地方补贴完全取消！中汽协剧透新能源退坡新政细节

近日，备受汽车圈关注的新能源汽车退坡新政终于浮出水面。众所周知，2019年是新能源汽车补贴新政策实施之年。补贴金额将继续下降已成定局，但政策何时落地，补贴金额将下降多少尚未决定。此前有消息称，2019年新能源汽车补贴将下降50%。此外，还有传言称，2019年新能源补贴将下降50%，在过渡期的三个月内，补贴将下降30%。但最终的计划总是令人困惑。近日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受国内媒体采访时回应了新能源补贴政策的细节。他表示，新能源汽车补贴政策即将出台，土地补偿将大幅调整。“土地补偿不会弥补汽车的不足，”他说，土地补偿的方向是“补充电力”

同时，他分析称，随着补贴政策的调整，中国的电动汽车不会朝着低速的方向发展。“这取决于谁将中国的电动汽车和同级别的汽油车（外资）进行比较。我们的成本更高，但如果你与同级别的电动汽车进行比较，中国电动汽车的成本并不高。例如，与特斯拉相比，与日产的聆风相比，与宝马i8相比，中国电动车不一定贵。”此外，他强调，补贴政策的调整将有利于电动汽车竞争进一步回归市场。董扬说：“如果没有补贴，新能源汽车将重返市场，那些单方面追求续航里程、造成高成本高价格的产品将减少。当然，这并不是完全没有。企业也会推出一些长途和高档产品，但消费市场更多的是追求行驶里程和性价比例如，大约200公里，但价格更低。这也是很有可能的。“董扬的分析与传言不谋而合，即汽车圈的补贴新政将使一味追求高续航、高能量密度的市场氛围回归理性。

现行新能源补贴政策以高续航里程和高能量密度为衡量标准，导致市场上诞生了大量高续航里程的汽车。这是一个基于政策和消费市场需求的好现象，但目前的新能源电池技术无法兼顾安全和高续航，导致了许多安全事故。正是因为如此，续航里程多长才符合消费者需求的问题再次被热议。即将出台的新能源补贴新政，在兑现进一步补贴退坡的承诺时，是否会重新审视新能源的续航能力和安全性？从行业传言和行业专家的发言中，我们或许可以找到答案。近日，备受汽车圈关注的新能源汽车退坡新政终于浮出水面。众所周知，2019年是新能源汽车补贴新政策实施之年。补贴金额将继续下降已成定局，但政策何时落地，补贴金额将下降多少尚未决定。此前有消息称，2019年新能源汽车补贴将下降50%。此外，还有传言称，2019年新能源补贴将下降50%，在过渡期的三个月内，补贴将下降30%。但最终的计划总是令人困惑。近日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受国内媒体采访时回应了新能源补贴政策的细节。他表示，新能源汽车补贴政策即将出台，土地补偿将大幅调整。“土地补偿不会弥补汽车的不足，”他说，土地补偿的方向是“补充电力”

与此同时……

，他分析说，随着补贴政策的调整，中国的电动汽车不会朝着低速的方向发展。“这取决于谁将中国的电动汽车和同级别的汽油车（外资）进行比较。我们的成本更高，但如果你与同级别的电动汽车进行比较，中国电动汽车的成本并不高。例如，与特斯拉相比，与日产的聆风相比，与宝马i8相比，中国电动车不一定贵。”此外，他强调，补贴政策的调整将有利于电动汽车竞争进一步回归市场。董扬说：“如果没有补贴，新能源汽车将重返市场，那些单方面追求续航里程、造成高成本高价格的产品将减少。当然，这并不是完全没有。企业也会推出一些长途和高档产品，但消费市场更多的是追求行驶里程和性价比例如，大约200公里，但价格更低。这也是很有可能的。“董扬的分析与传言不谋而合，即汽车圈的补贴新政将使一味追求高续航、高能量密度的市场氛围回归理性。

现行新能源补贴政策以高续航里程和高能量密度为衡量标准，导致市场上诞生了大量高续航里程的汽车。这是一个基于政策和消费市场需求的好现象，但目前的新能源电池技术无法兼顾安全和高续航，导致了许多安全事故。正是因为如此，续航里程多长才符合消费者需求的问题再次被热议。即将出台的新能源补贴新政，在兑现进一步补贴退坡的承诺时，是否会重新审视新能源的续航能力和安全性？从行业传言和行业专家的发言中，我们或许可以找到答案。

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