特斯拉以“价”为刀，欲斩梦魇

特斯拉再次降价。面对2019年的到来，特斯拉似乎想通过一系列降价措施打开局面：2018年11月22日，特斯拉宣布将在中国销售的Model S和Model X的价格下调12%-26%；12月14日，特斯拉再次下调了这两个系列车型的价格；第三次是一周前。

2018年12月23日，特斯拉中国官网显示，Model 3长寿命全轮驱动版国内起售价从54万元下调至49.9万元，降幅为7.6%；

高性能全轮驱动版的起售价从59.5万元降至56万元，降幅为5.9%。此次下调后，特斯拉Model 3的国内最低起售价已超过50万元。这是特斯拉系列产品在过去两个月内的第三次降价。对此，特斯拉表示，本轮降价的原因主要是中国对美国进口车型的临时关税政策调整。事实上，除去此次降价，特斯拉的产品在2018年国内市场经历了四次价格变化：包括两次下跌和两次上涨，而官方的解释是由于关税政策的调整。然而，特斯拉目前正式在国内市场只销售Model S和Model X，而Model 3仍在预售中。一年内调整五次价格并不罕见。除了关税的降低，国内汽车市场环境的变化也起着至关重要的作用。在汽车市场的寒冬中，“网红车”难免瑟瑟发抖。对于特斯拉频繁的价格调整，一些出行领域的专家表示：“关税的调整肯定是特斯拉降价的原因之一，因为除了整车关税外，特斯拉的各种零部件也需要从海外市场进口，这些市场也需要承担一些关税，所以特斯拉对关税调整特别敏感。”，专家强调，市场竞争也是推动特斯拉价格调整的重要因素：“目前，中国新能源汽车领域的竞争对手越来越多，这肯定在挤压特斯拉的生存空间，尤其是这次。Model 3预售价格的调整。从特斯拉的角度来看，作为其最受重视的“廉价销量”车型，它肯定不愿意出现频繁的价格波动，因为这会抑制消费者的购买欲望。与此同时，Model 3即将国产的消息也让许多潜在用户仍持观望态度。“可以说，国内新能源汽车竞争的加剧和整体市场需求的降温共同引发了特斯拉汽车产品的持续降价。过去十年，中国汽车市场一直是世界上最具活力的市场之一。2009年，国内汽车产量为1379.1万辆，销售的销量为1364万辆。在接下来的几年里，国内汽车市场保持了快速增长。截至2017年，中国国内汽车产销分别达到2901万辆和2887万辆。然而，这种增长在2018年戛然而止。根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年1-11月，全国汽车销量2532.5万辆，同比下降2.6%。其中，11月全国汽车销量249.8万辆，同比下降18.9%。这种下降趋势基本上从2018年7月开始，一直持续到年底。然而，新能源汽车市场在去年的低迷中脱颖而出。数据显示，2014年，中国新能源汽车销量仅为7.47万辆，但在2018年飙升至110万辆。要知道，在同一时期，全球新能源汽车的销量只有200万辆。可以说，中国市场占全球新能源汽车销量的一半以上。这样的增长速度自然让无数车企对新能源汽车的未来充满信心。但对于新能源汽车领域的领导者特斯拉来说，这个好消息并不是一件令人高兴的事情。尽管新能源汽车市场增长迅速，但在国内汽车市场上，它仍然是一个非常小众的市场，拥有100万辆汽车。与此同时，随着各大车企的逐渐进入，市场竞争也越来越激烈。根据美国乘用车市场信息协会的一项调查数据，2018年第三季度，特斯拉在中国的销量为3169辆，同比下降37%；

10月份的销量仅为211辆，同比下降70%。其中，Model X同比下降62%，至161辆，Model S仅售出50辆，同比下降82%。对此，特斯拉表示，相关销售数据并不准确，但同时并未透露相关官方数据。但据中国海关统计，今年1-10月，中国进口纯电动汽车13970辆，整体同比下降7%。其中，9月进口纯电动汽车1393辆，同比下降10%；10月份，进口纯电动汽车73辆，同比大幅下降61%。众所周知，特斯拉是目前中国进口纯电动汽车的主力军。在如此严峻的市场环境下，特斯拉的时间越来越紧迫。

