比亚迪2018年营收预计超过1300亿元，新能源汽车业务增长成亮点

2018年，宏观经济下行、中美贸易摩擦、新能源汽车补贴退坡、购置税政策退出等多重因素叠加共振，多个行业受到不同程度的影响。特别是，汽车行业的整体低迷伴随着阵阵冷风。根据中国汽车工业协会此前发布的数据，2018年，中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量分别比去年同期下降4.2%和2.8%。几家整车公司宣布亏损。在此背景下，比亚迪2018年净利润季度上升，第四季度达到约12.63亿元，同比增长20.52%。其中，新能源汽车成为业绩亮点。2018年，比亚迪披露，其2018年新能源汽车销量为24.78万辆，连续四年夺得全球新能源汽车销售冠军，进一步巩固了其在行业中的领先地位。今年1月，比亚迪的销售业绩再次实现“开门红”，新能源汽车继续保持快速增长态势。1月份，销量达到2.87万辆，与去年的7300辆相比，同比增长291.11%。这也是比亚迪首次实现新能源汽车销量超过燃油车。在动力电池方面，比亚迪专注于内部供应，调整为开放式电池系统，已经与大量汽车制造商建立了强有力的联盟。根据比亚迪此前的投资者研究，东风已经成为比亚迪动力电池的客户。长安还与比亚迪签署了战略合作协议，海外客户正在与比亚迪洽谈合作。2018年，比亚迪全年新能源汽车动力电池和储能电池总装机容量为13.37Gwh。2018年12月，比亚迪董事长王传福在接受外媒采访时透露，比亚迪正计划在欧美建立汽车电池工厂。作为中国电池行业的领军企业，比亚迪在电池方面的海外扩张计划无疑将进一步提升比亚迪的行业地位和整体竞争力。E公司记者注意到，2月以来，天风证券、光大证券、东方证券等多家机构对比亚迪给予“增持”或“买入”评级，天风券商给出的目标价为78.1元。光大证券研报分析，2019年，新能源汽车面临补贴退坡的风险。今年将是行业重组和结构调整的关键一年。为了应对补贴政策逐步退出的关键过渡期，伴随着补贴过度下降的风险，未来新能源汽车的竞争最终将回归到产品和技术的市场化竞争。比亚迪拥有完整的产品布局、前瞻性的技术解决方案，在平台、集成、规模、成本控制等方面处于行业领先地位。补贴的减少对利润的压力有限。未来，随着公司对技术和成本的不断追求，有望在没有补贴的情况下实现盈亏平衡。

标签：比亚迪长安东风

汽车资讯热门资讯