动力电池巨头“围猎”美国新能源市场

作为全球第二大电动汽车销售国，美国动力电池市场正成为全球动力电池巨头竞争的热点。美国时间12月6日，当代安培技术有限公司在底特律正式成立美国子公司，作为其在美国的第一个办事处。当代安培科技有限公司表示，随着子公司的正式开业，当代安培科技股份有限公司将加强与美国汽车制造商的联系，并在新的合作基础上，开发适合其客户的产品和服务，并提供更多本地化服务。根据行业数据，2017年，美国电动汽车交付量为19.7万辆，同比增长23%。2018年1月至10月，美国交付的电动汽车数量约为14.4万辆。据估计，到2018年底，美国道路上的电动汽车数量将超过110万辆。美国电动汽车的市场规模为动力电池市场的发展提供了基础。高科技锂业注意到，除了特斯拉电池独家供应商松下在美国的长期投资外，包括韩国SKI、三星SDI和LG集团在内的韩国巨头也在加快在美国建设动力电池基地的行动布局。2018年11月26日，SKI宣布将在美国乔治亚州新建动力电池工厂，总投资1.14万亿韩元（约合69.5亿元人民币）。同月，三星SDI计划在密歇根州底特律附近建造一座价值6270万美元的汽车电池工厂，作为其在美国的电池制造工厂、研发中心和汽车电池运营总部。需要指出的是，尽管目前动力电池巨头选择大规模进入美国，但其布局相对缓慢，落后于中国和欧洲基地的规划。美国政局与汽车巨头的角力，以及当地新能源产业供应链配套资源的不完善，都给美国新能源汽车市场增加了很多不确定性。业内普遍认为，特朗普政府对新能源汽车的态度和一系列计划措施（取消电动汽车税收优惠等）可能会对汽车行业扩大电动汽车市场的努力产生影响。美国新能源“棋盘式”传统燃油车向电动化、智能化过渡，已成为全球发展不可逆转的趋势。在传统汽车巨头决心破釜沉舟，转型新能源的同时，美国也成为了他们的重点规划市场。从美国汽车巨头的趋势来看，通用汽车宣布重组，增加电动汽车和自动驾驶汽车的研发和生产，同时裁员15%，暂停七家工厂的运营。据悉，通用汽车还将投资2800万美元扩建其位于密歇根州沃伦的技术中心，目标是到2023年推出20款电动汽车。福特汽车公司不再将汽油和柴油动力汽车视为政府规定的必需品。到2022年，福特汽车公司计划在全球推出40款电动汽车。近日，有外媒报道称，福特汽车和大众汽车将于2019年1月结成战略联盟，未来将共同打造一款紧凑型掀背车。新车预计将采用新能源动力，并将于2019年11月开始生产。从其他国际知名汽车品牌来看，大众汽车正在决定在面向美国市场的北美建立一家新的电动汽车工厂。PSA宣布，集团将在2025年前完成所有轿车和轻型卡车产品线的电气化，并准备分阶段重返美国市场。美国工程公司目前正在开发第一款进入美国市场的车型。在市场方面，今年4月，包括宝马、菲亚特克莱斯勒汽车公司、福特、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、马自达等在内的16家电动汽车制造商与美国东部七个州联手，推动了一场旨在促进电动汽车在美国销售的促销活动。包括比亚迪、吉利汽车、广州汽车集团、众泰汽车和五龙电动车在内的中国汽车品牌也在积极进军美国市场。从交易情况来看……

在终端市场中，纯电动汽车的需求一直占据着全国的半壁江山，而纯电动汽车制造商的代表包括特斯拉、日产和雪佛兰。插电式混合动力汽车也在向上游努力，代表性的制造商包括丰田、宝马、本田和福特。

