2019CES收官：驾舱升温，自动驾驶很燃，低调的中国企业很自信

作为全球最大的消费电子产品展览会，CES已成为汽车电子产品发展的风向标。在CES2019上，自动驾驶仍然是亮点，智能驾驶舱出人意料地成为焦点。汽车制造商和零部件制造商并没有出乎意料地带来新设计的自动驾驶概念车和智能座舱。当前，新一轮信息技术革命正在冲击整个汽车行业，“电动化、智能网联”已经成为越来越多汽车的标签。多年来，CES展会将聚集传统消费电子制造商和IT核心制造商，他们将带来自己对新技术、新思想和新产品的研发。即使一些产品和技术距离商业落地还有很长的路要走，但CES作为展示高科技水平和倡导未来生活方式的窗口，仍然对来自世界各地的领先技术制造商具有吸引力。消费电子展是消费电子公司展示其成就的舞台。许多知名汽车公司和汽车零部件供应商都会尽力“争奇斗艳”。原始设备制造商、汽车零部件和其他跨学科的头部企业将于2019CES如期抵达。亿欧汽车整理了一些汽车公司和汽车零部件经销商在本届消费电子展上开发的最新产品，仅供您参考。外资企业正争先恐后地布局中国市场。中国企业在这次展会上显得“低调”。可能是由于中美之间的贸易摩擦，他们在去年参加CES时没有那么英勇的“高调”。据了解，今年参展的中国企业数量与去年相比大幅缩水，但一些“走出去”的企业仍然非常有信心。通过CES上的合作不难看出，随着中国在国际社会的影响力越来越大，一些国际企业开始越来越关注中国市场，企业之间的合作也越来越频繁。例如，在今年的消费电子展上，宝马和博世两家外资企业宣布与阿里的天猫精灵合作，迎合中国用户的习惯，借助天猫精灵的人工智能语音交互技术和内容服务，为中国市场展开新一轮布局；

Mobileye不仅与北京公交集团、北泰智能达成合作，还宣布了与长城汽车的战略合作。自Mobileye进入中国以来，它将公共交通作为最早的落地场景之一，先后与宇通、上海金山汽车客运达成合作，并先后与中国企业联手。看来Mobileye一定会在中国市场做出巨大努力。亿欧汽车认为，尽管今年CES在中国的参展商数量不如去年，但中国企业的存在感一点也不弱。摆脱噱头后，中国企业以实用创新的技术产品赢得了国际市场的认可，中国的优惠政策和巨大的市场体量也吸引了外资企业争相布局。5G商业化指日可待，智能驾驶先行，自动驾驶落地还有多远？近年来，无论是AWE还是CES，5G相关话题都不可或缺，企业展台上随处可见“5G+”应用案例或解决方案。随着技术的发展，越来越多的功能被附加到驾驶舱上。超大中控显示屏、沉浸式互动娱乐系统和情感驾驶系统将使未来的智能座舱成为驾驶员的“第二生活空间”。在成熟的现有条件下，现阶段智能座舱可以在各种生产机型上实现商业化，智能座舱将是5G商业化后的第一受益者。因此，在今年的2019CES上，现代、日产、红旗和高通等公司都对智能座舱大做文章。面对5G的全面推出，自动驾驶技术供应商自然不会错过产品推广的机会，每个人都会谈论自动驾驶。5G商用化后，汽车将成为受影响最大的行业之一。自动驾驶系统将智能摄像头、激光雷达和传感器收集的实时数据传输到云平台，并通过AI算法的快速分析做出决策，从而实时远程控制汽车。如果车企和汽车零部件制造商在5G+AI的布局上落后，很可能会因为跟不上时代节奏而被淘汰。1月10日，工信部部长苗圩表示，2019年，中国将开展5G商用推广，部分地区将发放5G临时牌照。未来，80%的5G设施将用于无人驾驶汽车等物联网，20%将用于人与人之间的通信。当前，5G的“一举一动”牵动着产业创新者的神经。5G的“高带宽、低延迟、高可靠性”将推动汽车行业的快速升级和迭代，自动驾驶时代将离我们越来越近。由于汽车行业的显著特点是产业链长、覆盖范围广，因此包括政府在内的整个行业的人都有必要，以尽快实现自动驾驶。作为全球最大的消费电子产品展览会，CES已成为汽车电子产品发展的风向标。在CES2019上，自动驾驶仍然是亮点，智能驾驶舱出人意料地成为焦点。汽车制造商和零部件制造商并没有出乎意料地带来新设计的自动驾驶概念车和智能座舱。当前，新一轮信息技术革命正在冲击整个汽车行业，“电动化、智能网联”已经成为越来越多汽车的标签。多年来，CES展会将聚集传统消费电子制造商和IT核心制造商，他们将带来自己对新技术、新思想和新产品的研发。即使一些产品和技术距离商业落地还有很长的路要走，但CES作为展示高科技水平和倡导未来生活方式的窗口，仍然对来自世界各地的领先技术制造商具有吸引力。消费电子展是消费电子公司展示其成就的舞台。许多知名汽车公司和汽车零部件供应商都会尽力“争奇斗艳”。原始设备制造商、汽车零部件和其他跨学科的头部企业将于2019CES如期抵达。亿欧汽车整理了一些汽车公司和汽车零部件经销商在本届消费电子展上开发的最新产品，仅供您参考。外资企业……

