安全就是生命！中汽协发布全球首部电动汽车安全指南（附下载链接）

1月10日，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟在北京联合举办了电动汽车安全指南发布会。

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰出席会议并讲话；中国汽车工业协会常务副会长董扬发表主旨演讲；

国家能源局电力司副司长桂晓阳出席会议并作指导讲话。财政部、科技部、国家发展改革委、国家能源局有关领导出席会议。

工业和信息化装备工业司副司长罗俊杰表示，近年来我国新能源汽车产业发展迅速，但随着产业规模的快速扩大，新能源汽车产品的安全风险逐渐凸显。汽车产品的安全关系到人民群众的生命财产安全和社会和谐稳定。特别是新能源汽车正处于产业发展的关键阶段，安全是最重要的。没有安全，工业发展就没有未来。他表示，工信部作为行业主管部门，一直高度重视新能源汽车的安全问题。在2016年Xi的座谈会上，前国务院副总理马凯同志提出要加快建立安全技术支持、标准规范、车辆运行监测预警、安全责任和安全法规等几大体系。根据国务院领导的指导精神，2016年11月下旬，工业和信息化部先后开展相关工作，印发了《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》。明确企业是新能源汽车安全生产的第一责任人，对整车产品负总责。要提高售后服务能力，做好安全隐患排查和事故调查，进一步明确相关方的安全责任。在一系列工作的基础上，在各部委的支持下，协会与联盟共同制定了电动汽车安全指南，涵盖研发、生产、使用等各个环节，指导行业企业和用户开展安全相关工作，时刻绷紧安全这根弦，严把安全观念关。他表示，安全指南的发布对提高全行业对新能源汽车安全的认识，提高安全设计、制造水平和相关售后服务，促进新能源汽车行业健康可持续发展具有重要意义。

中国汽车工业协会常务副会长董扬在会上介绍了《指南》的主要内容。他表示，电动汽车的发展势不可挡。在中国，政府以市场推动技术发展，使我们从世界落后变为世界先进，从跟随变为引领。在这种形式下，安全已成为当前的当务之急，但全世界尚未对此进行深入研究。在国内标准正式实施之前，政府在短期内制定规则是不现实的。常务副总裁董扬表示，指导工作得到了相关部委的大力支持，行业的积极性也很高。然而，该指导意见是对迄今为止经验的总结，仍有一些不完善之处。未来，我们将继续组织行业内企业结合实际发展经验，不断完善。

中国动力电池产业创新联盟副秘书长王自东代表编写团队介绍了指南。他表示，《安全指南》对中国电动汽车行业的发展有着深远的影响。2018年，中国电动汽车产销规模将继续保持世界领先地位，超过120万辆。然而，中国电动汽车的整体发展质量和水平还有待提高。特别是与电动汽车相关的产业链仍存在一些安全隐患，全链条安全互动机制尚未形成，导致电动汽车安全事故频发……

2017-2018年，涉及多个品牌，对产业发展产生负面影响。王自东副秘书长表示，安全指南内容丰富，涵盖了新能源乘用车、公交车、电池组和模块、充电安全等十一个安全主题。每个课题都从安全风险分析入手，从设计、供应链管理、生产、售后和运维等方面系统研究和梳理安全风险，形成安全管理保障体系，进而实现全链条、全过程的安全，重点收集全行业的经验，旨在提供指导和参考。此外，该指南将根据需要每1-2年更新一次，以反映及时性。关于《指导意见》编制中的一些争议点，王自东副秘书长表示：关于动力电池的容量，确定不断提高电池单体的比能是一项长期、系统的工作。建议在确保安全性、可靠性和关键电气性能指标的前提下，提高电池单体的容量和比能。关于隔膜厚度，确定隔膜厚度与电池单体的安全性密切相关，建议在选择动力电池隔膜厚度时充分考虑减小隔膜厚度带来的安全风险。关于动力电池的充电方式，确定了锂离子电池的充电速度与其使用寿命密切相关。对于没有快速充电特性的动力电池组，在条件允许的情况下，应减少使用快速充电，并尽可能选择小倍率充电。国内外车企、动力电池企业、电池系统企业、动力电池回收企业、充电相关企业、社会组织、高等院校等单位参加了会议。电动汽车中文安全指南http://biz.touchev.com/uploadfile/newsfile/20190122091634_ 686.pdf电动汽车安全指南英文版http://biz.touchev.com/uploadfile/newsfile/2019012200.1月10日，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟在北京联合举办了电动汽车安全指南发布会。