电池巨头的“狙击手”战略美国新能源汽车市场正在吸引动力电池巨头的竞争。由于客户、市场、资源和战略的嵌入性不同，中日韩电池巨头在美国市场的布局和战略也有所不同。其中，韩国巨头在动力电池领域长期耕耘，并与欧美车企进行了长期合作。整体利润一直保持在很低的水平，每个人都在慢慢积累力量。在美国市场的布局主要是为了配合客户的扩张。11月26日，SKI宣布在美国乔治亚州新建动力电池工厂。据悉，新电池工厂预计于2019年初开工建设，2022年投产，总投资1.14万亿韩元（约合69.5亿元人民币），投产初期年产量目标为9.8GWh。后期追加投资后，预计年产能将达到55GWh左右。显然，SKI此次的布局是为了配合大众新能源汽车的产能扩张。新工厂距离大众田纳西州生产基地仅240公里。它最近被公众选为北美的电池供应商。最近，三星SDI还宣布计划在密歇根州底特律附近开设一家价值6270万美元的汽车电池工厂。该工厂将作为三星SDI美国的电池组制造工厂、研发中心和汽车电池运营总部。日本动力电池巨头也将培养长期低利润和核心技术的客户，并通过合作投资与美国车企进行深入的战略合作。作为特斯拉的独家供应商，松下自2009年以来一直与特斯拉合作。2010年6月，松下向特斯拉投资3000万美元。2014年，特斯拉与松下合作，在内华达州建造了他们的超级工厂。根据计划，到2020年，松下将在内华达州的超级工厂投资50亿美元。然而，今年5月，据日本媒体报道，松下高管认为与特斯拉在电池领域合作的风险正在增加，他们目前正在考虑不投资位于美国内华达州的特斯拉电池超级工厂。，Limited也在提前布局美国动力电池市场。设立美国办事处是开拓美国市场的第一步。与日韩动力电池巨头不同，当代安培科技有限公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域具有核心技术优势和可持续研发能力，技术和产品实力可与日韩巨头相媲美。美国市场的布局更多的是试图打破日本和韩国动力电池巨头形成的国际市场结构。目前，当代安培技术有限公司有许多国际合作伙伴，如宝马、大众、戴姆勒和捷豹路虎。美国子公司的开业不仅是当代安培技术有限公司CATL扩大和加强自身业务的需要，也将促进新能源产业资源在全球范围内的协调发展。美国新能源“困局”尽管传统汽车巨头决心破釜沉舟，动力电池巨头也在“磨刀霍霍”，但美国新能源汽车市场的发展并没有想象中那么顺利。一方面，特朗普政府对新能源汽车的发展缺乏兴趣，甚至持反对态度。在商人特朗普看来，只有化石燃料驱动的传统汽车有足够的市场，美国才能卖出更多的石油，赚取更多的利润。作为美国最大的清洁能源市场，加州制定自己的排放要求并要求更多零排放汽车的政策遭到了反对……

特朗普政府。特朗普政府认为，加州的政策是让汽车制造商花费数百亿美元开发大多数消费者不想要的汽车，这只会导致政府亏损。去年年底，特朗普政府曾计划取消加州的合法权利，使其无法再利用法规来推动汽车制造商销售更多电动汽车。12月3日，白宫首席经济顾问库德拉表示，美国政府正在考虑取消对电动汽车的补贴。“从政策角度来看，我们希望终止所有此类补贴，包括奥巴马政府时期实施的可再生能源补贴等其他补贴。”另一方面，尽管美国在新能源材料的研发和其他技术方面具有空中优势，但它正面临着制造业的空心化局面。产业链上落后的制造设施也在一定程度上减缓了美国新能源汽车的发展步伐。业内一致认为，只有不断降低电池成本，提高与传统燃油车的竞争能力，新能源汽车才能通过电动化技术和智能化技术的结合，在消费者中越来越有吸引力。只有在不需要政府援助的情况下，新能源汽车才能获得更多的增长空间。作为全球第二大电动汽车销售国，美国动力电池市场正成为全球动力电池巨头竞争的热点。美国时间12月6日，当代安培技术有限公司在底特律正式成立美国子公司，作为其在美国的第一个办事处。当代安培科技有限公司表示，随着子公司的正式开业，当代安培科技股份有限公司将加强与美国汽车制造商的联系，并在新的合作基础上，开发适合其客户的产品和服务，并提供更多本地化服务。根据行业数据，2017年，美国电动汽车交付量为19.7万辆，同比增长23%。2018年1月至10月，美国交付的电动汽车数量约为14.4万辆。据估计，到2018年底，美国道路上的电动汽车数量将超过110万辆。美国电动汽车的市场规模为动力电池市场的发展提供了基础。高科技锂业注意到，除了特斯拉电池独家供应商松下在美国的长期投资外，包括韩国SKI、三星SDI和LG集团在内的韩国巨头也在加快在美国建设动力电池基地的行动布局。2018年11月26日，SKI宣布将在美国乔治亚州新建动力电池工厂，总投资1.14万亿韩元（约合69.5亿元人民币）。同月，三星SDI计划在密歇根州底特律附近建造一座价值6270万美元的汽车电池工厂，作为其在美国的电池制造工厂、研发中心和汽车电池运营总部。需要指出的是，尽管目前动力电池巨头选择大规模进入美国，但其布局相对缓慢，落后于中国和欧洲基地的规划。美国政局与汽车巨头的角力，以及当地新能源产业供应链配套资源的不完善，都给美国新能源汽车市场增加了很多不确定性。业内普遍认为，特朗普政府对新能源汽车的态度和一系列计划措施（取消电动汽车税收优惠等）可能会对汽车行业扩大电动汽车市场的努力产生影响。美国新能源“棋盘式”传统燃油车向电动化、智能化过渡，已成为全球发展不可逆转的趋势。在传统汽车巨头决心破釜沉舟，转型新能源的同时，美国也成为了他们的重点规划市场。从美国汽车巨头的趋势来看，通用汽车宣布重组，增加电动汽车和自动驾驶汽车的研发和生产，同时裁员15%，暂停七家工厂的运营。据报道，通用汽车还将投资2800万美元扩大其技术……

