2018年，中国新能源电动汽车销量超过125万辆。在中国汽车市场28年来首次下跌的情况下，只有新能源汽车成为低迷市场中的一个亮点，逆势上涨。目前，自主品牌新能源产品已经走过了发展的初级阶段，在电池密度和续航里程方面已经超过了一些合资新能源品牌，甚至可以反哺合资新能源电动产品。自主品牌新能源产品正朝着高端化、智能化、长寿命的阶段迈进。本期科技榜单将为大家盘点国产自主品牌电动化的历程。比亚迪：新能源汽车的领导者。如今，在新能源领域，比亚迪的地位可谓举足轻重。比亚迪在新能源汽车的发展中从插电式混合动力汽车起步，并取得了巨大成功。其新能源产品甚至赢得了全球销量第一的宝座。未来，比亚迪将形成“E网”和王朝的双品牌战略，辐射更广泛的用户群。如果只卖汽车，比亚迪离deus ex还有很长的路要走。比亚迪除了是一家汽车公司，还是世界上最具竞争力的动力电池制造商，也是中国最早的电池制造商之一，其实力甚至可以与今天的当代安培技术有限公司相媲美。去年以来，比亚迪实施电池对外开放战略，对外销售电池，并与北汽、长安等自主品牌签署电池供应合作协议。得益于其完善的产业链，比亚迪也成为自主品牌中少有的能够在电池等零部件上实现“自给自足”的企业。
产品阵容：目前比亚迪的新能源产品主要包括比亚迪秦Pro DM、秦EV450、新一代唐DM、宋EV450、唐EV600D等新能源汽车。平台建设：汽车开发平台仍以燃油车为主，电控等电动汽车硬件由比亚迪专用集成平台E平台搭建。市场表现：2018年，比亚迪累计销售520687辆，全年新能源汽车销量227152辆，占总销量的43.63%，同比增长108%。值得一提的是，过去几年，比亚迪新能源产品在总量中的占比不断提高，甚至单月新能源产品销量已经超过传统燃油车。
未来规划：双品牌发展。近日，比亚迪正式发布了“E-Net产品矩阵”，未来将形成E-Net和Dynasty两大销售网络。王朝车型的中文车标为主，而E-Net车型的英文车标为主。2019年的汽车销售目标是65万辆。比亚迪董事长王传福表示，他计划在2022年之前将电池业务分拆上市。预计上市时间为2022年底，但具体上市地点尚未决定。2019-2020年，比亚迪将逐步投产两三家新的电池工厂，这些工厂已经在重庆开工。比亚迪计划未来在Xi的建立一家电池厂，以便2019年达到40GWh以上的生产能力，2020年达到60GWh。能源服务：北汽集团专注于车主专用桩和第三方充电桩：纯电动销售。首先，北汽集团依托北汽新能源开发新能源汽车。北汽新能源也是北汽集团旗下第一个独立上市的新能源汽车品牌。值得一提的是，自2013年以来，北汽新能源已连续五年蝉联国内纯电动汽车销量第一。
市场表现：2018年，北汽新能源累计销量达到158012辆，同比增长53.11%。其中，EC系列全年销量90637辆，同比上涨16.6%，占总销量的57.36%。产品阵容：目前，北汽新能源纯电动汽车产品包括北汽新能源EX5、EU5、EX360、欧盟快换版以及全新高端品牌Arcfox。平台化：目前北汽新能源的大部分产品……
仍由传统汽车改装而成，只有其最新品牌Arcfox是一个全新的纯电动平台。未来规划：2019年，北汽新能源的销量目标定为22万辆。根据计划，2021，北汽新能源将在三个平台上推出六款新车，包括EX系列长轴距和长寿命替换车型以及全新的A+级轿车/SUV车型。B级轿车、B级SUV和相应的7座SUV/MPV车型基于C平台推出。此外，北汽新能源还公布了2025年中长期技术规划，涵盖平台规划、电池系统技术、动力系统技术、自动驾驶和智能化。能源服务：北汽新能源推出“轻享充电”APP移动客户端平台，可全面快速查找公共充电桩、精准导航、充电状态远程控制、便捷支付、私桩共享等需求。截至目前，已接入充电桩数据12万个以上，覆盖220多个城市。同时，北汽新能源也是国内首家开展换电模式的新能源企业，其快速换电版电动汽车已应用于城市出租车领域。2017年，北汽新能源发布了“擎天柱”计划。根据北汽新能源的规划，2022年，擎天柱计划总投资100亿元，运营1000个城市，还将在全国建设3000座光存储和交换电站；50万辆电动汽车投入运营，步进储能电池利用率超过5Gwh。北汽是第一家采用换电技术的新能源汽车公司。新零售模式：2018年3月31日，北汽新能源ARCFOX品牌和莱特品牌在北京来广营的交付体验中心正式开业，来广营店也被称为莱特在中国的第一个交付中心。LITE品牌采用“商场”+“体验店”+“服务店”的模式，通过体验、销售和服务三个环节，实现1+1+1>；
