奇瑞集团破解退役电池梯次利用“兼容”难题

将退役动力电池作为变电站的储能载体，继续发挥其剩余价值，可以延长资源的生命周期，这是新能源汽车环保链的重要组成部分。如何使各种退役动力电池与储能电站兼容是另一个难题。奇瑞控股集团子公司有限公司与上海电力大学环境与化工学院联合开发了“动力电池梯级利用异质兼容储能电站”项目，成功破解了动力电池不同品牌应用兼容、不同老化程度、不同结构等技术瓶颈。Resek成立于2004年，于2016年3月在新三板正式上市。是经安徽省商务厅批准的奇瑞内部报废汽车回收拆解企业之一，也是经国家发展改革委批准的汽车零部件再制造试点企业之一。据介绍，Resek的“动力电池异构兼容储能电站分步利用”项目有三大技术创新：一是通过异构兼容，实现五种不同电池类型、不同组结构和不同时期退役动力电池的兼容利用；采用“异构兼容控制器”进行功率平衡控制，形成了一个完整的储能系统，降低了电池筛选成本。第二，自主研发的专用“桥梁管理器”可以使经过筛选的退役电池组直接使用。第二，自主研发的专用“桥梁管理器”可以使经过筛选的退役电池组直接使用。三是创新回收电池快速检测方法，实现退役电池快速分拣。以中国工程院院士顾国标为首的评审委员会认为，该项目利用电动汽车退役电池建设兼容的异构储能电站，符合国家减少工业固体废物、资源化利用和综合利用的政策取向；

该项目采用的整体技术处于国际先进水平，在电动汽车退役动力电池的梯级利用方面进行了有益探索，对未来退役动力电池梯级利用的普及具有重要意义。据该项目负责人秦晓洲介绍，储能电站项目的建成，恰逢动力电池回收利用国家标准管理的序幕。该项目的研发不仅符合国家“绿色发展”理念，也顺应了新能源汽车的发展趋势，标志着奇瑞在动力电池回收利用方面取得了实质性成就。同时，电池回收也是新能源汽车发展的重要组成部分。实现退役动力电池的回收利用，有助于形成新能源汽车整个绿色环保产业的闭环。储能电站技术具有自主知识产权。该项目于2017年5月建成投入使用，已获得4项国家发明专利和2项实用新型专利。3月中旬，通过了中国高新技术产业化研究会组织的项目科技成果评审，整体技术水平被项目评审团认定为“国际先进水平”。将退役动力电池作为变电站的储能载体，继续发挥其剩余价值，可以延长资源的生命周期，这是新能源汽车环保链的重要组成部分。如何使各种退役动力电池与储能电站兼容是另一个难题。奇瑞控股集团子公司有限公司与上海电力大学环境与化工学院联合开发了“动力电池梯级利用异质兼容储能电站”项目，成功破解了动力电池不同品牌应用兼容、不同老化程度、不同结构等技术瓶颈。Resek成立于2004年，于2016年3月在新三板正式上市。是经安徽省商务厅批准的奇瑞内部报废汽车回收拆解企业之一，也是经国家发展改革委批准的汽车零部件再制造试点企业之一。据介绍，Resek的“动力电池异构兼容储能电站分步利用”项目有三大技术创新：一是通过异构兼容，实现五种不同电池类型、不同组结构和不同时期退役动力电池的兼容利用；采用“异构兼容控制器”进行功率平衡控制，形成了一个完整的储能系统，降低了电池筛选成本。第二，自主研发的专用“桥梁管理器”可以使经过筛选的退役电池组直接使用。第二，自主研发的专用“桥梁管理器”可以使经过筛选的退役电池组直接使用。三是创新回收电池快速检测方法，实现退役电池快速分拣。以中国工程院院士顾国标为首的评审委员会认为，该项目利用电动汽车退役电池建设兼容的异构储能电站，符合国家减少工业固体废物、资源化利用和综合利用的政策取向；

该项目采用的整体技术处于国际先进水平，在电动汽车退役动力电池的梯级利用方面进行了有益探索，对未来退役动力电池梯级利用的普及具有重要意义。据该项目负责人秦晓洲介绍，储能电站项目的建成，恰逢动力电池回收利用国家标准管理的序幕。该项目的研发不仅符合国家“绿色发展”理念，也顺应了新能源汽车的发展趋势，标志着奇瑞在动力电池回收利用方面取得了实质性成就。同时，电池回收也是新能源汽车发展的重要组成部分。实现退役动力电池的回收利用，有助于形成新能源汽车整个绿色环保产业的闭环。储能电站技术具有自主知识产权。该项目于2017年5月建成投入使用，已获得4项国家发明专利和2项实用新型专利。3月中旬，通过了中国高新技术产业化研究会组织的项目科技成果评审，整体技术水平被项目评审团认定为“国际先进水平”。

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