密歇根州沃伦的ogy中心，目标是到2023年推出20辆电动汽车。福特汽车公司不再将汽油和柴油动力汽车视为政府规定的必需品。到2022年，福特汽车公司计划在全球推出40款电动汽车。近日，有外媒报道称，福特汽车和大众汽车将于2019年1月结成战略联盟，未来将共同打造一款紧凑型掀背车。新车预计将采用新能源动力，并将于2019年11月开始生产。从其他国际知名汽车品牌来看，大众汽车正在决定在面向美国市场的北美建立一家新的电动汽车工厂。PSA宣布，集团将在2025年前完成所有轿车和轻型卡车产品线的电气化，并准备分阶段重返美国市场。美国工程公司目前正在开发第一款进入美国市场的车型。在市场方面，今年4月，包括宝马、菲亚特克莱斯勒汽车公司、福特、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、马自达等在内的16家电动汽车制造商与美国东部七个州联手，推动了一场旨在促进电动汽车在美国销售的促销活动。包括比亚迪、吉利汽车、广州汽车集团、众泰汽车和五龙电动车在内的中国汽车品牌也在积极进军美国市场。从终端市场的交易量来看，纯电动汽车的需求一直占据着半壁江山，而纯电动汽车制造商的代表包括特斯拉、日产和雪佛兰。插电式混合动力汽车也在向上游努力，代表性的制造商包括丰田、宝马、本田和福特。

电池巨头的“狙击手”战略美国新能源汽车市场正在吸引动力电池巨头的竞争。由于客户、市场、资源和战略的嵌入性不同，中日韩电池巨头在美国市场的布局和战略也有所不同。其中，韩国巨头在动力电池领域长期耕耘，并与欧美车企进行了长期合作。整体利润一直保持在很低的水平，每个人都在慢慢积累力量。在美国市场的布局主要是为了配合客户的扩张。11月26日，SKI宣布在美国乔治亚州新建动力电池工厂。据悉，新电池工厂预计于2019年初开工建设，2022年投产，总投资1.14万亿韩元（约合69.5亿元人民币），投产初期年产量目标为9.8GWh。后期追加投资后，预计年产能将达到55GWh左右。显然，SKI此次的布局是为了配合大众新能源汽车的产能扩张。新工厂距离大众田纳西州生产基地仅240公里。它最近被公众选为北美的电池供应商。最近，三星SDI还宣布计划在密歇根州底特律附近开设一家价值6270万美元的汽车电池工厂。该工厂将作为三星SDI美国的电池组制造工厂、研发中心和汽车电池运营总部。日本动力电池巨头也将培养长期低利润和核心技术的客户，并通过合作投资与美国车企进行深入的战略合作。作为特斯拉的独家供应商，松下自2009年以来一直与特斯拉合作。2010年6月，松下向特斯拉投资3000万美元。2014年，特斯拉与松下合作，在内华达州建造了他们的超级工厂。根据计划，到2020年，松下将在内华达州的超级工厂投资50亿美元。然而，今年5月，据日本媒体报道，松下高管认为与特斯拉在电池领域合作的风险正在增加，他们目前正在考虑不投资位于美国内华达州的特斯拉电池超级工厂。，Limited也在提前布局美国动力电池市场。设立美国办事处是开拓美国市场的第一步。与日本和韩国的动力电池巨头不同，当代安培科技有限公司拥有核心技术优势……

在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域的持续研发能力，其技术和产品实力可与日本和韩国巨头相媲美。美国市场的布局更多的是试图打破日本和韩国动力电池巨头形成的国际市场结构。目前，当代安培技术有限公司有许多国际合作伙伴，如宝马、大众、戴姆勒和捷豹路虎。美国子公司的开业不仅是当代安培技术有限公司CATL扩大和加强自身业务的需要，也将促进新能源产业资源在全球范围内的协调发展。美国新能源“困局”尽管传统汽车巨头决心破釜沉舟，动力电池巨头也在“磨刀霍霍”，但美国新能源汽车市场的发展并没有想象中那么顺利。一方面，特朗普政府对新能源汽车的发展缺乏兴趣，甚至持反对态度。在商人特朗普看来，只有化石燃料驱动的传统汽车有足够的市场，美国才能卖出更多的石油，赚取更多的利润。作为美国最大的清洁能源市场，加州制定自己的排放要求并要求更多零排放汽车的政策遭到了特朗普政府的反对。特朗普政府认为，加州的政策是让汽车制造商花费数百亿美元开发大多数消费者不想要的汽车，这只会导致政府亏损。去年年底，特朗普政府曾计划取消加州的合法权利，使其无法再利用法规来推动汽车制造商销售更多电动汽车。12月3日，白宫首席经济顾问库德拉表示，美国政府正在考虑取消对电动汽车的补贴。“从政策角度来看，我们希望终止所有此类补贴，包括奥巴马政府时期实施的可再生能源补贴等其他补贴。”另一方面，尽管美国在新能源材料的研发和其他技术方面具有空中优势，但它正面临着制造业的空心化局面。产业链上落后的制造设施也在一定程度上减缓了美国新能源汽车的发展步伐。业内一致认为，只有不断降低电池成本，提高与传统燃油车的竞争能力，新能源汽车才能通过电动化技术和智能化技术的结合，在消费者中越来越有吸引力。只有在不需要政府援助的情况下，新能源汽车才能获得更多的增长空间。

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