3。店铺业务不仅具有预售体验、订车、新车交付等功能，还设有售后服务区和维修车间。上汽集团：上汽集团以2020年20万辆新能源产品的销售目标不断丰富，旗下高端产品漫威X和爆款新能源汽车RX5正在探索自主品牌的天花板。
市场表现：2018年，作为上汽集团的自主品牌，荣威和名爵在2018年共销售9.6万辆新能源汽车，同比增长34.45%。产品阵容：上汽集团销售的自主品牌新能源汽车主要为荣威、名爵和上汽大通商用车，其中上汽集团的新能源乘用车车型主要包括荣威Marvel X、荣威Ei5、荣威Ei6、荣威ERX5、荣威e950和荣威ERX5插电式混合动力版、名爵6插电式混动版和名爵ZES。平台化：目前，上汽集团的大部分主要电动汽车产品仍由其传统汽车平台转型而来。未来规划：到2020年，上汽集团计划销售自主品牌的新能源产品超过20万种。2019年，荣威将在今年下半年推出两款新能源汽车，一款是插电式SUV，另一款是紧凑型纯电动汽车。到那时，荣威的新能源产品将增加到8款。同时，MG还将在eMG6和MG ZES的基础上增加HS的插电式混合动力eHS车型。根据规划，到2020年，上汽乘用车三大生产基地的整体产能将超过120万辆。奇瑞：实现5年产销22万辆目标奇瑞较早进入新能源市场，前期销量增长较快。然而，由于其产品类别单一，早期发展侧重于低端电动汽车，在后期逐渐失去了领先优势。
产品阵容：目前奇瑞新能源汽车的车型并不多，主要包括奇瑞eQ1、阿里佐5e、奇瑞eQ和途虎3xe。平台化：奇瑞的新能源产品全部由传统汽车转型而来。市场表现：2018年，奇瑞汽车新能源汽车总销量为90537辆，占总销量的12%。未来规划：奇瑞计划在未来五年推出22万款新能源产品，并实现220辆的销售目标。此外，奇瑞汽车将在五年内投资20亿元，打造四大产品平台，并积极开发纯点、混合动力技术和氢燃料电池相关技术。产能布局：为了达到20万辆的销量，弥补产能不足，奇瑞分别在石家庄、齐河和合肥建设了新能源生产基地，产能达到10万辆。长安汽车：率先提出全面停售燃油车的长安汽车，是中国首个提出全面电动化的自主品牌。然而，现实与理想之间存在着巨大的差距。尽管长安新能源的车型很多，但销量并不尽如人意。
市场表现：2018年，长安汽车旗下新能源汽车销量为8.68万辆，占产品总销量的4.1%。产品线：长安新能源汽车为纯电动车主，主要包括逸动EV460、CS15EV、新奔奔EV360和新奔奔EC260。此外，还有长安CS75 PHEV、逸动PHEV和新逸动蓝色版等三款混合动力汽车，均为平台型。显然，长安新能源的产品都是从传统汽车转型而来的。未来规划：2017年，长安汽车发布了“香格里拉”计划。根据计划，长安汽车将在2025年全面停止销售燃油车，并计划在新能源领域投资1000亿元，以加快新能源专属平台和智能化推广。此外，到2020年，长安汽车计划打造大、中、小三个新能源专用平台，并在2025年前推出33款新能源产品。江淮汽车：最早开发新能源汽车的自主品牌之一。事实上，江淮汽车于2002年开始研发新能源汽车，并于……成立了江淮研究院……
007，是最早进入新能源领域的自主品牌之一。2016年，江淮汽车与蔚来签署合作协议，为蔚来代工生产ES8车型。