据外媒报道，特斯拉正在加快在中国建造Gigfstory 3超级工厂的计划。马斯克最近在推特上回复一位中国车主时还说：“感谢中国的特斯拉车主！

我期待着去上海参加特斯拉在上海工厂的奠基仪式。“这一信息似乎也表明，特斯拉上海工厂开工在即。国产化能否成为特斯拉的一剂良药？高昂的销售价格极大地限制了特斯拉目前在中国的销量。特斯拉产品的定价策略采用美国价格加上相关关税。如果按照美国市场的定价计算，Model 3长寿命全轮驱动rsion是3.5万美元，约合人民币24万元。尽管国产化后的Model 3在美国市场可能仍达不到其起步价，但与目前50万元的价格相比，它肯定会大幅下跌，甚至可能降至30万至40万元的区间。这个价格已经与国内造车新势力的代表蔚来ES8不谋而合。然而，特斯拉的国产化显然还远远不够。根据计划，特斯拉在上海的超级工厂预计建设期为2-3年，建成后可达到50万辆纯电动汽车的年产能。这也意味着，特斯拉还需要两三年的时间才能降低国产产品的销售成本，减轻量产压力。但面对快速发展的中国市场，国产化能否弥补特斯拉“失去”的三年？目前，不仅国内造车新势力，相关的传统车企也在新能源方面加速进入市场。国产品牌方面，北汽新能源年销量已达15万辆，并于2018年9月正式登陆A股，成为首家在A股上市的新能源车企；在合资品牌中，2018年10月，上汽大众新能源汽车工厂奠基仪式在上海安亭举行。工厂建成后，将基于MEB平台生产奥迪、大众、斯柯达等品牌的多种纯电动汽车；

在进口品牌中，本田和丰田这两家日本巨头也于2018年宣布在国内市场推出纯电动汽车。宝马还宣布，首款纯电动汽车iX3将于2020年实现国产化。目前，其动力电池工厂已于7个月前在沈阳开工建设。梅赛德斯-奔驰旗下首款纯电动SUV EQC也将由北京奔驰在中国制造，预计将于2019年底前推向市场。在这方面，一些新能源汽车领域的专家表示：“与造车新势力相比，传统车企的新能源汽车可能对特斯拉的未来构成更大的威胁。他们在产业链整合和汽车生产方面的经验明显领先于特斯拉。此外，在核心三动力方面，从目前展示的技术来看，他们并不差。目前，上汽荣威和比亚迪都有车型以特斯拉为基准，但在电池寿命和智能水平方面没有太大差异，价格肯定要低得多。“在高端汽车领域，由于价格相对较高的Model S和Model X暂时不会在中国制造，因此价格将保持在相对较高的水平。据专业媒体分析，特斯拉的品牌影响力和国内用户的认可度仍远弱于BBA和保时捷等传统豪华汽车品牌，在高端c领域特斯拉的技术领先优势也将大大降低。至此，我们可以一窥当前市场和用户对将于2019年上市的保时捷纯电动汽车“泰肯”的关注程度。目前，泰肯的第一个年产量已经被预订，并且从保时捷发布的性能数据来看，泰肯公司的性能一点也不落后于Model s和Model X，甚至在一些指标上领先于特斯拉。结论上海工厂的建设和调试以及中国市场的发展趋势将是马斯克未来关注的重点之一。中国市场的表现也直接影响了华尔街对特斯拉的信心。也许对特斯拉来说，唯一的好消息是，国产新能源汽车将在2020年完全取消相关补贴，届时国产新能源车的价格很可能会进一步上涨。在国产品牌、合资品牌和国际制造商的多重压力下，耀眼的“网红车”特斯拉将面临更大的挑战，这种碰撞和竞争将在三年后凸显出来。对于特斯拉来说，上海工厂建成投产前的两三年时间非常重要。它必须尽可能扩大在中国的市场份额，提高品牌影响力。也正是在这种情况下，特斯拉的时间变得越来越“宝贵”。特斯拉再次降价。面对2019年的到来，特斯拉似乎想通过一系列降价措施打开局面：2018年11月22日，特斯拉宣布将在中国销售的Model S和Model X的价格下调12%-26%；12月14日，特斯拉再次下调了这两个系列车型的价格；第三次是一周前。

