2020年大限将至，中国新能源车累计产销量能否突破500万辆?

2018年，中国继续稳居纯电动汽车销量世界冠军，年销量76.9万辆遥遥领先，远远落后于排名第二的美国，年累计销量仅为20.9万辆。更不用说排名第三的挪威，在大力推广纯电动汽车的背景下，销量仍然只有4.6万辆。然而，考虑到土地面积和总人口，挪威的表现实际上非常出色。这个数据应该会让中国人大吃一惊。在普通消费者眼中，国产电动汽车基本上是电池质量差、续航里程低的代名词。从消费总量来看，中国是世界上最大的纯电动汽车消费国。中国是什么时候成为世界上最受关注和增长最快的国家的？纯电动汽车真的可靠吗？带着一系列问题，这位购车者回到了2012年。1.一份纸质计划奠定了发展引擎，新能源汽车产业加速发展。在2012年这个关键的时间节点，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》（以下简称《规划》）成为近年来新能源汽车加速发展的契机和引子。该规划提到，必须抓住机遇，抓紧部署，加快培育发展节能和新能源汽车产业，推动汽车产业优化升级，实现从汽车工业大国向汽车工业强国的转变。

推动新能源汽车产业发展，不仅可以有效缓解能源和环境压力，而且汽车这一国民经济的重要支柱产业也将迎来新的发展机遇。这为新能源汽车的合理化、必要性和紧迫性奠定了基础。

在计划中，2012-2020年分为不同的发展阶段，其中2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将达到50万辆（最终将有近45万辆汽车失败）。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆（根据中国汽车协会发布的数据，2018年新能源汽车保有量为127万辆）。距离2020年的产销目标实现还有一年多的时间。最早在2012年设定的“小目标”能否实现？距离确实有点遥远，但从各大汽车制造商给出的新车计划来看，2019年和2020年将有大量纯电动汽车和插电式混合动力汽车上市，届时能否大规模反击还真不好说。但随着新能源汽车的快速增长，中国新能源汽车市场份额持续提升已成为行业共识。2.谁能为新能源汽车的生产和销售带来强劲增长？目标是雄心勃勃的，具体实施仍有赖于各大汽车制造商的帮助。放眼全球，2018年纯电动汽车销量前五名中，有三个品牌：北汽新能源、比亚迪和众泰。无论是受益于大规模租车、团购汽车和出租车，还是依靠低价抢占市场，这三个自主品牌都在纯电动汽车市场取得了胜利。不仅如此，更多的汽车制造商也宣布了燃油车停止销售的时间节点，以及大量推出新能源汽车的计划。长安汽车表示，将在2025年全面停止销售传统燃油汽车，推出21款纯电动汽车和12款插电式混合动力汽车。吉利汽车也宣布了其最新计划。到2020年，吉利90%的汽车将是新能源汽车。北汽还计划在2025年全面停止销售燃油车。

丰田的时间表与其他汽车公司的时间表有些不同，可能是因为几年前的误判或远见。丰田宣布将在2050年前停止销售内燃机，只销售混合动力汽车，例如……

电动汽车和燃料电池汽车。大众集团预测，到2025年，大众将在中国推出不少于40款纯电动汽车，2020年和2025年将分别销售40万辆和150万辆电动汽车。通用汽车也在加快中国电动汽车市场的发展计划，承诺到2023年推出20款新能源汽车。此外，宝马、梅赛德斯-奔驰和保时捷等豪华品牌也宣布了电动汽车的计划。毫无例外，豪华汽车公司并不打算放过潜力巨大的中国汽车市场。当新能源汽车成为时代潮流时，中国汽车市场将迎来新的增长拐点，无论是自主品牌还是合资品牌，都只能全面进入新电动时代。在各大车企的推动下，预计中国将成为全球最大的新能源汽车消费市场，500万辆的“小目标”指日可待。3、2019年新上市的纯电动合资汽车有哪些大动作？毫无疑问，自主品牌现在在新能源汽车市场上有了更多的发言权。北汽新能源、众泰汽车等纯电动汽车凭借质优价廉的优势迅速打开市场，尤其是比亚迪，被视为中国新能源汽车的领导者。随后，广汽新能源、上汽、吉利、长安、长城等车企也加入了混战，后来者凭借更高的续航里程、更高的汽车智能化和更可靠的汽车质量优势成功分到了一杯羹。