产品阵容：目前，江淮共有5款新能源汽车，均为纯电动汽车，分别为江淮iEV450、iEV4、iEV7L、iEV7 S和iEV6E。平台化：江淮新能源汽车产品大部分仍由传统汽车转型而来。市场表现：2018年，江淮纯电动汽车销量为63671辆，约占江淮汽车产品总销量的14%。未来规划：短期内，江淮汽车计划在2019年推出10多款产品，2020年推出7款新能源产品，未来推出20多款产品，覆盖10个细分市场。吉利集团：即将迎来由全新平台打造的首款产品。在吉利新能源产品开发的早期阶段，吉利新能源几乎是作为一个板块存在于吉利汽车中。2018年，吉利新能源板块正式成为吉利汽车的子品牌，这给了吉利新能源汽车产品更大的发展空间。吉利新能源独立后，也迎来了首款基于新平台的纯电动汽车产品。尽管如此，与其他自主品牌相比，吉利在新能源领域的布局仍然相对落后，这与其作为独立兄弟的身份并不匹配。
产品阵容：目前吉利汽车主要有三款纯电动汽车：帝豪GSE、帝豪PHEV和帝豪EV450，它们都是由传统汽车改造而来。与此同时，基于吉利新平台打造的纯电动汽车品牌几何A也于近期开始预售。据了解，几何A是吉利新能源板块独立后打造的首款纯电动汽车。市场表现：在刚刚过去的2018年，吉利汽车销量为150万辆，其中新能源汽车68549辆，占比4.57%。平台化：此前，吉利汽车产品由传统汽车转型而来。目前，吉利已经自主开发了纯电动平台PMA平台，其首款基于该平台的纯电动汽车也已开始预售。未来规划：根据吉利的最新规划，到2020年，将推出30多款具有竞争力的新能源汽车。吉利汽车董事长李书福，曾经说过“吉利正在加大对新能源汽车研发的投入。预计到2020年，吉利新能源汽车将占据吉利汽车90%以上的份额。目前，这一宏伟目标似乎很难实现。能源服务：去年3月，吉利投资300亿元在宁波建立了一个项目群，其中包括新能源汽车电池组预计年产量为50万套电池组，包括电池、电子控制和电机。后续纯电动汽车项目总投资145亿元，投产后可实现年产30万辆的产能。2018年，中国新能源电动汽车销量超过125万辆。在中国汽车市场28年来首次下跌的情况下，只有新能源汽车成为低迷市场中的一个亮点，逆势上涨。目前，自主品牌新能源产品已经走过了发展的初级阶段，在电池密度和续航里程方面已经超过了一些合资新能源品牌，甚至可以反哺合资新能源电动产品。自主品牌新能源产品正朝着高端化、智能化、长寿命的阶段迈进。本期科技榜单将为大家盘点国产自主品牌电动化的历程。比亚迪：新能源汽车的领导者。如今，在新能源领域，比亚迪的地位可谓举足轻重。比亚迪在新能源汽车的发展中从插电式混合动力汽车起步，并取得了巨大成功。其新能源产品甚至赢得了全球销量第一的宝座。未来，比亚迪将形成“E网”和王朝的双品牌战略，辐射更广泛的用户群。如果我们只卖汽车，比亚迪离特斯拉还有很长的路要走。比亚迪除了是一家汽车公司，还是世界上最具竞争力的动力电池制造商，也是中国最早的电池制造商之一，其实力是……
n可与今天的当代安培技术有限公司相媲美。去年以来，比亚迪实施电池对外开放战略，对外销售电池，并与北汽、长安等自主品牌签署电池供应合作协议。得益于其完善的产业链，比亚迪也成为自主品牌中少有的能够在电池等零部件上实现“自给自足”的企业。
产品阵容：目前比亚迪的新能源产品主要包括比亚迪秦Pro DM、秦EV450、新一代唐DM、宋EV450、唐EV600D等新能源汽车。平台建设：汽车开发平台仍以燃油车为主，电控等电动汽车硬件由比亚迪专用集成平台E平台搭建。市场表现：2018年，比亚迪累计销售520687辆，全年新能源汽车销量227152辆，占总销量的43.63%，同比增长108%。值得一提的是，过去几年，比亚迪新能源产品在总量中的占比不断提高，甚至单月新能源产品销量已经超过传统燃油车。
未来规划：双品牌发展。近日，比亚迪正式发布了“E-Net产品矩阵”，未来将形成E-Net和Dynasty两大销售网络。王朝车型的中文车标为主，而E-Net车型的英文车标为主。2019年的汽车销售目标是65万辆。比亚迪董事长王传福表示，他计划在2022年之前将电池业务分拆上市。预计上市时间为2022年底，但具体上市地点尚未决定。2019-2020年，比亚迪将逐步投产两三家新的电池工厂，这些工厂已经在重庆开工。比亚迪计划未来在Xi的建立一家电池厂，以便2019年达到40GWh以上的生产能力，2020年达到60GWh。能源服务：北汽集团专注于车主专用桩和第三方充电桩：纯电动销售。首先，北汽集团依托北汽新能源开发新能源汽车。北汽新能源也是北汽集团旗下第一个独立上市的新能源汽车品牌。值得一提的是，自2013年以来，北汽新能源已连续五年蝉联国内纯电动汽车销量第一。
