第2批新能源推荐目录乘用车分析：仅一款插混车型入选，电池能量密度最高达176Wh/kg

2019年3月8日，工业和信息化部在官网发布了第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。在这批公告中，发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第二批），包括37家企业的84款车型，其中29款新能源乘用车车型入选本目录。如下图所示，共有28款纯电动汽车和1款插电式混合动力汽车。

与上一批54款车型相比，这批目录中的车型数量有所减少。就制造商而言，安徽江淮仍然是数量最多的，共有6款车型入选，均为纯电动汽车。长城的五个模型被选中，它们都是欧拉卡。

从29款汽车的动力电池可以看出，新能源乘用车仍主要搭载三元锂离子电池，共计20款，占比69%。本批目录共有8款车型搭载磷酸铁锂电池，其中江淮6款，奇瑞新能源、上汽通用五菱各1款。

2019年的新补贴政策尚未发布。根据2018年的新补贴政策，1.5≤R（巡航里程、工况方式、公里数）<200补贴1.5万元，200≤R<250补贴2.4万元，250≤R<300补贴3.4万元，3≤R<400补贴4.5万元。根据下图分析，在2019年第二批推荐目录中，只有金杯品牌的纯电动多用途乘用车（SY6470BEVD1AL）续航里程小于250公里，其他车型都在250公里以上，其中续航里程250≤R<300公里的车型有4款；300≤R<400km的车型有13种；

10款车型的巡航里程超过400公里，可获得5万元的补贴。其中，耐久性最高的汽车来自有限公司的纯电动汽车（BJ7000C5D4-BEV），其行驶里程（公里）为501公里。

根据2018年的补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量和能量密度不低于105Wh/kg，105-120Wh/kg的车辆补贴0.6倍，120-140Wh/kg的车辆补贴1倍，140-160Wh/kg的汽车补贴1.1倍。

从电池系统的能量密度来看，本目录中有3辆车获得1倍补贴，17辆车获得1.1倍补贴，8辆车获得1.2倍补贴，乘用车的能量密度高于120Wh/kg，占比100%。其中，电池能量密度最大的汽车来自长城欧拉（CC7000ZM00BBEV），其能量密度为176Wh/kg。

根据新的补贴政策，纯电动乘用车的能耗水平调整系数是根据整车整备质量（M）的不同来计算的。工况下，每百公里能耗（Y）优于0（含）-5%阈值的车辆补贴0.5倍，能耗优于5（含）-25%阈值的汽车补贴1倍，能耗高于25%-25%阈值的汽车补助1倍。从调整系数来看，本目录中有17辆车获得1倍补贴，11辆车获得1.1倍补贴。

综上所述，按照2018年的补贴标准，本批目录中的28辆纯电动乘用车中，1辆按1倍系数补贴，14辆按1.1倍系数补贴、4辆按1*1.2=1.2倍系数补贴；5辆按1.1*1.1=1.21倍系数补贴和1.1*1.2=1.32倍系数补贴。

（点击查看大图）2019年3月8日，工业和信息化部在官网发布了第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。在这批公告中，发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第二批），包括37家企业的84款车型，其中29款新能源乘用车车型入选本目录。如下图所示，共有28款纯电动汽车和1款插电式混合动力汽车。

与上一批54款车型相比，这批目录中的车型数量有所减少。就制造商而言，安徽江淮仍然是数量最多的，共有6款车型入选，均为纯电动汽车。长城的五个模型被选中，它们都是欧拉卡。

从29款汽车的动力电池可以看出，新能源乘用车仍主要搭载三元锂离子电池，共计20款，占比69%。本批目录共有8款车型搭载磷酸铁锂电池，其中江淮6款，奇瑞新能源、上汽通用五菱各1款。

2019年的新补贴政策尚未发布。根据2018年的新补贴政策，1.5≤R（巡航里程、工况方式、公里数）<200补贴1.5万元，200≤R<250补贴2.4万元，250≤R<300补贴3.4万元，3≤R<400补贴4.5万元。根据下图分析，在2019年第二批推荐目录中，只有金杯品牌的纯电动多用途乘用车（SY6470BEVD1AL）续航里程小于250公里，其他车型都在250公里以上，包括……

ng 4款车型，续航里程250≤R<300km；300≤R<400km的车型有13种；10款车型的巡航里程超过400公里，可获得5万元的补贴。其中，耐久性最高的汽车来自有限公司的纯电动汽车（BJ7000C5D4-BEV），其行驶里程（公里）为501公里。

根据2018年的补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量和能量密度不低于105Wh/kg，105-120Wh/kg的车辆补贴0.6倍，120-140Wh/kg的车辆补贴1倍，140-160Wh/kg的汽车补贴1.1倍。

从电池系统的能量密度来看，本目录中有3辆车获得1倍补贴，17辆车获得1.1倍补贴，8辆车获得1.2倍补贴，乘用车的能量密度高于120Wh/kg，占比100%。其中，电池能量密度最大的汽车来自长城欧拉（CC7000ZM00BBEV），其能量密度为176Wh/kg。

根据新的补贴政策，纯电动乘用车的能耗水平调整系数是根据整车整备质量（M）的不同来计算的。工况下，每百公里能耗（Y）优于0（含）-5%阈值的车辆补贴0.5倍，能耗优于5（含）-25%阈值的汽车补贴1倍，能耗高于25%-25%阈值的汽车补助1倍。从调整系数来看，本目录中有17辆车获得1倍补贴，11辆车获得1.1倍补贴。

综上所述，按照2018年的补贴标准，本批目录中的28辆纯电动乘用车中，1辆按1倍系数补贴，14辆按1.1倍系数补贴、4辆按1*1.2=1.2倍系数补贴；5辆按1.1*1.1=1.21倍系数补贴和1.1*1.2=1.32倍系数补贴。

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