企业正争先恐后地布局中国市场。中国企业在这次展会上显得“低调”。可能是由于中美之间的贸易摩擦，他们在去年参加CES时没有那么英勇的“高调”。据了解，今年参展的中国企业数量与去年相比大幅缩水，但一些“走出去”的企业仍然非常有信心。通过CES上的合作不难看出，随着中国在国际社会的影响力越来越大，一些国际企业开始越来越关注中国市场，企业之间的合作也越来越频繁。例如，在今年的消费电子展上，宝马和博世两家外资企业宣布与阿里的天猫精灵合作，迎合中国用户的习惯，借助天猫精灵的人工智能语音交互技术和内容服务，为中国市场展开新一轮布局；Mobileye不仅与北京公交集团、北泰智能达成合作，还宣布了与长城汽车的战略合作。自Mobileye进入中国以来，它将公共交通作为最早的落地场景之一，先后与宇通、上海金山汽车客运达成合作，并先后与中国企业联手。看来Mobileye一定会在中国市场做出巨大努力。亿欧汽车认为，尽管今年CES在中国的参展商数量不如去年，但中国企业的存在感一点也不弱。摆脱噱头后，中国企业以实用创新的技术产品赢得了国际市场的认可，中国的优惠政策和巨大的市场体量也吸引了外资企业争相布局。5G商业化指日可待，智能驾驶先行，自动驾驶落地还有多远？近年来，无论是AWE还是CES，5G相关话题都不可或缺，企业展台上随处可见“5G+”应用案例或解决方案。随着技术的发展，越来越多的功能被附加到驾驶舱上。超大中控显示屏、沉浸式互动娱乐系统和情感驾驶系统将使未来的智能座舱成为驾驶员的“第二生活空间”。在成熟的现有条件下，现阶段智能座舱可以在各种生产机型上实现商业化，智能座舱将是5G商业化后的第一受益者。因此，在今年的2019CES上，现代、日产、红旗和高通等公司都对智能座舱大做文章。面对5G的全面推出，自动驾驶技术供应商自然不会错过产品推广的机会，每个人都会谈论自动驾驶。5G商用化后，汽车将成为受影响最大的行业之一。自动驾驶系统将智能摄像头、激光雷达和传感器收集的实时数据传输到云平台，并通过AI算法的快速分析做出决策，从而实时远程控制汽车。如果车企和汽车零部件制造商在5G+AI的布局上落后，很可能会因为跟不上时代节奏而被淘汰。1月10日，工信部部长苗圩表示，2019年，中国将开展5G商用推广，部分地区将发放5G临时牌照。未来，80%的5G设施将用于无人驾驶汽车等物联网，20%将用于人与人之间的通信。当前，5G的“一举一动”牵动着产业创新者的神经。5G的“高带宽、低延迟、高可靠性”将推动汽车行业的快速升级和迭代，自动驾驶时代将离我们越来越近。由于汽车行业的显著特点是产业链长、覆盖范围广，因此包括政府在内的整个行业的人都有必要，以尽快实现自动驾驶。

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