奥迪：做全球电动车第一名

“奥迪希望成为世界上第一辆电动汽车”。在今年的日内瓦车展上，奥迪宣布了自己的目标。作为新能源汽车领域的“后来者”，奥迪在被电动车“俘获”的日内瓦车展上的目标显然不小。

“我们相信电动汽车也将是我们保持领先地位的一个重要因素。”奥迪汽车有限公司有限公司技术研发总监汉斯·约阿希姆·罗滕布勒（Hans-Joachim Rotenbiller）在接受采访时表示，“我们通过电动汽车来完成品牌责任，以电动汽车的强大实力引领行业。“电动汽车对品牌未来的重要性不仅体现在奥迪身上。在2019年第一届大型车展日内瓦车展和作为全球汽车趋势风向标的国际车展上，各家车企展出的电动汽车产品数量可以看出大家对电动汽车的重视。奥迪的老对手宝马布鲁格ht六款插电式混合动力汽车，包括宝马X5 xDrive45e iPerformance、宝马745e iPerfrmance和宝马330e iPerformance，而梅赛德斯-奔驰带来了梅赛德斯-奔驰EQV的首款纯电动MPV。除了传统汽车品牌，新品牌也在不断涌现，比如对标Model 3的沃尔沃旗下高性能电动汽车品牌Polestar2，以及与蔚来EP9相媲美的ARCFOX。此外，从超跑品牌阿斯顿·马丁到大众消费汽车品牌本田，都无一例外地在电动汽车方面各显所长。

（传说：奥迪汽车有限公司有限公司技术研发总监汉斯·约阿希姆·罗滕伯格）之前有特斯拉、宝马等电动汽车先驱，其次是威莱、波兰等后起之秀。奥迪将如何突破并夺得全球电动汽车第一？押注中国市场在日内瓦车展上，奥迪推出了四款电动汽车，包括两款量产车和两款概念车。此外，还有A6L和A8的插电式混合动力车型，在中国市场销售。整个展台的传统燃油车消失了，电动汽车和插电式混合动力车成为焦点。奥迪在电动汽车产品的布局和研发中解释了“如果你不发声，它将是一部大片”的含义。在奥迪品牌发布会上，奥迪股份公司董事会主席Bram Schot表示：“到明年，我们将提供12款电动车型。未来，奥迪的电动车型将覆盖各个级别的细分市场。”要成为世界上第一款电动汽车，我们必须首先赢得全球最大的新能源汽车市场中国。奥迪中国区总裁欧阳谦宣布：“奥迪已经准备好了。”。“我们将进一步扩大中国市场的产品矩阵”。

（传奇：奥迪中国区总裁欧阳谦）“奥迪e-tron明年将由一汽-大众在当地生产。e-tron现已开始量产。今年将作为进口车在中国上市，然后将进一步推动本地化生产。”欧阳谦谈到了中国市场的布局。去年，技术和营销共同推动奥迪将许多与中国相关的业务从其位于因戈尔施塔特的总部转移到奥迪中国，并提出了“中国在中国”的品牌战略，以提高其对中国市场的快速反应。在采访中，欧阳谦表示，在研发方面，奥迪北京的研发工程师数量将增加三倍，达到目前的规模。除了北京的研发中心外，无锡还将设立另一个研发中心。在营销方面，奥迪中国将建立全新的品牌营销团队，使奥迪品牌成为中国用户的首选。在技术研发方面，奥迪目前主要与大众和保时捷进行模块化平台的“联合开发”和技术共享。中小低端两轮驱动产品主要与大众合作，大、中、高端四驱产品与保时捷合作开发。利用集团资源，确保新产品和新技术的快速推出，节约研发成本。

在营销方面，奥迪将根据中国消费者的喜好，为在中国市场推出的电动汽车添加更多独特的元素……

或者在中国市场，我们可能会使用一两种明亮而引人注目的元素，让中国用户一眼就能看到这辆车，并知道这是一辆奥迪电动汽车。”Hans-Joachim Rotenberg表示。在本地化生产方面，欧阳谦没有明确透露电动汽车电池供应商的具体计划，但他表示，奥迪高管最近对中国电池供应商的访问可以解释奥迪未来对电池供应商选择的考虑。对于产品续航里程的考虑，Hans-Joachim Rotenberg认为，目前消费者的出行需求主要是通勤和长途旅行，因此奥迪电动车产品主要从两个方面设计续航里程。首先，对于通勤来说，奥迪电动汽车可以在不充电的情况下满足一周的驾驶需求。这种类型汽车的技术特点主要在于其高能源效率和加热和冷却系统的效率。另一方面，我们将继续开发氢燃料电池，以满足长途旅行消费者的需求。此外，在自动驾驶技术方面，奥迪已经在北京和无锡获得了自动驾驶测试牌照。奥迪目前正在与一些合作伙伴合作，制定自动驾驶领域的规则。

“今年年初和去年，中国市场略有低迷，但这并不代表长期趋势。”欧阳谦在回应记者对中国汽车市场的看法时说，“我们认为市场总是青睐更新的技术和更好的产品。从这个角度来看，我们非常有优势。”。“尽管奥迪在中国市场的电动汽车布局起步较晚，但在产品规划、技术研发和渠道营销等方面，奥迪对中国新能源汽车市场并不陌生，其推广电动汽车的速度将远远超过外界的想象。中国第一辆电动汽车的争夺战即将开始。“奥迪希望成为世界上第一辆电动汽车”。在今年的日内瓦车展上，奥迪宣布了自己的目标。作为新能源汽车领域的“后来者”，奥迪在被电动车“俘获”的日内瓦车展上的目标显然不小。

