自动驾驶领头羊Waymo赚钱养家：对外销售激光雷达

美国当地时间3月6日，全球自动驾驶领导者Waymo宣布将出售蜂窝激光雷达Honeycomb，所有与Waymo核心业务RoboTaxi没有竞争关系的公司都可以购买其产品，但没有透露其价格。即便如此，激光雷达领域的玩家仍然欢迎他们最大的竞争对手。Waymo表示，他正在寻找机器人、安全和农业技术行业的用户，未来不排除向汽车供应商出售传感器。目前，已有数十名客户正在联系相关企业。作为自动驾驶的领导者，Waymo对激光雷达行业有着强大的跨界。它会有什么样的破坏力？为什么Waymo开始向外界提供传感器？

蜂窝是怎么来的？众所周知，Waymo的前身是谷歌X实验室无人车项目。自2009年以来，Waymo一直在进行自动驾驶研究。当时，Waymo使用来自各个供应商的传感器和软件来集成和开发自动驾驶功能。集成过程被认为过于复杂，因此自2011年以来，Waymo决定在内部开发自己的硬件和软件。就激光雷达而言，Waymo最早使用的是Velodyne的激光雷达，单个价格高达7.5万美元，太高了。因此，Waymo与Velodyne合作，并获得部分专利授权，开发用于自动驾驶的激光雷达。Waymo首席执行官John Krafcik此前表示，Waymo正在开发两种新型激光雷达，用于短距离识别和远距离识别，使其车辆能够看到离汽车很近的人和物体以及远处的微小物体。Waymo宣布出售蜂窝激光雷达Honeycomb。该设备以其开发团队Laser Bear和传感器的形状命名，具有广阔的视野，可以快速识别整个环境。它是专门设计的，以确保Waymo自动驾驶汽车没有盲点，即使它们离车辆很近或离地面很近。

根据官方描述，蜂窝具有以下特点：视场宽：一些3D激光雷达的垂直视场为30，蜂窝的垂直视场是95+360，这意味着一个蜂窝可以完成三个叠加的3D传感器的工作。每个脉冲多次返回：当蜂窝物体发出光脉冲时，它不仅能看到激光束接触的第一个物体。相反，它可以在激光束的视线中看到四个不同的物体（例如，它可以同时看到树枝前面的叶子和树枝本身），这提供了对环境的丰富和更详细的视图，并揭示了可能错过的物体。最小零点范围：蜂窝具有最小零点范围，这意味着它可以立即看到传感器前面的物体，这支持非常关键的功能，如近目标检测和规避。虽然Waymo没有透露Honeycomb的价格，但你可以参考Velodyne最近的短程激光雷达。单个价格为4000美元，批量采购价格减半。Velodyne表示，今年将售出超过1万台此类设备。为什么要推出它？很长一段时间以来，Waymo给人的印象是追求RoboTaxi的目标。事实上，Waymo也这么做了。2018年12月，Waymo在“EarlyRider”项目的基础上，推出了面向RoboTaxi业务的Waymo One，用户可以使用该应用程序预订自动驾驶汽车。事实上，RoboTaxi只是Waymo对自动驾驶技术研究的实现方式之一。对于从传感器硬件到软件系统的自研Waymo来说，实现方式有很多。其自动驾驶系统可以用于乘用车和商用车，RoboTaxi也可以提供给原始设备制造商。这一次，Waymo销售激光雷达蜂窝，但这只是Waymo开辟了一种新的收入方式。更重要的是，外部供应可以增加规模并降低成本。目前，Waymo自动驾驶汽车需要配备四个蜂窝传感器。其激光雷达团队负责人Simon Verghese表示，随着Waymo车队规模的增加，有必要确保传感器套件的成本也有所降低，而向外部间接竞争对手供应是增加规模和降低成本的有效途径。