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰出席会议并讲话；中国汽车工业协会常务副会长董扬发表主旨演讲；

国家能源局电力司副司长桂晓阳出席会议并作指导讲话。财政部、科技部、国家发展改革委、国家能源局有关领导出席会议。

工业和信息化装备工业司副司长罗俊杰表示，近年来我国新能源汽车产业发展迅速，但随着产业规模的快速扩大，新能源汽车产品的安全风险逐渐凸显。汽车产品的安全关系到人民群众的生命财产安全和社会和谐稳定。特别是新能源汽车正处于产业发展的关键阶段，安全是最重要的。没有安全，工业发展就没有未来。他表示，工信部作为行业主管部门，一直高度重视新能源汽车的安全问题。在2016年Xi的座谈会上，前国务院副总理马凯同志提出要加快建立安全技术支持、标准规范、车辆运行监测预警、安全责任和安全法规等几大体系。根据国务院领导的指导精神，2016年11月下旬，工业和信息化部先后开展相关工作，印发了《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》。明确企业是新能源汽车安全生产的第一责任人，对整车产品负总责。要提高售后服务能力，做好安全隐患排查和事故调查，进一步明确相关方的安全责任。在一系列工作的基础上，在各部委的支持下，协会与联盟共同制定了电动汽车安全指南，涵盖研发、生产、使用等各个环节，指导行业企业和用户开展安全相关工作，时刻绷紧安全这根弦，严把安全观念关。他表示，安全指南的发布对提高全行业对新能源汽车安全的认识，提高安全设计、制造水平和相关售后服务，促进新能源汽车行业健康可持续发展具有重要意义。

中国汽车工业协会常务副会长董扬在会上介绍了《指南》的主要内容。他表示，电动汽车的发展势不可挡。在中国，政府以市场推动技术发展，使我们从世界落后变为世界先进，从跟随变为引领。在这种形式下，安全已成为当前的当务之急，但全世界尚未对此进行深入研究。在国内标准正式实施之前，政府在短期内制定规则是不现实的。常务副总裁董扬表示，指导工作得到了相关部委的大力支持，行业的积极性也很高。然而，该指导意见是对迄今为止经验的总结，仍有一些不完善之处。未来，我们将继续组织行业内企业结合实际发展经验，不断完善。

中国动力电池产业创新联盟副秘书长王自东代表编写团队介绍了指南。他表示，《安全指南》对中国电动汽车行业的发展有着深远的影响。2018年，中国电动汽车产销规模将继续保持世界领先地位，超过120万辆。然而，中国电动汽车的整体发展质量和水平还有待提高。特别是与电动汽车相关的产业链仍存在一些安全隐患，全链条安全互动机制尚未形成，导致电动汽车安全事故频发……

2017-2018年，涉及多个品牌，对产业发展产生负面影响。王自东副秘书长表示，安全指南内容丰富，涵盖了新能源乘用车、公交车、电池组和模块、充电安全等十一个安全主题。每个课题都从安全风险分析入手，从设计、供应链管理、生产、售后和运维等方面系统研究和梳理安全风险，形成安全管理保障体系，进而实现全链条、全过程的安全，重点收集全行业的经验，旨在提供指导和参考。此外，该指南将根据需要每1-2年更新一次，以反映及时性。关于《指导意见》编制中的一些争议点，王自东副秘书长表示：关于动力电池的容量，确定不断提高电池单体的比能是一项长期、系统的工作。建议在确保安全性、可靠性和关键电气性能指标的前提下，提高电池单体的容量和比能。关于隔膜厚度，确定隔膜厚度与电池单体的安全性密切相关，建议在选择动力电池隔膜厚度时充分考虑减小隔膜厚度带来的安全风险。关于动力电池的充电方式，确定了锂离子电池的充电速度与其使用寿命密切相关。对于没有快速充电特性的动力电池组，在条件允许的情况下，应减少使用快速充电，并尽可能选择小倍率充电。国内外车企、动力电池企业、电池系统企业、动力电池回收企业、充电相关企业、社会组织、高等院校等单位参加了会议。电动汽车中文安全指南http://biz.touchev.com/uploadfile/newsfile/20190122091634_ 686.pdf电动汽车安全指南英文版http://biz.touchev.com/uploadfile/newsfile/2019012200.

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