2018年，中国汽车市场迎来了28年来的首次负增长，这让2019年悄悄地来到了三月，但整个行业仍然安静得可怕。即使是最吵的新车品牌也学会了“闭嘴”，但外国公司特斯拉制造的噪音比任何人都大。
特斯拉的降价事件已经发展到了拉下横幅的地步。在特斯拉的车主中，最糟糕的是去年夏天购买Model X的车主。在这次降价中，Model X P100D下降了341100。算上去年年底关税调整背景下的两次降价，半年时间，这些车主损失了60-70万元。Model X最初的售价超过了120万元，现在的售价只有77万元。拉横幅真的不过分。
特斯拉降价风波的背后，受影响的不仅是车主，还有国产新造车品牌。目前，Model 3的持久后轮驱动板仅为40.7万元，几乎所有汽车媒体人士都表示，Model 3国产后的起步价很可能是25万续航里程、600公里电池寿命和3秒以上的加速。这种极致的产品力在国内新动力品牌的同价位车型中，没有人能一眼做到。面对2019年底将与上海量产的国产Model 3，时间成为国内新能源车企仅剩的筹码。在这种生死攸关的情况下，有人必须辞职，有人不得不站在高位。蔚来#ES6是2019年蔚来的关键负面舆论，这让蔚来的前景堪忧。
2018年底，蔚来的争议达到了高潮，一系列问题接踵而至，这并没有阻止蔚来在2018年创造神话。2018年，蔚来完成了在美国的首次公开募股。经过几轮巨额融资，蔚来终于找到了资金来源的最终归宿。2018年，蔚来完成了1万辆ES8的交付，这在30多万辆的销量面前算不了什么，但ES8已经是自主品牌历史上最畅销的30万元以上的车型了。
2018年，蔚来发布了第二款量产车型ES6。尽管与8000万ES8大会相比，ES6的热度并不温不火，整个大会的产品亮点也让人昏昏欲睡。这些都在ES8中。我已经体验过了。唯一的卖点是配备85kWh的电池组可以实现510公里的NEDC电池寿命。然而，与拥有电池研发和生产能力的特斯拉不同，蔚来的电池技术完全依赖上游供应商，这使得蔚来很难找到可实现的电池更换技术解决方案。因此，ES6整个发布会的主题是“蔚来推出了一款小型ES8”。
尽管蔚来更换电站和移动充电车的计划并不完美，但它还是能够依靠ES8稳定大局。然而，进入2019年后，ES6是蔚来的关键词，但ES6产品已经被定义为小型ES8。因此，如果蔚来不能进一步提高产品背后的技术，仍然把只会摇头的蔚来作为一台智能车机，那么它将失去在新能源市场的领先地位。威玛2019年交付10万辆是事实还是笑话？
2018年底，威马EX5的交付再次推迟，本应在年内完成的1万辆汽车的交付也被推迟。魏玛汽车创始人沈晖表示：不是因为我们的产能不好，而是交付环节太复杂了。2019年，魏玛的目标是冲刺10万辆汽车。魏玛汽车在2018年经历了一场过山车。凭借其极具吸引力的定价，EX5成功地在市场上站稳了脚跟。尽管威马EX5看起来很普通，配置也不算太丰富，智能也不算惊人，但它是新势力品牌中第一款售价达到10万+的车型，这表明……
魏玛的一个极其强大的优势，即其低成本的制造能力。
与蔚来和途驰的“代工”套路不同，魏玛一口气买下了黄海汽车，拥有自己的工厂，并吸收了供应商系统链，这使得魏玛EX5拥有极低成本的产能，尤其是从长远来看，魏玛的优势被放大了，因此喊出10万辆交付并非没有道理。EX5产品符合10万+的定价，产品各方面都没有缺点。魏玛面临的真正问题是如何实现这些目标。没有线下支持，魏玛的交付工作变得非常困难。如果2019年魏玛仍无法解决交付问题，那么随着成本控制更加成熟的传统车企进入新能源和纯电领域，魏玛将很难守住10万+的市场。小米途驰G3在途驰#汽车行业的产品力在哪里？
Xpeng Motors在去年年底推出了其首款生产车型Tuki G3，价格也非常优惠。Xpeng Motors和汽车行业的小米一样，整天站在舆论的风口浪尖上，早期的宣传也将产品炸得天翻地覆，但当Tuki G3真正上市时，似乎缺乏说服力。
