层预警。当我们进行人脸识别时，我们发现有很多特征。我们能像用手机一样用脸付款吗？我们可以做心跳测试吗？乐趣和健康的价值。我们定制了自己的操作系统，包括大量人工智能交互可靠性的开发，在过去四年中我们已经进行了三次迭代。Xpeng Motors本月发布后，几乎每个月到半个月都会对整个系统进行升级。Xpeng Motors在以下硬件和软件架构方面做了很多工作。为了升级，基本上都是自研的，所以我们可以在短视频上放更多的卡拉OK、蓝牙、车载游戏、AI兼容性，以及如何建立汽车的应用生态。同时，我相信所有的智能汽车都必须标配液晶仪表，可以将汽车的音乐、安全状态、导航等实时变化放在……

D仪器。同时，我们还做了一个非常强大的Xpeng Motors APP，这将是未来用户消费、沟通和粉丝群的一个非常重要的点，也是一个功能点。例如，我们可以发出通知。当车停在停车场时，有人撞到了我的车，它会自动拍照并发送消息提醒用户。我认为在未来，手机也可以成为汽车和钥匙。我刚才讲的是今天讨论的智能汽车、操作系统、液晶仪表、安全、交互、自动驾驶、感官集成等一系列内容。我相信，在未来10年里，中国智能汽车的发展将比今天所有人想象的更快。因为在过去，制造一辆汽车需要18个月，制造一部新车需要36个月到60个月。当我们有数据迭代和数据引擎时，我们可以每月到每三个月在不安全的领域进行快速更改。因此，我相信智能汽车将在未来两三年内改变每个人的生活，并以比预期更快的速度出行。这仍然是智能汽车的前半部分。当无人驾驶变得更好时，我相信会有更多人、车、场景和数据的新组合。新的场景将改变每个人的旅行生活，然后会有一个真正的Kill APP，然后会真正有一个不同的Linux。这里的每个人都是大老板。我相信，我们可以一起做一件事，推动下一轮变革，每个人的智慧出行生活都可以变得更好。12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。Xpeng Motors董事长兼首席执行官何小鹏在开幕论坛上发表主旨演讲，指出当今的汽车正在经历这样的变化。该系统以前是Linux，现在是一个智能操作系统。在过去，网络速度非常慢。现在是4G，5G即将到来。在过去，汽车中分布着几十个甚至更多的计算单元。现在人们认为，未来计算单元的数量将达到几个，甚至两三个。我们的交互从最初的按钮到当前的触摸屏和后来的语音，传感器正在经历很多变化，这一点非常重要。越来越多的物理设备将被减少，越来越多的电子元件和越来越多的电传感器正在被增强。

以下是Xpeng Motors董事长兼首席执行官何小鹏的演讲记录（略有删减）：我们在四年前开始造车时做出了一些初步判断。首先，我们想制造新能源汽车，但新能源汽车能否成为Xpeng Motors未来的一个障碍或一大优势？当时的判决认为这是不可能的。今天在座的许多嘉宾都谈到了这一点，包括北汽和上汽。他们做汽车已经很多年了。在新能源汽车领域，一家新企业要想在未来真正突破壁垒是非常困难的。我曾经管理阿里巴巴的游戏。当时，我在玩游戏时有一种强烈的感觉。我根本不知道哪款游戏会成功，所以你会做很多游戏来测试不同分类和不同定位的用户和市场。这在当时是一种非常强烈的感觉，所以我们一直在思考如何成功地复制它。无论是汽车还是游戏，都是相同的观点。当时，智能化被认为是汽车的核心差异化。当时有很多人，这很有挑战性。首先，一家新的跨国公司能否制造出一辆好车？你已经谈到了很多特性，无论它是不是PPT汽车。我们曾经制造了一辆颠簸了4年的汽车，并在“双十二”发布了第一辆汽车。与此同时，许多人问，有多少人喜欢智力？智力的主要差异在哪里？今天我也想和大家分享一下。尽管我们一直很确定，但我们不确定用户的想法。于是我去了互联网公司的停车场，看看他们有什么车，开什么车。不断与最终用户讨论他们希望使用什么样的互联网和智能。我们最近的发布会相当成功。第一天就卖出了1500多辆车，所以今天我想和大家快速谈谈我们对智能的看法。我经历了一个完整的移动互联网时代。当我在2003年和2004年开始做移动互联网时，我面临的问题比今天的智能汽车还要多。当时，甚至连互联网都不被很多人相信。我们看到了一些变化，以及当时提出的一些问题……

