威马牵手美团，布局移动出行另有深意？

1月30日，魏玛汽车与美团打车达成战略合作。魏玛表示，此次合作旨在构建完善的新零售体系，涵盖购车、用车、租车等多个消费场景。对此，美团表示，美团打车和魏玛已经在上海开始合作。自1月21日起，上海的美团打车用户已经可以撞上合作的魏玛汽车。此次合作是美团首次打车与汽车主机制造商联手，双方将共同探索更好的用户出行体验。当我在中国收购宝沃时，笔者不止一次预测，流量平台和汽车制造商的结合是大势所趋。在造车新势力领域，魏玛打响了造车企业与流量平台相结合的第一。根据协议，两者的合作主要在两个方面：新零售和移动出行。那么，魏玛将如何布局呢？

魏玛的新零售走得更远。对于造车新势力来说，汽车新零售是一个非常好的增量手段。我们之前多次分析过中国收购宝沃的案例，轻资产、重运营可以最大程度缓解造车新势力的成本压力，扩大销售范围。以本文的主人公魏玛为例。目前，魏玛的运营模式与其他造车新势力基本相同，包括线上销售、线下体验店和服务。然而，体验店通常位于城市的中央商务区中心，这是非常昂贵的。以蔚来汽车为例，其位于北京东方广场的体验店总面积约3000㎡, 其年租金近1亿元，而普通4S店的年租金约为800万元。再加上设备、人员和其他费用，一家体验店的成本是非常巨大的。尽管成本巨大，但体验店的功能非常简单，即基本的展示功能。而且，魏玛还有一条规定，为了保证品牌风格，市中心的高端体验店不提供售后服务，这部分业务都与重点商圈隔离。在此基础上，如何保证体验店的最大利用率显得尤为重要。新零售线下服务店与体验店的无缝连接可以说是多方面的。由于电动汽车和燃油车的车辆属性和所需的基础设施不同，在推广新零售时，电动汽车需要融入现实生活场景。例如，电动汽车充电、充电桩网络、充电后支付等功能在电动汽车的现实生活场景中非常常见。为此，魏玛汽车将其首款量产纯电动SUV EX5引入美团打车平台，试图将新零售引入在线汽车消费场景。事实上，制造商的独立APP被孤立为生活场景的一部分，无法最大限度地满足用户体验。这就是为什么魏玛在新零售领域与美团牵手的原因。作为移动生活服务领域的独角兽，后者可以帮助魏玛打通各个环节，形成服务闭环。我们甚至可以想象这样的场景。如果你对魏玛的车感兴趣，你可以在自己的旅行中寻找魏玛的线下体验店，然后直接在上面打电话给魏玛的汽车，去附近的魏玛体验店。后来，在汽车服务中，你可以直接在美国使团上找到魏玛的充电桩并支付费用。当然，这只是一个想象中的场景，但我们有理由相信，随着两者合作的深入，这样的场景很快就会变成现实。

魏玛布局移动出行，体验和传播魏玛和美团合作的第二个重点是移动出行。目前，汽车制造商安排移动出行是大势所趋。然而，大多数人都建立了自己的出行网络，如广汽新能源移动出行平台、吉利曹专车、大众易驾，甚至豪华车领域的宝马移动出行。造车新势力在移动出行领域并没有太大动作。目前，他们都陷入了困境……

大规模生产和交付。即使是其中的代表蔚来汽车，在移动出行领域也只停留在PPT蓝图阶段，没有实际表现。魏玛在移动出行领域的足迹已经在造车新势力中走在了前列。其移动出行布局广泛且分散，渗透力非常强，覆盖了现实生活场景的方方面面。2017年7月，魏玛投资了Hellobike，两个月后，双方宣布合作。整合双方交通资源，打造立体化的城市交通出行计划。2017年9月，魏玛正式发布出行品牌“乘用车出行”，宣布将逐步完成城市汽车租赁、旅游汽车租赁、在线汽车租赁、智能网联、无忧充电、私家车桩共享等创新汽车服务的全面规划。2018年5月，即时出行与龙湖观宇在上海推出城市共享汽车租赁服务，为观宇居民提供点对点服务。同年8月，本行整合魏玛充电资源，推出综合服务平台“即时充电”。已覆盖北京、上海、广州、深圳、天津、青岛、苏州、武汉等180个城市，建设充电桩8万多个。2019年1月19日，威玛与海南交管启动“椰子游海南”旅游汽车租赁项目。该项目以目的地出行场景为核心，依托威马EX5汽车资源，为用户提供环保、智能的自驾出行体验。2019年1月30日，魏玛和美团打车合作，切入网上车市场。覆盖移动出行领域的最后一个市场。