很多人还没有弄清楚楚小鹏汽车的卖点在哪里，估计何小鹏自己也没有弄清楚途驰G3的核心优势在哪里。有一个有趣的现象可能会回答这个问题。自亮相以来，途驰G3一直对国内车展不屑一顾，但每一届CES（国际消费电子展）都没有落后。而且，从何小鹏每次的“科幻”言论来看，途驰G3无疑是在走低质量特斯拉的道路。
但经过特斯拉的低配，它还能被称为特斯拉吗？目前，在Xpeng Motors 13.58-16.58万元的价格区间内，两款中低价位车型的NEDC电池续航里程为351公里，而高价位车型的电池续航里程则为365公里。尽管Xpeng Motors声称将于2018年底交付，但真正的批量交付时间仍然是个谜，不到400公里的电池寿命在2019年之后已经落后。头上戴着“雷达”，你还在研究自动停车。自动化呢？即使是现在，途驰仍然需要给消费者一个选择G3的理由。合众/新特/点卡#是多少号？以10万以下的新动力品牌为例
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电动咖啡是新动力Skycar的子品牌，因此电动咖啡EV10是第一款量产并投放市场的新型动力汽车。补贴的价格是5-8万，除了可拆卸的中控面板之外，没有什么值得推广的。一款存在感很低的新型动力汽车。2018年新推出的Me7在其具体趋势中存在变数，这可能是它们对Skycar最重要的重量。
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新特DEV1同样走的是600000-100000的A00纯电动汽车路线。然而，与同级别传统新能源车企的产品相比，新特DEV1有着良好的精致感，这可以被视为一个卖点，但除此之外，它没有什么可炫耀的。
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Nezha Auto是新造车品牌合众新能源的产品，而Nezha N01是其首款量产车型，售价为5-8万元。事实上，它与江淮、众泰、北汽等传统新能源车企的产品没有什么不同，只是尺寸稍微大一点，配置稍微高一点，并采取了“高半档”的产品策略。这三个新品牌要想在2019年生存下去，就必须打开终端市场的渠道。A00纯电动汽车仍然主导着“中年”和“城乡结合部”消费群体，这些用户大多无法接受线上购买，线下渠道是这三个品牌的生存凭证。写在最后：2020年，合资纯电动汽车的涌入只是一场内讧。随着捷豹I-PACE的引爆，BBA h……
先后向市场推出中型电动SUV，其中奥迪e-tron速度最快，现已开启全球媒体试驾，并在部分地区接受预订和交付；梅赛德斯-奔驰EQC 2019年的订单已经售罄，原定于2019年底进入中国市场生产交付。根据目前的情况，可能存在延误的风险；
宝马iX3仅将量产时间定在2020年，其他信息未知。2018-2019年，由于汽车市场环境不佳，新势力汽车品牌才重新洗牌。2019-2020年，它还将面临特斯拉Modle 3国产化后的行业洗牌，未来三年进入新能源行业后也将面临传统车企的洗牌。这次留下来的人可能活不到最后。2018年，中国汽车市场迎来了28年来的首次负增长，这让2019年悄悄地来到了三月，但整个行业仍然安静得可怕。即使是最吵的新车品牌也学会了“闭嘴”，但外国公司特斯拉制造的噪音比任何人都大。
特斯拉的降价事件已经发展到了拉下横幅的地步。在特斯拉的车主中，最糟糕的是去年夏天购买Model X的车主。在这次降价中，Model X P100D下降了341100。算上去年年底关税调整背景下的两次降价，半年时间，这些车主损失了60-70万元。Model X最初的售价超过了120万元，现在的售价只有77万元。拉横幅真的不过分。