2018年12月23日，特斯拉中国官网显示，Model 3长寿命全轮驱动版国内起售价从54万元下调至49.9万元，降幅为7.6%；

高性能全轮驱动版的起售价从59.5万元降至56万元，降幅为5.9%。此次下调后，特斯拉Model 3的国内最低起售价已超过50万元。这是特斯拉系列产品在过去两个月内的第三次降价。对此，特斯拉表示，本轮降价的原因主要是中国对美国进口车型的临时关税政策调整。事实上，除去此次降价，特斯拉的产品在2018年国内市场经历了四次价格变化：包括两次下跌和两次上涨，而官方的解释是由于关税政策的调整。然而，特斯拉目前正式在国内市场只销售Model S和Model X，而Model 3仍在预售中。一年内调整五次价格并不罕见。除了关税的降低，国内汽车市场环境的变化也起着至关重要的作用。在汽车市场的寒冬中，“网红车”难免瑟瑟发抖。对于特斯拉频繁的价格调整，一些出行领域的专家表示：“关税的调整肯定是特斯拉降价的原因之一，因为除了整车关税外，特斯拉的各种零部件也需要从海外市场进口，这些市场也需要承担一些关税，所以特斯拉对关税调整特别敏感。”，专家强调，市场竞争也是推动特斯拉价格调整的重要因素：“目前，中国新能源汽车领域的竞争对手越来越多，这肯定在挤压特斯拉的生存空间，尤其是这次。Model 3预售价格的调整。从特斯拉的角度来看，作为其最受重视的“廉价销量”车型，它肯定不愿意出现频繁的价格波动，因为这会抑制消费者的购买欲望。与此同时，Model 3即将国产的消息也让许多潜在用户仍持观望态度。“可以说，国内新能源汽车竞争的加剧和整体市场需求的降温共同引发了特斯拉汽车产品的持续降价。过去十年，中国汽车市场一直是世界上最具活力的市场之一。2009年，国内汽车产量为1379.1万辆，销售的销量为1364万辆。在接下来的几年里，国内汽车市场保持了快速增长。截至2017年，中国国内汽车产销分别达到2901万辆和2887万辆。然而，这种增长在2018年戛然而止。根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年1-11月，全国汽车销量2532.5万辆，同比下降2.6%。其中，11月全国汽车销量249.8万辆，同比下降18.9%。这种下降趋势基本上从2018年7月开始，一直持续到年底。然而，新能源汽车市场在去年的低迷中脱颖而出。数据显示，2014年，中国新能源汽车销量仅为7.47万辆，但在2018年飙升至110万辆。要知道，在同一时期，全球新能源汽车的销量只有200万辆。可以说，中国市场占全球新能源汽车销量的一半以上。这样的增长速度自然让无数车企对新能源汽车的未来充满信心。但对于新能源汽车领域的领导者特斯拉来说，这个好消息并不是一件令人高兴的事情。尽管新能源汽车市场增长迅速，但在国内汽车市场上，它仍然是一个非常小众的市场，拥有100万辆汽车。与此同时，随着各大车企的逐渐进入，市场竞争也越来越激烈。根据美国乘用车市场信息协会的一项调查数据，2018年第三季度，特斯拉在中国的销量为3169辆，同比下降37%；

10月份的销量仅为211辆，同比下降70%。其中，Model X同比下降62%，至161辆，Model S仅售出50辆，同比下降82%。对此，特斯拉表示，相关销售数据并不准确，但同时并未透露相关官方数据。但据中国海关统计，今年1-10月，中国进口纯电动汽车13970辆，整体同比下降7%。其中，9月进口纯电动汽车1393辆，同比下降10%；10月份，进口纯电动汽车73辆，同比大幅下降61%。众所周知，特斯拉是目前中国进口纯电动汽车的主力军。在如此严峻的市场环境下，特斯拉的时间越来越紧迫。