Wal-Mart股份有限公司和杂货连锁店Stop＆Shop Inc等零售商正在使用机器人eq……

配备激光雷达以帮助保持货架。一家名为Knightscope的安保公司使用激光雷达帮助巡逻购物中心和停车场。Velodyne非汽车应用激光雷达销售主管Frank Bertini表示，激光雷达的整体市场将每年翻一番，2019年将超过10亿美元。大多数市场都是自动驾驶汽车，但大约十分之一的传感器最终用于新兴的工业和商业应用。激光雷达的发展曲线与计算机芯片中的摩尔定律相似：每18个月，激光雷达传感器的分辨率翻一番，价格下降一半。Bertini表示，“整个成本曲线和销量驱动正在开辟新的行业。目前，市场可以支持更多的激光雷达制造商，因为供不应求。这就是为什么你会看到价格上涨。”Waymo会成为供应商吗？Waymo的激光雷达可能是目前市场上最可靠的激光雷达，指的是在自动驾驶领域的应用。因为Waymo的自动驾驶开放道路测试在2018年10月超过了1000万英里，并且高速增长。不久前，有媒体报道称，其开放道路测试里程甚至超过2000万英里，因为Waymo车辆的增加使测试里程呈指数级增长。目前，Waymo为第一个公开销售的传感器Honeycomb定义的客户是非核心业务RoboTaxi的直接竞争对手。然而，Waymo未来不排除向汽车供应商出售传感器，这对Waymo来说是一种不同的运营方式，因为Waymo希望为传感器客户提供集成的软件和软件支持。然而，Verghese表示，Waymo不想成为一家“全方位的激光雷达公司”。目前，Waymo的自动驾驶汽车使用了三种类型的传感器：1。车顶上的360度传感器，例如礼帽；2.一个远程和正向传感器；

3.一个短距离传感器，用于监测汽车的周长。最后一款名为Laser Bear Honeycomb，是Waymo将向外部公司出售的唯一产品。

尽管Waymo现在表示不想成为一家全能的激光雷达公司，但十年的自主研发积累让Waymo储备了强大的技术能力。此次推出蜂窝激光雷达可以被认为是对其商业化的尝试，这也意味着Waymo开始进入一个新的角色。Waymo的新角色是大力干预其他与核心RoboTaxi业务不竞争的自动驾驶落地场景市场，包括机器人市场、农机自动驾驶、矿区自动驾驶等。当然，也可以认为，天生就有金钥匙的Waymo需要通过其他方式创收。这是否意味着RoboTaxi业务，即乘用车的L4级自动驾驶，存在疑问？Waymo需要卖传感器谋生吗？事实上，这可能只是这个富二代想赚一些零花钱。美国当地时间3月6日，全球自动驾驶领导者Waymo宣布将出售蜂窝激光雷达Honeycomb，所有与Waymo核心业务RoboTaxi没有竞争关系的公司都可以购买其产品，但没有透露其价格。即便如此，激光雷达领域的玩家仍然欢迎他们最大的竞争对手。Waymo表示，他正在寻找机器人、安全和农业技术行业的用户，未来不排除向汽车供应商出售传感器。目前，已有数十名客户正在联系相关企业。作为自动驾驶的领导者，Waymo对激光雷达行业有着强大的跨界。它会有什么样的破坏力？为什么Waymo开始向外界提供传感器？

蜂窝是怎么来的？众所周知，Waymo的前身是谷歌X实验室无人车项目。自2009年以来，Waymo一直在进行自动驾驶研究。当时，Waymo使用来自各个供应商的传感器和软件来集成和开发自动驾驶功能。集成过程被认为过于复杂，因此自2011年以来，Waymo决定在内部开发自己的硬件和软件。就激光雷达而言，Waymo最早使用的是Velodyne的激光雷达，单个价格高达7.5万美元，太高了。因此，Waymo与Velodyne合作，并获得部分专利授权，开发用于自动驾驶的激光雷达。Waymo首席执行官John Krafcik此前表示，Waymo正在开发两种新型激光雷达，用于短距离识别和远距离识别，使其车辆能够看到离汽车很近的人和物体以及远处的微小物体。Waymo宣布出售蜂窝激光雷达Honeycomb。该设备以其开发团队Laser Bear和传感器的形状命名，具有广阔的视野，可以快速识别整个环境。它是专门设计的，以确保Waymo自动驾驶汽车没有盲点，即使它们离车辆很近或离地面很近。

