威马EX5升级完成几天后 听听车主们的效果反馈

在威马EX5交付后，许多车主发现该车在使用时出现了一些问题。其中，最重要的有三种：漏气、充电慢、站一会儿后停电。在《威马EX5升级前夕，我们邀请车主谈谈他们遇到的问题》一文中，针对这些问题采访了多位车主。为了解决这些问题，魏玛于2月28日推出了免费的“新年升级计划”，简称“228升级”。此次升级包括充电、储能管理和舒适度三个方面。新的旅程将带您了解升级的具体过程，并跟踪和采访几位车主，听他们谈论此次升级的效果。

升级过程分为三个步骤，耗时7-8个小时。对于这次228升级，一辆汽车所需的时间约为10个小时，但实际上，运行时间仅为2个小时，汽车还需要6个小时才能静止并自我校准。第一步：对车辆系统进行刷新，包括用户之前遇到的充电速度慢、功率损耗大等问题，这些问题很大程度上是由系统中的一些逻辑问题或bug引起的。这次升级将编写一个更合适的软件版本，并修改一些已知的错误。系统更新后，将写入更多运营商和充电桩品牌的软件协议，充电电量将逐步释放。此外，新的软件系统将降低车载系统唤醒时的功耗，并取消不必要的功耗设置。

第二步：对车身进行有针对性的泄漏修补。针对部分车辆存在的漏气问题，工作人员会使用密封胶对车内的一些接缝和空腔进行泄漏修补，并将以前的配件更换为改进的出风口配件，使温暖的空气能够到达人们的脚部和腿部，提高感知温度。同时，如果业主仍然遇到一些特殊情况，工作人员也会一起解决。

第三步：静置6小时，完成系统自学习和数据校准。经过前两步升级后，车辆最终将充电至80%，然后静置六个小时进行自我学习阶段。因为该车之前已经刷新了全新的BMS等系统软件，但与电池和传感器相关的参数和设置需要重新校准，因此需要静置6小时。停车后，充电并检查汽车状况，然后工作人员将汽车归还给车主，整个升级将完成。车主反馈：升级后车辆的性能有了明显的提升。田海杰（北京车主）：停电已经恢复正常。2月28日，田海杰接到店里的电话，随后有人开着他的威马EX5来到店里。升级后，他归还了汽车。整个过程仍然很快，而且有专门的服务，所以你不需要花费时间和精力。

在升级之前，他的车确实遇到了一些问题。最严重的是空气泄漏，尤其是在驾驶座的底部。打开暖气很冷。北京的冬天特别冷，田海杰再也受不了了，于是他找到了一位做汽车美容的朋友，定制了一些隔热棉，覆盖了几个有漏气的地方，隔热效果好多了。升级后，魏玛工作人员根据车内情况，专门修复了几个漏气点。使用几天后，脚现在感觉暖和多了。

许多车主都遇到过充电慢的问题，但他们从未在他的车上遇到过。田海杰在自己的停车位安装了魏玛捐赠的充电桩，平时更多使用慢速充电。有时，外出时也会使用公共快速充电桩，充电功率通常在40kW左右，这是正常的。

然而，停电的问题以前一直存在，一个晚上的最大损失为15%。然而，实际用电量与表中所示数值不符。当车辆运行时，系统将重新计算剩余的巡航运行……

，这并没有损失显示的那么多。田海杰在系统计算剩余巡航范围时怀疑这是一个偏差，后来工程师也证实了他的想法。升级后，他的威马EX5电表在一夜之间出现了约1%-2%的电量损失，并恢复了正常状态。李国梁（北京车主）：不仅解决了常见的问题，还增强了驾驶体验。李国梁的车于3月4日由司机升级，一天后返回。经过几天的体验，他发现车辆的改进不仅针对漏气和充电，驾驶体验也发生了一些变化。

对空气泄漏有一定的影响。左腿的进气口比以前少了，但很难说整体效果如何。毕竟，北京现在不那么冷了。关于停电的问题，车辆之前有明显的停电，我已经用了一些方法来解决这个问题。停电近半个月是正常的。

除了上述方面，李国梁补充说，驾驶体验与以前不同，不易发现。此次升级后，制动和节气门干预的时机比之前稍早，也就是说更灵敏。在之前的油门eco模式下，响应特别慢，这次更快。制动也是一样的。整体感觉驾驶感比以前稍微提升了一点，不能说更舒适了。

动能回收比以前更自然，力度会更弱，感觉会更柔和，松开油门加速会更自然舒适。他还发现，这次升级似乎略微降低了怠速的动力。之前的怠速太快了，这个变化不是很确定。你可以感觉到。此外，方向的感觉也发生了变化，尤其是转向和加速减速时方向盘的动力。但这只是他的个人感受，他并不完全确定。

