据外媒报道，当地时间1月24日，梅赛德斯-奔驰高管威尔科·斯塔克表示，戴姆勒将深化与中国汽车供应商的合作，因为他们在电动汽车和联网汽车的关键技术方面领先于美国和欧洲的竞争对手。
斯塔克目前是梅赛德斯-奔驰公司采购和供应商质量部门的负责人。他表示，向电动汽车和联网汽车的转变使该公司更加依赖外部在电池化学和联网汽车方面的专业知识。斯塔克表示，“合作伙伴关系的作用将变得越来越重要，我们将考虑在某些领域达成合作。”梅赛德斯-奔驰将更多地依靠其供应商在研发中发挥主导作用，并通过流程优化来削减成本。斯塔克表示，公司将加强对中国供应商的检查，中国现在在数字创新的许多领域都比美国强大。中国在电动移动出行和移动支付系统等数字服务方面处于领先地位，这使中国本土供应商相对于欧洲和美国的竞争对手具有优势。斯塔克补充说，戴姆勒仍在考虑建立一个更广泛的电池联盟，但尚未做出正式决定。梅赛德斯-奔驰也在寻找创新的供应商，使公司能够使用更紧凑、更轻便的电池。斯塔克指出，更便宜、能源密集、充电时间更短的电池将有助于梅赛德斯-奔驰将电动汽车的成本降低到与内燃机相同的水平。据外媒报道，当地时间1月24日，梅赛德斯-奔驰高管威尔科·斯塔克表示，戴姆勒将深化与中国汽车供应商的合作，因为他们在电动汽车和联网汽车的关键技术方面领先于美国和欧洲的竞争对手。
斯塔克目前是梅赛德斯-奔驰公司采购和供应商质量部门的负责人。他表示，向电动汽车和联网汽车的转变使该公司更加依赖外部在电池化学和联网汽车方面的专业知识。斯塔克表示，“合作伙伴关系的作用将变得越来越重要，我们将考虑在某些领域达成合作。”梅赛德斯-奔驰将更多地依靠其供应商在研发中发挥主导作用，并通过流程优化来削减成本。斯塔克表示，公司将加强对中国供应商的检查，中国现在在数字创新的许多领域都比美国强大。中国在电动移动出行和移动支付系统等数字服务方面处于领先地位，这使中国本土供应商相对于欧洲和美国的竞争对手具有优势。斯塔克补充说，戴姆勒仍在考虑建立一个更广泛的电池联盟，但尚未做出正式决定。梅赛德斯-奔驰也在寻找创新的供应商，使公司能够使用更紧凑、更轻便的电池。斯塔克指出，更便宜、能源密集、充电时间更短的电池将有助于梅赛德斯-奔驰将电动汽车的成本降低到与内燃机相同的水平。
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