根据官方描述，蜂窝具有以下特点：视场宽：一些3D激光雷达的垂直视场为30，蜂窝的垂直视场是95+360，这意味着一个蜂窝可以完成三个叠加的3D传感器的工作。每个脉冲多次返回：当蜂窝物体发出光脉冲时，它不仅能看到激光束接触的第一个物体。相反，它可以在激光束的视线中看到四个不同的物体（例如，它可以同时看到树枝前面的叶子和树枝本身），这提供了对环境的丰富和更详细的视图，并揭示了可能错过的物体。最小零点范围：蜂窝具有最小零点范围，这意味着它可以立即看到传感器前面的物体，这支持非常关键的功能，如近目标检测和规避。虽然Waymo没有透露Honeycomb的价格，但你可以参考Velodyne最近的短程激光雷达。单个价格为4000美元，批量采购价格减半。Velodyne表示，今年将售出超过1万台此类设备。为什么要推出它？很长一段时间以来，Waymo给人的印象是追求RoboTaxi的目标。事实上，Waymo也这么做了。十二月……

2018年，Waymo在“EarlyRider”项目的基础上，推出了面向RoboTaxi业务的Waymo One，用户可以使用该应用程序预订自动驾驶汽车。事实上，RoboTaxi只是Waymo对自动驾驶技术研究的实现方式之一。对于从传感器硬件到软件系统的自研Waymo来说，实现方式有很多。其自动驾驶系统可以用于乘用车和商用车，RoboTaxi也可以提供给原始设备制造商。这一次，Waymo销售激光雷达蜂窝，但这只是Waymo开辟了一种新的收入方式。更重要的是，外部供应可以增加规模并降低成本。目前，Waymo自动驾驶汽车需要配备四个蜂窝传感器。其激光雷达团队负责人Simon Verghese表示，随着Waymo车队规模的增加，有必要确保传感器套件的成本也有所降低，而向外部间接竞争对手供应是增加规模和降低成本的有效途径。

沃尔玛股份有限公司（Wal-Mart Inc.）和杂货连锁店Stop＆Shop Inc.等零售商正在使用配备激光雷达的机器人来帮助保持货架。一家名为Knightscope的安保公司使用激光雷达帮助巡逻购物中心和停车场。Velodyne非汽车应用激光雷达销售主管Frank Bertini表示，激光雷达的整体市场将每年翻一番，2019年将超过10亿美元。大多数市场都是自动驾驶汽车，但大约十分之一的传感器最终用于新兴的工业和商业应用。激光雷达的发展曲线与计算机芯片中的摩尔定律相似：每18个月，激光雷达传感器的分辨率翻一番，价格下降一半。Bertini表示，“整个成本曲线和销量驱动正在开辟新的行业。目前，市场可以支持更多的激光雷达制造商，因为供不应求。这就是为什么你会看到价格上涨。”Waymo会成为供应商吗？Waymo的激光雷达可能是目前市场上最可靠的激光雷达，指的是在自动驾驶领域的应用。因为Waymo的自动驾驶开放道路测试在2018年10月超过了1000万英里，并且高速增长。不久前，有媒体报道称，其开放道路测试里程甚至超过2000万英里，因为Waymo车辆的增加使测试里程呈指数级增长。目前，Waymo为第一个公开销售的传感器Honeycomb定义的客户是非核心业务RoboTaxi的直接竞争对手。然而，Waymo未来不排除向汽车供应商出售传感器，这对Waymo来说是一种不同的运营方式，因为Waymo希望为传感器客户提供集成的软件和软件支持。然而，Verghese表示，Waymo不想成为一家“全方位的激光雷达公司”。目前，Waymo的自动驾驶汽车使用了三种类型的传感器：1。车顶上的360度传感器，例如礼帽；2.一个远程和正向传感器；3.一个短距离传感器，用于监测汽车的周长。最后一款名为Laser Bear Honeycomb，是Waymo将向外部公司出售的唯一产品。

尽管Waymo现在表示不想成为一家全能的激光雷达公司，但十年的自主研发积累让Waymo储备了强大的技术能力。此次推出蜂窝激光雷达可以被认为是对其商业化的尝试，这也意味着Waymo开始进入一个新的角色。Waymo的新角色是大力干预其他与核心RoboTaxi业务不竞争的自动驾驶落地场景市场，包括机器人市场、农机自动驾驶、矿区自动驾驶等。当然，也可以认为，天生就有金钥匙的Waymo需要通过其他方式创收。这是否意味着RoboTaxi业务，即乘用车的L4级自动驾驶，存在疑问？Waymo需要卖传感器谋生吗？事实上，这可能只是这个富二代想赚一些零花钱。

标签：远程

汽车资讯热门资讯