眼尖的读者一定发现，在中国新能源汽车市场上，合资品牌并不多。以混合动力著称的丰田在早期只推出了混合动力卡罗拉、瑞麟和凯美瑞发动机。本田也是如此。目前，主要关注点仍然是雅阁混合动力。今年3月，丰田的两款插电式混合动力车姗姗来迟，卡罗拉双擎E+和瑞麟双擎E+进一步渗透到新能源汽车市场，试图避开摇号和更低油耗的优势。好几次，恐怕只有东风日产在去年年底发布的纯电动Sylphy掀起了轩然大波。作为第一款合资纯电动轿车，它成功地吸引了消费者的注意。让我们看看今年将首先发布哪些新车。东风本田计划在今年推出一款代表最新技术的全新纯电动汽车。购车者预测，这款车很可能是广汽本田旗下电动汽车VE-1的姊妹车型，或者是享有该领域的电动版。目前，关于该车的信息并不多，购车者将继续关注。别克还正式宣布，首款电动汽车VELITE 6将于今年发布，高度还原了别克VELITE的新能源概念车，并搭载了别克全新的eMotion驱动技术和“第二引擎”eConnect互联技术。

大众汽车在电动汽车领域的布局领先其他汽车一步。日前，大众汽车一口气推出了一汽-大众宝来纯电动、一汽-大众高尔夫纯电动和上汽大众拉维达的电动版。这三款车型都是在MQB平台上建造的，遵循燃油车的设计。这三款车型的燃油车版本在中国都有着良好的声誉和巨大的占有率。可以看出，大众也打算像日产一样，用热销车型试水，以捕捉市场反应。丰田计划在2020年推出其首款纯电动汽车，并选择在中国市场率先上市。购车者君认为，这可能与中国新能源汽车市场成熟且接受度高有关。此外，到2025年，丰田将推出超过10款纯电动汽车。从各大车企公布的新车计划来看，2019年仍然不是纯电动汽车爆发之年，2020年将迎来更多纯电动汽车的大规模上市。包括马自达、丰田、斯柯达等品牌，他们并不急于抢占先机，而是留出更多的时间，让新车受到一击，给新能源汽车一个猛烈的打击。气……

计划2020年累计产销500万辆新能源汽车，车企计划2020年推出更多新能源汽车。然而，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的需求真的能在几年内蓬勃增长吗？消费者的接受度能前所未有地提高吗？在销售面前，除了更好的产品，还有能够满足需求的充电桩数量。否则，就不可能购买新能源汽车。2018年，中国继续稳居纯电动汽车销量世界冠军，年销量76.9万辆遥遥领先，远远落后于排名第二的美国，年累计销量仅为20.9万辆。更不用说排名第三的挪威，在大力推广纯电动汽车的背景下，销量仍然只有4.6万辆。然而，考虑到土地面积和总人口，挪威的表现实际上非常出色。这个数据应该会让中国人大吃一惊。在普通消费者眼中，国产电动汽车基本上是电池质量差、续航里程低的代名词。从消费总量来看，中国是世界上最大的纯电动汽车消费国。中国是什么时候成为世界上最受关注和增长最快的国家的？纯电动汽车真的可靠吗？带着一系列问题，这位购车者回到了2012年。1.一份纸质计划奠定了发展引擎，新能源汽车产业加速发展。在2012年这个关键的时间节点，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》（以下简称《规划》）成为近年来新能源汽车加速发展的契机和引子。该规划提到，必须抓住机遇，抓紧部署，加快培育发展节能和新能源汽车产业，推动汽车产业优化升级，实现从汽车工业大国向汽车工业强国的转变。

推动新能源汽车产业发展，不仅可以有效缓解能源和环境压力，而且汽车这一国民经济的重要支柱产业也将迎来新的发展机遇。这为新能源汽车的合理化、必要性和紧迫性奠定了基础。

在计划中，2012-2020年分为不同的发展阶段，其中2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将达到50万辆（最终将有近45万辆汽车失败）。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆（根据中国汽车协会发布的数据，2018年新能源汽车保有量为127万辆）。距离2020年的产销目标实现还有一年多的时间。最早在2012年设定的“小目标”能否实现？距离确实有点遥远，但从各大汽车制造商给出的新车计划来看，2019年和2020年将有大量纯电动汽车和插电式混合动力汽车上市，届时能否大规模反击还真不好说。但随着新能源汽车的快速增长，中国新能源汽车市场份额持续提升已成为行业共识。2.谁能为新能源汽车的生产和销售带来强劲增长？目标是雄心勃勃的，具体实施仍有赖于各大汽车制造商的帮助。放眼全球，2018年纯电动汽车销量前五名中，有三个品牌：北汽新能源、比亚迪和众泰。无论是受益于大规模租车、团购汽车和出租车，还是依靠低价抢占市场，这三个自主品牌都在纯电动汽车市场取得了胜利。不仅如此，更多的汽车制造商也宣布了燃油车停止销售的时间节点，以及大量推出新能源汽车的计划。长安汽车表示，将在2025年全面停止销售传统燃油汽车，推出21款纯电动汽车和12款插电式混合动力汽车。吉利汽车……