据外媒报道，特斯拉正在加快在中国建造Gigfstory 3超级工厂的计划。马斯克最近在推特上回复一位中国车主时还说：“感谢中国的特斯拉车主！

我期待着去上海参加特斯拉在上海工厂的奠基仪式。“这一信息似乎也表明，特斯拉上海工厂开工在即。国产化能否成为特斯拉的一剂良药？高昂的销售价格极大地限制了特斯拉目前在中国的销量。特斯拉产品的定价策略采用美国价格加上相关关税。如果按照美国市场的定价计算，Model 3长寿命全轮驱动rsion是3.5万美元，约合人民币24万元。尽管国产化后的Model 3在美国市场可能仍达不到其起步价，但与目前50万元的价格相比，它肯定会大幅下跌，甚至可能降至30万至40万元的区间。这个价格已经与国内造车新势力的代表蔚来ES8不谋而合。然而，特斯拉的国产化显然还远远不够。根据计划，特斯拉在上海的超级工厂预计建设期为2-3年，建成后可达到50万辆纯电动汽车的年产能。这也意味着，特斯拉还需要两三年的时间才能降低国产产品的销售成本，减轻量产压力。但面对快速发展的中国市场，国产化能否弥补特斯拉“失去”的三年？目前，不仅国内造车新势力，相关的传统车企也在新能源方面加速进入市场。国产品牌方面，北汽新能源年销量已达15万辆，并于2018年9月正式登陆A股，成为首家在A股上市的新能源车企；在合资品牌中，2018年10月，上汽大众新能源汽车工厂奠基仪式在上海安亭举行。工厂建成后，将基于MEB平台生产奥迪、大众、斯柯达等品牌的多种纯电动汽车；

在进口品牌中，本田和丰田这两家日本巨头也于2018年宣布在国内市场推出纯电动汽车。宝马还宣布，首款纯电动汽车iX3将于2020年实现国产化。目前，其动力电池工厂已于7个月前在沈阳开工建设。梅赛德斯-奔驰旗下首款纯电动SUV EQC也将由北京奔驰在中国制造，预计将于2019年底前推向市场。在这方面，一些新能源汽车领域的专家表示：“与造车新势力相比，传统车企的新能源汽车可能对特斯拉的未来构成更大的威胁。他们在产业链整合和汽车生产方面的经验明显领先于特斯拉。此外，在核心三动力方面，从目前展示的技术来看，他们并不差。目前，上汽荣威和比亚迪都有车型以特斯拉为基准，但在电池寿命和智能水平方面没有太大差异，价格肯定要低得多。“在高端汽车领域，由于价格相对较高的Model S和Model X暂时不会在中国制造，因此价格将保持在相对较高的水平。据专业媒体分析，特斯拉的品牌影响力和国内用户的认可度仍远弱于BBA和保时捷等传统豪华汽车品牌，在高端c领域特斯拉的技术领先优势也将大大降低。至此，我们可以一窥当前市场和用户对将于2019年上市的保时捷纯电动汽车“泰肯”的关注程度。目前，泰肯的第一个年产量已经被预订，并且从保时捷发布的性能数据来看，泰肯公司的性能一点也不落后于Model s和Model X，甚至在一些指标上领先于特斯拉。结论上海工厂的建设和调试以及中国市场的发展趋势将是马斯克未来关注的重点之一。中国市场的表现也直接影响了华尔街对特斯拉的信心。也许对特斯拉来说，唯一的好消息是，国产新能源汽车将在2020年完全取消相关补贴，届时国产新能源车的价格很可能会进一步上涨。在国产品牌、合资品牌和国际制造商的多重压力下，耀眼的“网红车”特斯拉将面临更大的挑战，这种碰撞和竞争将在三年后凸显出来。对于特斯拉来说，上海工厂建成投产前的两三年时间非常重要。它必须尽可能扩大在中国的市场份额，提高品牌影响力。也正是在这种情况下，特斯拉的时间变得越来越“宝贵”。

标签：特斯拉Model 3Model XModel S保时捷

汽车资讯热门资讯