中国1月新能源汽车电机装机量超11万台，比亚迪占比31%

工信部出厂证明显示，2019年1月，我国新能源汽车配套电机装机111489台，同比增长154%，达到2018年8月后装机突破10万台的水平。从车型来看，新能源乘用车累计安装100710辆，同比增长167%；新能源公交车累计安装8195辆，同比增长191%；新能源专用车累计安装2584辆，同比下降22%。从配套车型来看，鉴于新能源乘用车是目前新能源汽车的主要产品，在配套电机方面，乘用车占比最高，1月份高达90%，其次是新能源公交车，占比8%，在新能源专用车领域，由于1月份产量下降，配套电机的比例仅为2%。从配套电机类型来看，永磁同步电机保持着主流电机类型的地位，市场份额超过95%。从1月份的配套情况来看，交流异步电机仅占5%，商用车领域的配套情况非常少，主要用于乘用车领域。1月，搭载交流异步电机的新能源乘用车主要为蔚来ES8和江淮iEV6E，其中蔚来ES6采用前后双电机模式。

从电机供应商的竞争格局来看，在乘用车领域，多数企业自主生产配套电机，依托自身新能源乘用车的生产优势，自主配套电机也处于领先地位。比亚迪在这方面是典型的汽车公司代表。

2019年1月，比亚迪和上汽率先实现乘用车生产。在电机匹配方面，比亚迪采用了自主匹配，上汽乘用车选择了第三方华宇汽车电气系统有限公司有限公司。在1月份的装机容量排名中，作为新能源乘用车龙头企业的比亚迪保持了电机装机容量的领先地位。精锦电气在第三方电机供应商领域表现出色，为吉利、广汽等企业提供电机支持，为途驰、未来等新造车品牌提供支持。由于配套车型众多，它的排名仅次于比亚迪。华宇汽车电子也是第三方汽车供应商，但由于1月份仅为上汽集团的三款新能源乘用车提供配套产品，因此缺乏“广撒网钓大鱼”的竞争优势，排名第二。其他上榜的新能源乘用车独立配套企业包括北汽新能源和奇瑞新能源。此外，现代MOBIS为东风悦达起亚提供配套，由于起亚K5插电式混合动力车在1月份产量较高，因此很少进入该名单。总的来说，第三方供应商在新能源乘用车电机匹配中的比例正在增加。

至于新能源公交车，由于较早涉足新能源领域，大型公交车制造商可以实现独立的电机匹配。1月，在新能源公交车电机装机量Top15中，有10家为新能源公交车企业自持，第三方供应商可参与竞争的企业数量有限。其中，郑州宇通、比亚迪、南京金龙、北汽福田、中车时代电气均采用自主品牌电机，并受益于自身领先的新能源公交车生产，当月电机装机量也名列前茅。绝大多数新能源公交车采用单电机模式，比亚迪是唯一一家使用双电机的公交车。因此，比亚迪的新能源公交车在1月份排名第五，在电机装机容量方面可以名列前茅，仅次于宇通客车。精锦电气、上海电驱和潍柴动力是新能源公交车领域的三家第三方电机供应商，跻身前十。在配套方面，精锦电气为中通客车、东风汽车、东风专用车提供电机配套；

上海电驱仅在1月份为上汽大通提供了电机支持；潍柴动力为亚星客车和中通客车提供配套设施。本部分摘自第一电网研究院2019年1月《新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：17001100586电子邮件：liming@d1ev.com.工信部出厂证明显示，2019年1月，我国新能源汽车配套电机装机111489台，同比增长154%，达到2018年8月后装机突破10万台的水平。从车型来看，新能源乘用车累计安装100710辆，同比增长167%；新能源公交车累计安装8195辆，同比增长191%；

新能源专用车累计安装2584辆，同比下降22%。从配套车型来看，鉴于新能源乘用车是目前新能源汽车的主要产品，在配套电机方面，乘用车占比最高，1月份高达90%，其次是新能源公交车，占比8%，在新能源专用车领域，由于1月份产量下降，配套电机的比例仅为2%。从配套电机类型来看，永磁同步电机保持着主流电机类型的地位，市场份额超过95%。从1月份的配套情况来看，交流异步电机仅占5%，商用车领域的配套情况非常少，主要用于乘用车领域。1月，搭载交流异步电机的新能源乘用车主要为蔚来ES8和江淮iEV6E，其中蔚来ES6采用前后双电机模式。

从电机供应商的竞争格局来看，在乘用车领域，多数企业自主生产配套电机，依托自身新能源乘用车的生产优势，自主配套电机也处于领先地位。比亚迪在这方面是典型的汽车公司代表。

2019年1月，比亚迪和上汽率先实现乘用车生产。在电机匹配方面，比亚迪采用了自主匹配，上汽乘用车选择了第三方华宇汽车电气系统有限公司有限公司。在1月份的装机容量排名中，作为新能源乘用车龙头企业的比亚迪保持了电机装机容量的领先地位。精锦电气在第三方电机供应商领域表现出色，为吉利、广汽等企业提供电机支持，为途驰、未来等新造车品牌提供支持。由于配套车型众多，它的排名仅次于比亚迪。华宇汽车电子也是第三方汽车供应商，但由于1月份仅为上汽集团的三款新能源乘用车提供配套产品，因此缺乏“广撒网钓大鱼”的竞争优势，排名第二。其他上榜的新能源乘用车独立配套企业包括北汽新能源和奇瑞新能源。此外，现代MOBIS为东风悦达起亚提供配套，由于起亚K5插电式混合动力车在1月份产量较高，因此很少进入该名单。总的来说，第三方供应商在新能源乘用车电机匹配中的比例正在增加。

至于新能源公交车，由于较早涉足新能源领域，大型公交车制造商可以实现独立的电机匹配。1月，在新能源公交车电机装机量Top15中，有10家为新能源公交车企业自持，第三方供应商可参与竞争的企业数量有限。其中，郑州宇通、比亚迪、南京金龙、北汽福田、中车时代电气均采用自主品牌电机，并受益于自身领先的新能源公交车生产，当月电机装机量也名列前茅。绝大多数新能源公交车采用单电机模式，比亚迪是唯一一家使用双电机的公交车。因此，比亚迪的新能源公交车在1月份排名第五，在电机装机容量方面可以名列前茅，仅次于宇通客车。精锦电气、上海电驱和潍柴动力是新能源公交车领域的三家第三方电机供应商，跻身前十。在配套方面，精锦电气为中通客车、东风汽车、东风专用车提供电机配套；上海电驱仅在1月份为上汽大通提供了电机支持；潍柴动力为亚星客车和中通客车提供配套设施。本部分摘自第一电网研究院2019年1月《新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：17001100586电子邮件：liming@d1ev.com.

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