增程式替代插电混动？这绝无可能

今年年初，五角大楼表示，他们正在研究新型火炮，将其作为中美在南中国海战争的最终手段。美国军方官员声称，这是一个射程为1600公里的“加长加农炮系统”。去年年底，全国政协副主席万钢在《人民日报》发表署名文章《促进新能源汽车产业健康发展》。这篇文章一出，“扩展程序将取代插电式混合动力”的言论铺天盖地，在业内引起了不小的轰动。看来，当大炮成为一个扩展程序时，它就可以成为“打开战略大门”的武器。那么，当电动汽车成为一个扩展程序时？插电式混合动力真的会被取代吗？在与许多业内人士联系后，第一电气得出结论，这几乎是不可能的。扩展程序电动化并不是什么新鲜事。什么是“扩展程序”？顾名思义，增加里程数。通常，152-155毫米加农炮的最大射程只有22-35公里。中国曾大规模生产一种203毫米的出口产品，射程最多只有50公里。如今，美国最新研发的增程增浓炮的射程增加了30多倍，真的很值得一吹。对于一直“为续航焦虑”的电动汽车来说，增程技术的应用就像大炮一样强大。首先，看一组纯电动汽车的官方数据：车型类别续航里程（公里）广汽新能源祺智EVSV410比亚迪E6MPV450长安汽车逸动EV轿车405力帆汽车迈威SUV405东风汽车骏风E17轿车405北汽新能源北汽EU5轿车416腾势腾势500SUV460然而，根据对第一电动用户的实际调查，在冬季，这些电动汽车的实际巡航里程可能会有所折扣，即约200公里。去年，车和家发布了一款增程电动汽车——理想智能ONE，综合续航里程为700公里，城市续航里程为1000公里。与纯电动相比，这种数据具有压倒性的优势。为什么增程电动车如此“牛”？让我们看看它是如何工作的。增程电动汽车只是一辆普通的纯电动汽车，装有发动机。动力系统由增程器、动力电池组和电机组成，但发动机不能直接驱动车轮向前行驶。当动力电池充满电时，电池直接向电机供电，并驱动车轮行驶。当电池功耗达到一定水平时，发动机开始为电池提供能量，为动力电池充电，然后电池为电机供电。当电池充满电时，发动机再次停止工作，以此类推。简而言之，增程电动汽车就像一辆拥有“充电宝”的纯电动汽车。然而，这个“充电宝”是一个燃烧汽油的发动机。事实上，车和家并不是中国第一家开发增程电动汽车的企业。早在2010年，在第25届世界电动汽车大会上，中国首款增程电动汽车奇瑞S18D-REEV首次亮相。2014年，广汽全新增程电动车传祺GA5在北京车展展出。随后，吉利汽车推出了吉利GPECS-EC7