特斯拉降价风波的背后，受影响的不仅是车主，还有国产新造车品牌。目前，Model 3的持久后轮驱动板仅为40.7万元，几乎所有汽车媒体人士都表示，Model 3国产后的起步价很可能是25万续航里程、600公里电池寿命和3秒以上的加速。这种极致的产品力在国内新动力品牌的同价位车型中，没有人能一眼做到。面对2019年底将与上海量产的国产Model 3，时间成为国内新能源车企仅剩的筹码。在这种生死攸关的情况下，有人必须辞职，有人不得不站在高位。蔚来#ES6是2019年蔚来的关键负面舆论，这让蔚来的前景堪忧。
2018年底，蔚来的争议达到了高潮，一系列问题接踵而至，这并没有阻止蔚来在2018年创造神话。2018年，蔚来完成了在美国的首次公开募股。经过几轮巨额融资，蔚来终于找到了资金来源的最终归宿。2018年，蔚来完成了1万辆ES8的交付，这在30多万辆的销量面前算不了什么，但ES8已经是自主品牌历史上最畅销的30万元以上的车型了。
2018年，蔚来发布了第二款量产车型ES6。尽管与8000万ES8大会相比，ES6的热度并不温不火，整个大会的产品亮点也让人昏昏欲睡。这些都在ES8中。我已经体验过了。唯一的卖点是配备85kWh的电池组可以实现510公里的NEDC电池寿命。然而，与拥有电池研发和生产能力的特斯拉不同，蔚来的电池技术完全依赖上游供应商，这使得蔚来很难找到可实现的电池更换技术解决方案。因此，ES6整个发布会的主题是“蔚来推出了一款小型ES8”。
尽管蔚来更换电站和移动充电车的计划并不完美，但它还是能够依靠ES8稳定大局。然而，进入2019年后，ES6是蔚来的关键词，但ES6产品已经被定义为小型ES8。因此，如果蔚来不能进一步提高产品背后的技术，仍然把只会摇头的蔚来作为一台智能车机，那么它将失去在新能源市场的领先地位。威玛2019年交付10万辆是事实还是笑话？
2018年底，威马EX5的交付再次推迟，本应在年内完成的1万辆汽车的交付也被推迟。沈晖，魏玛汽车的创始人……
他说：不是因为我们的产能不好，而是交货环节太复杂了。2019年，魏玛的目标是冲刺10万辆汽车。魏玛汽车在2018年经历了一场过山车。凭借其极具吸引力的定价，EX5成功地在市场上站稳了脚跟。尽管威马EX5看起来普通，配置也不算太丰富，智能也不算惊艳，但它是新势力品牌中第一款实现10万+售价的车型，这表明了威马极为强大的优势，即低成本的制造能力。
与蔚来和途驰的“代工”套路不同，魏玛一口气买下了黄海汽车，拥有自己的工厂，并吸收了供应商系统链，这使得魏玛EX5拥有极低成本的产能，尤其是从长远来看，魏玛的优势被放大了，因此喊出10万辆交付并非没有道理。EX5产品符合10万+的定价，产品各方面都没有缺点。魏玛面临的真正问题是如何实现这些目标。没有线下支持，魏玛的交付工作变得非常困难。如果2019年魏玛仍无法解决交付问题，那么随着成本控制更加成熟的传统车企进入新能源和纯电领域，魏玛将很难守住10万+的市场。小米途驰G3在途驰#汽车行业的产品力在哪里？
Xpeng Motors在去年年底推出了其首款生产车型Tuki G3，价格也非常优惠。Xpeng Motors和汽车行业的小米一样，整天站在舆论的风口浪尖上，早期的宣传也将产品炸得天翻地覆，但当Tuki G3真正上市时，似乎缺乏说服力。
很多人还没有弄清楚楚小鹏汽车的卖点在哪里，估计何小鹏自己也没有弄清楚途驰G3的核心优势在哪里。有一个有趣的现象可能会回答这个问题。自亮相以来，途驰G3一直对国内车展不屑一顾，但每一届CES（国际消费电子展）都没有落后。而且，从何小鹏每次的“科幻”言论来看，途驰G3无疑是在走低质量特斯拉的道路。
