保时捷推出了纯电动轿跑车Taycan。在全球汽车行业的电动化浪潮下，这个历史悠久的德国豪华品牌将继续发展电动汽车，下一代Macan将成为该品牌的首款纯电动紧凑型SUV车型。德国时间3月12日，保时捷莱比锡工厂的全面扩建正式启动，与此同时，保时捷在莱比锡举行了工厂新车身车间的奠基仪式。此前，保时捷全球监事会已决定将下一代Macan打造成纯电动汽车系统，并计划在未来十年初下线。如果进展顺利，纯电动Macan预计将于2022年下线。保时捷莱比锡工厂于2002年开业，并开始大规模生产SUV车型Cayenne，当时有259名员工。从那时起，莱比锡工厂不断发展成为最先进、最可持续的汽车工厂之一。从2011年到2014年，莱比锡工厂进行了扩建，生产Macan。当时，保时捷投资5亿欧元，将工厂面积扩大了17公顷，并新建了车身车间和喷漆车间。扩建后，工厂成为保时捷历史上最大的建筑项目。2018年7月初，保时捷决定在莱比锡工厂生产下一代Macan。为此，保时捷计划投资超过6亿欧元，对莱比锡工厂进行现代化改造和再次扩建，其中包括一个新的车身车间，这也将为未来保时捷车型的生产奠定基础。除了增加产能外，通过工厂扩建，现有生产线未来将能够用于制造电动汽车。
▲ Ramoud先生，保时捷全球执行董事会成员，负责生产和物流。据Ramoud先生介绍，之所以选择在莱比锡工厂生产纯电动Macan，主要是因为莱比锡厂的员工经验丰富，并且这里可以提供合适的土地。未来十年，保时捷将采取三管齐下的产品战略，推出涵盖优化燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车的产品组合，但同时将根据全球客户的不同需求采取不同的灵活策略。自2000年2月奠基以来，保时捷已投资超过13亿欧元建造莱比锡工厂。目前，该工厂约有4300名员工，主要生产保时捷Panamera和Macan汽车，以及宾利车身。
保时捷莱比锡有限公司执行董事会主席Gerd Rupp表示，Macan的纯电动汽车和燃油汽车设计不同，因此有必要扩建现有的莱比锡工厂，而旧工厂可能用于生产新车型或零部件。
▲ 据有限公司执行董事会主席Gerd Rupp称，2018年，保时捷在全球市场销售了256300辆汽车。其中，保时捷在中国市场的销量约为8.01万辆，同比增长12%。中国已连续四年成为保时捷全球最大的单一市场。面对未来汽车行业新的发展要求，电动化已成为全球汽车企业的重要战略方向。为此，保时捷发布了2025战略，数字化、电动化和互联互通将成为保时捷未来的主要发展领域。到2025年，保时捷50%的新车将是新能源汽车。
保时捷计划到2022年在电动汽车上投资60亿欧元，重点发展插电式混合动力汽车和纯电动汽车。包括约30亿欧元的物质资产和30多亿欧元的开发资金。保时捷首款全电动跑车Taycan将于今年年底上市，随后将于2020年在中国上市。Taycan将搭载的两台永磁同步电机将由锂电池组供电，NEDC的巡航里程超过500公里。在使用保时捷800V直流充电桩充电的情况下，Taycan……
n在4分钟内跑完100公里，在15分钟内充电80%。Taycan将不存在电动汽车充电缓慢的问题。
目前，保时捷Taycan已在全球范围内接受预订，订单超过20000份。中国消费者也可以在保时捷中国官网及其经销商处预订该车型，购买意向为2万元人民币。奥迪ag计划在未来十年内生产2200万辆电动汽车。保时捷电动化倡议可以看作奥迪ag全面电动化的一个缩影。德国时间3月12日上午，奥迪ag在其位于沃尔夫斯堡的总部举行了2019年年会。奥迪汽车宣布将全面升级原有的电动汽车计划。其中，原计划在未来10年内推出50款全新纯电动汽车的计划将升级为70款。预计未来十年，奥迪ag基于电动汽车平台生产的汽车数量将从1500万辆增加到2200万辆。扩大电动旅行是实现碳中和目标的重要环节。大众汽车已经制定了全面的脱碳计划，并将在2050年完成全面的碳中和，包括车队、生产和管理。通过一系列措施，大众汽车正在竭尽全力实现《巴黎气候协定》的目标。在年会上，大众汽车宣布，包括奥迪e-tronl和保时捷Taycan在内的大众新一代电动汽车今年投产的预定数量已达2万辆。保时捷推出了纯电动轿跑车Taycan。在全球汽车行业的电动化浪潮下，这个历史悠久的德国豪华品牌将继续发展电动汽车，下一代Macan将成为该品牌的首款纯电动紧凑型SUV车型。德国时间3月12日，保时捷莱比锡工厂的全面扩建正式启动，与此同时，保时捷在莱比锡举行了工厂新车身车间的奠基仪式。此前，保时捷全球监事会已决定将下一代Macan打造成纯电动汽车系统，并计划在未来十年初下线。如果进展顺利，纯电动Macan预计将于2022年下线。保时捷莱比锡工厂于2002年开业，并开始大规模生产SUV车型Cayenne，当时有259名员工。从那时起，莱比锡工厂不断发展成为最先进、最可持续的汽车工厂之一。从2011年到2014年，莱比锡工厂进行了扩建，生产Macan。当时，保时捷投资5亿欧元，将工厂面积扩大了17公顷，并新建了车身车间和喷漆车间。扩建后，工厂成为保时捷历史上最大的建筑项目。2018年7月初，保时捷决定在莱比锡工厂生产下一代Macan。为此，保时捷计划投资超过6亿欧元，对莱比锡工厂进行现代化改造和再次扩建，其中包括一个新的车身车间，这也将为未来保时捷车型的生产奠定基础。除了增加产能外，通过工厂扩建，现有生产线未来将能够用于制造电动汽车。
