23万，最便宜的特斯拉来了！国产车的噩梦也来了

“好日子很快就会过去。”“汽车之家，汽车之家”创始人李想在微博上写道。“几个小时前，特斯拉发布了最便宜的特斯拉版本，“标准Model 3”，起价3.5万美元。此外，特斯拉的所有车型都降价了。

更重要的是，特斯拉希望关闭其线下直营店，并对所有直营店实施在线销售，并进一步降价6%。此外，它支持7天无理由退货。此举在国内汽车行业引起轩然大波。

李想在今天早上宣布了特斯拉最便宜的特斯拉后，在他的微博上直言不讳地表示，“许多国产汽车品牌仍在使用定速巡航来消费者。特斯拉已经撞上了我们的家，所以让我们停止使用这些羞辱性的促销方式来宣传自己。”

根据昨天的消息，特斯拉正在向中国银行申请约20亿美元（超过130亿元人民币）的贷款，以在上海建造其庞大的电池和汽车工厂。从持续降价到拿地、在上海建全资工厂，特斯拉创始人埃隆·马斯克今年势必会在中国大干一场。

那些尚未从新能源补贴政策的衰退中恢复过来的新能源汽车公司将面临新一轮的碾压。留给国家队的时间不多了。特斯拉未来最便宜的国产车型是马斯克，他今天在推特上表示：“model 3的标准版将在6个月内交付欧洲市场，6-8个月内将交付亚洲市场。之后，它将在上海工厂投产。”今年1月，马斯克透露，上海超级工厂将生产入门级车型Model 3、Model Y，所有其他Model S、Model X，以及大中华区的高调Model 3。Model Y仍将由美国工厂生产。

Model 3的六个可选版本已在特斯拉美国官方网站上发布。目前，Model 3的标准版已在特斯拉美国官网上发布，售价3.5万美元（约合23.4万元人民币）。与其他更昂贵、更高配的车型相比，标准版在巡航能力、加速和内饰方面有一些“瘦身”：单电机后轮驱动，0-100公里/小时加速5.6秒；根据美国环保局的标准，最大航程为220英里（约355公里）；最高时速为130英里（约219公里）；只有手动座椅和方向盘调节是标准配置；座椅换成了编织材料；

“地图和导航功能也没有实时路况或卫星视图。李想在国产model 3制造后预测了它的价格：”国产model 3势必会以252.7万元（补贴前的价格）的价格直接出售。".

Model 3的全玻璃车顶在标准版上保留了下来，但特斯拉这次又有一个重大举措要做。为了确保如此低廉的价格，除了之前用尽了各种成本降低措施外，特斯拉表示今年将转向在线销售。“在美国，你可以在一分钟内用手机购买一辆特斯拉，它很快就会在全球推出。特斯拉表示，它将逐步关闭美国的许多商店，这可以带来6%左右的成本降低。”此外，特斯拉将保留少量黄金地段的店面作为展示和信息中心。

但目前尚不清楚这是否会对特斯拉在中国的全面销售网络建设产生影响。特斯拉还表示，将支持在7天内或1000英里（1600公里）内无理由退货。此外，他调皮地补充道，“我们相信你会想保留你的特斯拉，因为我们的用户满意度比你在街上看到的任何汽车都高。”

Model 3正在用小鹏的超级充电桩充电（照片：小特叔叔）。最后，特斯拉还将增加对服务系统的投资。未来，特斯拉的服务应该是“我们来找你，而不是你来找我们”。看到这一点，去年在全国主要黄金地段建立线下体验店并不断提高新产品价格的新能源汽车公司可能已经开始紧张起来。在美国，传统汽车公司继续与国产品牌竞争。去年，特斯拉Model 3被列为美国“被屠杀”的销量之列。数据显示，特斯拉在2018年售出了24.5万辆电动汽车，其中仅Model 3车型就售出了14万辆。凭借在美国13.8万辆的销售记录，它已成为北美市场销量最高的豪华品牌汽车。

雷克萨斯、宝马和奥迪的“大批量车型”因Model 3的销售而被特斯拉压垮。去年第三和第四季度，特斯拉宣布盈利。”。这也是特斯拉在持续亏损后首次连续两个季度宣布盈利。此前，特斯拉2017年第四季度的季度亏损与2016年全年的亏损相当，达到7.7亿美元。财报显示，第三季度营收68亿美元，净利润达到2.55亿美元与此同时，这种盈利状况一直持续到第四季度。特斯拉公布的最新财务数据显示，第四季度营收72.26亿美元，较去年同期的32.88亿美元大幅增长，超出分析师预期；

本季度实现净利润2.1亿美元，尽管全年净亏损仍为10.63亿美元，与2017年的22.41亿美元相比大幅收窄。这让许多“追随者”看到了电动汽车的生意可以赚钱。

然而，与美国的情况不同，特斯拉去年在中国遭遇了“滑铁卢”。去年，特斯拉在国内市场的营业收入为17.57亿元，同比下降15.4%，在整体营业收入中的份额也下降了9个百分点。2017年，中国运营对特斯拉全球收入的贡献率为17%，而2018年，贡献率降至8%。去年，特斯拉在第三和第四季度的销售额暴跌。去年10月，该公司暴跌70%，仅售出211辆汽车。这背后的主要原因是关税波动，导致价格上涨，从而影响销售。因此，马斯克做出了两个重要决定：1。自费承担关税并降低售价。2.加快在中国建厂的计划。自去年11月开放预订以来，特斯拉一再降价。Model 3最贵的高性能版本，起价69.8万元，将达到56万元。今天，价格再次下调至51.6万元。

