亿欧汽车1月31日消息，博世发布的财报初步数据显示，2018年，博世共销售5200万件联网产品，比上年增长37%。博世本财年销售额779亿欧元，调整汇率后总销售额增长4.3%。其中，2018年汽车和智能交通技术事业部总销售额达到470亿欧元，增长2.3%（汇率调整后增长4.7%）；工业技术事业部销售额较去年（汇率调整后为11%）增长8.9%，达到74亿欧元；
2018年，能源和建筑技术业务的销售额增长了2.3%（汇率调整后为4.7%），达到55亿欧元。目前，博世正计划出售工业技术部门旗下的包装技术业务。从地区来看，根据博世发布的数据，2018年，博世集团在欧洲的销售额增长了2.1%（调整汇率后为3.7%），达到410亿欧元，主要得益于德国市场和奥地利市场的增长。北美市场销售额达123亿欧元，经汇率影响调整后增长率为7.9%。南美市场的销售额低于去年的水平，下降7.8%至14亿欧元，经汇率影响调整后增长8.9%。亚太和非洲市场的销售额达到232亿欧元，调整汇率影响后增长率为3.1%。目前，亚太地区和非洲地区已经贡献了集团近30%的销售额。总体而言，博世集团2018年息税前利润达到53亿欧元，息税前利润率为6.9%。在业务方面，博世近年来专注于自动驾驶、电动化和人工智能。在自动驾驶领域，博世集团实施了双重战略。一方面，我们专注于驾驶员辅助系统的开发，努力实现私家车的L2和L3级部分自动驾驶。博世预计，2019年驾驶员辅助系统产品的销售额将达到20亿欧元。另一方面，博世将在20世纪20年代初开始部署L4和L5无人驾驶技术，这是博世未来投资的一大重点。预计到2022年，博世在自动驾驶领域的初始投资将达到40亿欧元。目前，约有4000名博世工程师从事自动驾驶的研发工作。此外，博世还为共享交通提供各种技术和服务支持。罗兰贝格分析师预测，未来十年，自动驾驶软件和硬件的市场规模将达到约600亿美元。到2025年，全球250万辆按需公交车中的大部分将实现无人驾驶。到2035年，与共享出行业务相关的销售额将接近1600亿美元。博世智能交通服务生态系统可以提供包括车辆预订、支付、停车、充电、后台管理、维护和车载信息娱乐系统在内的一整套解决方案和交通服务。在电气化领域，博世已收到30个电动交通领域的项目，订单价值数十亿欧元。博世计划在2025年将其在电动交通领域的业务销售额增加十倍，达到50亿欧元。对于全球最大的新能源汽车市场，博世已与中国多家传统和新兴电动汽车制造商签署战略合作协议，并将在自动驾驶和电动交通领域开展合作。与此同时，博世新开发的48V电池已在中国正式量产。据估计，到2030年，全球20%的新型电动汽车将使用48伏电池。在人工智能技术领域，Donnell博士表示：“我们希望在2025年左右将人工智能技术融入博世的所有产品或生产开发流程。诚然，美国和中国的企业在人工智能消费品领域处于领先地位，但凭借在运输、制造或建筑领域的专业知识，德国企业有望在人工智能的产业应用中赢得先机。“为了实现这一目标，博世计划到2021将公司的人工智能专家团队从1000人扩大到4000人。据了解，博世人工智能研究中心正在开展近150个项目，其中包括用于国际空间站的SoundSee传感器系统的开发。博世在人工智能领域取得的另一项进展是应用于自动驾驶的多功能摄像头，它将人工智能技术与图像处理算法相结合，帮助车辆识别行人并判断和预测他们的行为。对于2019年业绩中的潜在风险，博世集团首席财务官Asenkerschbaumer表示：“我们只能对地缘因素造成的经济风险做出谨慎预测，如尚未解决的脱欧问题和各种贸易冲突。此外，激进的经济保护……