“我们相信电动汽车也将是我们保持领先地位的一个重要因素。”奥迪汽车有限公司有限公司技术研发总监汉斯·约阿希姆·罗滕布勒（Hans-Joachim Rotenbiller）在接受采访时表示，“我们通过电动汽车来完成品牌责任，以电动汽车的强大实力引领行业。“电动汽车对品牌未来的重要性不仅体现在奥迪身上。在2019年第一届大型车展日内瓦车展和作为全球汽车趋势风向标的国际车展上，各家车企展出的电动汽车产品数量可以看出大家对电动汽车的重视。奥迪的老对手宝马布鲁格ht六款插电式混合动力汽车，包括宝马X5 xDrive45e iPerformance、宝马745e iPerfrmance和宝马330e iPerformance，而梅赛德斯-奔驰带来了梅赛德斯-奔驰EQV的首款纯电动MPV。除了传统汽车品牌，新品牌也在不断涌现，比如对标Model 3的沃尔沃旗下高性能电动汽车品牌Polestar2，以及与蔚来EP9相媲美的ARCFOX。此外，从超跑品牌阿斯顿·马丁到大众消费汽车品牌本田，都无一例外地在电动汽车方面各显所长。

（传说：奥迪汽车有限公司有限公司技术研发总监汉斯·约阿希姆·罗滕伯格）之前有特斯拉、宝马等电动汽车先驱，其次是威莱、波兰等后起之秀。奥迪将如何突破并夺得全球电动汽车第一？押注中国市场在日内瓦车展上，奥迪推出了四款电动汽车，包括两款量产车和两款概念车。此外，还有A6L和A8的插电式混合动力车型，在中国市场销售。整个展台的传统燃油车消失了，电动汽车和插电式混合动力车成为焦点。奥迪在电动汽车产品的布局和研发中解释了“如果你不发声，它将是一部大片”的含义。在奥迪品牌发布会上，管理层主席布拉姆·肖特……

奥迪股份公司rd表示：“到明年，我们将提供12款电动车型。未来，奥迪的电动车型将覆盖各个级别的细分市场。”要成为世界上第一款电动汽车，我们必须首先赢得世界上最大的新能源汽车市场中国。奥迪中国区总裁欧阳谦宣布：“奥迪已经准备好了。”。“我们将进一步扩大中国市场的产品矩阵”。

（传奇：奥迪中国区总裁欧阳谦）“奥迪e-tron明年将由一汽-大众在当地生产。e-tron现已开始量产。今年将作为进口车在中国上市，然后将进一步推动本地化生产。”欧阳谦谈到了中国市场的布局。去年，技术和营销共同推动奥迪将许多与中国相关的业务从其位于因戈尔施塔特的总部转移到奥迪中国，并提出了“中国在中国”的品牌战略，以提高其对中国市场的快速反应。在采访中，欧阳谦表示，在研发方面，奥迪北京的研发工程师数量将增加三倍，达到目前的规模。除了北京的研发中心外，无锡还将设立另一个研发中心。在营销方面，奥迪中国将建立全新的品牌营销团队，使奥迪品牌成为中国用户的首选。在技术研发方面，奥迪目前主要与大众和保时捷进行模块化平台的“联合开发”和技术共享。中小低端两轮驱动产品主要与大众合作，大、中、高端四驱产品与保时捷合作开发。利用集团资源，确保新产品和新技术的快速推出，节约研发成本。

在营销方面，奥迪将根据中国消费者的喜好，为在中国市场推出的电动汽车增添更多独特元素。“对于中国市场，我们可能会使用一两种明亮而引人注目的元素，让中国用户一眼就能看到这辆车，并知道这是一辆奥迪电动汽车。”Hans-Joachim Rotenberg说。在本地化生产方面，欧阳谦没有明确透露电动汽车电池供应商的具体计划，但他表示，奥迪高管最近对中国电池供应商的访问可以解释奥迪未来对电池供应商选择的考虑。对于产品续航里程的考虑，Hans-Joachim Rotenberg认为，目前消费者的出行需求主要是通勤和长途旅行，因此奥迪电动汽车产品主要从两个方面设计续航里程。首先，对于通勤来说，奥迪电动汽车可以在不充电的情况下满足一周的驾驶需求。这种类型汽车的技术特点主要在于其高能源效率和加热和冷却系统的效率。另一方面，我们将继续开发氢燃料电池，以满足长途旅行消费者的需求。此外，在自动驾驶技术方面，奥迪已经在北京和无锡获得了自动驾驶测试牌照。奥迪目前正在与一些合作伙伴合作，制定自动驾驶领域的规则。

“今年年初和去年，中国市场略有低迷，但这并不代表长期趋势。”欧阳谦在回应记者对中国汽车市场的看法时说，“我们认为市场总是青睐更新的技术和更好的产品。从这个角度来看，我们非常有优势。”。“尽管奥迪在中国市场的电动汽车布局起步较晚，但在产品规划、技术研发和渠道营销等方面，奥迪对中国新能源汽车市场并不陌生，其推广电动汽车的速度将远远超过外界的想象。中国第一辆电动汽车的争夺战即将开始。

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