于是宣布了其最新计划。到2020年，吉利90%的汽车将是新能源汽车。北汽还计划在2025年全面停止销售燃油车。

丰田的时间表与其他汽车公司的时间表有些不同，可能是因为几年前的误判或远见。丰田宣布，到2050年将停止销售内燃机，只销售混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车。大众集团预测，到2025年，大众将在中国推出不少于40款纯电动汽车，2020年和2025年将分别销售40万辆和150万辆电动汽车。通用汽车也在加快中国电动汽车市场的发展计划，承诺到2023年推出20款新能源汽车。此外，宝马、梅赛德斯-奔驰和保时捷等豪华品牌也宣布了电动汽车的计划。毫无例外，豪华汽车公司并不打算放过潜力巨大的中国汽车市场。当新能源汽车成为时代潮流时，中国汽车市场将迎来新的增长拐点，无论是自主品牌还是合资品牌，都只能全面进入新电动时代。在各大车企的推动下，预计中国将成为全球最大的新能源汽车消费市场，500万辆的“小目标”指日可待。3、2019年新上市的纯电动合资汽车有哪些大动作？毫无疑问，自主品牌现在在新能源汽车市场上有了更多的发言权。北汽新能源、众泰汽车等纯电动汽车凭借质优价廉的优势迅速打开市场，尤其是比亚迪，被视为中国新能源汽车的领导者。随后，广汽新能源、上汽、吉利、长安、长城等车企也加入了混战，后来者凭借更高的续航里程、更高的汽车智能化和更可靠的汽车质量优势成功分到了一杯羹。

眼尖的读者一定发现，在中国新能源汽车市场上，合资品牌并不多。以混合动力著称的丰田在早期只推出了混合动力卡罗拉、瑞麟和凯美瑞发动机。本田也是如此。目前，主要关注点仍然是雅阁混合动力。今年3月，丰田的两款插电式混合动力车姗姗来迟，卡罗拉双擎E+和瑞麟双擎E+进一步渗透到新能源汽车市场，试图避开摇号和更低油耗的优势。好几次，恐怕只有东风日产在去年年底发布的纯电动Sylphy掀起了轩然大波。作为第一款合资纯电动轿车，它成功地吸引了消费者的注意。让我们看看今年将首先发布哪些新车。东风本田计划在今年推出一款代表最新技术的全新纯电动汽车。购车者预测，这款车很可能是广汽本田旗下电动汽车VE-1的姊妹车型，或者是享有该领域的电动版。目前，关于该车的信息并不多，购车者将继续关注。别克还正式宣布，首款电动汽车VELITE 6将于今年发布，高度还原了别克VELITE的新能源概念车，并搭载了别克全新的eMotion驱动技术和“第二引擎”eConnect互联技术。

大众汽车在电动汽车领域的布局领先其他汽车一步。日前，大众汽车一口气推出了一汽-大众宝来纯电动、一汽-大众高尔夫纯电动和上汽大众拉维达的电动版。这三款车型都是在MQB平台上建造的，遵循燃油车的设计。这三款车型的燃油车版本在中国都有着良好的声誉和巨大的占有率。可以看出，大众也打算像日产一样，用热销车型试水，以捕捉市场反应。丰田计划在2020年推出其首款纯电动汽车，并选择在中国市场率先上市。购车者Jun认为，这可能与新能源汽车标志的成熟和高接受度有关……

在中国。此外，到2025年，丰田将推出超过10款纯电动汽车。从各大车企公布的新车计划来看，2019年仍然不是纯电动汽车爆发之年，2020年将迎来更多纯电动汽车的大规模上市。包括马自达、丰田、斯柯达等品牌，他们并不急于抢占先机，而是留出更多的时间，让新车受到一击，给新能源汽车一个猛烈的打击。中国计划在2020年实现累计产销500万辆新能源汽车，车企计划在2020推出更多新能源汽车。然而，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的需求真的能在几年内蓬勃增长吗？消费者的接受度能前所未有地提高吗？在销售面前，除了更好的产品，还有能够满足需求的充电桩数量。否则，就不可能购买新能源汽车。

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