▲ Ramoud先生，保时捷全球执行董事会成员，负责生产和物流。据Ramoud先生介绍，之所以选择在莱比锡工厂生产纯电动Macan，主要是因为莱比锡厂的员工经验丰富，并且这里可以提供合适的土地。未来十年，保时捷将采取三管齐下的产品战略，推出涵盖优化燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车的产品组合，但同时将根据全球客户的不同需求采取不同的灵活策略。自2000年2月奠基以来，保时捷已投资超过13亿欧元建造莱比锡工厂。目前，该工厂约有4300名员工，主要生产保时捷Panamera和Macan汽车，以及宾利车身。
保时捷莱比锡有限公司执行董事会主席Gerd Rupp表示，Macan的纯电动汽车和燃料……
车辆有不同的设计，因此有必要扩建现有的莱比锡工厂，而旧工厂可能用于生产新车型或零部件。
▲ 据有限公司执行董事会主席Gerd Rupp称，2018年，保时捷在全球市场销售了256300辆汽车。其中，保时捷在中国市场的销量约为8.01万辆，同比增长12%。中国已连续四年成为保时捷全球最大的单一市场。面对未来汽车行业新的发展要求，电动化已成为全球汽车企业的重要战略方向。为此，保时捷发布了2025战略，数字化、电动化和互联互通将成为保时捷未来的主要发展领域。到2025年，保时捷50%的新车将是新能源汽车。
保时捷计划到2022年在电动汽车上投资60亿欧元，重点发展插电式混合动力汽车和纯电动汽车。包括约30亿欧元的物质资产和30多亿欧元的开发资金。保时捷首款全电动跑车Taycan将于今年年底上市，随后将于2020年在中国上市。Taycan将搭载的两台永磁同步电机将由锂电池组供电，NEDC的巡航里程超过500公里。在使用保时捷800V直流充电桩充电的情况下，Taycan可以在4分钟内续航100公里，在15分钟内充电80%。Taycan将不存在电动汽车充电缓慢的问题。
目前，保时捷Taycan已在全球范围内接受预订，订单超过20000份。中国消费者也可以在保时捷中国官网及其经销商处预订该车型，购买意向为2万元人民币。奥迪ag计划在未来十年内生产2200万辆电动汽车。保时捷电动化倡议可以看作奥迪ag全面电动化的一个缩影。德国时间3月12日上午，奥迪ag在其位于沃尔夫斯堡的总部举行了2019年年会。奥迪汽车宣布将全面升级原有的电动汽车计划。其中，原计划在未来10年内推出50款全新纯电动汽车的计划将升级为70款。预计未来十年，奥迪ag基于电动汽车平台生产的汽车数量将从1500万辆增加到2200万辆。扩大电动旅行是实现碳中和目标的重要环节。大众汽车已经制定了全面的脱碳计划，并将在2050年完成全面的碳中和，包括车队、生产和管理。通过一系列措施，大众汽车正在竭尽全力实现《巴黎气候协定》的目标。在年会上，大众汽车宣布，包括奥迪e-tronl和保时捷Taycan在内的大众新一代电动汽车今年投产的预定数量已达2万辆。
小伙伴们大家好啊不知道大家有没有遇到过开车忘记带驾驶证的事儿，我就碰见过一次，开车路过前门大街，有一个地方只能允许公交车走，不能开私家车行驶，结果刚拐弯，警察叔叔一敬礼，得，扣3分罚款200块，
1900/1/1 0:00:00堵车问题，已经成为了北上广的城市脑血栓。在我们的花样治理之下，不仅城市道路拥堵缓解程度有限，还继而发展出花式的拥堵方式。
1900/1/1 0:00:00步北京现代后尘，东风悦达起亚第一工厂暂时停产在即。3月11日，星期一，去年10月底刚从南京搬迁至上海，位于上海杨浦区绿地大厦的东风悦达起亚销售本部员工如往常一般，开始一天的工作。
1900/1/1 0:00:003月12日，上汽斯柯达与斑马网络举办签约仪式，宣布斯柯达多款车型将接入斑马智行互联系统。
1900/1/1 0:00:003月12日，北汽新能源在杭州野生动物世界举办了“京桔10000台EU5网约车首批交付仪式”。
1900/1/1 0:00:00众所周知，雷诺和日产联盟成立于1999年，而三菱则在2016年加入，最终组成了雷诺日产三菱联盟。
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