市场表现：2018年，北汽新能源累计销量达到158012辆，同比增长53.11%。其中，EC系列全年销量90637辆，同比上涨16.6%，占总销量的57.36%。产品阵容：目前，北汽新能源纯电动汽车产品包括北汽新能源EX5、EU5、EX360、欧盟快换版以及全新高端品牌Arcfox。平台化：目前，北汽新能源的大部分产品仍在传统汽车的基础上进行改装，只有其最新品牌Arcfox是一个全新的纯电动平台。未来规划：2019年，北汽新能源的销量目标定为22万辆。根据计划，2021，北汽新能源将在三个平台上推出六款新车，包括EX系列长轴距和长寿命替换车型以及全新的A+级轿车/SUV车型。B级轿车、B级SUV和相应的7座SUV/MPV车型基于C平台推出。此外，北汽新能源还公布了2025年中长期技术规划，涵盖平台规划、电池系统技术、动力系统技术、自动驾驶和智能化。能源服务：北汽新能源推出“轻享充电”APP移动客户端平台，可全面快速查找公共充电桩、精准导航、充电状态远程控制、便捷支付、私桩共享等需求。截至目前，已接入充电桩数据12万个以上，覆盖220多个城市。同时，北汽新能源也是国内首家开展换电模式的新能源企业，其快速换电版电动汽车已应用于城市出租车领域。2017年，北汽新能源发布了“擎天柱”计划。根据北汽新能源的规划……
2022年，擎天柱计划总投资100亿元，运营1000个城市，还将在全国建设3000个光存储和交换电站；50万辆电动汽车投入运营，步进储能电池利用率超过5Gwh。北汽是第一家采用换电技术的新能源汽车公司。新零售模式：2018年3月31日，北汽新能源ARCFOX品牌和莱特品牌在北京来广营的交付体验中心正式开业，来广营店也被称为莱特在中国的第一个交付中心。LITE品牌采用“商场”+“体验店”+“服务店”的模式，通过体验、销售和服务三个环节，实现1+1+1>；
3。店铺业务不仅具有预售体验、订车、新车交付等功能，还设有售后服务区和维修车间。上汽集团：上汽集团以2020年20万辆新能源产品的销售目标不断丰富，旗下高端产品漫威X和爆款新能源汽车RX5正在探索自主品牌的天花板。
市场表现：2018年，作为上汽集团的自主品牌，荣威和名爵在2018年共销售9.6万辆新能源汽车，同比增长34.45%。产品阵容：上汽集团销售的自主品牌新能源汽车主要为荣威、名爵和上汽大通商用车，其中上汽集团的新能源乘用车车型主要包括荣威Marvel X、荣威Ei5、荣威Ei6、荣威ERX5、荣威e950和荣威ERX5插电式混合动力版、名爵6插电式混动版和名爵ZES。平台化：目前，上汽集团的大部分主要电动汽车产品仍由其传统汽车平台转型而来。未来规划：到2020年，上汽集团计划销售自主品牌的新能源产品超过20万种。2019年，荣威将在今年下半年推出两款新能源汽车，一款是插电式SUV，另一款是紧凑型纯电动汽车。到那时，荣威的新能源产品将增加到8款。同时，MG还将在eMG6和MG ZES的基础上增加HS的插电式混合动力eHS车型。根据规划，到2020年，上汽乘用车三大生产基地的整体产能将超过120万辆。奇瑞：实现5年产销22万辆目标奇瑞较早进入新能源市场，前期销量增长较快。然而，由于其产品类别单一，早期发展侧重于低端电动汽车，在后期逐渐失去了领先优势。