一般来说，他的车升级后驾驶体验的变化让他感到惊讶，而且插电有一定的效果，停电和充电都需要验证。在那之后，我们将继续关注一段时间后的具体效果。编辑摘要

威马EX5作为造车新势力中的早期交付车型，并不完美，在软件和硬件方面仍存在一些问题。根据上述用户的实时反馈，此次升级解决了威马EX5上的一些问题。在接下来的一段时间内，车主们将陆续收到升级通知。建议在收到通知后尽快派他们完成升级，这将立即生效。在威马EX5交付后，许多车主发现该车在使用时出现了一些问题。其中，最重要的有三种：漏气、充电慢、站一会儿后停电。在《威马EX5升级前夕，我们邀请车主谈谈他们遇到的问题》一文中，针对这些问题采访了多位车主。为了解决这些问题，魏玛于2月28日推出了免费的“新年升级计划”，简称“228升级”。此次升级包括充电、储能管理和舒适度三个方面。新的旅程将带您了解升级的具体过程，并跟踪和采访几位车主，听他们谈论此次升级的效果。

升级过程分为三个步骤，耗时7-8个小时。对于这次228升级，一辆汽车所需的时间约为10个小时，但实际上，运行时间仅为2个小时，汽车还需要6个小时才能静止并自我校准。第一步：对车辆系统进行刷新，包括用户之前遇到的充电速度慢、功率损耗大等问题，这些问题很大程度上是由系统中的一些逻辑问题或bug引起的。这次升级将编写一个更合适的软件版本，并修改一些已知的错误。系统更新后，将写入更多运营商和充电桩品牌的软件协议，充电电量将逐步释放。此外，新的软件系统将减少……

e车载系统唤醒时的功耗，并取消不必要的功耗设置。

第二步：对车身进行有针对性的泄漏修补。针对部分车辆存在的漏气问题，工作人员会使用密封胶对车内的一些接缝和空腔进行泄漏修补，并将以前的配件更换为改进的出风口配件，使温暖的空气能够到达人们的脚部和腿部，提高感知温度。同时，如果业主仍然遇到一些特殊情况，工作人员也会一起解决。

第三步：静置6小时，完成系统自学习和数据校准。经过前两步升级后，车辆最终将充电至80%，然后静置六个小时进行自我学习阶段。因为该车之前已经刷新了全新的BMS等系统软件，但与电池和传感器相关的参数和设置需要重新校准，因此需要静置6小时。停车后，充电并检查汽车状况，然后工作人员将汽车归还给车主，整个升级将完成。车主反馈：升级后车辆的性能有了明显的提升。田海杰（北京车主）：停电已经恢复正常。2月28日，田海杰接到店里的电话，随后有人开着他的威马EX5来到店里。升级后，他归还了汽车。整个过程仍然很快，而且有专门的服务，所以你不需要花费时间和精力。

在升级之前，他的车确实遇到了一些问题。最严重的是空气泄漏，尤其是在驾驶座的底部。打开暖气很冷。北京的冬天特别冷，田海杰再也受不了了，于是他找到了一位做汽车美容的朋友，定制了一些隔热棉，覆盖了几个有漏气的地方，隔热效果好多了。升级后，魏玛工作人员根据车内情况，专门修复了几个漏气点。使用几天后，脚现在感觉暖和多了。

许多车主都遇到过充电慢的问题，但他们从未在他的车上遇到过。田海杰在自己的停车位安装了魏玛捐赠的充电桩，平时更多使用慢速充电。有时，外出时也会使用公共快速充电桩，充电功率通常在40kW左右，这是正常的。

然而，停电的问题以前一直存在，一个晚上的最大损失为15%。然而，实际用电量与表中所示数值不符。当车辆行驶时，系统将重新计算剩余的巡航里程，这并不像损失显示的那么多。田海杰在系统计算剩余巡航范围时怀疑这是一个偏差，后来工程师也证实了他的想法。升级后，他的威马EX5电表在一夜之间出现了约1%-2%的电量损失，并恢复了正常状态。李国梁（北京车主）：不仅解决了常见的问题，还增强了驾驶体验。李国梁的车于3月4日由司机升级，一天后返回。经过几天的体验，他发现车辆的改进不仅针对漏气和充电，驾驶体验也发生了一些变化。

对空气泄漏有一定的影响。左腿的进气口比以前少了，但很难说整体效果如何。毕竟，北京现在不那么冷了。关于停电的问题，车辆之前有明显的停电，我已经用了一些方法来解决这个问题。停电近半个月是正常的。

除了上述方面，李国梁补充说，驾驶体验与以前不同，不易发现。此次升级后，制动和节气门干预的时机比之前稍早，也就是说更灵敏。在之前的油门eco模式下，响应特别慢，这次更快。制动也是一样的。整体感觉驾驶感比以前稍微提升了一点，不能说更舒适了。

基……

tic能量恢复比以前更自然，强度会更弱，感觉会更柔和，松开油门加速会更自然舒适。他还发现，这次升级似乎略微降低了怠速的动力。之前的怠速太快了，这个变化不是很确定。你可以感觉到。此外，方向的感觉也发生了变化，尤其是转向和加速减速时方向盘的动力。但这只是他的个人感受，他并不完全确定。

一般来说，他的车升级后驾驶体验的变化让他感到惊讶，而且插电有一定的效果，停电和充电都需要验证。在那之后，我们将继续关注一段时间后的具体效果。编辑摘要

威马EX5作为造车新势力中的早期交付车型，并不完美，在软件和硬件方面仍存在一些问题。根据上述用户的实时反馈，此次升级解决了威马EX5上的一些问题。在接下来的一段时间内，车主们将陆续收到升级通知。建议在收到通知后尽快派他们完成升级，这将立即生效。

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