电动网约车电池：三元or铁锂？

关闭线下门店的消息传出后不久，特斯拉又打出了“低价牌”。3月1日，特斯拉在中国推出了所有产品的降价措施。与此同时，低价Model 3在美国正式发布，这进一步下沉了特斯拉Model 3面临的市场。大幅降价的背后是一辆特斯拉，它希望在利润和销售额之间取得平衡。关闭门店和裁员进一步反映了这家电动汽车巨头难以降低成本的焦虑。

3月1日，特斯拉所有车型在中国再次大幅降价。特斯拉中国官网显示，Model 3下降26000-44000元，Model S下降11.300-27.75万元，Model X下降17.4500-34.11万元。其中，Model X P100D的降幅高达34.11万元。今日北京商报记者发现，自2018年11月以来，特斯拉产品在中国已经降价了好几轮。其中，只有Model 3经历了两轮降价，Model 3长电池双电机全轮驱动版和Model 3 Performance高性能全轮驱动版本。最初的官方指导价分别高达58.8万元和69.8万元。值得注意的是，特斯拉年报显示，2018年，作为特斯拉第二大消费市场，中国的销售收入较2017年有所下降，2018年在中国的收入为17.57亿美元，同比下降15.4%。除了在中国市场打“降价牌”，特斯拉还宣布将在美国市场正式推出承诺已久的3.5万美元标准Model 3。这款车的电池寿命为220英里，最高时速为130英里/小时，从0-60英里/小时加速时间为5.6秒。此前，Model 3车型的起价为4.4万美元。作为特斯拉的第一款热门车型，model 3对特斯拉来说非常重要。2018年第四季度，特斯拉电动汽车的总交付量为90900辆。其中，仅Model 3车型的交付量就达到了6.33万辆，比上月增长了15%。2016年，在Model 3车型发布之初，特斯拉承诺该车型的起价为3.5万美元。然而，在Model 3投入生产后，特斯拉一直没有兑现这一承诺。特斯拉首席执行官马斯克表示，如果特斯拉过早推出更便宜的车型，该公司将“死亡”，部分原因是特斯拉需要投入大量资金来实现其承诺。

成本测试“现阶段最重要的问题是降低特斯拉的价格，”马斯克曾表示。“我们的汽车仍然太贵了。如果我们能制造出一辆人人都能买得起的电动汽车，每个人肯定都想买。”但事实是，低价意味着利润率下降。自成立以来，“烧钱”一直是特斯拉面临的最大难题。2019年1月，特斯拉公布了2018年第四季度的财务报告。财务报告显示，该公司的GAAP净利润为1.39亿美元。尽管特斯拉实现了连续第一个季度盈利，但其第四季度业绩仍低于华尔街的预期。对此，特斯拉相关负责人表示，公司收入受到各种压力的影响，包括税收补贴减少导致销售收入减少，中国零部件进口关税增加，以及Model s、Model X和价格较低的中端Model 3在中国降价。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，尽管特斯拉再次降低了待售车型的价格，但与宝马、奔驰等B级豪华车相比，Model 3的价格仍然很高，消费者仍会选择欧洲豪华车。降至30万元以下是Model 3最合适的价格。无能为力是特斯拉的现状。当前严峻的政策环境不利于马斯克在2019年实现这一目标。2018年底，美国政府表示，从2019年1月1日起，向特斯拉买家提供的税收抵免降至3750美元，并在2019年底前逐步停止。受此影响，2018年第四季度，特斯拉在美国的月销量超过3万辆，但在2019年1月，销量降至8000辆，并在2月继续下滑。在销量和成本的压力下，曾表示不会裁员的马斯克也频频出尔反尔。2018年6月，特斯拉宣布……