基于帝豪EC系列；

2017年3月，腾峰集团还在第87届日内瓦国际车展上发布了增程超跑Taikrus腾峰，更是声名鹊起。在国际上，也有汽车公司探索了增加该项目的途径。这位通用汽车公司前首席执行官曾在2007年表示，“电动汽车1的结局是徒劳的，因为续航里程太短，乘客和行李的空间太小，无法爬坡，甚至无法打开空调。未来的Volt可以解决这些问题。”四年后，雪佛兰Volt（又名Volanda）推出了一款增程电动汽车（注：雪佛兰是通用汽车公司旗下的汽车品牌之一）。沃兰达纯电的最大里程为80公里，一次充电需要6.5小时。当电池电量不足时，发动机开始驱动发电机提供电能，以增加巡航里程。基于此，雪佛兰Volt可以行驶490公里。此外，2014年，宝马还推出了配备增程器的宝马i3。令人惊讶的是，看起来如此“完美”的增程电动汽车并没有赢得市场的认可，甚至最终不得不沦落到停止销售和生产的地步。据美联社报道，2019年2月中旬，通用汽车正式停止生产开创性的增程电动汽车雪佛兰Volanda。最大的原因无非是销售疲软。自2010年底首次亮相以来，这款车在美国的年销量也不到2万辆。在中国，威兰达的销售业绩“惨不忍睹”。2010年8月31日，通用汽车中国公司正式将生产版沃兰达作为进口汽车引入中国，并于2011年上市，声称沃兰达“在中国没有对手”。时任上汽通用总经理丁磊曾表示：“Volanda将以消费者可以接受的价格引入国内市场”。因此，近49.8万元的价格令人惊讶。沃兰达半年内销量不到20辆，实现了“低销量”和“在中国没有对手”。在宝马i3的另一边，在理想智能ONE发布后不久，外媒透露，宝马新款i3的增程版将在欧洲市场停产，只销售纯电动车型。在这一点上，这两个大项目都“倒下”了。如前所述，在中国“率先吃螃蟹”的车企，他们的增程电动汽车，无论是奇瑞S18D-REEV、传祺GA5还是泰国克虏伯腾峰，在国内市场几乎毫无价值。仅仅因为它很贵？中国从来不缺少富人。布加迪DIVO，这款车全球限量40辆，售价500万欧元，折合人民币3800万元。它一上市就被各种“英雄”抢购一空，其中包括五位中国车主。一位知名汽车公司的高级技术官告诉第一电气，事实上，就现有的增程电动汽车而言，其技术并不成熟，世界上也没有主流企业大力推广。首先，增程电动车辆容易出现动力不足的问题。业内人士介绍，当电池电量低到一定水平时，如果需要快速加速，增程电车将无法加速。“以吉利为例。据我所知，为了确保更长的巡航里程，他们会安装更多的电池，但他们发动机的充电效率很低。在这种情况下，如果你长途行驶，动力电池的功率将很难稳定在一定水平，这将给用户带来非常糟糕的体验。“Volanda的停产也深受技术不完善的影响。”如果我没记错的话，在增程混合动力技术方面，美国通用汽车公司与丰田公司进行了合作。通用增程混合动力技术主要基于丰田的混合动力技术。目前，通用增程混合动力技术仍然没有自己的好技术路线。“该人士坦言。”此外，当使用汽油发电以保持电池组的高功率水平时，车辆的油耗会更高。这使得增程电动汽车在动力需求大或长距离行驶时的油耗甚至高于普通汽油车。”他说，“我个人认为，‘扩展程序将取代插电式混合动力’的说法实际上并不太可靠。“资本市场……

ares关于销量和用户体验，更乐观的是，插电式混合动力资本是市场持续发展的重要力量。2018年7月，国家发展改革委发布《汽车工业投资管理条例（征求意见稿）》，明确区分了燃油车投资项目和纯电动汽车投资项目：从投资角度来看，插电式混合动力汽车属于燃油车的投资范围，而增程电动汽车属于纯电动汽车投资项目。增程电动汽车是星星之火，但如果资本之风吹过，燎原的可能性可能就不远了。那么，资本之风会吹到这个项目上吗？蔚来资本管理合伙人张君毅告诉第一电气，虽然延长计划解决了电动汽车续航焦虑的问题，但并不意味着它得到了投资者的青睐。“除了政策补贴，资本应该更多地考虑市场接受度和消费者偏好。”张俊义说，“事实表明，在国家补贴退坡后的这段时间里，插电式混合动力汽车的销量一直在增长；

