绝不贩卖焦虑，41位产品经理用大数据总结了2018年车市

如果你没有能力认识到行业变化的本质，但想展示你的认知有多聪明，最好的方法是：贩卖焦虑。“汽车市场的销量已经跌落悬崖”、“白银时代已经结束”、“负增长时代即将到来”。。。。。。如果焦虑能解决问题，那么让各大媒体带来大家的焦虑，那么明年汽车行业就会自动复苏。不幸的是，上述假设是无效的。我还相信两件事：1。一切都遵循古老的概率论。与其兜售焦虑，不如拿出真实的数据来支持一些有价值的结论。2.今年汽车行业发生了哪些变化？汽车企业的员工应该比外界更了解情况。正是因为这两个原因，Road Flight从汽车公司收集了41名产品经理，并要求他们匿名填写问卷。通过数据背后的结论，我们可以看到2018年中国汽车行业最真实的一面：1。产品经理的背景足够多样化。首先，解释参与问卷调查的人员的背景。在41位车企产品经理中，自主品牌、新车制造商和日系品牌的参与人数最多，其余产品经理分别来自德国、法国、美国等品牌。一般来说，产品经理的工作背景是多样化的，足以得出支持性的结论。2.吉利、蔚来和丰田被认为是最成功的（其他品牌的选票总和为14%，他们都只得到一票）。首先，报告好消息，然后报告担忧。哪家汽车公司今年在中国市场最成功？产品经理给出的前三个答案分别是：吉利、蔚来和丰田。收集大家的评论：吉利：自主兄弟，硬合资，产品规划节奏稳定，产品线完整，产品强，成功，鲜花多。蔚来：拥有50万辆的中国品牌，半年内交付量超过1万辆，领先，领先优势，成功IPO和独特的品牌营销。丰田：逆势上涨，终端价格稳定，销售强劲，价格稳定，产品强劲。3.在今年的最差榜单中，福特没有给第二名机会（其他品牌的票数之和为18%），哪家车企今年在中国市场失败最多？福特以31%的选票赢得了第一名，没有给第二名任何接近的机会。长城、长安和神龙分别以13%和8%的选票并列第二和第三。您评论的关键词如下：福特：销量连续两年下降30%以上、越来越边缘化、产品老化严重、车型更换太慢、质量高、贸易战正在平息的主流车企。长城：车型太多，产品规划策略不明确，沉溺于过去，耗尽了三军。长安：前独立老板，产品规划薄弱，底牌不好。4.在传统车企阵营中，产品经理对漫威X、领克03和比亚迪唐情有独钟（其他车型的总得票率为32%）。当谈到汽车行业时，它与产品是分不开的。哪种产品的性能最令人惊讶？让我们先来谈谈传统营地。上汽荣威Marvel X、勒克特拉03和比亚迪唐跻身前三。以下是产品经理投票的原因：上汽荣威漫威X：独立黑科技、高感知配置、服务和价值。链接03：挑战合资，大胆的设计和可操作性。比亚迪唐：外观、性价比、配置、品质感、互动性。5.在新造车阵营中，产品经理最喜欢蔚来ES6、ES8和途驰G3，但蔚来ES8、途驰G3给产品经理的惊喜最大。其他上榜的汽车公司包括：拜腾、理想智造、魏玛、特斯拉和爱知。您评论的关键词如下：蔚来ES6：电池寿命、服务、话题性、优于ES8、短板、更广泛的市场定位。蔚来ES8：销量过万，豪华品牌地位稳固，NOMI。Tuki G3：性价比高，智能互联网，定价，大玩具。6.你最想在哪家汽车公司工作？说到这里，在路上飞行是一种突发奇想。如果你可以选择，产品经理会认为在哪家汽车公司工作最有趣？谁能吸引到最优秀的人才，谁就有更好的获胜机会。这个答案也是……