不难发现，魏玛移动出行领域的深度布局呈现出三步走的战略。与传统车企多年来积累的用户口碑和曝光度不同，除了业内人士，外界对造车新势力知之甚少，他们想走得更远也绕不开这个环节。在前期宣传中，造车新势力唯一能想到的线下宣传模式就是体验店。然而，上述线下体验店成本高昂，但产量有限。在实际场景中使用威玛可以让消费者更好地理解和熟悉威玛，这是营销推广中非常巧妙的一步。其次，在合作协议下，魏玛汽车将其首款量产互联网智能纯电动SUV EX5引入美团打车平台。美团打车打通流量、大数据和产品运营能力，为用户提供连接，将威马汽车从低频新零售体验环节前置到用户高频日常出行场景。这将有助于魏玛不断收集用户信息，建立数据库，研究市场模式和用户需求和偏好，并将其反向出口到更符合用户需求和市场竞争力的产品。第三步显然是提前站在网络汽车领域，等待市场爆发，分享红利。早在2016年，魏玛首席执行官沈弗里曼就曾在公开场合表示，“当前的行业趋势是，传统汽车制造商正在向旅行服务提供商转型，魏玛将率先推出旅行服务”。这一步骤势在必行。截至目前，魏玛在移动出行领域已经基本覆盖了方方面面，未来还会有更多的在这个基础上继续渗透。这使魏玛在未来的竞争中有了更多的优势。这也是它取得突破的关键。1月30日，魏玛汽车与美团打车达成战略合作。魏玛表示，此次合作旨在构建完善的新零售体系，涵盖购车、用车、租车等多个消费场景。对此，美团表示，美团打车和魏玛已经在上海开始合作。自1月21日起，上海的美团打车用户已经可以撞上合作的魏玛汽车。此次合作是美团首次打车与汽车主机制造商联手，双方将共同探索更好的用户出行体验。当我在中国收购宝沃时，笔者不止一次预测，流量平台和汽车制造商的结合是大势所趋。在现场……

对于造车新势力，魏玛打响了汽车制造商与流量平台相结合的第一。根据协议，两者的合作主要在两个方面：新零售和移动出行。那么，魏玛将如何布局呢？

魏玛的新零售走得更远。对于造车新势力来说，汽车新零售是一个非常好的增量手段。我们之前多次分析过中国收购宝沃的案例，轻资产、重运营可以最大程度缓解造车新势力的成本压力，扩大销售范围。以本文的主人公魏玛为例。目前，魏玛的运营模式与其他造车新势力基本相同，包括线上销售、线下体验店和服务。然而，体验店通常位于城市的中央商务区中心，这是非常昂贵的。以蔚来汽车为例，其位于北京东方广场的体验店总面积约3000㎡, 其年租金近1亿元，而普通4S店的年租金约为800万元。再加上设备、人员和其他费用，一家体验店的成本是非常巨大的。尽管成本巨大，但体验店的功能非常简单，即基本的展示功能。而且，魏玛还有一条规定，为了保证品牌风格，市中心的高端体验店不提供售后服务，这部分业务都与重点商圈隔离。在此基础上，如何保证体验店的最大利用率显得尤为重要。新零售线下服务店与体验店的无缝连接可以说是多方面的。由于电动汽车和燃油车的车辆属性和所需的基础设施不同，在推广新零售时，电动汽车需要融入现实生活场景。例如，电动汽车充电、充电桩网络、充电后支付等功能在电动汽车的现实生活场景中非常常见。为此，魏玛汽车将其首款量产纯电动SUV EX5引入美团打车平台，试图将新零售引入在线汽车消费场景。事实上，制造商的独立APP被孤立为生活场景的一部分，无法最大限度地满足用户体验。这就是为什么魏玛在新零售领域与美团牵手的原因。作为移动生活服务领域的独角兽，后者可以帮助魏玛打通各个环节，形成服务闭环。我们甚至可以想象这样的场景。如果你对魏玛的车感兴趣，你可以在自己的旅行中寻找魏玛的线下体验店，然后直接在上面打电话给魏玛的汽车，去附近的魏玛体验店。后来，在汽车服务中，你可以直接在美国使团上找到魏玛的充电桩并支付费用。当然，这只是一个想象中的场景，但我们有理由相信，随着两者合作的深入，这样的场景很快就会变成现实。