目前，比亚迪、上汽、吉利等几家主流车企已经投资了插电式混合动力。因此，我认为插电式混合动力车不会立刻被扩展程序完全取代。“此外，一家电动汽车零部件企业的高级官员从技术层面证实了张俊义的说法。”就技术层面而言，不可能‘延长程序以取代插电式混合动力’。”“为什么？根据中国汽车中心起草的国家标准，增程电动汽车配备了两个电机，其中一个只负责发电，另一个负责驾驶车辆。前面只负责发电的电机与发动机相连，发动机的轴不能驱动车辆。这样一来，增程电动汽车和串联混合动力汽车就被混淆了，并且以几乎不合理的方式存在。对于用户来说，如果两个电机和发动机串联，即串联和并联都可以驱动车辆，将大大提高燃油经济性。插电式混合动力就是这样一种（发动机和电机）都参与驾驶节能汽车。“业内专家表示，国家标准定义的延期方案当然有其意义，但健康有序的市场发展应该是多元化的，而不是谁取代谁。”当续航里程有限，发动机不允许在这个范围内启动时，那么国家标准定义的增程电动汽车就可以实现节能环保。拥堵城市的短距离用户可以选择添加节目。在加利福尼亚有这样一辆车。”“说实话，在接下来的二十年里，中国的充电设施无法达到一个完整的水平。那么，在未来充电设施不完善的情况下，为了节约能源，插电式混合动力将更有优势。”“只要有发动机，插电式混合动力汽车甚至没有插电式功能的混合动力汽车都不会消失，一位业内专家表示。今年年初，五角大楼表示，他们正在研究新型火炮，将其作为中美在南中国海战争的最终手段。美国军方官员声称，这是一种射程1600公里的“扩展大炮系统”。去年底，全国政协副主席万钢发表了一篇署名文章《促进新能源汽车产业健康发展》人民日报。这篇文章一出，“延长计划将取代插电式混合动力”的言论铺天盖地，在业内引起了不小的轰动。看来，当大炮成为延长计划时，它可以成为“打开战略大门”的武器“。那么，当电动汽车成为一个扩展程序时？插电式混合动力真的会被取代吗？在与许多业内人士联系后，第一电气得出结论，这几乎是不可能的。扩展程序电动并不是什么新鲜事。什么是“扩展程序”？顾名思义，增加里程。通常，152-155毫米大炮的最大射程只有22-35公里。中国曾经大规模生产了一种203毫米的出口导向型产品，射程最多只有50公里。如今，美国最新研发的增程增浓炮的射程增加了30多倍，真的很值得一吹。对于一直“为续航焦虑”的电动汽车来说，增程技术的应用就像大炮一样强大。首先，看一组纯电动汽车的官方数据：车型类别续航里程（公里）广汽新能源祺智EVSV410比亚迪E6MPV450长安汽车逸动EV轿车405力帆汽车迈威SUV405东风汽车骏风E17轿车405北汽新能源北汽EU5轿车416腾势腾势500SUV460然而，根据对第一电动用户的实际调查，在冬季，这些电动汽车的实际巡航里程可能会有所折扣，即约200公里。去年，车和家发布了一款增程电动汽车——理想智能ONE，综合续航里程为700公里，城市续航里程为1000公里。与纯电动相比，这种数据具有压倒性的优势。为什么增程电动车如此“牛”？让我们看看它是如何工作的。增程电动汽车只是一辆普通的纯电动汽车，装有发动机。动力系统由增程器、动力电池组和电机组成，但发动机不能直接驱动车轮向前行驶。当动力电池充满电时，电池直接向电机供电并驱动……

他开车跑。当电池功耗达到一定水平时，发动机开始为电池提供能量，为动力电池充电，然后电池为电机供电。当电池充满电时，发动机再次停止工作，以此类推。简而言之，增程电动汽车就像一辆拥有“充电宝”的纯电动汽车。然而，这个“充电宝”是一个燃烧汽油的发动机。事实上，车和家并不是中国第一家开发增程电动汽车的企业。早在2010年，在第25届世界电动汽车大会上，中国首款增程电动汽车奇瑞S18D-REEV首次亮相。2014年，广汽全新增程电动车传祺GA5在北京车展展出。随后，吉利汽车推出了吉利GPECS-EC7