产品阵容：目前奇瑞新能源汽车的车型并不多，主要包括奇瑞eQ1、阿里佐5e、奇瑞eQ和途虎3xe。平台化：奇瑞的新能源产品全部由传统汽车转型而来。市场表现：2018年，奇瑞汽车新能源汽车总销量为90537辆，占总销量的12%。未来规划：奇瑞计划在未来五年推出22万款新能源产品，并实现220辆的销售目标。此外，奇瑞汽车将在五年内投资20亿元，打造四大产品平台，并积极开发纯点、混合动力技术和氢燃料电池相关技术。产能布局：为了达到20万辆的销量，弥补产能不足，奇瑞分别在石家庄、齐河和合肥建设了新能源生产基地，产能达到10万辆。长安汽车：率先提出全面停售燃油车的长安汽车，是中国首个提出全面电动化的自主品牌。然而，现实与理想之间存在着巨大的差距。尽管长安新能源的车型很多，但销量并不尽如人意。
市场表现：2018年，长安汽车旗下新能源汽车销量为8.68万辆，占产品总销量的4.1%。产品线：长安新能源汽车为纯电动车主，主要包括逸动EV460、CS15EV、新奔奔EV360和新奔奔EC260。此外，还有长安CS75 PHEV、逸动PHEV和新逸动蓝色版等三款混合动力汽车，均为平台型。显然，长安新能源的产品都是从传统汽车转型而来的。未来规划：2017年，长安汽车发布了“香格里拉”计划。根据计划，长安汽车将在2025年全面停止销售燃油车，并计划在新能源领域投资1000亿元，以加快新能源专属平台和智能化推广。此外，到2020年，长安汽车计划打造大、中、小三个新能源专用平台，并在2025年前推出33款新能源产品。江淮汽车：最早开发新能源汽车的自主品牌之一。事实上，江淮汽车于2002年开始研发新能源汽车，并于……成立了江淮研究院……
007，是最早进入新能源领域的自主品牌之一。2016年，江淮汽车与蔚来签署合作协议，为蔚来代工生产ES8车型。
产品阵容：目前，江淮共有5款新能源汽车，均为纯电动汽车，分别为江淮iEV450、iEV4、iEV7L、iEV7 S和iEV6E。平台化：江淮新能源汽车产品大部分仍由传统汽车转型而来。市场表现：2018年，江淮纯电动汽车销量为63671辆，约占江淮汽车产品总销量的14%。未来规划：短期内，江淮汽车计划在2019年推出10多款产品，2020年推出7款新能源产品，未来推出20多款产品，覆盖10个细分市场。吉利集团：即将迎来由全新平台打造的首款产品。在吉利新能源产品开发的早期阶段，吉利新能源几乎是作为一个板块存在于吉利汽车中。2018年，吉利新能源板块正式成为吉利汽车的子品牌，这给了吉利新能源汽车产品更大的发展空间。吉利新能源独立后，也迎来了首款基于新平台的纯电动汽车产品。尽管如此，与其他自主品牌相比，吉利在新能源领域的布局仍然相对落后，这与其作为独立兄弟的身份并不匹配。
产品阵容：目前吉利汽车主要有三款纯电动汽车：帝豪GSE、帝豪PHEV和帝豪EV450，它们都是由传统汽车改造而来。与此同时，基于吉利新平台打造的纯电动汽车品牌几何A也于近期开始预售。据了解，几何A是吉利新能源板块独立后打造的首款纯电动汽车。市场表现：在刚刚过去的2018年，吉利汽车销量为150万辆，其中新能源汽车68549辆，占比4.57%。平台化：此前，吉利汽车产品由传统汽车转型而来。目前，吉利已经自主开发了纯电动平台PMA平台，其首款基于该平台的纯电动汽车也已开始预售。未来规划：根据吉利的最新规划，到2020年，将推出30多款具有竞争力的新能源汽车。吉利汽车董事长李书福，曾经说过“吉利正在加大对新能源汽车研发的投入。预计到2020年，吉利新能源汽车将占据吉利汽车90%以上的份额。目前，这一宏伟目标似乎很难实现。能源服务：去年3月，吉利投资300亿元在宁波建立了一个项目群，其中包括新能源汽车电池组预计年产量为50万套电池组，包括电池、电子控制和电机。后续纯电动汽车项目总投资145亿元，投产后可实现年产30万辆的产能。广州汽车集团：新能源产品反馈合资公司广州汽车新能源是广州汽车集团专门为制造、研发和销售新能源汽车而设立的子公司。虽然目前新能源汽车产品并不多，但每一款都有自己的特点，堪称精品。就连丰田汽车公司董事长丰田章男在访问广州汽车研究所时也对新能源汽车的发展表示赞赏。目前，广汽新能源已经在新能源产品上实现了自主品牌对合资车企的反向投入。