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特斯拉持续降价措施的意图是明确的，这是为了对抗来自中国的竞争对手，如蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车，它们也是互联网汽车制造商。当然，也有传统车企，如梅赛德斯-奔驰、奥迪、比亚迪、吉利、沃尔沃等。此前，班戈从蔚来汽车获得了一项数据，蔚来ES8 1月份的销量超过了特斯拉几款车型的总销量。

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去年12月，蔚来汽车发布了新款长续航SUV ES6，将于今年6月交付。据班戈介绍，这款车不仅将提高蔚来备受争议的续航能力，还将为“自动驾驶Niopilot”带来升级。在某种程度上，它也赋予了ES6与Model 3竞争的实力。

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更重要的是，ES6于今年6月交付，价格区间为35.8万至49.8万元（补贴前），与特斯拉Model 3的40.7万至51.6万的价格区间高度吻合。然而，目前的特斯拉Model 3并没有享受中国政府给予的新能源补贴，因此在价格上自然不会给消费者带来“实实在在的好处”。特斯拉在“价格战”中失去了优势，在中国建厂的计划更是迫在眉睫。1月7日，特斯拉超级工厂在临港工业区正式开工建设，成为上海历史上最大的外资制造业项目。1月10日，特斯拉完成政府备案，成为上海首家完成备案的新能源汽车公司。四大整车车间将于今年9月完成建设，动力总成车间等其他重要功能区将于明年3月完成建设。“一期”总投资140亿元，纯电动汽车年产能15万辆。特斯拉预计上海工厂将于2019年下半年开始小规模生产。“国产车的噩梦已经来临。在国产车下线之前，Model 3仍将以进口的形式在中国销售。”。2月22日，一艘载有1837辆特斯拉纯电动汽车的滚装船“晨曦辛迪”号抵达上海外高桥港区海通国际汽车码头，船上载有约1600辆特斯拉Model 3新车。这标志着Model 3正式进入中国市场，“竞争”也开始了。

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一方面，核心电气技术。Model 3性能版的100公里加速时间仅为3.5秒，这得益于两台总功率超过340KW的大功率永磁同步电机，包括功率为210KW的后桥电机。目前，国内永磁同步电机的最大功率只有180KW。

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当比亚迪唐电动汽车于2017年推出最大输出功率为180KW的双驱动电机时，上汽集团的一位高级工程师表示，代表国内电动汽车最高综合水平的ES8在电机方面距离特斯拉还有几年的时间。此外，作为另一个核心部件，电池也是特斯拉的优势。

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Model 3使用了新的21700动力电池，比原来的18650电池更大，能量密度更高。马斯克去年曾表示，这是当时可以大规模生产的能量密度最高、成本最低的电池。据分析，21700节电池的单体能量密度可能达到300Wh/kg，而目前代表中国最高水平的NCM811电池的单体能量密度仅为180Wh/kg。2、 自动驾驶技术。马斯克表示：“今年内，特斯拉将实现完全自动驾驶。”。今天，特斯拉宣布，Model 3上的自动驾驶仪可以在高速公路上提供坡道到坡道的能力，以及识别立交桥和超越慢速汽车的能力。6

到今年年底，自动驾驶系统将能够在城市道路上行驶，并能够识别红绿灯和停车标志，这是美国最常见的十字路口类型。

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自动驾驶是世界上唯一一个实现了数据生成、数据采集、数据处理和数据提取的自动驾驶辅助系统。这种闭环数据流迭代加速改进研发模式在互联网产品中无处不在，只有特斯拉在汽车行业实施过。

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模型3避免了事故的发生。至于国内电动汽车制造商，蔚来的自动驾驶功能NIOPilot尚未正式推出。小鹏的L2级自动驾驶基础功能正在逐步升级。比亚迪、吉利和红旗等传统汽车公司尚未处于探索阶段。在自动驾驶创业公司方面，内部的战斗甚至更多。例如，百度与经驰之间的诉讼纠纷。更重要的是，有传言称，今年新能源补贴的降幅可能达到50%，再加上地方补贴的取消。这也意味着主流车型可能面临2万至4万元不等的价格上涨（非官方，纯粹估计）。这对原本定价偏高的国产新能源汽车来说是一个重大打击。特斯拉在价格上的劣势将逐渐缩小。“通过补贴低价销售，夸大产品范围”的好日子即将结束。在结束之前，新特汽车首席执行官仙悦在接受创业邦采访时表示，以特斯拉为目标的新造车企业和车型将面临与特斯拉Model 3的正面竞争，对于尚未完全形成产品制造和供应链建设的国内新造车企业来说，将面临非常严峻的挑战。当Bongo问及蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车对特斯拉Model 3交付的态度时，他们得到的回应是不会就此事发声。这似乎是一场没有硝烟的战争。

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