基于帝豪EC系列；

2017年3月，腾峰集团还在第87届日内瓦国际车展上发布了增程超跑Taikrus腾峰，更是声名鹊起。在国际上，也有汽车公司探索了增加该项目的途径。这位通用汽车公司前首席执行官曾在2007年表示，“电动汽车1的结局是徒劳的，因为续航里程太短，乘客和行李的空间太小，无法爬坡，甚至无法打开空调。未来的Volt可以解决这些问题。”四年后，雪佛兰Volt（又名Volanda）推出了一款增程电动汽车（注：雪佛兰是通用汽车公司旗下的汽车品牌之一）。沃兰达纯电的最大里程为80公里，一次充电需要6.5小时。当电池电量不足时，发动机开始驱动发电机提供电能，以增加巡航里程。基于此，雪佛兰Volt可以行驶490公里。此外，2014年，宝马还推出了配备增程器的宝马i3。令人惊讶的是，看起来如此“完美”的增程电动汽车并没有赢得市场的认可，甚至最终不得不沦落到停止销售和生产的地步。据美联社报道，2019年2月中旬，通用汽车正式停止生产开创性的增程电动汽车雪佛兰Volanda。最大的原因无非是销售疲软。自2010年底首次亮相以来，这款车在美国的年销量也不到2万辆。在中国，威兰达的销售业绩“惨不忍睹”。2010年8月31日，通用汽车中国公司正式将生产版沃兰达作为进口汽车引入中国，并于2011年上市，声称沃兰达“在中国没有对手”。时任上汽通用总经理丁磊曾表示：“Volanda将以消费者可以接受的价格引入国内市场”。因此，近49.8万元的价格令人惊讶。沃兰达半年内销量不到20辆，实现了“低销量”和“在中国没有对手”。在宝马i3的另一边，在理想智能ONE发布后不久，外媒透露，宝马新款i3的增程版将在欧洲市场停产，只销售纯电动车型。在这一点上，这两个大项目都“倒下”了。如前所述，在中国“率先吃螃蟹”的车企，他们的增程电动汽车，无论是奇瑞S18D-REEV、传祺GA5还是泰国克虏伯腾峰，在国内市场几乎毫无价值。仅仅因为它很贵？中国从来不缺少富人。布加迪DIVO，这款车全球限量40辆，售价500万欧元，折合人民币3800万元。它一上市就被各种“英雄”抢购一空，其中包括五位中国车主。一位知名汽车公司的高级技术官告诉第一电气，事实上，就现有的增程电动汽车而言，其技术并不成熟，世界上也没有主流企业大力推广。首先，增程电动车辆容易出现动力不足的问题。业内人士介绍，当电池电量低到一定水平时，如果需要快速加速，增程电车将无法加速。“以吉利为例。据我所知，为了确保更长的巡航里程，他们会安装更多的电池，但他们发动机的充电效率很低。在这种情况下，如果你长途行驶，动力电池的功率将很难稳定在一定水平，这将给用户带来非常糟糕的体验。“Volanda的停产也深受技术不完善的影响。”如果我没记错的话，在增程混合动力技术方面，美国通用汽车公司与丰田公司进行了合作。通用增程混合动力技术主要基于丰田的混合动力技术。目前，通用增程混合动力技术仍然没有自己的好技术路线。“该人士坦言。”此外，当使用汽油发电以保持电池组的高功率水平时，车辆的油耗会更高。这使得增程电动汽车在动力需求大或长距离行驶时的油耗甚至高于普通汽油车。”他说，“我个人认为，‘扩展程序将取代插电式混合动力’的说法实际上并不太可靠。“资本市场……

ares关于销量和用户体验，更乐观的是，插电式混合动力资本是市场持续发展的重要力量。2018年7月，国家发展改革委发布《汽车工业投资管理条例（征求意见稿）》，明确区分了燃油车投资项目和纯电动汽车投资项目：从投资角度来看，插电式混合动力汽车属于燃油车的投资范围，而增程电动汽车属于纯电动汽车投资项目。增程电动汽车是星星之火，但如果资本之风吹过，燎原的可能性可能就不远了。那么，资本之风会吹到这个项目上吗？蔚来资本管理合伙人张君毅告诉第一电气，虽然延长计划解决了电动汽车续航焦虑的问题，但并不意味着它得到了投资者的青睐。“除了政策补贴，资本还应该更多地考虑市场接受度和消费者偏好。”张俊义说，“事实表明，在国家补贴退坡后的这段时间里，插电式混合动力汽车的销量一直在增长；目前，比亚迪、上汽和吉利等几家主流车企都投资了插电式混动。因此，我认为插电式混动不会一下子被扩展项目完全取代。”此外，一家电动汽车零部件企业的高层从技术层面证实了张俊义的说法。“就技术水平而言，不可能‘扩展程序以取代插电式混合动力’。”“为什么？根据中国汽车中心起草的国家标准，增程电动汽车配备了两个电机，其中一个只负责发电，另一个负责驾驶车辆。前面只负责发电的电机与发动机相连，发动机的轴不能驱动车辆。这样一来，增程电动汽车和串联混合动力汽车就被混淆了，并且以几乎不合理的方式存在。对于用户来说，如果两个电机和发动机串联，即串联和并联都可以驱动车辆，将大大提高燃油经济性。插电式混合动力就是这样一种（发动机和电机）都参与驾驶节能汽车。“业内专家表示，国家标准定义的延期方案当然有其意义，但健康有序的市场发展应该是多元化的，而不是谁取代谁。”当续航里程有限，发动机不允许在这个范围内启动时，那么国家标准定义的增程电动汽车就可以实现节能环保。拥堵城市的短距离用户可以选择添加节目。在加利福尼亚有这样一辆车。”“说实话，在接下来的二十年里，中国的充电设施无法达到一个完整的水平。那么，在未来充电设施不完善的情况下，为了节约能源，插电式混合动力将更有优势。一位行业专家表示：“只要有发动机，插电式混合动力汽车甚至没有插电式功能的混合动力汽车就不会消失。”。

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