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市场表现：广汽新能源发布的数据显示，2018年，广汽新能量累计销量达到20045辆，同比“翻了四番”，超额完成了2018年的销售目标。产品阵容：广汽新能源目前共有四款车型，包括两款插电式混合动力车型和两款新能源汽车。它们分别是GA3S PHEV、GS4PHEV、Aion S和GE3 530。平台化：目前广汽新能源的纯电动汽车已经基于纯电动平台打造，但混合动力汽车仍由传统燃油车平台转型而来。未来规划：广汽新能源……
y去年发布了最新的新能源战略规划。它将推出第二代纯电动平台GEP，并于今年投入使用。此外，广汽新能源还计划推出代号为A26的纯电动汽车。据了解，该车是广汽新能源基于第二代专属平台打造的首款纯电动汽车。未来，广汽新能源旗下的全新电动汽车品牌Aion除了推出首款纯电动产品Aion S外，还将继续推出SUV、MPV和搭载太阳能装置的车型。据了解，广汽新能源Aion品牌推出的SUV车型将命名为Aion X。预计到2020年，新能源汽车产品将占集团汽车产销规模的10%。新零售：北京首家25小时体验中心于2018年1月开业，在北京新民恒世纪体验中心开业。目前，已有4家25小时体验中心落户北京，广汽新能源25小时体验店旨在每天多释放一小时欢乐。广汽新能源的目标是在北京建立一个“15分钟舒适区”。也就是说，在北京每15分钟的行程中，总能看到和找到广汽新能源的体验中心、展览中心或社区门店，这不仅仅是一场车展，也是一个充电桩来补充电力。国内产能布局：2017年4月起，广州汽车新能源智能生态工厂开工建设，总投资47亿元，占地面积47万平方米。工厂总体规划产能为40万辆/年，初始产能为20万辆/月。计划于2019年5月投入生产。据了解，工厂建成后，广汽新能源将率先在新工厂引入L4无人化示范运营，并计划每年至少推出两款纯电动新车。长城：布局新能源花了十年时间。长城在新能源汽车领域布局较晚，但发展迅速。在新能源汽车方面，长城汽车坚持发展新能源汽车，不做“油改电”的新能源汽车。因此，在其新能源品牌欧拉正式诞生之前，长城汽车在新能源汽车领域花了十年时间。布局，并正在开发其纯电动平台ME平台。
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产品阵容：去年，长城汽车推出了纯电动汽车品牌欧拉。目前，欧拉品牌的主要车型为欧拉R1和IQ。此外，长城汽车目前也有WEY P8插电式混合动力车型。平台化：目前，欧拉品牌纯电动产品均由其纯电动平台ME平台打造。市场表现：在上市后的四个月内，欧拉品牌电动汽车销量超过3500辆，订单数量超过1万辆。今年1月，欧拉品牌共售出3785辆汽车，比上月增长258.77%。未来规划：早在7月，长城汽车就宣布将与宝马合作，成立研发中心并推出全新合资自主品牌beam轿车，并宣布首款车型为紧凑型电动SUV。去年8月，长城汽车宣布了新能源战略规划，并推出了五个新能源汽车平台，并计划未来基于这五个平台总共推出12款车型。根据长城汽车的规划，到2020年，新能源汽车年销量将达到15万辆；
到2025年，销量将达到70万辆，在新能源汽车领域的投资将超过300亿元。技术储备：长城汽车的新能源战略规划将分为五个平台，包括小型ME平台、跨界车平台、紧凑型平台、中大型平台和大型XEV平台，其中紧凑型平台是与宝马共同打造的。据了解，这些平台的技术路线主要是纯电动，但中大型平台和大型XEV平台主要是插电式混合动力和纯电动/燃料电池路线。未来，长城汽车将开发并推出包括电动汽车、PHEV和FCV在内的10多款新能源汽车，车辆级别从小到大，类别涵盖SUV和轿车。长城汽车计划投资约6亿元用于电池研发，包括电池试验车间、测试中心、分析中心和材料分析中心。目前，一些功能已经投入使用。此外，长城汽车氢能技术中心也已于2017年投入建设，总投资约4亿元。该技术中心包括一个综合测试中心、一个液体加氢站和一个破坏性测试区，并于2018年逐步投入使用。工厂产能：在新能源汽车方面，到2020年，长城汽车将在中国建设年产16万辆的新能源生产基地。众泰汽车：与其他自主品牌相比，2019年上市的10款新能源汽车，众泰并没有像北汽和比亚迪那样早进入新能源领域，但它仍然比中国其他自主品牌更早开发出新能源汽车。基于众泰新能源业务的卓越发展成就，福特还与众泰成立了电动汽车合资公司，共同开发电动汽车产品。