魏玛布局移动出行，体验和传播魏玛和美团合作的第二个重点是移动出行。目前，汽车制造商安排移动出行是大势所趋。然而，大多数人都建立了自己的出行网络，如广汽新能源移动出行平台、吉利曹专车、大众易驾，甚至豪华车领域的宝马移动出行。造车新势力在移动出行领域并没有太大动作。目前，它们都被困在了大规模生产和交付的节点上。即使是其中的代表蔚来汽车，在移动出行领域也只停留在PPT蓝图阶段，没有实际表现。魏玛在移动出行领域的足迹已经在造车新势力中走在了前列。其移动出行布局广泛且分散，渗透力非常强，覆盖了现实生活场景的方方面面。2017年7月，魏玛投资了Hellobike，两个月后，双方宣布合作。整合双方交通资源，打造立体化的城市交通出行计划。2017年9月，魏玛正式发布出行品牌“乘用车出行”，宣布将逐步完成创新汽车服务的全面规划……

h如城市汽车租赁、旅游汽车租赁、在线汽车租赁、智能连接、无忧充电和私家车桩共享。2018年5月，即时出行与龙湖观宇在上海推出城市共享汽车租赁服务，为观宇居民提供点对点服务。同年8月，本行整合魏玛充电资源，推出综合服务平台“即时充电”。已覆盖北京、上海、广州、深圳、天津、青岛、苏州、武汉等180个城市，建设充电桩8万多个。2019年1月19日，威玛与海南交管启动“椰子游海南”旅游汽车租赁项目。该项目以目的地出行场景为核心，依托威马EX5汽车资源，为用户提供环保、智能的自驾出行体验。2019年1月30日，魏玛和美团打车合作，切入网上车市场。覆盖移动出行领域的最后一个市场。

不难发现，魏玛移动出行领域的深度布局呈现出三步走的战略。与传统车企多年来积累的用户口碑和曝光度不同，除了业内人士，外界对造车新势力知之甚少，他们想走得更远也绕不开这个环节。在前期宣传中，造车新势力唯一能想到的线下宣传模式就是体验店。然而，上述线下体验店成本高昂，但产量有限。在实际场景中使用威玛可以让消费者更好地理解和熟悉威玛，这是营销推广中非常巧妙的一步。其次，在合作协议下，魏玛汽车将其首款量产互联网智能纯电动SUV EX5引入美团打车平台。美团打车打通流量、大数据和产品运营能力，为用户提供连接，将威马汽车从低频新零售体验环节前置到用户高频日常出行场景。这将有助于魏玛不断收集用户信息，建立数据库，研究市场模式和用户需求和偏好，并将其反向出口到更符合用户需求和市场竞争力的产品。第三步显然是提前站在网络汽车领域，等待市场爆发，分享红利。早在2016年，魏玛首席执行官沈弗里曼就曾在公开场合表示，“当前的行业趋势是，传统汽车制造商正在向旅行服务提供商转型，魏玛将率先推出旅行服务”。这一步骤势在必行。截至目前，魏玛在移动出行领域已经基本覆盖了方方面面，未来还会有更多的在这个基础上继续渗透。这使魏玛在未来的竞争中有了更多的优势。这也是它取得突破的关键。

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