那么，移动互联网的核心应用或核心性能是什么？当时没有人能表达出来。后来，我看到了从短信到微信，从应用到生态，从移动支付定位和大数据到云的新场景。今天回过头来看，我们会看到过去的一些变化，但当时智能手机发生了几次重大变化，包括操作系统、网络功能、交互体验、从按钮变为触摸屏，大大提高了计算能力和传感器。我想特别谈谈传感器。当时，当功能手机改为智能手机时，增加了很多传感器。当时发现，智能手机将取代或淘汰Mp3、闹钟、录音机等20多个硬件设备。今天回过头来看，我们可以看到，那个时代的许多手持硬件在今天基本上已经消失了。今天的汽车也在经历这样的变化。该系统以前是Linux，现在是一个智能操作系统。在过去，网络非常慢，即使到了现在的4G和即时的5G，过去车里分布着几十个甚至更多的计算单元。现在我想未来是否会有几个甚至两个或三个计算单元。我们的交互已经从最初的按钮到现在的触摸屏再到后来的语音，传感器正在经历很多变化，这一点非常重要。越来越多的物理设备将被减少，越来越多的电子元件和越来越多的电传感器正在被增强。有这么多传感器在一起，就会有很多想法，这些想法一定是在实践中出现的。很快就会有视频给你。（视频播放）我在这里找的都是来自互联网或科技圈的朋友。让他们谈谈智能汽车。我也问过很多汽车圈的朋友关于他们未来的汽车。你可以感觉到双方的观点非常不同。今天，“互联网+汽车”，我已经跨越边界好几年了，我认为有几个错误的判断：第一个错误的判断是关于开放，而开放是为了以某种方式实现更大的分离。在当今的硬件行业，如果你想成为一个开放的生态，你必须首先思考一个非常重要的问题。你建立了自己的封闭系统吗？第二，是否可以导出您自己的封闭系统？我认为开放是向企业输出更广泛的标准能力，包括阿里云和谷歌的系统。如果你没有做好自己的封闭系统，开放就会进入封闭阶段。第二个错误的判断是关于数据的。数据是基本动作，数据是染料，数据可以产生价值，但数据如何成为染料？正如我之前所说，制造是基础，运营是核心。最初的操作是利用数据促进迭代，第二步是准确性，第三步是预算，第四步是激进制动。我想谈谈很多关于数据的判断。今天，我们需要建立一个基本的硬件和软件架构系统，以确保我们能够推动数据向前发展。所以今天，Xpeng Motors的第一辆车仍处于非常初步的阶段。我今天看到的误解是，如果一辆车内部有网络，那么拥有基本能力就意味着拥有它，这意味着它与其他功能相同。在互联网竞争中没有这样的观点。所有竞争对手都可以快速竞争。从零到一，谁能做出一个十和一百？它需要运营能力、研发能力和整个闭环的推广。做它是没有用的。做好它，转身跑得快是非常重要的。我认为过去对汽车行业有一些不同的误解。当然，我认为互联网行业在汽车本身的制造、一致性、规模、交付和安全性方面也存在很大问题。在这里，我想很快与大家分享，我们在第一个Tuki上的关键基础是什么？1.大屏幕是汽车交互的过渡模式，未来的核心仍然是语音。发音应该很好地娱乐和控制，包括动作控制和自动驾驶控制，这些都应该在未来做好。2.我们必须尝试融合所有传感器，使用相同的计算单元，并通过良好的交互将它们集成在一起。当OTA自动停车时，当他进入停车场时，他看不清前方。他不知道前面有哪些停车位，但我们可以通过雷达和摄像头看到附近有多少停车设备，并且可以自动停在仓库里。这是感应的融合。3.我做了一台很多人都会有的相机……

挑战，就像塞班岛在2002年首次看到的10万像素相机一样。每个人都认为这没用，我当时也这么认为。质量很差，拍摄的照片除了通过彩信传播之外没有任何价值。现在我可以想象如何在雨雪天拍照了。如果我看到交通事故或不良的交通习惯，该怎么办？可以用它来计数，有交通违法行为。你能使用手势识别自动拍照和停车吗？这里面有很多讨论。我们刚做人脸识别传感器的时候，主要做疲劳、人脸识别、统一ID和分层预警。当我们进行人脸识别时，我们发现有很多特征。我们能像用手机一样用脸付款吗？我们可以做心跳测试吗？乐趣和健康的价值。我们定制了自己的操作系统，包括大量人工智能交互可靠性的开发，在过去四年中我们已经进行了三次迭代。Xpeng Motors本月发布后，几乎每个月到半个月都会对整个系统进行升级。Xpeng Motors在以下硬件和软件架构方面做了很多工作。为了升级，基本上都是自研的，所以我们可以在短视频上放更多的卡拉OK、蓝牙、车载游戏、AI兼容性，以及如何建立汽车的应用生态。同时，我相信所有的智能汽车都必须标配液晶仪表，可以将汽车的音乐、安全状态、导航等实时变化放在液晶仪表中。同时，我们还做了一个非常强大的Xpeng Motors APP，这将是未来用户消费、沟通和粉丝群的一个非常重要的点，也是一个功能点。例如，我们可以发出通知。当车停在停车场时，有人撞到了我的车，它会自动拍照并发送消息提醒用户。我认为在未来，手机也可以成为汽车和钥匙。我刚才讲的是今天讨论的智能汽车、操作系统、液晶仪表、安全、交互、自动驾驶、感官集成等一系列内容。我相信，在未来10年里，中国智能汽车的发展将比今天所有人想象的更快。因为在过去，制造一辆汽车需要18个月，制造一部新车需要36个月到60个月。当我们有数据迭代和数据引擎时，我们可以每月到每三个月在不安全的领域进行快速更改。因此，我相信智能汽车将在未来两三年内改变每个人的生活，并以比预期更快的速度出行。这仍然是智能汽车的前半部分。当无人驾驶变得更好时，我相信会有更多人、车、场景和数据的新组合。新的场景将改变每个人的旅行生活，然后会有一个真正的Kill APP，然后会真正有一个不同的Linux。这里的每个人都是大老板。我相信，我们可以一起做一件事，推动下一轮变革，每个人的智慧出行生活都可以变得更好。

标签：小鹏发现

汽车资讯热门资讯