裁员9%。当时，马斯克在一份内部备忘录中表示：“特斯拉现在已经做出了这个艰难的决定，未来我们再也不用这样做了。”然而，在2019年，特斯拉推出了裁员计划。2019年1月，特斯拉宣布将裁员约7%，作为其成本削减计划的一部分。马斯克表示，特斯拉的处境太艰难了，除了裁员别无选择。2月初，马斯克表示，Model 3目前的成本约为3.5万美元，但与Model 3承诺的3.5万美元起步价相比，这一成本仍然不理想。放弃线下为了进一步降低成本，特斯拉现在已经将“刀子”割向了市场部。最近，马斯克告诉员工，特斯拉不得不裁员，因为该公司想关闭全球大多数零售店，从线下销售转向纯线上销售。不过，特斯拉相关负责人表示，目前关闭线下门店的计划暂时不会影响中国市场。由于没有4S店销售体系，特斯拉全方位采用了直营模式的体验店。截至2018年第四季度，特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心，全部位于高端购物中心。崔东树认为，从特斯拉门店的区域市场辐射来看，各类市场需求得到了很好的满足，但特斯拉并未实现有效的零售创新，导致营销成本较高。“毫无疑问，我们将关闭一些商店并减少员工数量。这将导致零售业员工减少，这是不可能做到的。”马斯克表示，转向电子商务可以促使特斯拉减少销售人员，并帮助特斯拉削减一些运营费用。特斯拉没有透露具体关闭的门店数量以及将节省多少成本。特斯拉在官网上宣称，“将所有在线销售与持续的成本效益相结合，将使我们能够将所有车辆的价格平均降低约6%，从而使Model 3的价格比预期提前实现3.5万美元”。然而，市场并不同意特斯拉的举动。在宣布关闭线下零售店的消息后，由于华尔街分析师担心特斯拉正在“失去光环”，该公司股价上周五暴跌近8%。“特斯拉降价关店的举动不利于品牌发展。”崔东树还表示，特斯拉应该学习中国电动汽车竞争对手和手机制造商的渠道模式，加强品牌建设，稳定线下展厅渠道，实现更好的全方位服务，而不是简单粗暴的降价和减少渠道展厅的模式。关闭线下门店的消息传出后不久，特斯拉又打出了“低价牌”。3月1日，特斯拉在中国推出了所有产品的降价措施。与此同时，低价Model 3在美国正式发布，这进一步下沉了特斯拉Model 3面临的市场。大幅降价的背后是一辆特斯拉，它希望在利润和销售额之间取得平衡。关闭门店和裁员进一步反映了这家电动汽车巨头难以降低成本的焦虑。

3月1日，特斯拉所有车型在中国再次大幅降价。特斯拉中国官网显示，Model 3下降26000-44000元，Model S下降11.300-27.75万元，Model X下降17.4500-34.11万元。其中，Model X P100D的降幅高达34.11万元。今日北京商报记者发现，自2018年11月以来，特斯拉产品在中国已经降价了好几轮。其中，只有Model 3经历了两轮降价，Model 3长电池双电机全轮驱动版和Model 3 Performance高性能全轮驱动版本。最初的官方指导价分别高达58.8万元和69.8万元。值得注意的是，特斯拉年报显示，2018年，作为特斯拉第二大消费市场，中国的销售收入较2017年有所下降，2018年在中国的收入为17.57亿美元，同比下降15.4%。除了在中国市场打“降价牌”，特斯拉还宣布将在美国市场正式推出承诺已久的3.5万美元标准Model 3。这款车的电池寿命为220英里，最高时速为130英里/小时，从0-60英里/小时加速时间为5.6秒。此前，Model 3车型的起价为44美元，……

0、作为特斯拉的首款爆款车型，model 3对特斯拉来说非常重要。2018年第四季度，特斯拉电动汽车的总交付量为90900辆。其中，仅Model 3车型的交付量就达到了6.33万辆，比上月增长了15%。2016年，在Model 3车型发布之初，特斯拉承诺该车型的起价为3.5万美元。然而，在Model 3投入生产后，特斯拉一直没有兑现这一承诺。特斯拉首席执行官马斯克表示，如果特斯拉过早推出更便宜的车型，该公司将“死亡”，部分原因是特斯拉需要投入大量资金来实现其承诺。