在某种程度上影响了汽车公司在行业眼中的形象。最终的结果是：蔚来和图奇排在前列，拜腾、勒克特拉和特斯拉排在第二梯队。有趣的是，在这份榜单中，新车占据了压倒性的优势。大多数产品经理仍然对新造车企业的团队合作氛围感到好奇。在传统车企阵营中，只有勒克特拉和上汽上榜，勒克特拉还是一个新品牌。让我们看看你是如何评价的：蔚来：更容易接受新的想法，清晰的策略，充分考虑用户体验，更容易接受新鲜的想法。Tuki：产品是创新的，团队愿意接受创新。链接：一张白纸，国际背景和吉利的支持。汽车和家庭：有一个有趣的老板。特斯拉：专注于产品，以创新推动营销。保时捷：尽量避免成本限制。捷豹路虎：经历逆境。马自达：为数不多的具有独特风格的汽车公司之一。7.说实话，谈论薪资满意度时不要拐弯抹角。还有一个指标可以反映今年中国汽车行业的趋势：薪酬满意度。41名产品经理中，超过一半的人对自己的薪水感到满意。当然，这群满意的人可能有很高的绝对工资，也可能调整了预期。大家都坐好了，业内人士也可以在评论区留言，表达自己对获得今年年终奖的感受。8.最后，展望2019年的汽车市场。我收集了41位产品经理对2019年汽车市场的展望，所有关键词都放在一张图中。“来势汹汹，这次不要拯救市场，我们应该放手”，这可能代表了一些业内人士的观点。优胜劣汰是进化过程中不可或缺的一部分，无需过度解读。“两极分化，弱肉强食”意味着销量和利润将向头部车企聚集，大浪淘沙必然不可避免。对我们来说，既然车企想得这么清楚，为什么外界有必要制造焦虑？一切都是无常的，无常是永恒的。我们现在看到的可能是汽车市场最真实的样子。如果你没有能力认识到行业变化的本质，但想展示你的认知有多聪明，最好的方法是：贩卖焦虑。“汽车市场的销量已经跌落悬崖”、“白银时代已经结束”、“负增长时代即将到来”。。。。。。如果焦虑能解决问题，那么让各大媒体带来大家的焦虑，那么明年汽车行业就会自动复苏。不幸的是，上述假设是无效的。我还相信两件事：1。一切都遵循古老的概率论。与其兜售焦虑，不如拿出真实的数据来支持一些有价值的结论。2.今年汽车行业发生了哪些变化？汽车企业的员工应该比外界更了解情况。正是因为这两个原因，Road Flight从汽车公司收集了41名产品经理，并要求他们匿名填写问卷。通过数据背后的结论，我们可以看到2018年中国汽车行业最真实的一面：1。产品经理的背景足够多样化。首先，解释参与问卷调查的人员的背景。在41位车企产品经理中，自主品牌、新车制造商和日系品牌的参与人数最多，其余产品经理分别来自德国、法国、美国等品牌。一般来说，产品经理的工作背景是多样化的，足以得出支持性的结论。2.吉利、蔚来和丰田被认为是最成功的（其他品牌的选票总和为14%，他们都只得到一票）。首先，报告好消息，然后报告担忧。哪家汽车公司今年在中国市场最成功？产品经理给出的前三个答案分别是：吉利、蔚来和丰田。收集大家的评论：吉利：自主兄弟，硬合资，产品规划节奏稳定，产品线完整，产品强，成功，鲜花多。蔚来：拥有50万辆的中国品牌，半年内交付量超过1万辆，领先，领先优势，成功IPO和独特的品牌营销。丰田：逆势上涨，终端价格稳定，销售强劲，价格稳定，产品强劲。3.在今年的最差榜单中，福特没有……

给第二名一个机会（其他品牌的得票率之和为18%），今年哪家车企在中国市场失败最多？福特以31%的选票赢得了第一名，没有给第二名任何接近的机会。长城、长安和神龙分别以13%和8%的选票并列第二和第三。您评论的关键词如下：福特：销量连续两年下降30%以上、越来越边缘化、产品老化严重、车型更换太慢、质量高、贸易战正在平息的主流车企。长城：车型太多，产品规划策略不明确，沉溺于过去，耗尽了三军。长安：前独立老板，产品规划薄弱，底牌不好。4.在传统车企阵营中，产品经理对漫威X、领克03和比亚迪唐情有独钟（其他车型的总得票率为32%）。当谈到汽车行业时，它与产品是分不开的。哪种产品的性能最令人惊讶？让我们先来谈谈传统营地。上汽荣威Marvel X、勒克特拉03和比亚迪唐跻身前三。以下是产品经理投票的原因：上汽荣威漫威X：独立黑科技、高感知配置、服务和价值。链接03：挑战合资，大胆的设计和可操作性。比亚迪唐：外观、性价比、配置、品质感、互动性。5.在新造车阵营中，产品经理最喜欢蔚来ES6、ES8和途驰G3，但蔚来ES8、途驰G3给产品经理的惊喜最大。其他上榜的汽车公司包括：拜腾、理想智造、魏玛、特斯拉和爱知。您评论的关键词如下：蔚来ES6：电池寿命、服务、话题性、优于ES8、短板、更广泛的市场定位。蔚来ES8：销量过万，豪华品牌地位稳固，NOMI。Tuki G3：性价比高，智能互联网，定价，大玩具。6.你最想在哪家汽车公司工作？说到这里，在路上飞行是一种突发奇想。如果你可以选择，产品经理会认为在哪家汽车公司工作最有趣？谁能吸引到最优秀的人才，谁就有更好的获胜机会。这个答案也在一定程度上反映了一家汽车公司在行业眼中的形象。最终的结果是：蔚来和图奇排在前列，拜腾、勒克特拉和特斯拉排在第二梯队。有趣的是，在这份榜单中，新车占据了压倒性的优势。大多数产品经理仍然对新造车企业的团队合作氛围感到好奇。在传统车企阵营中，只有勒克特拉和上汽上榜，勒克特拉还是一个新品牌。让我们看看你是如何评价的：蔚来：更容易接受新的想法，清晰的策略，充分考虑用户体验，更容易接受新鲜的想法。Tuki：产品是创新的，团队愿意接受创新。链接：一张白纸，国际背景和吉利的支持。汽车和家庭：有一个有趣的老板。特斯拉：专注于产品，以创新推动营销。保时捷：尽量避免成本限制。捷豹路虎：经历逆境。马自达：为数不多的具有独特风格的汽车公司之一。7.说实话，谈论薪资满意度时不要拐弯抹角。还有一个指标可以反映今年中国汽车行业的趋势：薪酬满意度。41名产品经理中，超过一半的人对自己的薪水感到满意。当然，这群满意的人可能有很高的绝对工资，也可能调整了预期。大家都坐好了，业内人士也可以在评论区留言，表达自己对获得今年年终奖的感受。8.最后，展望2019年的汽车市场。我收集了41位产品经理对2019年汽车市场的展望，所有关键词都放在一张图中。“来势汹汹，这次不要拯救市场，我们应该放手”，这可能代表了一些业内人士的观点。优胜劣汰是进化过程中不可或缺的一部分，无需过度解读。“两极分化，弱肉强食”意味着销量和利润将向头部车企聚集，大浪淘沙必然不可避免。对我们来说，既然车企想得这么清楚，为什么外界有必要制造焦虑？一切都是无常的，无常是永恒的。我们现在看到的可能是汽车市场最真实的样子。

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