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产品阵容：目前众泰汽车拥有云100Plus、Z500EV Pro和E200 Pro三款新能源产品。平台化：众泰的大部分新能源汽车产品仍由传统汽车转型而来。市场表现：2018年，众泰共售出33872辆新能源汽车。尽管这一数字没有实现其8万辆的销量目标，但在长安之后仍表现良好。未来规划：2019年，众泰汽车将推出10款新能源汽车，其基于众泰汽车3.0时代的首款车型I-Cross也将于2019年年中推出。未来，众泰汽车将加大新能源汽车零部件业务的发展，众泰的新能源汽车业务将逐步转向福特和众泰成立的电动汽车合资公司。广州汽车集团：新能源产品反馈合资公司广州汽车新能源是广州汽车集团专门为制造、研发和销售新能源汽车而设立的子公司。虽然目前新能源汽车产品并不多，但每一款都有自己的特点，堪称精品。就连丰田汽车公司董事长丰田章男在访问广州汽车研究所时也对新能源汽车的发展表示赞赏。目前，广汽新能源已经在新能源产品上实现了自主品牌对合资车企的反向投入。
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市场表现：广汽新能源发布的数据显示，2018年，广汽新能量累计销量达到20045辆，同比“翻了四番”，超额完成了2018年的销售目标。产品阵容：广汽新能源目前共有四款车型，包括两款插电式混合动力车型和两款新能源汽车。它们分别是GA3S PHEV、GS4PHEV、Aion S和GE3 530。平台化：目前广汽新能源的纯电动汽车已经基于纯电动平台打造，但混合动力汽车仍由传统燃油车平台转型而来。未来规划：广汽新能源去年发布了最新的新能源战略规划。它将推出第二代纯电动平台GEP，并于今年投入使用。此外，广汽新能源还计划推出代号为A26的纯电动汽车。据了解，该车是广汽新能源基于第二代专属平台打造的首款纯电动汽车。未来，广汽新能源旗下全新电动汽车品牌Aion将继续推出SUV、MPV和车型……
除了已经推出的第一款纯电动产品Aion S之外，还有第个太阳能设备。据了解，广汽新能源Aion品牌推出的SUV车型将命名为Aion X。预计到2020年，新能源汽车产品将占集团汽车产销规模的10%。新零售：北京首家25小时体验中心于2018年1月开业，在北京新民恒世纪体验中心开业。目前，已有4家25小时体验中心落户北京，广汽新能源25小时体验店旨在每天多释放一小时欢乐。广汽新能源的目标是在北京建立一个“15分钟舒适区”。也就是说，在北京每15分钟的行程中，总能看到和找到广汽新能源的体验中心、展览中心或社区门店，这不仅仅是一场车展，也是一个充电桩来补充电力。国内产能布局：2017年4月起，广州汽车新能源智能生态工厂开工建设，总投资47亿元，占地面积47万平方米。工厂总体规划产能为40万辆/年，初始产能为20万辆/月。计划于2019年5月投入生产。据了解，工厂建成后，广汽新能源将率先在新工厂引入L4无人化示范运营，并计划每年至少推出两款纯电动新车。长城：布局新能源花了十年时间。长城在新能源汽车领域布局较晚，但发展迅速。在新能源汽车方面，长城汽车坚持发展新能源汽车，不做“油改电”的新能源汽车。因此，在其新能源品牌欧拉正式诞生之前，长城汽车在新能源汽车领域花了十年时间。布局，并正在开发其纯电动平台ME平台。