成本测试“现阶段最重要的问题是降低特斯拉的价格，”马斯克曾表示。“我们的汽车仍然太贵了。如果我们能制造出一辆人人都能买得起的电动汽车，每个人肯定都想买。”但事实是，低价意味着利润率下降。自成立以来，“烧钱”一直是特斯拉面临的最大难题。2019年1月，特斯拉公布了2018年第四季度的财务报告。财务报告显示，该公司的GAAP净利润为1.39亿美元。尽管特斯拉实现了连续第一个季度盈利，但其第四季度业绩仍低于华尔街的预期。对此，特斯拉相关负责人表示，公司收入受到各种压力的影响，包括税收补贴减少导致销售收入减少，中国零部件进口关税增加，以及Model s、Model X和价格较低的中端Model 3在中国降价。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，尽管特斯拉再次降低了待售车型的价格，但与宝马、奔驰等B级豪华车相比，Model 3的价格仍然很高，消费者仍会选择欧洲豪华车。降至30万元以下是Model 3最合适的价格。无能为力是特斯拉的现状。当前严峻的政策环境不利于马斯克在2019年实现这一目标。2018年底，美国政府表示，从2019年1月1日起，向特斯拉买家提供的税收抵免降至3750美元，并在2019年底前逐步停止。受此影响，2018年第四季度，特斯拉在美国的月销量超过3万辆，但在2019年1月，销量降至8000辆，并在2月继续下滑。在销量和成本的压力下，曾表示不会裁员的马斯克也频频出尔反尔。2018年6月，特斯拉宣布裁员9%。当时，马斯克在一份内部备忘录中表示：“特斯拉现在已经做出了这个艰难的决定，未来我们再也不用这样做了。”然而，在2019年，特斯拉推出了裁员计划。2019年1月，特斯拉宣布将裁员约7%，作为其成本削减计划的一部分。马斯克表示，特斯拉的处境太艰难了，除了裁员别无选择。2月初，马斯克表示，Model 3目前的成本约为3.5万美元，但与Model 3承诺的3.5万美元起步价相比，这一成本仍然不理想。放弃线下为了进一步降低成本，特斯拉现在已经将“刀子”割向了市场部。最近，马斯克告诉员工，特斯拉不得不裁员，因为该公司想关闭全球大多数零售店，从线下销售转向纯线上销售。不过，特斯拉相关负责人表示，目前关闭线下门店的计划暂时不会影响中国市场。由于没有4S店销售体系，特斯拉全方位采用了直营模式的体验店。截至2018年第四季度，特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心，全部位于高端购物中心。崔东树认为，从特斯拉门店的区域市场辐射来看，各类市场需求得到了很好的满足，但特斯拉并未实现有效的零售创新，导致营销成本较高。“毫无疑问，我们将关闭一些商店并减少员工数量。这将导致零售业员工减少，这是不可能做到的。”马斯克表示，转向电子商务可以促使特斯拉减少销售人员，并帮助特斯拉削减一些运营费用。特斯拉没有透露具体关闭的门店数量以及将节省多少成本。特斯拉在官方网站上宣布……

将所有在线销售与持续的成本效益相结合将使我们能够将所有车辆的价格平均降低约6%，以便我们能够比预期更早地将Model 3的价格实现在3.5万美元”。然而，市场并不同意特斯拉的举动。在宣布关闭线下零售店的消息后，由于华尔街分析师担心特斯拉正在“失去光环”，该公司的股价在上周五暴跌近8%。“特斯拉降价关店的举动不利于品牌发展。”崔东树还表示，特斯拉应该学习中国电动汽车竞争对手和手机制造商的渠道模式，加强品牌建设，稳定线下展厅渠道，实现更好的全方位服务，而不是简单粗暴的降价和减少渠道展厅的模式。

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