本田计划2025年回收废旧锂离子电池生产镍钴合金 瞄准储氢市场

据外媒报道，当地时间3月1日，日本汽车制造商本田汽车公司的一名高管表示，该公司计划在2025年前开始以废旧锂离子电池为原料生产镍钴合金。

本田的混合动力乘用车都配备了锂离子电池。当地时间3月1日，东京举办了资源回收博览会。本田汽车公司回收促进部总经理Tomokazu Abe在会上表示：“从2025年开始，本田将回收大量使用过的锂离子电池，然后我们将准备加工厂。”目前，本田共生产14款混合动力乘用车。根据本田的数据，其混合动力汽车销量占其总销量的26%，2018年共售出747177辆。安倍还表示：“到2030年，本田可能生产30万辆配备锂离子电池的汽车。”本田的计划是利用废电池的阴极生产镍钴合金，目标是储氢市场。安倍表示：“根据2017年的市场价格，我们可以从一辆飞度汽车中回收价值4000日元（约合36美元，239.2元人民币）的镍和钴材料。”到目前为止，该公司的镍回收率已达到99.7&；钴回收率为91.3%，锰回收率为94.8%。安倍表示：“人们担心镍和钴材料会短缺，几年后回收成本会降低。”安倍估计，目前从废电池中回收金属的成本为每公斤100日元（约合人民币5.98元）。然而，一位熟悉回收公司的人士表示，由于电池供应有限，以及缺乏成熟的回收技术导致效率低下，目前的回收成本很高。安倍表示，可以通过控制运输成本和使用机器人拆卸汽车来降低回收成本。本田计划将这种二次合金作为金属氢化物（MH）出售，并将其用作储氢罐的合金。日本钢铁厂的一位高管表示，近年来，日本对金属氢化物合金的需求翻了一番。该公司生产此类合金和储氢罐已有30多年的历史。日本钢铁厂的储氢罐由金属氢化物合金组成，该合金由60%的镍、30%的镧和铈以及10%的硅树脂组成。镍合金在与氢气接触时会膨胀，可以通过添加树脂来控制膨胀。据新日铁称，生产一个直径4200毫米、高度550毫米的储氢罐需要4吨这种合金。据外媒报道，当地时间3月1日，日本汽车制造商本田汽车公司的一名高管，该公司表示，该公司计划在2025年前开始以废旧锂离子电池为原料生产镍钴合金。

本田的混合动力乘用车都配备了锂离子电池。当地时间3月1日，东京举办了资源回收博览会。本田汽车公司回收促进部总经理Tomokazu Abe在会上表示：“从2025年开始，本田将回收大量使用过的锂离子电池，然后我们将准备加工厂。”目前，本田共生产14款混合动力乘用车。根据本田的数据，其混合动力汽车销量占其总销量的26%，2018年共售出747177辆。安倍还表示：“到2030年，本田可能生产30万辆配备锂离子电池的汽车。”本田的计划是利用废电池的阴极生产镍钴合金，目标是储氢市场。安倍表示：“根据2017年的市场价格，我们可以从一辆飞度汽车中回收价值4000日元（约合36美元，239.2元人民币）的镍和钴材料。”到目前为止，该公司的镍回收率已达到99.7&；

钴回收率为91.3%，锰回收率为94.8%。安倍表示：“人们担心镍和钴材料会短缺，几年后回收成本会降低。”安倍估计，目前从废电池中回收金属的成本为每公斤100日元（约合人民币5.98元）。然而，一位熟悉回收公司的人士表示，由于电池供应有限，以及缺乏成熟的回收技术导致效率低下，目前的回收成本很高。安倍表示，可以通过控制运输成本和使用机器人拆卸汽车来降低回收成本。本田计划将这种二次合金作为金属氢化物（MH）出售，并将其用作储氢罐的合金。日本钢铁厂的一位高管表示，近年来，日本对金属氢化物合金的需求翻了一番。该公司生产此类合金和储氢罐已有30多年的历史。日本钢铁厂的储氢罐由金属氢化物合金组成，该合金由60%的镍、30%的镧和铈以及10%的硅树脂组成。镍合金在与氢气接触时会膨胀，可以通过添加树脂来控制膨胀。根据新日铁的说法，生产一个直径为4200毫米、高度为550毫米的储氢罐需要4吨这种合金。。

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