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产品阵容：去年，长城汽车推出了纯电动汽车品牌欧拉。目前，欧拉品牌的主要车型为欧拉R1和IQ。此外，长城汽车目前也有WEY P8插电式混合动力车型。平台化：目前，欧拉品牌纯电动产品均由其纯电动平台ME平台打造。市场表现：在上市后的四个月内，欧拉品牌电动汽车销量超过3500辆，订单数量超过1万辆。今年1月，欧拉品牌共售出3785辆汽车，比上月增长258.77%。未来规划：早在7月，长城汽车就宣布将与宝马合作，成立研发中心并推出全新合资自主品牌beam轿车，并宣布首款车型为紧凑型电动SUV。去年8月，长城汽车宣布了新能源战略规划，并推出了五个新能源汽车平台，并计划未来基于这五个平台总共推出12款车型。根据长城汽车的规划，到2020年，新能源汽车年销量将达到15万辆；
到2025年，销量将达到70万辆，在新能源汽车领域的投资将超过300亿元。技术储备：长城汽车的新能源战略规划将分为五个平台，包括小型ME平台、跨界车平台、紧凑型平台、中大型平台和大型XEV平台，其中紧凑型平台是与宝马共同打造的。据了解，这些平台的技术路线主要是纯电动，但中大型平台和大型XEV平台主要是插电式混合动力和纯电动/燃料电池路线。未来，长城汽车将开发并推出包括电动汽车、PHEV和FCV在内的10多款新能源汽车，车辆级别从小到大，类别涵盖SUV和轿车。长城汽车计划投资约6亿元用于电池研发，包括电池试验车间、测试中心、分析中心和材料分析中心。目前，一些功能已经投入使用。此外，长城汽车氢能技术中心也已于2017年投入建设，总投资约4亿元。该技术中心包括一个综合测试中心、一个液体加氢站和一个破坏性测试区，并于2018年逐步投入使用。工厂产能：在新能源汽车方面，到2020年，长城汽车将在中国建设年产16万辆的新能源生产基地。众泰汽车：与其他自主品牌相比，2019年上市的10款新能源汽车，众泰并没有像北汽和比亚迪那样早进入新能源领域，但它仍然比中国其他自主品牌更早开发出新能源汽车。基于众泰新能源业务的卓越发展成就，福特还与众泰成立了电动汽车合资公司，共同开发电动汽车产品。
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产品阵容：目前众泰汽车拥有云100Plus、Z500EV Pro和E200 Pro三款新能源产品。平台化：众泰的大部分新能源汽车产品仍由传统汽车转型而来。市场表现：2018年，众泰共售出33872辆新能源汽车。尽管这一数字没有实现其8万辆的销量目标，但在长安之后仍表现良好。未来规划：2019年，众泰汽车将推出10款新能源汽车，其基于众泰汽车3.0时代的首款车型I-Cross也将于2019年年中推出。未来，众泰汽车将加大新能源汽车零部件业务的发展，众泰的新能源汽车业务将逐步转向福特和众泰成立的电动汽车合资公司。
新野马将聚焦A0级以上乘用车，打造城镇90后的第一部车。同时，新野马也将在新能源车细分领域加快布局步伐。
1900/1/1 0:00:00根据外媒报道，宝马和戴姆勒尝试将其计划中的合作仅限于在中国联合生产一款价格亲民的电动车，以促进电动车市场的开拓。
1900/1/1 0:00:00“新能源乘用车对电机品质要求非常高，有一大批自主电机企业会被淘汰。届时，我国新能源汽车电机市场的厮杀才真正拉开序幕。”近日，一家自主新能源汽车电机上市公司负责人向记者表示。
1900/1/1 0:00:002018年，被业内称为“造车新势力交付元年”，此前蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、前途汽车、奇点汽车等多家造车新势力都计划在2018年完成首批交付工作。
1900/1/1 0:00:00图片来自“123rfcomcn”前段时间新的补贴政策出来之后，估计很多新能源车企都倒吸了一口凉气，补贴退坡幅度超50，这意味着整车成本骤然升高了不少。
1900/1/1 0:00:00中通客车发布消息称，2019年13月份，中通客车销售各类客车2856台，同比增长4287；收入超13亿元，增长超50。
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