但经过特斯拉的低配，它还能被称为特斯拉吗？目前，在Xpeng Motors 13.58-16.58万元的价格区间内，两款中低价位车型的NEDC电池续航里程为351公里，而高价位车型的电池续航里程则为365公里。尽管Xpeng Motors声称将于2018年底交付，但真正的批量交付时间仍然是个谜，不到400公里的电池寿命在2019年之后已经落后。头上戴着“雷达”，你还在研究自动停车。自动化呢？即使是现在，途驰仍然需要给消费者一个选择G3的理由。合众/新特/点卡#是多少号？以10万以下的新动力品牌为例
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电动咖啡是新动力Skycar的子品牌，因此电动咖啡EV10是第一款量产并投放市场的新型动力汽车。补贴的价格是5-8万，除了可拆卸的中控面板之外，没有什么值得推广的。一款存在感很低的新型动力汽车。2018年新推出的Me7在其具体趋势中存在变数，这可能是它们对Skycar最重要的重量。
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新特DEV1同样走的是600000-100000的A00纯电动汽车路线。然而，与同级别传统新能源车企的产品相比，新特DEV1有着良好的精致感，这可以被视为一个卖点，但除此之外，它没有什么可炫耀的。
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Nezha Auto是新造车品牌合众新能源的产品，而Nezha N01是其首款量产车型，售价为5-8万元。事实上，它与江淮、众泰、北汽等传统新能源汽车公司的产品没有什么不同，只是尺寸稍微大一点，配置稍微高一点，并制定了“高半水平”的产品战略……
采用这三个新品牌要想在2019年生存下去，就必须打开终端市场的渠道。A00纯电动汽车仍然主导着“中年”和“城乡结合部”消费群体，这些用户大多无法接受线上购买，线下渠道是这三个品牌的生存凭证。写在最后：2020年，合资纯电动汽车的涌入只是一场内讧。随着捷豹I-PACE的引爆，BBA已陆续向市场推出中型电动SUV，其中奥迪e-tron的速度最快，现已开启全球媒体试驾，并接受部分地区的预订和交付；梅赛德斯-奔驰EQC 2019年的订单已经售罄，原定于2019年底进入中国市场生产交付。根据目前的情况，可能存在延误的风险；宝马iX3仅将量产时间定在2020年，其他信息未知。2018-2019年，由于汽车市场环境不佳，新势力汽车品牌才重新洗牌。2019-2020年，它还将面临特斯拉Modle 3国产化后的行业洗牌，未来三年进入新能源行业后也将面临传统车企的洗牌。这次留下来的人可能活不到最后。
美国当地时间3月6日，全球自动驾驶领头羊Waymo宣布，对外销售蜂窝激光雷达Honeycomb，所有与Waymo核心业务RoboTaxi不存在竞争关系的公司，均可以购买其产品，但并未透露其售价，
1900/1/1 0:00:00年亏9639亿人民币，自建工厂已停工，这是国内首家赴美上市的造车新势力蔚来汽车的现状。北京时间3月6日早上5点，蔚来发布了2018年第四季度及全年财报。
1900/1/1 0:00:001、蔚来2018年净亏损96亿元，上海嘉定建厂计划取消3月5日晚间，蔚来汽车公布2018财年第四季度及2018年度未经审计的财务报告。
1900/1/1 0:00:00今年两会上，全国政协委员、中国工程院院士、湖南商学院校长陈晓红建议，完善我国动力蓄电池回收利用体系和行业标准，优化相关产业技术，建立动力蓄电池强制回收利用制度。
1900/1/1 0:00:00天际汽车与GoFun出行将在车辆运营合作、车辆集采、品牌宣传和新车试驾体验、供应链金融、信息数据共享等领域深化战略合作关系。
1900/1/1 0:00:00据报道，芬兰汽车制造商Valmet计划在芬兰萨洛投建一家大规模的电动车电池组工厂。该工厂计划今年开业，雇用300多名员工。
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