征收惩罚性关税或退出自由贸易协定等nist政策正在逐渐削弱消费者对消费和投资的信心。“亿欧汽车1月31日消息，博世发布的财报初步数据显示，2018年，博世共销售5200万件联网产品，比上年增长37%。博世本财年销售额为779亿欧元，调整汇率后，总销售额增长4.3%。其中2018年，移动和智能交通技术业务部门达到470亿欧元，增长2.3%（汇率调整后增长4.7%）；工业技术事业部销售额较去年（汇率调整后为11%）增长8.9%，达到74亿欧元；
2018年，能源和建筑技术业务的销售额增长了2.3%（汇率调整后为4.7%），达到55亿欧元。目前，博世正计划出售工业技术部门旗下的包装技术业务。从地区来看，根据博世发布的数据，2018年，博世集团在欧洲的销售额增长了2.1%（调整汇率后为3.7%），达到410亿欧元，主要得益于德国市场和奥地利市场的增长。北美市场销售额达123亿欧元，经汇率影响调整后增长率为7.9%。南美市场的销售额低于去年的水平，下降7.8%至14亿欧元，经汇率影响调整后增长8.9%。亚太和非洲市场的销售额达到232亿欧元，调整汇率影响后增长率为3.1%。目前，亚太地区和非洲地区已经贡献了集团近30%的销售额。总体而言，博世集团2018年息税前利润达到53亿欧元，息税前利润率为6.9%。在业务方面，博世近年来专注于自动驾驶、电动化和人工智能。在自动驾驶领域，博世集团实施了双重战略。一方面，我们专注于驾驶员辅助系统的开发，努力实现私家车的L2和L3级部分自动驾驶。博世预计，2019年驾驶员辅助系统产品的销售额将达到20亿欧元。另一方面，博世将在20世纪20年代初开始部署L4和L5无人驾驶技术，这是博世未来投资的一大重点。预计到2022年，博世在自动驾驶领域的初始投资将达到40亿欧元。目前，约有4000名博世工程师从事自动驾驶的研发工作。此外，博世还为共享交通提供各种技术和服务支持。罗兰贝格分析师预测，未来十年，自动驾驶软件和硬件的市场规模将达到约600亿美元。到2025年，全球250万辆按需公交车中的大部分将实现无人驾驶。到2035年，与共享出行业务相关的销售额将接近1600亿美元。博世智能交通服务生态系统可以提供包括车辆预订、支付、停车、充电、后台管理、维护和车载信息娱乐系统在内的一整套解决方案和交通服务。在电气化领域，博世已收到30个电动交通领域的项目，订单价值数十亿欧元。博世计划在2025年将其在电动交通领域的业务销售额增加十倍，达到50亿欧元。对于全球最大的新能源汽车市场，博世已与中国多家传统和新兴电动汽车制造商签署战略合作协议，并将在自动驾驶和电动交通领域开展合作。与此同时，博世新开发的48V电池已在中国正式量产。据估计，到2030年，全球20%的新型电动汽车将使用48伏电池。在人工智能技术领域，Donnell博士表示：“我们希望在2025年左右将人工智能技术融入博世的所有产品或生产开发流程。诚然，美国和中国的企业在人工智能消费品领域处于领先地位，但凭借在运输、制造或建筑领域的专业知识，德国企业有望在人工智能的产业应用中赢得先机。“为了实现这一目标，博世计划到2021将公司的人工智能专家团队从1000人扩大到4000人。据了解，博世人工智能研究中心正在开展近150个项目，其中包括用于国际空间站的SoundSee传感器系统的开发。博世在人工智能领域取得的另一项进展是应用于自动驾驶的多功能摄像头，它将人工智能技术与图像处理算法相结合，帮助车辆识别行人并判断和预测他们的行为。对于2019年业绩中的潜在风险，博世集团首席财务官Asenkerschbaumer表示：“我们只能对地缘因素造成的经济风险做出谨慎预测，如尚未解决的脱欧问题和各种贸易冲突。此外，激进的经济保护……
征收惩罚性关税或退出自由贸易协定等nist政策正在逐渐削弱消费者对消费和投资的信心。"
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